Oprava pneumatického hydraulického čerpadla vlastními silami

Pneumohydraulické čerpadlo AIST 67913325 (10t) pedál pro skluz

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P (10t) pedál pro skluz (nádrž 1690ml)

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P1 (10t) pedál pro skluz (nádrž 690ml) NOVINKA

Pneumohydraulické zvedáky jsou jistě velmi pohodlné a efektivní zařízení pro zvedání velkých břemen (20-50 tun) do určité výšky. Při provozu zařízení, zejména experimentálního zařízení, s ním vznikají určité problémy související s konstrukčními prvky a vnitřní strukturou - vymyslíme, jak je co nejrychleji a nejefektivněji opravit.

Pneumohydraulické zvedáky jsou navzdory rozšířenému veřejnému mínění velmi jednoduché – hlavní prvky se dají spočítat doslova na prstech jedné ruky.

1. Tělo je vyrobeno z vysoce pevné "nerezové oceli". Vykazuje jakousi „dualitu“: je to válec pro píst i nádoba na olej.
2. Výsuvný píst (nazývaný také „tyč“) je druhou hlavní částí pneumohydraulických zvedáků, účinnost zařízení přímo závisí na jeho stavu.
3. No a třetí "nedílnou součástí" je pracovní tekutina, v tomto případě - olej.

Mechanismus činnosti pneumohydraulického zvedáku je velmi jednoduchý: pomocí čerpadla (nožního, ručního nebo vzduchového pohonu) se olej posouvá do válce, kde se pohybuje ventil - takto stoupá zatížení. Jednoduše řečeno, jsou to jen nádoby komunikující pod vysokým tlakem.

Již jsme řekli, že pneumohydraulické zvedáky, stejně jako jakékoli jiné specializované zařízení, nejsou bez nevýhod - pouze v případě nich je velmi snadné je opravit. Ve skutečnosti předáci nazývají tento druh poruchy „pracovními okamžiky“, nyní je budeme zvažovat podrobněji.

Tři uvedené problémy s pneumohydraulickými zvedáky můžete vyřešit sami doma - bude to vyžadovat trochu volného času a několik nejjednodušších nástrojů.

Nyní uvedeme tři hlavní příznaky poruch a řekneme vám, co každý z nich říká. Jsou vidět pouhým okem, zvláště pokud s zvedákem často pracujete.

1. Po zvednutí nákladu do požadované výšky jej zařízení začne pomalu spouštět, to znamená, že jej jednoduše nedokáže opravit. Ve většině takových případů je třeba hledat příčinu poruchy ve ventilu a manžetách.
2. Snížená funkčnost zařízení se projevuje i nemožností zvednout břemeno do výšky, do které mohlo být zvednuto dříve. V tomto případě je potřeba očistit představec od nečistot a případné koroze, pokud je ohnutý (např. na zvedání nepřijatelných závaží byl použit pneumohydraulický zvedák), tak i vyměnit.
3. Pokud se zařízení zcela nevrátí do své původní polohy (jsou pozorovány nesrovnalosti, mezery), znamená to, že pružiny jsou opotřebované - bude také nutné je vyměnit.

Podle těchto „příznaků“ snadno poznáte, kdy vzduchový hydraulický zvedák potřebuje opravu. Pokud se problém rychle napraví, je velmi nepravděpodobné, že se znovu objeví.

Rozhodnutí o koupi pneumohydraulického zvedáku přijímají především specializované dílny a čerpací stanice, protože se jedná o poměrně drahé zařízení, které vyžaduje speciální manipulaci.Pokročilí motoristé však rádi využívají i opravdu kvalitní a pohodlné vybavení, takže se mezi nimi setkávají majitelé pneumohydraulických zvedáků.

Ze všech problémů, které jsme uvedli, zpravidla můžete vše vyřešit doma - odšroubujte upevňovací prvky, vyjměte ventily, píst, poté vypusťte použitý olej a postupujte podle předepsaných pokynů. Pokud jste problém nevyřešili sami, pak neváhejte kontaktovat specializovanou dílnu – čím dříve to uděláte, tím vyšší je pravděpodobnost „úplného zotavení“ techniky.

Nešetřete na své bezpečnosti a pohodlí, používejte pouze osvědčené produkty od známých výrobců!

