Oprava vzduchohydraulického čerpadla svépomocí

Pneumohydraulické čerpadlo AIST 67913325 (10t) pedál pro skluz

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P (10t) pedál pro skluz (nádrž 1690ml)

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P1 (10t) pedál pro skluz (nádrž 690ml) NOVINKA

Pneumohydraulické zvedáky jsou jistě velmi pohodlným a účinným zařízením pro zvedání velkých břemen (20-50 tun) do určité výšky. Při provozu zařízení, zejména experimentálního zařízení, s ním vznikají určité problémy související s konstrukčními prvky a vnitřní strukturou - vymyslíme, jak je co nejrychleji a nejefektivněji opravit.

Pneumohydraulické zvedáky jsou i přes rozšířené veřejné mínění velmi jednoduše uspořádány – hlavní prvky lze spočítat doslova na prstech jedné ruky.

1. Pouzdro je vyrobeno z "nerezové oceli" vysoké odolnosti. Vykazuje určitou „dualitu“: je to válec pro píst i nádoba na olej.
2. Výsuvný píst (nazývaný také „tyč“) je druhou hlavní částí pneumohydraulických zvedáků, účinnost zařízení přímo závisí na jeho stavu.
3. No a třetí "nedílnou součástí" je pracovní tekutina, v tomto případě - olej.

Mechanismus činnosti pneumohydraulického zvedáku je velmi jednoduchý: pomocí čerpadla (nožního, ručního nebo vzduchového pohonu) se olej pohybuje do válce, kde se pohybuje ventil - takto stoupá zatížení. Jednoduše řečeno, jsou to jednoduše nádoby komunikující pod vysokým tlakem.

Již jsme řekli, že pneumatické hydraulické zvedáky, stejně jako jakékoli jiné specializované zařízení, nejsou bezchybné - pouze v případě je lze velmi snadno opravit. Ve skutečnosti mistři nazývají tento druh poruchy „pracovními okamžiky“, nyní je zvážíme podrobněji.

Tři uvedené problémy s pneumatickými hydraulickými zvedáky můžete vyřešit sami doma – k tomu potřebujete trochu volného času a pár nejjednodušších nástrojů.

Nyní uvedeme tři hlavní příznaky poruch a řekneme vám, co každý z nich říká. Můžete si jich všimnout pouhým okem, zvláště pokud často pracujete se zvedákem.

1. Po zvednutí nákladu do požadované výšky jej zařízení začne pomalu spouštět, to znamená, že jej jednoduše nemůže opravit. Ve většině těchto případů je třeba hledat příčinu poruchy ve ventilu a manžetách.
2. Snížená funkčnost zařízení se projevuje i nemožností zvednout s ním náklad do výšky, do které jej bylo možné zvednout dříve. V tomto případě je nutné tyč očistit od nečistot a případné koroze, ale pokud je ohnutá (např. na zvedání břemen, které byly váhově nepřijatelné, byl použit pneumaticko-hydraulický zvedák), tak i vyměnit.
3. Pokud se zařízení zcela nevrátí do své původní polohy (jsou pozorovány nesrovnalosti, mezery), znamená to opotřebení pružin - bude také nutné je vyměnit.

Podle těchto „příznaků“ snadno určíte, kdy je potřeba hydraulický zvedák opravit. Pokud se problém rychle napraví, pak je jeho opakovaný výskyt velmi nepravděpodobný.

Rozhodnutí o koupi pneumatického hydraulického zvedáku přijímají především specializované dílny a čerpací stanice, protože se jedná o poměrně drahé zařízení, které vyžaduje speciální manipulaci.Skutečně kvalitní a pohodlné vybavení však rádi využívají i pokročilí motoristé, takže mezi ně patří i majitelé pneumohydraulických zvedáků.

Ze všech problémů, které jsme uvedli, lze zpravidla vše vyřešit doma - odšroubujte upevňovací prvky, vyjměte ventily, píst, poté vypusťte použitý olej a postupujte podle předepsaných pokynů. Pokud to nevyšlo sami, pak neváhejte kontaktovat specializovanou dílnu - čím rychleji to uděláte, tím vyšší je pravděpodobnost „úplného zotavení“ zařízení.

Nešetřete na své bezpečnosti a pohodlí, používejte pouze osvědčené produkty od známých výrobců!

