Klient měl problém – neustále spouštěli vzduchové vaky střední nápravy. Řidič našel zajímavé řešení... Vzduch do vzduchového odpružení střední nápravy přiváděl z airbagů zadní nápravy křížem.Na chvíli byl problém vyřešen, ale...
Nedávno do našeho Prvního autoservisu dorazil nákladní vůz Isuzu Giga. Kabinové airbagy traktoru nefungovaly.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autoservis "První" Vladivostok. Opravy nákladních vozidel sedm dní v týdnu.
Náš autoelektrikář pečlivě prozkoumal kabinu a poté provedl elektrickou diagnostiku nákladního vozu Isuzu Giga (Isuzu Giga).
Kabinové vzduchové pružiny Isuzu Giga (Isuzu Giga). Autoservis "První" Vladivostok.
Ukázalo se, že polštáře nebyly nafouknuté vzduchem, protože. neustále odehráno
Obvykle takové díly nejsou k dispozici v autosalonech. Nutno objednat z Japonska. Sada náhradních dílů pro vzduchové odpružení nákladního automobilu stojí od 25 do 120 tisíc rublů.
Navíc na dodávku náhradních dílů z Japonska budete muset čekat dva až čtyři týdny ... 🙁
VIDEO
Opravdu nejsou jiné možnosti?
Ano, můžete ušetřit čas a peníze. Například,
Dodávková chladnička 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Má vzduchové odpružení zadní nápravy, tzn. na zadní nápravě jsou místo pružin instalovány airbagy.
Isuzu vpřed
Na dálnici Vladivostok-Chabarovsk vypadla trubice, která dodává vzduch z kompresoru do vzduchových vaků ...
Jeden polštář se okamžitě vyfoukl, o něco později se kvůli silnému úniku vzduchu vyfoukl i druhý. Více než 700 km do Vladivostoku. Jak být?
Myslel, pomyslel si řidič. Nedá se nic dělat, musíte jít ... 🙁
Naložený kamion Isuzu Forward musel jet dál. Pravda, už ne na vzduchových polštářích, ale na jejich hliníkových kelímcích. A tak lednička se sníženým vzduchovým odpružením jela z Chabarovsku do Vladivostoku (více než 700 km) ...
Přijel, vyložil a pak šel rovnou do našeho autoservisu „První“ opravit vzduchové odpružení.
Airbagy jsme vymontovali za půl dne. Ukázalo se, že je potřeba vyměnit airbagy. Byli hodně ožvýkaní.
Isuzu vpřed
Silně poškozené jsou ale i polštářkové košíčky. V autosalonech a na místech demontáže aut nejsou žádné nové nebo nasmlouvané polštáře. Můžete si objednat z Japonska, ale bude muset počkat 2-3 týdny.
A lednička Isuzu Forward (Isuzu Forward) by měla fungovat, vydělávat peníze a ne stát a čekat na náhradní díly!
Přemýšleli jsme, konzultovali a rozhodli jsme se kelímky obnovit. Nejprve svařeno, poté opracováno. Poté opět svařeno a opracováno. Atd…
- Ahoj. Máme traktor Isuzu Giga (Isuzu Giga) jednonohý se vzduchovým pérováním. Takže nejsou sníženy polštáře, které jsou místo pružin.
- To je jasné. Pojď, pojďme na to!
Opravy nákladních automobilů Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) sedm dní v týdnu Autoservis "První" Vladivostok
Neřešili jsme hned dýchací polštářky... Trpěli jsme, přemýšleli, testovali, ale zvládli jsme to.
Tahač Isuzu Giga má vzadu za sebou řazené solenoidy, které řídí nafukování a vyfukování airbagů za různých podmínek.
Diagnostika elektromagnetu Isuzu Giga (Isuzu Giga) Autoelektrikář 12 - 24V
Takže jeden z nich se jednoduše ucpal bahnem a zkyselil. Oprava se nezdařila
Vzdáváním holdu módě se vzduchové odpružení stává jedním z příslušenství vozu. Stále více se rozvíjí směr postoje, ve kterém se bez vlastnictví vzduchového, ale řekněme šroubového zavěšení stává použití auta v každodenním režimu obtížnější a nepohodlnější.
Vzduchové odpružení montují nejen znalci nových tuningových trendů, ale může být velmi užitečné i v běžném životě běžného průměrného řidiče.
Pojďme se podívat na to hlavní klady vzduchové odpružení:
Možnost nastavení světlé výšky (můžete zlepšit průchodnost vašeho vozu i přes jeho nižší třídu)
Manipulace a rolování (za zmínku stojí, že i přes plynulost jízdy, na rozdíl od pružin, můžete změnit chování vašeho vozu během několika sekund úpravou přítlaku)
Snížení při naložení (výšku vozu lze upravit i přes jeho zatížení)
Mezi plusy patří mnohem více faktorů, které uspokojí potřeby majitele vozu.