Zpráva č. 1 Denis# »28. ledna 2016, 16:28

Zdravím všechny, nikdy jsem nepřemýšlel o tom, co a jak je implementováno uvnitř konvenčního hydraulického zvedáku, ale já prostě nemůžu koupit v Petrohradu (!) Pneumohydraulickou láhev na 50 tun. Epos už má měsíc. Pokud tomu dobře rozumím, PNEUMATICKÁ hydraulika se získává z konvenční hydrauliky přidáním přívodu vzduchu z kompresoru.
Jak to správně zorganizovat? Co je potřeba naskládat a kam nalepit, abyste mačkali nejen násadou, ale i vzduchem? Komu se to vlákno tak líbilo, jsou tam obrázky?

Všem předem děkuji

!

Zpráva č. 2 vovasmus »29. ledna 2016, 00:32

Zpráva č. 3 Denis# »29. ledna 2016, 01:25

A teď je to stejné, jen pro toho hloupého

Dnes jsem podobný zvedák viděl naživo, ukázalo se, že na obyčejném zvedáku je přilepený určitý válec, do kterého je přiváděn vzduch z kompresoru. Pokud tomu rozumím, jedná se o druh pneumatického válce, ve kterém je vzduch přiváděn z jedné strany pístu a na druhé straně pístu je olej v samotném válci?
Ukazuje se, že potřebuji demontovat pneumatický válec, místo tyče na to použít hydraulickou hadici a vložit ji někam do zvedáku. Navíc by měl být zaveden tak, aby nepřekážel ručnímu plunžru a když se otevře obtokový ventil, olej se vrátí do pneumatického válce.
Jak to udělat?

Pneumohydraulické čerpadlo AIST 67913325 (10t) pedál pro skluz

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P (10t) pedál pro skluz (nádrž 1690ml)

Pneumohydraulické čerpadlo Nordberg N3P1 (10t) pedál pro skluz (nádrž 690ml) NOVINKA

Publikoval admin v Auto 26.01.2018 0 281 Zobrazení

Pro zvýšení fyzické námahy v procesu opravy automobilů se používá hydraulika pro opravu karoserie. Ke korekci různých promáčklin a defektů v místech, kde nelze použít rovnací kladiva nebo jiné ruční nářadí, slouží hydraulická sada strií. Hydraulika pomáhá urychlit proces eliminace a lze ji použít k narovnání.

Pro nástavby se používá hydraulická zařízení: čerpadla, zvedací zařízení, válce, lisy. Skluzy pro rovnání karoserie jsou doplněny hydraulickými silami, čerpadly, válci.

Sada obsahující nosítka na hydraulice se používá k vynucení nárazu na kompozitní konstrukce automobilu při opravě karoserie k nápravě různých mechanických poškození:

Sada strií pro narovnání má standardní vzhled a kompletní sadu:

• trysky různých konfigurací;
• hydraulická pumpa;
• hydraulický válec;
• vybavení, jako jsou rukojeti a zarážky;
• prodlužovací šňůry.

Na přání lze tuto sadu navýšit přidáním dalších dílů a vybavení. Sada obsahující rovnací rovnátka se prodává v praktické speciální krabici, která usnadňuje přepravu a skladování. Strie mohou zahrnovat pumpu.

Standardní sada na opravu karoserie ji obvykle nemá, ale tento výkonný nástroj umožňuje výrazně zvýšit tažné síly. Samotné strie jsou rozděleny podle mechanismu působení na strukturu takto:

• zařízení s tahovými silami, nutné například k narovnání dveřního oblouku;
• napínací nástroj (kravata), který se používá k utažení prvků vozidla, jako je například křídlo poškozené nárazem.

Toto zařízení může provádět práce na rovnání karoserie, kufru, střechy a kapoty vozu.

Při provádění takové práce je zařízení schopno dosáhnout síly 5 tun. Zařízení lze také použít pro rovnání různých kovových sestav a dílů, korekci deformací prvků vozidla, výměnu prahů.

Při provádění oprav karoserie pomocí strečinku musíte provést následující.

