Opravy vzduchových pružin Audi svépomocí

K poruchám v provozu kompresoru vzduchového odpružení dochází v důsledku:

1. opotřebení částí skupiny pístů;
2. porucha elektrické části kompresoru (elektromotor);
3. odtlakování vzduchové pružiny, což vede k poklesu tlaku v systému a v důsledku toho zvyšuje zatížení kompresoru.

Oprava kompresoru proto může zahrnovat:

1. výměna pístního kroužku a těsnící gumy;
2. výměna vysoušeče vzduchu, mechanického a elektromagnetického ventilu, vzduchového potrubí, pouzdra pístu;
3. výměna elektromotoru.

V případě poškození vzduchové pružiny je nutné ji vyměnit.

Po provedení nezbytných výměn je kompresor diagnostikován a uveden do provozních charakteristik - tlak 8-10 nebo 18-20 atm, v závislosti na typu kompresoru.

Při opravách se používají pouze nové originální náhradní díly.

Opravujeme snímače teploty kompresoru vzduchového pérování G290. Senzory těchto typů jsou instalovány na následujících modelech automobilů: Audi, VW, Porsche.

V současné době se situace na trhu originálních náhradních dílů vyvinula tak, že pro řadu modelů aut nejsou sklady dodavatelů náhradních dílů pro opravu vzduchového pérování dostupné. Dodání na objednávku je možné, přičemž termíny jsou 15 dnů - v nejlepším případě častěji - 30-40 dnů. Je to pochopitelné, protože cena například za vzpěru (tlumič s nainstalovaným airbagem) je více než 1000 eur.

Co dělat, když je potřeba co nejdříve opravit?

• Můžete zkusit najít použitý náhradní díl, ale je velká pravděpodobnost, že si koupíte „prase v žitě“, protože. vizuální kontrola neumožňuje posoudit stav tlumiče a těsnost vzduchové pružiny.
• Poškozený válec můžete opravit svépomocí pomocí lepidla a tmelů, ale jak ukazuje praxe, jen to prodlouží agónii na několik dní. Navíc během této doby může těsnicí hmota vstoupit do systému a vytvořit dodatečné zatížení kompresoru a dalších prvků systému.
• A můžete se obrátit na specialisty s opravami a získat 2letou záruku na provedenou práci!

Společnost Pnevma po prozkoumání konstrukce pneumatických prvků většiny modelů vozidel vybavených vzduchovým odpružením provádí opravy pouze tehdy, když oprava bude skutečně vysoce kvalitní a poskytne zaručeně pozitivní výsledek!

Co způsobuje selhání vzduchových vzpěr?

V první řadě se jedná o opotřebení pryžového pouzdra vzduchové pružiny. Zdroj má v průměru asi 100 000 km, ale vystavení silničním chemikáliím, nečistotám a obtížným klimatickým podmínkám může výrazně snížit jejich životnost.

Za druhé jsou to netěsné tlumiče. Samotná vzduchová pružina přitom může zůstat neporušená, při výměně tlumiče bude nutné vyměnit těsnící kroužky, které poškodí vytékající olej.

Jak provádíme opravy:

• Provádíme kompletní odstraňování závad poškozené vzduchové pružiny nebo vzduchové vzpěry: kontrola těsnosti, kontrola všech těsnících spojů, kontrola tlumiče.

• Poškozené prvky jsou vyměněny.
• Při výměně manžety vzduchové pružiny je použita zesílená pryž se zlepšenými vlastnostmi a zároveň je konstrukčně shodná s originálem (tloušťka, geometrické rozměry) od výrobců Continental, ATE, Vibracoustic.



• Pro krimpování pryžových hadic se používají bezešvé kroužky, které jsou proti korozi poniklované, jsou také šířkou a tloušťkou shodné s originálem.

• Vyměňujeme vadné nebo částečně ztracené těsnící prvky, armatury, ventily.
• Používáme profesionální krimpovací zařízení od evropských výrobců.
• Provádíme závěrečné testování.