Zpráva #1 Denis# » 28. ledna 2016, 16:28

Ahoj všichni, nikdy jsem nepřemýšlel o tom, co a jak je implementováno uvnitř konvenčního hydraulického zvedáku, ale prostě nemůžu koupit pneumohydraulický zvedák na 50 tun v Petrohradu (!) Epické už měsíc. jak jsem pochopil, PNEUMO-hydraulika se získává z klasické hydrauliky přidáním přívodu vzduchu z kompresoru.
Jak to správně zorganizovat? Co je potřeba naskládat a kam nalepit, abyste přitlačili nejen perem, ale i vzduchem? Dělal to někdo, nějaké fotky?

Všem předem děkuji

!

Zpráva #2 vovasmus » 29. ledna 2016, 00:32

Zpráva #3 Denis# » 29. ledna 2016, 01:25

A teď to samé, jen pro hloupé

Dnes jsem na podobný zvedák koukal naživo, ukázalo se, že určitý válec je přilepený na obyčejném zvedáku, do kterého se přivádí vzduch z kompresoru. Toto, jak jsem to pochopil, je druh pneumatického válce, ve kterém je vzduch přiváděn z jedné strany pístu a na druhé straně pístu je olej v samotném válci?
Ukázalo se, že potřebuji otevřít pneumatický válec, místo tyče k němu vyrobit hydraulickou hadici a někde ji vložit do zvedáku. Navíc jej zavést tak, aby nepřekážel ručnímu plunžru a při otevření obtokového ventilu se olej vracel zpět do pneumatického válce.
Jak to udělat?

Pneumohydraulické čerpadlo AIST 67913325 (10t) pedál pro skluz

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P (10t) pedál pro skluz (nádrž 1690ml)

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P1 (10t) pedál pro skluz (nádrž 690ml) NOVINKA

Zveřejnil: admin v Auto 26.01.2018 0 281 Zobrazení

Pro zvýšení fyzické námahy v procesu opravy automobilů se pro opravy karoserie používá hydraulika. Ke korekci různých promáčklin a defektů v místech, kde nelze použít kladiva k rovnání nebo jiné ruční nářadí, se používá hydraulická sada strií. Hydraulika pomáhá urychlit proces odstraňování závad, lze ji použít k rovnání.

Pro karosářské práce se používá hydraulická zařízení: čerpadla, zvedací zařízení, válce, lisy. Pažby pro rovnání karoserie jsou vybaveny hydraulickými silovými zařízeními, čerpadly, válci.

Sada obsahující strie na hydraulice se používá pro silový dopad na kompozitní konstrukce vozu v procesu opravy karoserie k nápravě různých mechanických poškození:

Sada strií pro narovnání má standardní vzhled a kompletní sadu:

• trysky různých konfigurací;
• hydraulická pumpa;
• hydraulický válec;
• vybavení, jako jsou rukojeti a zarážky;
• prodlužovací šňůry.

Na přání lze tuto sadu navýšit přidáním dalších detailů a vybavení. Sada obsahující strie na narovnání se prodává v praktické speciální krabici, která zjednodušuje její přepravu a skladování. Strie lze dodat s pumpičkou.

Standardní sada pro úpravu tělesných vad ji většinou nemá, ale tento výkonný nástroj umožňuje výrazně zvýšit napínací sílu. Samotné strie se dělí podle mechanismu dopadu na struktury takto:

• zařízení s tahovými silami, nutné například pro rovnání dveřního oblouku;
• utahovací nástroj (potěr), který se používá k utažení prvků automobilu, jako je například křídlo poškozené při srážce.

Toto zařízení může provádět práce na rovnání karoserie, kufru, střechy a kapoty vozu.

Při provádění takové práce je zařízení schopno dosáhnout síly 5 tun. Zařízení lze také použít pro rovnání různých kovových součástí a dílů, korekci deformací prvků automobilu, výměnu prahů.

Při provádění oprav karoserie pomocí strií je nutné provést následující kroky.

1. Krok 1. Je nutná vizuální kontrola, během níž by se měl posoudit stupeň poškození konstrukce, vzdálenost mezi deformovanými oblastmi, materiál a kvalita povrchu.
2. Krok 2. Vezměte sadu strií a sestavte: připojení hydraulického válce a hadice. V případě potřeby použijte rozšíření.
3. Krok 3. Sestavená konstrukce musí být upevněna ve stabilní poloze, aby neklouzala. K tomu použijte příslušné trysky, které má opravná sada.
4. Krok 4. Po instalaci konstrukce zatlačte na čerpadlo, aby se jednotka pevně zafixovala a zastavila.
5. Krok 5. Chcete-li prvek narovnat, použijte čerpadlo k vytvoření sil, které jej narovnají.

