Vzhledem k pozitivním vlastnostem vzduchového odpružení je trend k jeho montáži jak na tažené a užitkové vozy, tak na osobní automobily. Výhody ladění vozu se vzduchovým odpružením představují následující možnosti:
Vzhledem k tomu, že pneumatické zařízení pro kutily je pouze poddruh, je možná instalace na stávající odpružení automobilu. Podstata instalace spočívá v nahrazení elastických prvků pneumatickými válci, proto lze takové schéma modernizace natočit na jakémkoli stroji. Zbývá zjistit, jak vyrobit vzduchové odpružení vlastníma rukama a jak jej nainstalovat.
Zařízení je v tomto případě standardní a každý řidič jej má, pokud pravidelně čelí potřebě opravy:
Samostatně stojí za zvážení technologie instalace zadního a předního zavěšení, protože v případě druhého je schéma složitější.
Před instalací vzduchového odpružení vlastníma rukama demontujte vzpěry z vozidla. Schopnosti začátečníka v tomto případě budou stačit - stačí zvednout auto pomocí zvedáku a postupovat krok za krokem:
VIDEO
Nezapomeňte zkontrolovat funkčnost systému. Po natlakování do 8 atmosfér zkontrolujte sluchem těsnost systému, nemělo by se ozývat syčení. Dále nastavte tlak v systému na 6 atmosfér pro zadní odpružení a až 8 pro přední. Při čerpání vzduchu nespěchejte, jinak existuje možnost, že kompresor bude pumpovat systém. V konečné fázi upravte geometrii kol.
8tlačítková řídicí jednotka ovládá vzduchové odpružení.Každé tlačítko je zodpovědné za konkrétní vzpěru nebo tlumiče v komplexu. Chcete-li přijímat data z každého polštáře, nezapomeňte nainstalovat ovladač do interiéru vozu. Pokud se zaměříte na situaci na silnici, můžete snížit nebo zvýšit tlak vzduchu v polštáři, abyste snížili nebo podle toho zvýšili světlou výšku.
Vzduchové odpružení „udělej si sám“ je docela praktické a stabilní v podmínkách každodenního používání za různých podmínek vozovky. Jízda vozu bude měkká a plynulá bez ohledu na kvalitu a typ povrchu vozovky. Pokud jde o instalaci, je nepravděpodobné, že by začátečník sám zvládl všechny fáze prefabrikace vzduchového odpružení. I když máte příslušné znalosti a zkušenosti, je lepší získat podporu od partnera a upřednostňovat pouze spolehlivé komponenty.
Jak opravit pneumatický polštář s mikrotrhlinami, tmel na bezdušové pneumatiky, čteme na straně číslo 3 tohoto tématu .. foto na stejném místě .. odpověď číslo 30 OPRAVA POLŠTÁŘŮ
VjačeslavVVS LR
Mimo web
Land Rover Range Rover 3, 2004, samozřejmě benzín.
Příspěvky: 3000
Přijaté poděkování: 1191
Pověst: 68
Nahá nahá .. rovně s prstem Na obláček byly mikrotrhlinky, které ho nechaly jít dolů samo. Nalil jsem Amurukan bodyagu ... cestoval ... cestoval dlouho..5 měsíců, ne méně ... udělal jsem díru drátem, tlustý..mm3.zabijte kompresor nebo vyhoďte do povětří jako německý tank na tomto dole od spojenců .. vyměnil polštáře nafik za nové .. Něco takového..
Jak rozebrat a poté správně sestavit pneumoposhku, podívejte se na video. jak jej správně nainstalovat a bez hemoroidů na místě, čteme v komentáři k videu. zvuk je špatný, tak jsem vše podrobně popsal tam, na YouTube ..
... Nebojte se dokonalosti, té nikdy nedosáhnete. ... Salvador dali
ale protože to pomáhá, musíte jít do znalostní báze
všechno jsou kecy, kromě dárků, ale pokud je dar kecy.
všechno jsou kecy, kromě dárků, ale pokud je dar kecy.
To, že deska pomáhá polštářek položit na místo je fakt, ale zdá se mi, že podpírá i samotný polštář. Opravdu, většinou je polštář v tahu, pod zátěží, takže horní čep z rámu nevypadne, ale občas se stane, že kolo úplně visí a právě v tom pomáhá tato destička.
všechno jsou kecy, kromě dárků, ale pokud je dar kecy.