1. Krok 1. Pro posouzení stupně poškození konstrukce, vzdálenosti mezi deformovanými oblastmi, materiálu a kvality povrchu je nutná vizuální kontrola.
2. Krok 2. Vezměte sadu kotevních drátů a proveďte montáž: připojení hydraulického válce a hadice. V případě potřeby použijte prodlužovací kabel.
3. Krok 3. Sestavená konstrukce musí být zajištěna ve stabilní poloze, aby neklouzala. K tomu použijte příslušné nástavce dodané v opravné sadě.
4. Krok 4. Po instalaci konstrukce zatlačte na čerpadlo, aby se jednotka pevně zafixovala a zastavila.
5. Krok 5. Chcete-li prvek narovnat, použijte čerpadlo k vytvoření sil, které jej narovnají.

Pokud je díl těžce poškozen, měl by se postup převazu opakovat. Protahování je nutné provádět opatrně, aby nedošlo k dalšímu poškození karoserie vozu.

K narovnání rámu a geometrie karoserie se používá speciální zařízení - skluz. Stohování je nejtěžší a časově nejnáročnější proces v oblasti autoopravárenství. Pomocí skluzu se opravují jak drobná poškození, tak i poměrně složitá poškození spojená s obnovou geometrie karoserie. Bez skluzu se neobejde ani jeden autoservis a autoservis. Mnoho automobilových nadšenců má ve své garáži podomácku vyrobený skluz pro opravu karoserie.

Konstrukce skluzu pro autoopravnu má pneumohydraulické čerpadlo. Tento nástroj se používá nejen při práci skluzu, ale také s jiným garážovým nářadím: lisy, strie atd. Konstrukční vlastnosti pneumohydraulického čerpadla zajišťují jeho výhody během provozu:

• vysoká produktivita;
• lehkost a snadné použití;
• jednoduchý mechanismus pro kontrolu a doplňování hladiny oleje;
• pojistka chrání nářadí před přetížením během provozu.

Mnoho modelů je vybaveno tlumiči, které zajišťují tichý chod mechanismu. Použití pneumohydraulického čerpadla při opravách karoserie značně urychluje a usnadňuje proces.

Nástroj, který je nepostradatelný při opravách v garáži a na silnici - zvedák. Používá se v případech, kdy je nutné auto při opravě zvednout. Zvedák je nepostradatelný jako zavazadlový nástroj, bez kterého není možné vyměnit kolo v případě defektu na silnici. Při výběru zvedáku byste měli věnovat pozornost jeho hlavním charakteristikám.

1. Nosnost – zobrazuje maximální hmotnost, kterou může toto zařízení zvednout. Kupte si zvedák podle hmotnosti vašeho vozidla.
2. Výška zdvihu - vzdálenost mezi podpěrou a sběračem na maximálním výstupu představce.
3. Na rozměrech a hmotnosti jednotky záleží, protože ji budete muset převážet v kufru.

Pneumohydraulický zvedák se stále více používá pro práce v garáži spojené s rovnáním prvků vozidel. Jedná se o hybridní jednotku, ve které jsou spojeny pneumatické a hydraulické mechanismy. Tyto zvedáky zvedají břemeno dodáním speciálního oleje, který je do systému čerpán pomocí vzduchu.

Tento typ zvedacího zařízení je určen pro stacionární použití. Pneumohydraulický zvedák umožňuje eliminovat některé nevýhody hydraulických zařízení - pomalost a vysoká výška sběru.Mezi výhody takových jednotek také patří:

• vysoká nosnost;
• malé úsilí;
• lze použít na jakékoli půdě (nerovné, volné atd.);
• snadnost použití.

Abyste se při práci se zvedákem nezranili, nepoškodili si auto ani nezlomili samotné nářadí, dodržujte jednoduchá pravidla.

1. Nejprve si přečtěte návod k použití vzduchového hydraulického zvedáku.
2. Před každým použitím jednotky zkontrolujte, zda neuniká olej, zda nejsou poškozené nebo uvolněné části.
3. Před zahájením práce vypusťte vzduch z hydraulického systému.
4. Nepoužívejte jednotku k pohybu vozidla.
5. Nepřekračujte nosnost.
6. Nepoužívejte zvedák jako jedinou podporu.
7. Při výměně dílů je vhodné používat originální náhradní díly.

Dodržování těchto doporučení zajistí vaši bezpečnost při opravách a prodlouží dobu používání zvedacího zařízení.

Hodnocení nejvíce kradených aut. Seznam sestavili ruští automobiloví experti.