K hlavnímu nevýhody lze přičíst:
Počáteční náklady na instalaci (protože váš vůz nebyl dříve vybaven touto funkcí, bude nutné utratit peníze na nákup všech jednotek)
Životnost vzduchového odpružení vlivem vnějších faktorů (mráz, činidla atd.) je mnohem nižší než u pružin.
Hlavní typy vzduchové odpružení:
Dvouokruhový - možnost samostatně nastavit výšku přední a zadní části vozu.
Čtyřokruhové - ovládají každý airbag samostatně, přičemž jsou mezi sebou propojeny přes elektronický ovladač pro dynamické a statické ovládání (je to dražší varianta).
Co se týče airbagů, také existují několik typů :
Dražší variantou jsou polštáře koblihového typu, protože jsou nejodolnější vůči zátěži a poskytují lepší manipulaci (pojezd odpružení je tužší)
Typ „rukáv“ je nejlevnější variantou, zdvih odpružení je měkčí, méně odolný vůči zátěži a prostředí.
Vzduchové vaky (bagely nebo rukávy)Přijímač (optimální je 12 litrů)Kompresor (na základě mnoha recenzí je dnes model Berkut r20 považován za optimální)Dálkové ovládání - zařízení, pomocí kterého můžete zvýšit a snížit vůli vozu, jinými slovy, toto je hlavní jednotka, která je zodpovědná za funkce distribuce signálů do ventilů. K dnešnímu dni existuje mnoho možností hotových dálkových ovladačů pro dvou i čtyřokruhové zavěšení s různými funkcemi od nejjednodušších až po složitější bezdrátovéventilový blok - Zodpovědný za napájení a odtlakování systému. Můžete si vyrobit vlastní nebo koupit hotovou sadu.Tlakoměry - nutné k regulaci tlaku v systému. Existují jednoručky a dvouručky, existují i elektronické.Odvlhčovač - nutné, aby se zajistilo, že se v systému nebude shromažďovat žádná další vlhkost.Tlakový spínač Konektory a armatury zpětný ventil Spojovací trubky +Vyztužená hadice (pro kompresor) - jsou 6, 8 a 10 mm.Před výrobou vzduchových vzpěr je nutné rozhodnout o výběru polštářů na základě hmotnosti vozidla a průměru pružin.
Je to také nutné vzít v úvahu umístění pramene (samostatně od tlumiče, resp. tlumiče v pružinách).
Pro osobní automobil Nejběžnější a nejuniverzálnější jsou airbagy Rubena 114x2, 114x3, 130x2 a 130x3.
Pro výrobu vzduchových vzpěr potřebujeme opracované příruby a výztuhy pro uchycení vzduchových vaků.
V prodeji na stránkách jsou hotové příruby pro průměr airbagu a také hotové polosady. Příruby pro průměr vašeho polštáře a roštu si můžete objednat u obraceče.
fotka #1
fotka #2
Ze stojanu je odříznuta plošina pro pružinu a pod polštář je přivařena příruba.
Pokud jsou zadní tlumiče instalovány v pružinách, pak je výrobní proces podobný.
Pokud je zadní tlumič oddělený od pružiny, je výrobní proces jednodušší. Už nemusíte nic vařit.
Jakmile jsou vzduchové vzpěry vyrobeny, musí být před instalací zkontrolovány na únik vzduchu. Po kontrole zbývá demontovat staré zavěšení a nainstalovat nové, natáhnout hadice, vodiče a připojit řídicí jednotku.
VIDEO
Výměna airbagu u Mercedesu je nejlepší provést v autoservisu. Pokud se to ale rozhodnete udělat sami, mějte na paměti že mohou nastat potíže spojené se ztíženým přístupem do této části vozu .
První věc, kterou musíte udělat, je uvolnit spodní upevňovací prvky a vyčistit je od nečistot.
Dále musíte vypustit vzduch a resetovat tlak.
Bude nejjednodušší odšroubovat válec bez dalšího přijímače, jinak budete muset dodatečně odstranit pomocný rám.
Airbag dejte do svislé polohy a namažte jej silikonovým roztokem.
Zajistěte jej dvěma svorkami a speciálním šroubem ve spodní části.
VIDEO
Při výměně airbagů u Mazdy bude stále nutné demontovat pomocný rám, jinak se k nim nebude možné přiblížit.
Upevňovací prvky jsou nahoře a dole uvolněné.
Snižte tlak na nulu.
Vyjměte starý airbag a na jeho místo nainstalujte nový.
Pomocí upevňovacího šroubu upevněte airbag ve svislé poloze.