Pokud je část vážně poškozena, je třeba postup převazu opakovat. Strie je nutné aplikovat opatrně, aby nedošlo k dalšímu poškození karoserie vozu.

K úpravě geometrie rámu a karoserie se používá speciální zařízení - skluz. Provádění skluzů je nejsložitější a časově nejnáročnější proces v oblasti autoopravárenství. Pomocí skluzu se napravují jak drobná poškození, tak spíše složitá poškození spojená s obnovou geometrie karoserie. Bez skluzu se neobejde ani jeden autoservis a autoservis. Mnoho motoristů má v garáži podomácku vyrobený skluz na opravu karoserie.

Konstrukce skluzu pro opravy automobilů má pneumohydraulické čerpadlo. Tento nástroj se používá nejen při provozu skluzu, ale také s jiným garážovým nářadím: lisy, strie atd. Konstrukční vlastnosti pneumatického hydraulického čerpadla poskytují jeho výhody během provozu:

• vysoký výkon;
• snadnost a snadné použití;
• jednoduchý mechanismus pro kontrolu a doplňování hladiny oleje;
• Pojistka chrání nářadí před přetížením během provozu.

Mnoho modelů je vybaveno tlumiči hluku, které poskytují režim provozu mechanismu s nízkou hlučností. Použití vzduchohydraulického čerpadla pro opravy karoserie výrazně urychluje a usnadňuje proces.

Nástroj, bez kterého se při opravách v garáži a na silnici nelze obejít, je zvedák. Používá se v případech, kdy je nutné auto při opravě zvednout. Zvedák je nepostradatelný jako zavazadlový nástroj, bez kterého není možné vyměnit kolo v případě defektu na silnici. Při výběru zvedáku byste měli věnovat pozornost jeho hlavním charakteristikám.

1. Nosnost – zobrazuje maximální hmotnost, kterou může toto zařízení zvednout. Kupte si zvedák podle hmotnosti vašeho vozidla.
2. Výška zdvihu - vzdálenost mezi podpěrou a sběračem při maximálním výkonu tyče.
3. Na rozměrech a hmotnosti jednotky záleží, protože ji budete muset převážet v kufru.

Pro práce v garáži související s úpravou prvků vozu se stále častěji používá pneumaticko-hydraulický zvedák. Jedná se o hybridní jednotku, ve které jsou spojeny pneumatické a hydraulické mechanismy. Takové zvedáky zvedají náklad díky dodávce speciálního oleje, který je čerpán do systému pomocí vzduchu.

Tento typ zvedacího zařízení je určen pro stacionární použití. Pneumatický hydraulický zvedák umožňuje eliminovat některé nevýhody hydraulických zařízení - pomalost a vysoká výška sběru.Mezi výhody takových jednotek také patří:

• vysoká nosnost;
• malé úsilí;
• lze použít na jakémkoli povrchu (nerovném, volném atd.);
• snadnost použití.

Abyste se při práci se zvedákem nezranili, nepoškodili své auto a nezlomili samotné nářadí, dodržujte jednoduchá pravidla.

1. Nejprve si přečtěte návod k použití hydraulického zvedáku.
2. Před každým použitím stroje zkontrolujte, zda neuniká olej, zda nejsou poškozené nebo uvolněné díly.
3. Před zahájením práce je nutné z hydraulického systému odvzdušnit.
4. Nepoužívejte stroj k pohybu vozidla.
5. Nepřekračujte nosnost.
6. Nepoužívejte zvedák jako jedinou podporu.
7. Při výměně dílů je vhodné používat originální náhradní díly.

Dodržováním těchto doporučení zajistíte svou bezpečnost při provádění oprav a prodloužíte životnost zvedacího zařízení.

Hodnocení nejvíce kradených aut. Seznam sestavili ruští automobiloví experti.