Vzdáváním holdu módě se vzduchové odpružení stává jedním z atributů vozu. Směr postoje se stále více rozvíjí, ve kterém, když nemáte vzduchové odpružení, ale umožňuje vám použít spirálové odpružení, je používání auta v každodenním režimu obtížnější a nepohodlnější.
Vzduchové odpružení instalují nejen znalci nových tuningových směrů, ale může být velmi užitečné i v každodenním životě běžného průměrného řidiče.
Pojďme se podívat na ty hlavní. klady vzduchové odpružení:
Možnost nastavení světlé výšky (můžete zlepšit prostupnost vašeho vozu i přes jeho nižší třídu)
ovladatelnost a náklon (za zmínku stojí, že i přes plynulost jízdy, na rozdíl od pružin, můžete regulací tlaku změnit chování vašeho vozu během několika sekund)
Stahování při naložení (výšku vozu můžete nastavit bez ohledu na jeho zatížení)
Mezi plusy patří mnohem více faktorů, které uspokojí potřeby majitele vozu.
K hlavnímu nevýhody lze přičíst:
Náklady na počáteční instalaci (protože váš vůz nebyl dříve vybaven touto funkcí, budete muset utratit nákup všech jednotek)
Životnost vzduchového odpružení vlivem vnějších faktorů (mráz, činidla atd.) je výrazně nižší než u pružin.
Základní typy vzduchové odpružení:
Dvouokruhový - možnost samostatně nastavit výšku přední a zadní části vozu.
Čtyřokruhové - ovládání každého airbagu zvlášť, přičemž jsou vzájemně propojeny přes elektronický ovladač pro dynamické a statické ovládání (což je dražší varianta).
Co se týče airbagů, ty také existují. několik typů :
Dražší variantou jsou polštáře typu bagel, protože jsou nejodolnější vůči zátěži a poskytují lepší manipulaci (chod odpružení je tužší) Nejběžnější se skládají ze dvou a tří článků. Tři články mají odpovídajícím způsobem delší zdvih, což umožní zvednout vozidlo výše.
Typ „rukáv“ je nejlevnější variantou, zdvih odpružení je měkčí, méně odolný vůči zátěži a prostředí.
Vzduchové vaky (bagely nebo rukávy)
Přijímač (optimální je 12 litrů)
Kompresor (na základě mnoha recenzí je dnes model Berkut r20 považován za optimální)
Dálkové ovládání - zařízení, pomocí kterého můžete zvýšit a snížit světlou výšku vozidla, jinými slovy, jedná se o hlavní jednotku, která je zodpovědná za funkce distribuce signálů do ventilů. Dnes existuje mnoho možností hotových konzolí pro dvou i čtyřokruhové zavěšení s různými funkcemi od nejjednodušších až po složitější bezdrátové
Ventilový blok - je zodpovědný za dodávku a uvolnění tlaku v systému. Můžete si to vyrobit sami nebo si koupit hotovou sadu.
Tlakoměry - jsou nezbytné pro regulaci tlaku v systému. Existují jednošipkové a dvoušipkové, existují i elektronické.
Odvlhčovač - je nutné, aby se v systému neshromažďovala další vlhkost.
Tlakový spínač
Konektory a armatury
Zpětný ventil
Spojovací trubky +Vyztužená hadice (pro kompresor) - jsou 6, 8 a 10 mm. Čím větší je průměr trubky, tím rychlejší je nafukování polštářů. Optimální trubka je 0,8 mm.
Před výrobou pneumatických vzpěr je nutné rozhodnout o výběru polštářů na základě hmotnosti vozidla a průměru pružin.
Je to také nutné vzít v úvahu umístění pramene (oddělené od tlumiče, resp. tlumiče v pružinách).
Pro osobní automobil Nejběžnější a univerzální jsou airbagy Rubena 114x2, 114x3, 130x2 a 130x3.
Pro těžší vozidla jsou vhodné modely Dunlop 152x2, 152x3 a Rubena 170x2, 170x3.
Pro výrobu pneumatických vzpěr potřebujeme soustružené příruby a výztuhy, pro upevnění pneumatického polštáře.
Přivařovací příruba (pro vzpěru, tlumič).
V prodeji na stránkách jsou hotové příruby pro průměr airbagu a také hotové polosady. Příruby pro průměr vašeho polštáře a stojanu lze objednat u prodejce.