Seznam provedených oprav se bude neustále rozšiřovat.

Jaké jsou "příznaky" vadného tlumiče? Není možné vizuálně určit zdraví tlumiče! Za prvé neuvidíte stopy oleje, protože. tyč tlumiče je hermeticky uzavřena vzduchovou pružinou, která nepropouští ani vzduch. Za druhé, metoda „ručního tlaku“ v tomto případě nebude fungovat, protože. tlumiče mají elektronické nastavení tuhosti, což znamená práci pod napětím. Hlavním příznakem je klepání při pohybu přes malé nerovnosti (např. zpomalovač). Indikuje, že v tlumiči uniká olej nebo plyn. Pokud se olej dostane do vzduchové pružiny, povede to k její rychlé poruše.
Podrobné odstraňování závad na tlumiči lze provést pouze pomocí speciálního vybavení. Ukáže problémy s olejovými, plynovými a regulačními ventily tvrdosti.

Jak provádíme opravy? Tlumič je kompletně rozebraný pro identifikaci závad. Všechny díly a sestavy jsou umyté. Vyměňuje se: těsnění separátoru, spodní ventil, píst tyče tlumiče; teflonové vedení tyče; těsnění dříku. Zkontroluje se geometrie tyče tlumiče. Kontroluje se činnost ventilů ADS. Probíhá montáž tlumiče. Olej je litý, přizpůsobený našim klimatickým podmínkám. Plyn se čerpá. Tlumič prochází finální kontrolou na speciálním diagnostickém zařízení.

Opravujeme vzduchové pružiny nové modifikace Allroad 2006 - 2012. Při opravě je instalována nová objímka, která má na rozdíl od původní objímky šňůru namotanou křížem přes kříž. V původní objímce je šňůra navinuta rovnoběžně se sloupkem. Při zničení pouzdra vodicí lopatky nemůže nativní pouzdro odolat radiálnímu zatížení a téměř okamžitě exploduje.

Pouzdro, které jsme nasadili, je mnohem silnější než původní a je schopné pracovat tiše i bez vodícího skla. Více

Repasovaná vzduchová vzpěra Mercedes GL

Provádíme obnovu utrženého závitu pneumatických armatur. Můžeme nainstalovat rychloupínací pneumatické spoje.

Opravujeme vzduchové vzpěry Audi A8. Oprava se provádí na speciálním drahém zařízení, které vám umožní odstranit a nainstalovat hliníkový pohár bez jeho poškození.

Na fotce je hliníkový kelímek po opravě stojanu.

Při opravě vyměníme horní silentblok za nový zesílený. Pokud tak neučiníte, může se starý tichý blok roztrhnout a stojan ztratí těsnost. Při demontáži vzduchové vzpěry nestříháme drát, jak se to dělá v řemeslných dílnách, ale demontujeme vzpěru bez poškození drátu a konektoru.

Na vzduchovou vzpěru instalujeme vysokopevnostní pneumatickou hadici.

Vítejte v klubu vlastníků Audi Allroad.

Oprava vzduchového pérování (obnovení těsnosti vzduchových pružin) AUDI ALLROAD!

Zde pro všechny majitele Allroad první generace nabízíme řešení ožehavého problému "současných" vzduchových pružin utěsněním pomocí unikátní technologie s plnou obnovou jejich výkonu pro dlouhou životnost.
Námi vyvinutá technologie je poměrně jednoduchá a zároveň účinná, proto ve zvlášť obtížných případech (kdy stroj leží na nárazníku a nijak se nezvedá kvůli zničenému kompresoru) provádíme návštěvu zákazník.