Spolehlivý alarm? 4 způsoby, jak vám rychle a beztrestně ukrást auto

Ponorná čerpadla musí pracovat v obtížných podmínkách. Jsou neustále vystaveny vodě, vibracím, nízké teplotě, abrazivním částicím atd. Ale navzdory skutečnosti, že jednotky jsou vyrobeny z dílů s velkou rezervou bezpečnosti, v průběhu času se v nich objevují různé poruchy. Chcete-li opravit vodní čerpadla vlastníma rukama, musíte se seznámit s hlavními příznaky, které naznačují určité poruchy zařízení.

Pokud jsou při provozu ponorného čerpadla zjištěny poruchy, není vždy nutné jej odstraňovat ze studny za účelem kontroly. Toto doporučení platí pouze pro čerpací stanice, kde nainstalován tlakový spínač. Je to kvůli němu, že se zařízení nemusí zapnout, vypnout nebo vytvořit špatný tlak vody. Proto se nejprve zkontroluje funkčnost tlakového snímače a poté se v případě potřeby čerpadlo ze studny vyjme.

Důležité! V případě ponorných čerpadel pracujících bez hydraulických akumulátorů by měla být vždy odstraněna z šachty při sebemenší známce poruchy.

Poruchy vodního čerpadla bude snazší diagnostikovat, pokud se nejprve seznámíte s nejčastějšími poruchami této jednotky.

Důvody, proč čerpadlo nefunguje, mohou být následující.

1. Vypadla elektrická ochrana. V takovém případě odpojte stroj od sítě a znovu jej zapněte. Pokud to znovu vyřadí, problém by se neměl hledat v čerpacím zařízení. Ale když je stroj normálně zapnutý, čerpadlo už nezapínejte, musíte nejprve najít důvod, proč ochrana fungovala.
2. Spálené pojistky. Pokud po výměně opět vyhoří, pak je třeba hledat příčinu v napájecím kabelu jednotky nebo v místě, kde je připojen k síti.
3. Došlo k poškození kabelupod vodou. Vyjměte zařízení a zkontrolujte kabel.
4. Aktivovala se ochrana čerpadla proti chodu nasucho.". Před spuštěním stroje se ujistěte, že je ponořen v kapalině do požadované hloubky.

Také důvod, proč se zařízení nezapne, může spočívat v nesprávné činnosti tlakového spínače instalovaného v čerpací stanici. Je třeba upravit spouštěcí tlak motoru čerpadla.

Důvodů, proč zařízení nečerpá vodu, může být také několik.

1. Uzavírací ventil uzavřen. Vypněte stroj a pomalu otevřete kohoutek. V budoucnu by se čerpací zařízení nemělo spouštět se zavřeným ventilem, jinak selže.
2. Hladina vody ve studni klesla pod čerpadlo. Je nutné vypočítat dynamickou hladinu vody a ponořit zařízení do požadované hloubky.
3. Zaseknutý kontrolní ventil. V tomto případě je nutné ventil demontovat a vyčistit, v případě potřeby vyměnit za nový.
4. Vstupní filtr je ucpaný. K čištění filtru se demontuje hydraulický stroj a filtrační síťka se vyčistí a promyje.

Snížení výkonu také způsobuje:

• částečné ucpání ventilů a ventilů instalovaných ve vodovodním systému;
• částečně ucpané zvedací potrubí zařízení;
• odtlakování potrubí;
• nesprávné seřízení tlakového spínače (platí pro čerpací stanice).

K tomuto problému dochází, pokud je ponorné čerpadlo pracuje v tandemu s hydraulickým akumulátorem. V tomto případě mohou být časté spouštění a zastavování jednotky vyvoláno následujícími faktory:

• v hydraulické nádrži došlo k poklesu tlaku pod minimum (standardně by měl být 1,5 bar);
• došlo k prasknutí gumové hrušky nebo membrány v nádrži;
• tlakový spínač nefunguje správně.

Pokud si všimnete, že voda z kohoutku neteče konstantním proudem, pak je to známka poklesu hladiny vody ve studni pod dynamickým. Pokud to vzdálenost ke dnu šachty umožňuje, je nutné čerpadlo spustit hlouběji.

Pokud čerpadlo bzučí a zároveň není čerpána voda ze studny, může to mít několik důvodů:

• došlo k „slepení“ oběžného kola přístroje s tělem z důvodu dlouhodobého skladování přístroje bez vody;
• vadný startovací kondenzátor motoru;
• pokles napětí v síti;
• oběžné kolo čerpadla je zablokované v důsledku nečistot nashromážděných v těle zařízení.