Držák může být hluchého typu (foto #1) (pokud je tlumič umístěn odděleně od vzduchového polštáře), nebo s otvorem uprostřed (foto #2) pro dřík tlumiče (pokud je tlumič uvnitř polštáře).
fotka #1
fotka #2
Plošina pro pružinu je odříznuta od stojanu a je přivařena příruba pro upevnění polštáře.
Na polštář se nasadí ortéza. A je utažen k přivařené přírubě na stojanu pomocí šroubů. Shora k polštáři je také nasazena konzola a přišroubována k přírubě, shora je na dřík nasazeno pryžové těsnění. Připravené vzduchové odpružení.
Pokud jsou zadní tlumiče vybaveny pružinami, je výrobní proces stejný.
Pokud je zadní tlumič oddělený od pružiny, je výrobní proces jednodušší. Nebudete muset nic vařit.
Hotový zadní airbag (za předpokladu, že tlumič je samostatný).
Jakmile jsou vzduchové vzpěry vyrobeny, musí se před instalací zkontrolovat, zda nedochází k úniku vzduchu. Po kontrole zbývá odstranit staré zavěšení a nainstalovat nové, natáhnout hadice, vodiče a připojit k řídicí jednotce.
Instalace vzduchového odpružení ve specializovaných centrech vás nebude stát malé peníze, hotové pneumatické sady nebo příslušenství a vlastní montáží ušetříte minimálně polovinu rozpočtu.
VIDEO
Oprava vzduchového pérování a přestavba na ruční ovládání airbagů. proč to dělat? Zvláště pokud senzory, elektronika fungují správně... Co nemůže řidiči vyhovovat?
Isuzu vpřed. Oprava vzduchového pérování. Nejprve autoservis. Vladivostok
Tato otázka vyvstává pro mnohé. Zeptejme se samotných řidičů, proč hádat?
- Řekněte mi, proč jste se rozhodli převést polštáře na ruční ovládání?
- No... Prostě si žijí své vlastní životy, napumpují se, zklamou je. A to nejdůležitější
Nákladní dodávka Isuzu Giga. Nosnost - 10 tun. Na Dálném východě se takovým nákladním vozům, jejichž strany se otevírají nahoru, říká „motýl“.
Vzduchové odpružení zadní nápravy - 8 airbagů (4 ks na nápravu). Přední pružina. Uspořádání kol je 8 * 4, takže nákladní automobily se 4 nápravami se také nazývají "stonožka".
VIDEO
Proč se nákladní vůz Isuzu Giga nechal opravit?
Klient měl problém - neustále se spouštěly vzduchové vaky střední nápravy. Řidič našel zajímavé řešení... Vzduchové odpružení střední nápravy napájel ze vzduchových pružin zadní nápravy křížem do kříže. Problém byl na chvíli vyřešen, ale...
Nedávno do našeho autoservisu Pervy dorazil nákladní vůz Isuzu Giga. Na traktoru nefungovaly airbagy kabiny.
Isuzu Giga. Autoservis "První" Vladivostok. Opravy nákladních vozidel sedm dní v týdnu.
Náš autoelektrikář pečlivě prozkoumal kabinu a poté provedl diagnostiku elektrikáře nákladního auta Isuzu Giga.
Kabinové vzduchové pružiny Isuzu Giga. Autoservis "První" Vladivostok.
Ukázalo se, že polštáře nebyly nafouknuté vzduchem. neustále hrát off
Japonské vzduchové odpružení nákladních vozidel nefunguje? Jsou senzory a počítač spálené?
Obvykle takové náhradní díly v autosalonech nejsou. Nutno objednat z Japonska. Sada náhradních dílů pro vzduchové odpružení nákladního automobilu stojí od 25 do 120 tisíc rublů.
Navíc budete muset čekat na dodávku náhradních dílů z Japonska dva až čtyři týdny ... 🙁
VIDEO
Opravdu nejsou jiné možnosti?
Ano, můžete ušetřit čas a peníze. Například,
Chladicí dodávka 2005 Isuzu Forward. Má vzduchové odpružení zadní nápravy, tzn. na zadní nápravě jsou místo pružin instalovány airbagy.
Oprava odpružení Isuzu Forward Air Autoservis "První" Vladivostok
Na dálnici Vladivostok - Chabarovsk vypadla trubice přivádějící vzduch z kompresoru do airbagů ...
Jeden polštář se okamžitě spustil, o něco později, a druhý se také snížil kvůli silnému úniku vzduchu. Do Vladivostoku ujet více než 700 km. Jak být?