Spolehlivý alarm? 4 způsoby, jak vám rychle a beztrestně ukrást auto

Ponorná čerpadla musí pracovat v obtížných podmínkách. Jsou neustále vystaveny vodě, vibracím, nízké teplotě, abrazivním částicím atd. Ale navzdory skutečnosti, že jednotky jsou vyrobeny z dílů s velkou rezervou bezpečnosti, v průběhu času se v nich objevují různé poruchy. Chcete-li opravit vodní čerpadla vlastníma rukama, musíte se seznámit s hlavními příznaky, které naznačují určité poruchy zařízení.

Pokud jsou při provozu ponorného čerpadla zjištěny poruchy, nemusí být vždy nutné odstraňovat ze studny za účelem kontroly. Toto doporučení platí pouze pro čerpací stanice, kde nainstalován tlakový spínač... Je to kvůli němu, že se zařízení nemusí zapnout, nevypnout nebo vytvořit špatný tlak vody. Nejprve se proto zkontroluje provozuschopnost tlakového snímače a teprve poté se v případě potřeby čerpadlo ze studny vyjme.

Důležité! V případě ponorných čerpadel, která pracují bez akumulátorů, by měla být vždy odstraněna z dolu při sebemenší známce poruchy.

Diagnostikovat poruchy vodního čerpadla bude snazší, pokud se nejprve seznámíte s nejčastějšími poruchami této jednotky.

Důvody, proč čerpadlo nefunguje, mohou být následující.

1. Vypadla elektrická ochrana... V takovém případě odpojte stroj od sítě a znovu jej zapněte. Pokud znovu vypadne, problém by se neměl hledat v čerpacím zařízení. Ale při normálním zapnutí stroje už čerpadlo do sítě nezapojujte, musíte nejprve najít důvod, proč ochrana fungovala.
2. Spálené pojistky... Pokud po výměně znovu vyhoří, je třeba hledat příčinu v napájecím kabelu jednotky nebo v místě, kde je připojen k síti.
3. Došlo k poškození kabelupod vodou. Vyjměte zařízení a zkontrolujte kabel.
4. Aktivovala se ochrana čerpadla proti chodu nasucho“. Před spuštěním stroje se ujistěte, že je ponořen v kapalině do požadované hloubky.

Také důvod, proč se zařízení nezapne, může spočívat v nesprávné činnosti tlakového spínače instalovaného v čerpací stanici. Je nutné upravit spouštěcí tlak motoru čerpadla.

Důvodů, proč zařízení nečerpá vodu, může být také několik.

1. Uzavírací ventil uzavřen... Vypněte zařízení a pomalu otevřete kohoutek. V budoucnu byste neměli spouštět čerpací zařízení s uzavřeným ventilem, jinak selže.
2. Hladina vody ve studni klesla pod čerpadlo... Je nutné vypočítat dynamickou hladinu vody a ponořit zařízení do požadované hloubky.
3. Zaseknutý zpětný ventil... V tomto případě je nutné ventil demontovat a vyčistit, v případě potřeby vyměnit za nový.
4. Ucpaný sací filtr... K čištění filtru se demontuje hydraulický stroj a filtrační síťka se vyčistí a promyje.

Snížení výkonu také způsobuje:

• částečné ucpání ventilů a vrat instalovaných ve vodovodním systému;
• částečně ucpané stoupací potrubí zařízení;
• odtlakování potrubí;
• nesprávné seřízení tlakového spínače (platí pro čerpací stanice).

K tomuto problému dochází, pokud je ponorné čerpadlo pracuje v tandemu s hydraulickým akumulátorem... V tomto případě mohou být časté spouštění a zastavování jednotky vyvoláno následujícími faktory:

• tlak v hydraulické nádrži klesl pod minimum (standardně by měl být 1,5 bar);
• došlo k prasknutí pryžové baňky nebo membrány v nádrži;
• tlakový spínač nefunguje správně.

Pokud si všimnete, že voda z kohoutku neteče konstantním proudem, pak je to známka poklesu hladiny vody ve studni pod dynamickým... Pokud to vzdálenost ke dnu šachty umožňuje, je nutné čerpadlo spustit hlouběji.

Pokud čerpadlo hučí a voda se ze studny neodčerpává, může to mít několik důvodů:

• došlo k "přilepení" oběžného kola aparatury s tělem z důvodu dlouhodobého skladování aparatury bez vody;
• vadný startovací kondenzátor motoru;
• napětí v síti kleslo;
• oběžné kolo čerpadla je zablokované v důsledku nečistot nashromážděných v krytu zařízení.