Pokud automatika nefunguje, čerpadlo bude pracovat bez zastavení, i když se v hydraulické nádrži vytvoří nadměrný tlak (při pohledu na manometr). Za všechno může tlakový spínačmimo provoz nebo nesprávně seřízené.

Při provozu čerpadel od různých výrobců bylo zjištěno, že některé značky zařízení často podléhají stejným poruchám. Z toho vyplývá, že tyto modely jednotek mají své vlastní charakteristické rysy z hlediska výskytu poruch.

Čerpadla Aquarius mají náchylné k přehřívání, zvláště pokud pracují ve vrtech malé hloubky. Pokud se levný model porouchá, jeho oprava stojí asi 50 % ceny nového zařízení. Pokud je zařízení mimo provoz, je snazší jej vyhodit než opravit.

Většina modelů tohoto výrobce má ventilový systém. Také kolem motoru je speciální tepelná izolace. Někdy dochází k poruchám čerpadla v důsledku selhání uvedených dílů. Protože je tepelná podložka kolem motoru, bude nutné ji kvůli opravě vyjmout z krytu.

Přístroje "Kid" jsou produkty tuzemských výrobců. Náklady na opravy jednotek této značky nejsou vysoké a většinu poruch si opravují sami majitelé zařízení. Hlavní závada, se kterou se u tohoto čerpadla často setkáváme, je hlasitý zvuk při provozu hydraulického stroje bez čerpání kapaliny. Toto chování zařízení znamená, že došlo k protržení středové osy držící kotvu a membránu.

Motor ve vírových a rotačních čerpadlech "Dzhileks" je naplněný olejem. Proto je častým rozpadem těchto jednotek únik oleje z motoru. Lze jej doplnit pouze v servisním středisku.

Důležité! Mnoho na internetu radí používat transformátorový olej nebo běžný glycerin místo původní olejové náplně. To se samozřejmě důrazně nedoporučuje, pokud si nestanovíte za cíl pokazit techniku ​​neobvyklým způsobem.

Existuje názor, že provoz drenážních čerpadel "Brook" může pokračovat bez přerušení po dobu 7 hodin nebo více. To je vysvětleno zvláštností jejich designu, který splňuje všechny evropské normy. Navzdory tomu zařízení přehřátý stejně jako čerpadla jiných výrobců.Proto se doporučuje po každých 2-3 hodinách provozu zařízení dát čas na „odpočinek“.

Majitelé studničního čerpadla Marcus si občas všimnou, že se zařízení zapne až po mírném úderu buď na potrubí, které k němu vede, nebo po nárazu do samotného hydraulického stroje. Tato chyba je vysvětlena „kysání“ oběžného kola, který bude nutné vyčistit demontáží jednotky.

V případě poruchy čerpadla vyžadující výměnu dílů umístěných uvnitř jeho krytu bude nutná demontáž jednotky. Ponorné čerpadlo se skládá z motorového prostoru a oddílu s jedním nebo více oběžnými koly, jejichž účelem je zachycování vody.. Níže je schéma zařízení té části odstředivého čerpadla, kde jsou instalována oběžná kola.

Jak je patrné z obrázku, oběžná kola jsou namontována na hřídeli jednotky. Čím více jich je, tím vyšší tlak vytváří čerpadlo. Ve druhém oddělení je umístěn hydraulický stroj rotační motor. Je v zapečetěném pouzdře a k jeho otevření potřebujete znát některé nuance.

Chcete-li tedy přejít od teorie k praxi a čerpadlo rozebrat, postupujte takto (v závislosti na výrobci se může konstrukce jednotky lišit).

Odšroubujte 2 šrouby držící síťku zařízení.

Odstraňte pletivo a ručně otočte hřídel motoru. Pokud se neotáčí, může být problém buď v motorovém prostoru, nebo v čerpací části zařízení.

Nejprve je třeba demontovat čerpací část zařízení. Odšroubujte 4 šrouby držící kanál napájecího kabelu a odpojte jej od těla stroje.

Dále odšroubujte 4 matice držící přírubu čerpadla.

Nyní, když víte, jak je hydraulický stroj rozebrán, můžete se pokusit opravit ponorné čerpadlo vlastníma rukama.