Myslel, pomyslel si řidič. Nedá se nic dělat, musíte jít ... 🙁
Naložený kamion Isuzu Forward musel pokračovat v jízdě. Pravda, ne na vzduchových polštářích, ale na jejich hliníkových kelímcích. Takže lednička s vypuštěným vzduchovým odpružením jela z Chabarovsku do Vladivostoku (více než 700 km) ...
Přijel, vyložil a pak šel rovnou do našeho autoservisu „První“ opravit vzduchové odpružení.
Vzduchové vaky jsme odstranili za půl dne. Ukázalo se, že je potřeba vyměnit vzduchové vaky. Tvrdě žvýkali.
Isuzu Forward Oprava pneumatických polštářů Autoservis "První" Vladivostok
Silně poškozené jsou ale i košíčky polštářů. V prodejnách automobilů a na místech pro demontáž automobilů nejsou žádné nové nebo smluvní polštáře. Je možné objednat z Japonska, ale bude potřeba počkat 2-3 týdny.
Lednička Isuzu Forward by měla fungovat, vydělávat peníze a ne stát a čekat na náhradní díly! 🙂
Přemýšleli jsme, konzultovali a rozhodli jsme se kelímky obnovit. Nejprve navařili, pak brousili. Poté navařili a znovu brousili. Atd…
- Ahoj. Máme jednonohý tahač Isuzu Giga se vzduchovým pérováním.Takže nejsou sníženy polštáře, které jsou místo pružin.
- To je jasné. Zatáhni, my na to přijdeme!
Opravy nákladních vozů Isuzu Giga sedm dní v týdnu Autoservis "První" Vladivostok
U leteckých polštářů jsme na to nepřišli hned... Trpěli jsme, přemýšleli, testovali, ale zvládli jsme to.
Isuzu Giga má v zadní části řadu solenoidů, které řídí nafukování a vyfukování polštářů za různých podmínek.
Diagnostika elektromagnetů Isuzu Giga Auto elektrikář 12 - 24V Autoservis První Vladivostok
Takže jeden z nich se prostě ucpal blátem a zkyselil. Nebylo možné jej opravit
Vzduchové odpružení, vzdávající hold módě, se stává jednou z doplňkových možností a tuningových prvků vozu. Stále více se rozvíjí směr postoje, ve kterém se bez vzduchového odpružení, ale s možností použití spirálového odpružení, stává používání auta v každodenním režimu obtížnější a nepohodlnější.
Vzduchové odpružení instalují nejen znalci nových tuningových směrů, ale může být velmi užitečné i v běžném životě běžného průměrného řidiče.
Pojďme se podívat na ty hlavní. klady vzduchové odpružení :
Možnost nastavení světlé výšky (můžete zlepšit prostupnost vašeho vozu i přes jeho nižší třídu)
Ovladatelnost a náklon (Stojí za zmínku, že i přes plynulost jízdy, na rozdíl od pružin, můžete regulací tlaku změnit chování vašeho vozu během několika sekund)
Stahování při naložení (výšku vozu můžete nastavit bez ohledu na jeho zatížení)
Mezi plusy patří mnohem více faktorů, které uspokojí potřeby majitele vozu.
K hlavnímu nevýhody vzduchové odpružení lze přičíst:
Náklady na počáteční instalaci (protože váš vůz nebyl dříve vybaven touto funkcí, budete muset utratit nákup všech jednotek)
Životnost vzduchového odpružení vlivem vnějších faktorů (mráz, činidla atd.) je výrazně nižší než životnost pružin.
VIDEO
Základní typy vzduchové odpružení :
Dvouokruhový - možnost samostatně nastavit výšku přední a zadní části vozu.
Čtyřokruhové - ovládání každého airbagu samostatně, přičemž jsou vzájemně propojeny prostřednictvím elektronického ovladače pro dynamické a statické ovládání. (je dražší varianta)
Co se týče airbagů, ty také existují. několik typů :
Dražší variantou jsou polštáře typu bagel, protože jsou nejodolnější vůči zátěži a poskytují lepší manipulaci (chod odpružení je tužší)
Nejběžnější se skládají ze dvou a tří odkazů. Tři články mají odpovídajícím způsobem delší zdvih, což umožní zvednout vozidlo výše.