VIDEO
Pneumopolštáře na Gazelle nejsou umístěny samostatně pod každým kolem, ale jsou spojeny železnou příčkou ve dvou. Jsou připevněny k předním a zadním kolům. To značně zjednodušuje proces jejich výměny. Jednoduše povolte upevňovací šrouby a odstraňte příčku. Odšroubujte z něj polštář a vyměňte jej za nový.
VIDEO
Při výměně airbagu je třeba nejprve vypnout přívod vzduchu. Nezapomeňte, že levá a pravá strana se od sebe zpravidla liší a jsou označeny různými barvami.
Zvedněte ložisko pomocí zvedáku. Získání airbagu tak bude snazší. Povolte těsnicí šroub.
Po uvolnění tlaku ji opatrně vytáhněte a na její místo vložte novou.
Upevněte vzduchový vak šroubem. Zkontrolujte, zda je utažen.
VIDEO
Při výměně airbagu na Fordu možná budete muset demontovat tlumič. U některých modelů je umístěn tak, že překáží při výměně airbagu.
Zvedněte auto. Polštáře se oddělují odšroubováním speciálního šroubu a odstraněním spojovacích trubek.
Polštář jde poměrně snadno sundat. Zároveň nezapomeňte otřít spojovací díly, jinak bude design následně děravý.
Nainstalujte novou podložku a zajistěte ji příslušnými díly.
VIDEO
Výměna airbagu u Volva je obdobná jako u Mercedesu.
Uvolněte spodní upevňovací prvky a očistěte je od nečistot.
Poté vypusťte vzduch a vynulujte tlak.
Odšroubujte válec bez dalšího přijímače, jinak budete muset dodatečně odstranit pomocný rám.
Umístěte airbag do svislé polohy a namažte upevňovací prvky silikonovým roztokem.
Zajistěte jej dvěma svorkami a speciálním šroubem ve spodní části.
VIDEO
Ne všechna vozidla jsou standardně vybavena airbagy. Mohou být instalovány nezávisle, pokud to konstrukce umožňuje. Proces jejich výměny a instalace závisí na značce a modelu vozu. Hlavní věc je ujistit se, že konstrukce je vzduchotěsná a pevně sedí na svém místě. K tomu věnujte zvláštní pozornost kování, kterým bude airbag připevněn.
Airbag můžete instalovat nikoli samostatně pod každé kolo, ale připevnit jej po dvou k základně, která bude připevněna buď v oblasti předních nebo zadních kol. To může zjednodušit proces jejich pozdější výměny, protože bude snazší odšroubovat samotnou základnu, než vytáhnout polštář samostatně. Vše ale opět závisí na konstrukčních vlastnostech vozu. Ne u všech značek je tento způsob instalace vhodný.
Nemenší pozornost by měla být věnována mazání dílů. Aby se předešlo předčasnému zkorodování dílů, v některých případech bude správné použít silikonové mazivo. Předejdete tak předčasné korozi. Šrouby a další podobné prvky musíte upevnit pouze klíči, rukou je nelze pevně utáhnout.
Výpočet zatížení airbagu vám umožní určit jeho správnou velikost před nákupem. Zjištění požadované hodnoty je poměrně snadné: maximální hmotnost vozu uvedená v PTS je třeba vydělit 4 a přidat asi 25 %. Okamžitě upozorňujeme, že tyto výsledky budou přibližného charakteru, protože dokumentovaná a skutečná hmotnost stroje se mohou navzájem lišit. Takový výpočet vám však umožní alespoň zhruba se zorientovat, jaký druh airbagu si musíte pořídit.
Pokud se rozhodnete ušetřit peníze za nákup airbagů v obchodě nebo jednoduše nedůvěřujete výrobním společnostem, můžete to udělat sami. V tomto případě se zaměřte na pořízení dílů, jejichž kvalitě je potřeba věnovat zvýšenou pozornost.
Pro výrobu airbagů budete potřebovat:
manometr (pro kontrolu tlaku);
pneumatický ventil (pro cirkulaci vzduchu);
vzduchové vedení (pro vzájemné spojení polštářů);
tlakový senzor (instalovaný na potrubí a reguluje tlak).
Video (kliknutím přehrajete).
Airbagy jsou zpravidla umístěny na místě starých tlumičů. Chcete-li to provést, budete je muset nejprve demontovat a teprve poté nainstalovat konstrukci. Před instalací je nutné připravit upevňovací konstrukce. Dále spojte vzduchové vaky pomocí vedení k sobě a pokračujte v instalaci tlakoměru a senzoru. V případě potřeby můžete senzorový senzor nainstalovat do interiéru vozu pro řízení procesu, aniž byste opustili vůz.
Ohodnoťte tento článek:
Školní známka
3.2 voliči:
84