V zásadě k zablokování oběžných kol dochází v důsledku naplnit je pískem nebo v důsledku tvorby usazenin nečistot na nich. Kromě toho se oběžná kola mohou pájet dohromady, když se v bloku vyskytne vysoká teplota, když čerpadlo běží naprázdno (suchý chod). Chcete-li opravit tuto část jednotky, musíte vyjmout oběžné kolo(a) a odstranit nahromaděné nečistoty. Pokud jsou oběžná kola poškozená, bude nutné je vyměnit za nové.

Vlastní oprava motoru čerpadla se nedoporučuje, protože diagnostika této jednotky a následná oprava vyžadují speciální znalosti a potřebné vybavení.

U některých modelů čerpadel bude pro odstranění motoru nutné jej vytlačit pomocí speciálního zařízení. Výměna gufera a ložisek provádí také v servisním středisku.

Li motor hučí a nejde nastartovatpak zkontrolujte kondenzátor. Je umístěn v bloku čerpadla, ve kterém je instalován motor.

Ale když se hřídel oběžného kola otáčí bez problémů, pak abyste odstranili hučení ve vodním čerpadle, měli byste odpojit kondenzátor a vyměnit ho za nový. Samozřejmě je to lepší zkontrolujte tuto část multimetrem, protože podobné příznaky mohou být způsobeny zkratem ve vinutí motoru.

Motor vodní pumpy je umístěn ve speciálním skle naplněném olejem a podle jeho stavu je možné určit některé poruchy v agregátu elektromotoru.

1. Olej má charakteristický nepříjemný zápach. To znamená, že motor je stále v provozuschopném stavu, ale pracoval s velkým přetížením.
2. zakalený olej - voda vnikla do krytu motoru v důsledku praskliny v krytu nebo poruchy ucpávky (manžety).
3. Černý olej s nepříjemným zápachem. V tomto případě můžeme s velkou jistotou říci, že se spálil lak na cívkách motoru.

Důležité! Normálně by měl být olej čirý. Jeho množství je určeno modelem jednotky. Průměrně se objem nalitého oleje do komory pohybuje na úrovni 0,5 litru.

Pokud byly při otevření motoru zaznamenány výše uvedené změny kvality oleje, musíte nejprve opravit tuto jednotku a teprve poté naplnit nové mazivo.

Každý ví, co je rozpuštěno ve vodě nějaké plyny. Když se kapalina pohybuje určitou rychlostí, někdy se v ní tvoří zóny zředění. V těchto zónách nízkého tlaku začnou z vody vystupovat bublinky plynu. Poté, co se bubliny dostanou do vysokotlaké zóny, zkolabují. K tomuto procesu dochází při uvolnění velkého množství energie, ze které jsou zničena oběžná kola a šnek čerpadla. Následující fotografie ukazuje oběžné kolo jednotky zničené kavitací.

Může se vytvořit energie srážejících se bublin rázové vlnyzpůsobující vibrace. Šíří se po celé jednotce a ovlivňuje nejen oběžné kolo, ale také ložiska, hřídel a těsnění, ze kterých se tyto díly rychle stávají nepoužitelnými.

Kavitační efekt lze nejčastěji pozorovat u čerpacích stanic, které pracují na sání. V takových systémech oběžné kolo vytváří vakuum, díky kterému voda stoupá hadicí ze studny. Pokud je však na vstupu do čerpadla nedostatek kapaliny, pak v zóně oběžného kola vzniká nadměrné vakuum, což vyvolává výskyt kavitace.

Důležité! Nejzřetelnějšími známkami kavitace jsou vibrace potrubí a samotného čerpadla a také zvýšená hlučnost při jeho provozu. Pokud nebudou přijata žádná opatření k odstranění tohoto procesu, může to stanici zcela zničit.

Aby se zabránilo kavitaci v čerpadlech, je třeba dodržovat pravidlo: na vstupu by mělo být více vody než na výstupu. Toho lze dosáhnout několika způsoby:

• přesuňte zařízení trochu blíže ke zdroji;
• můžete zvětšit průměr sacího potrubí (hadice);
• pro snížení odporu v sací části lze sací potrubí nahradit trubkou z hladšího materiálu;
• pokud je na sacím potrubí mnoho závitů, měl by se jejich počet pokud možno snížit;
• je žádoucí, aby všechny ohyby měly velké poloměry otáčení.