2. Zadejte " Rukávy" - Nejlevnější varianta, zdvih odpružení je měkčí, méně odolný vůči zátěži a prostředí.
Příslušenství vzduchového odpružení:
Vzduchové vaky (bagely nebo rukávy)
Přijímač (optimální je 12 litrů)
Kompresor (na základě mnoha recenzí je dnes model Berkut r20 považován za optimální)
VIDEO
Dálkové ovládání - zařízení, pomocí kterého můžete zvýšit a snížit světlou výšku vozidla, jinými slovy, jedná se o hlavní jednotku, která je zodpovědná za funkce distribuce signálů do ventilů. Dnes existuje mnoho možností hotových konzolí pro dvou i čtyřokruhové zavěšení s různými funkcemi od nejjednodušších až po složitější bezdrátové
Ventilový blok - je zodpovědný za dodávku a uvolnění tlaku v systému. Můžete si to vyrobit sami nebo si koupit hotovou sadu.
Tlakoměry - jsou nezbytné pro regulaci tlaku v systému. Existují jednošipkové a dvoušipkové, existují i elektronické.
7. Odvlhčovač - je nutné, aby se v systému neshromažďovala další vlhkost.
8. Tlakový spínač
9. Konektory a armatury
10. Zpětný ventil
11. Spojovací trubky +Vyztužená hadice (pro kompresor) - existují 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm Čím větší je průměr trubky, tím rychlejší je nafukování polštářů. Optimální trubka je 0,8 mm.
Výroba pneumatických vzpěr.
Před výrobou pneumatických vzpěr je nutné rozhodnout o výběru polštářů na základě hmotnosti vozidla a průměru pružin.
Je to také nutné vzít v úvahu umístění pramene (oddělené od tlumiče, nebo tlumiče v pružinách)
Pro osobní automobil Airbagy Rubena 114x2, 114x3, 130x2, 130x3 jsou považovány za nejběžnější a univerzální
Pro těžší vozidla jsou vhodné modely Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3
Pro výrobu pneumatických vzpěr potřebujeme soustružené příruby a vzpěry, pro upevnění pneumatického vaku
příruba pro přivaření (pro hřeben, tlumič)
Doporučená četba:
ZAPOROZHEZ + BMW EQUALS ... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvič-401" - DIY tuning
Tuning GAZ 69 - jak udělat legendární model modernější
Tuning ZAZ 968m – Nejlepší možnosti pro modernizaci!
Tuning UAZ Patriot - konstrukční řešení pro vylepšení SUV
Tuning ZIL 130 - moderní způsoby zlepšení
Ladění Luaz - vylepšujeme vzácnost, při zachování individuality
Tuning Moskvich 2141 - drastické změny pro maximální účinek
Tuning GAZ 66 - zlepšujeme vlastnosti ruského SUV
V prodeji na stránkách jsou hotové příruby pro průměr airbagu a také hotové polosady. Příruby pro průměr vašeho polštáře a stojanu lze objednat u obraceče.
Držák může být hluchého typu (foto #1) (pokud je tlumič umístěn odděleně od vzduchového polštáře), nebo s otvorem uprostřed (foto #2) pro dřík tlumiče (pokud je tlumič uvnitř polštáře)
fotka #1
fotka #2
Plošina pro pružinu je odříznuta od stojanu a je přivařena příruba pro upevnění polštáře.
Na polštář se nasadí ortéza
a pomocí šroubů přitažené k přivařené přírubě na hřebenu.Shora k polštáři se také nasadí držák a přišroubuje se k přírubě, shora se na dřík nasadí pryžové těsnění.
hotová vzduchová pružina
Pokud jsou zadní tlumiče vybaveny pružinami, je výrobní proces stejný.
Pokud je zadní tlumič oddělený od pružiny, je výrobní proces jednodušší. Nebudete muset nic vařit.
hotový zadní airbag (za předpokladu, že je tlumič umístěn samostatně)
Jakmile jsou vzduchové vzpěry vyrobeny, musí se před instalací zkontrolovat, zda nedochází k úniku vzduchu. Po kontrole zbývá odstranit staré zavěšení a nainstalovat nové, natáhnout hadice, vodiče a připojit k řídicí jednotce.
Instalace vzduchového odpružení ve specializovaných centrech vás nebude stát malé peníze, hotové pneumatické sady nebo příslušenství a vlastní montáží ušetříte minimálně polovinu rozpočtu.
Video (kliknutím přehrajete).
VIDEO
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85