Pokud automatika nefunguje, čerpadlo bude pracovat bez zastavení, i když se v hydraulické nádrži vytvoří nadměrný tlak (z údajů na tlakoměru). Všechno je to chyba tlakový spínačmimo provoz nebo nesprávně seřízené.

Během provozu čerpadel od různých výrobců bylo zjištěno, že některé značky zařízení často podléhají stejným poruchám. Z toho vyplývá, že tyto modely jednotek mají své vlastní charakteristické rysy z hlediska výskytu poruch.

Čerpadla "Aquarius" mají predispozice k přehřátí, zvláště pokud pracují v mělkých studních. Pokud se levný model porouchá, jeho oprava stojí asi 50 % ceny nového zařízení. Pokud je zařízení nefunkční, je jednodušší jej vyhodit než opravit.

Většina modelů tohoto výrobce má ventilový systém... Kolem motoru je také speciální tepelná izolace. Někdy dochází k poruchám čerpadla v důsledku selhání uvedených dílů. Vzhledem k tomu, že tepelný izolátor je umístěn kolem motoru, bude nutné jej kvůli opravě vyjmout z krytu.

Zařízení "Malysh" jsou produkty domácích výrobců. Náklady na opravu jednotek této značky nejsou vysoké a majitelé zařízení odstraňují většinu poruch vlastníma rukama. Hlavní závada, která se u tohoto čerpadla často vyskytuje, je hlasitý zvuk při provozu hydraulického stroje bez čerpání kapaliny. Toto chování zařízení znamená, že došlo k protržení středové osy držící kotvu a membránu.

Motor v čerpadlech vírového a rotačního typu "Dzhileks" je naplněný olejem. Proto je častým rozpadem těchto jednotek unikající olej z motoru... Lze jej doplnit pouze v servisním středisku.

Důležité! Mnozí na internetu radí použít místo původní olejové náplně transformátorový olej nebo obyčejný glycerin. To se samozřejmě důrazně nedoporučuje, pokud jste si nestanovili cíl pokazit techniku ​​neobvyklým způsobem.

Existuje názor, že provoz čerpadel kapkové drenáže může pokračovat bez přerušení po dobu 7 hodin nebo déle. To je vysvětleno zvláštností jejich designu, který splňuje všechny evropské normy. Ale i přes to přístroj vystaveny přehřátí stejně jako čerpadla jiných výrobců.Proto se doporučuje dopřát mu čas na „odpočinek“ po každých 2-3 hodinách provozu.

Majitelé čerpadla pro studnu "Markus" si někdy všimnou, že se zařízení zapne až po mírném úderu buď na potrubí, které k němu vede, nebo po nárazu do samotného hydraulického stroje. Tato porucha je vysvětlena „kyselé „oběžné kolo, který bude nutné vyčistit demontáží jednotky.

V případě poruchy čerpadla vyžadující výměnu dílů umístěných uvnitř jeho krytu bude nutná demontáž jednotky. Ponorné čerpadlo se skládá z prostoru pro motor a prostoru s jedním nebo více oběžnými koly, jejichž účelem je zachycování vody... Níže je schéma zařízení té části odstředivého čerpadla, kde jsou instalována oběžná kola.

Jak je vidět z obrázku, oběžná kola jsou namontována na hřídeli jednotky. Čím více jich je, tím vyšší je tlak vytvářený čerpadlem. Ve druhém oddělení je umístěn hydraulický stroj rotační motor. Nachází se v uzavřeném pouzdře a abyste jej mohli otevřít, musíte znát některé nuance.

Chcete-li tedy přejít od teorie k praxi a čerpadlo rozebrat, postupujte takto (v závislosti na výrobci se může konstrukce jednotky lišit).

Odšroubujte 2 šrouby držící síťku zařízení.

Odstraňte pletivo a ručně otočte hřídel motoru. Pokud se neotáčí, problém může být buď v motorovém prostoru, nebo v čerpací části zařízení.

Nejprve je třeba demontovat čerpací část zařízení. Odšroubujte 4 šrouby držící kanálek ​​napájecího kabelu a odpojte jej od těla zařízení.

Dále odšroubujte 4 matice držící přírubu čerpadla.

Nyní, když víte, jak je hydraulický stroj rozebrán, můžete se pokusit opravit ponorné čerpadlo vlastníma rukama.

K zablokování oběžného kola dochází většinou v důsledku jejich zanesení pískem nebo se na nich usazují nečistoty. Kromě toho lze oběžná kola pájet dohromady, když se v jednotce vyskytne vysoká teplota, když čerpadlo běží naprázdno (suchý chod). Pro opravu této části jednotky je nutné demontovat oběžné kolo(a) a odstranit nahromaděné nečistoty. Pokud jsou oběžná kola poškozená, bude nutné je vyměnit za nové.

Nedoporučuje se opravovat motor čerpadla svépomocí, protože to vyžaduje speciální znalosti a potřebné vybavení pro diagnostiku této jednotky a následné opravy.

U některých modelů čerpadel bude vyjmutí motoru vyžadovat jeho vytlačení pomocí speciálního zařízení. Výměna olejového těsnění a ložiska provádí také v servisním středisku.

Li motor hučí a nejde nastartovatpoté je třeba zkontrolovat kondenzátor. Je umístěn v bloku čerpadla, ve kterém je namontován motor.

Ale když se hřídel s oběžnými koly otáčí bez problémů, pak abyste odstranili hučení ve vodním čerpadle, měli byste odpojit kondenzátor a vyměnit ho za nový. Samozřejmě lépe zkontrolujte tuto část multimetrem, protože podobné příznaky mohou být způsobeny zkratem ve vinutí motoru.

Motor vodního čerpadla je umístěn ve speciální sklenici naplněné olejem a podle jeho stavu je možné určit některé poruchy v bloku elektromotoru.

1. Olej má charakteristický nepříjemný zápach... To znamená, že motor je stále v provozuschopném stavu, ale pracoval s velkým přetížením.
2. Zakalený olej - voda vnikla do skříně motoru v důsledku praskliny ve skříni nebo poruchy olejového těsnění (manžety).
3. Černý olej s nepříjemným zápachem... V tomto případě můžeme s velkou jistotou říci, že lak vyhořel na cívkách motoru.

Důležité! Normálně by měl být olej čirý. Jeho množství je určeno modelem jednotky. Průměrně se objem nalitého oleje do komory pohybuje na úrovni 0,5 litru.

Pokud při otevření motoru byly zaznamenány výše uvedené změny kvality oleje, musíte nejprve opravit tuto jednotku a teprve poté naplnit nové mazivo.

Každý ví, co je rozpuštěno ve vodě nějaký plyn... Když se kapalina pohybuje určitou rychlostí, někdy se v ní tvoří zóny zředění. V těchto zónách sníženého tlaku začnou z vody vystupovat bublinky plynu. Poté, co bubliny dopadnou na zónu vysokého tlaku, zkolabují. K tomuto procesu dochází při uvolnění velkého množství energie, ze které se ničí oběžná kola a spirála čerpadla. Na další fotografii je oběžné kolo jednotky zničené kavitací.

Energie srážejících se bublin je schopna vytvořit rázové vlnyzpůsobující vibrace. Šíří se po celé jednotce a postihuje nejen oběžné kolo, ale také ložiska, hřídel a těsnění, ze kterých se tyto díly rychle stávají nepoužitelnými.

Kavitační efekt lze nejčastěji pozorovat u čerpacích stanic, které pracují na sání.... V takových systémech oběžné kolo vytváří vakuum, díky kterému voda stoupá hadicí ze studny. Pokud je však na vstupu čerpadla nedostatek kapaliny, pak v zóně oběžného kola vzniká nadměrné vakuum, které vyvolává kavitaci.

Důležité! Nejzřetelnějšími známkami kavitace jsou vibrace potrubí a samotného čerpadla a také zvýšená hlučnost při jeho provozu. Pokud nepodniknete žádná opatření k odstranění tohoto procesu, může to stanici úplně zničit.

Abyste zabránili kavitaci v čerpadlech, měli byste dodržovat pravidlo: na vstupu musí být více vody než na výstupu. Toho lze dosáhnout několika způsoby:

• přesuňte zařízení trochu blíže ke zdroji;
• lze zvětšit průměr sacího potrubí (hadice);
• pro snížení odporu v sací části lze sací potrubí nahradit trubkou z hladšího materiálu;
• pokud je na sacím potrubí mnoho závitů, měl by se jejich počet pokud možno snížit;
• je žádoucí, aby všechny ohyby měly velké poloměry otáčení.