Část 1. V průběhu dlouhého výzkumu jsme zjistili přesné místo porušení těsnosti vzduchových pružin allroad. Když se odpružení přesune z druhé do třetí polohy, manžeta se začne převalovat přes píst a pohybuje se z menšího průměru na větší.V tomto případě vnitřní pryžová vrstva balónku zažívá silné deformace v tahu. Tak dochází k horizontálním trhlinám ve vnitřní vrstvě válce, které jsou příčinou úniku vzduchu. Dvojitá šňůra válce si přitom zachovává své výkonové charakteristiky.

1. Schéma 2. Fotografie spodní strany manžety vzduchové pružiny

K prokázání této teorie si můžete prostudovat recenze majitelů vozů Volkswagen Touareg vyrobených od roku 2002, na kterých jsou nainstalovány vzduchové pružiny druhé generace, bez našich problémů.
Chci poznamenat, že výměna vzduchové pružiny není všelék, protože nová vzduchová pružina začíná „vytékat“ téměř okamžitě, což jsme nainstalovali na několik strojů. Možná je to dáno naší složitou vozovkou a jistotou řidiče, že má k dispozici plnohodnotný džíp. Únik vzduchu je samozřejmě zpočátku malý a majitel si jej většinou nevšimne, ale faktem zůstává: pokud se trhlina objeví, pak se v budoucnu pouze rozšíří, což nakonec povede k opakované výměně pneumatických prvků a také k předčasnému opotřebení kompresoru.

Foto nového zadního levého válce, který má najeto pouze 10tis km. po instalaci

Na základě výše uvedeného jsme vyvinuli technologii pro obnovení těsnosti "současných" vzduchových pružin bez jejich demontáže z vozu, která je zároveň preventivní a je doporučena pro použití na nových, právě nainstalovaných válcích.
Podstata technologie spočívá v nalití speciálního tmelu, který neztrácí své vlastnosti, do záhybu manžety vzduchové pružiny. Tento tmel je v kapalném stavu v širokém teplotním rozsahu po dobu asi 5 let a okamžitě zastavuje únik vzduchu přes trhliny a také zabraňuje tvorbě nových, jedná se o pryžový kondicionér, tzn. obnovuje a zachovává její elastické vlastnosti.

Složení tmelu, jeho dávkování a způsob nalévání jsou naším know-how, ale na tuto práci se vztahuje naše záruka po dobu šesti měsíců. Záruka je poskytována na úplné odstranění výše popsané vady. Záruka se nevztahuje na poškození vnější pryžové vrstvy a přetrženou šňůru.

P.S. Je nebezpečné uvést pneumu do takového stavu:

To je plné výbuchu válce a ztráty kontroly nad kontrolou.

Nejčastěji kladené otázky a odpovědi na ně:

Otázka: Jaký je nejjednodušší a nejúčinnější způsob kontroly těsnosti pneumatického systému?
Odpověď: Stačí dát 2. stupeň zavěšení a vytáhnout pojistku č. 17 až 10A - systém se vypne. V tomto případě budou všechny ventily uzavřeny, logika ovládání nebude fungovat. Dále byste měli řídit auto po dobu 3, 4 dnů a pečlivě sledovat změnu světlé výšky: pokud je auto nakloněno na kteroukoli stranu, pak je tento pneumatický prvek netěsný. Možné denní výkyvy hladiny odpružení v důsledku rozdílu mezi denními a nočními teplotami.
VAROVÁNÍ: tato pojistka také deaktivuje některé automatické systémy, jako je navigace.

Vzduchové odpružení AUDI-ALLROAD 2000-2005 je právem považováno za nejspolehlivější systém tohoto vozu, a to z dobrého důvodu: jako elastické prvky používá vzduchové pružiny první generace, které mají řadu nešťastných technických opomenutí. Za prvé je to absence vnějšího tuhého vedení, které chrání manžetu pod tlakem před nadměrnými deformacemi v tahu. Za druhé je to absence prašníku, který chrání manžetu před agresivním vnějším prostředím. Pravda, koncem roku 2007 byla vydána nová revize vzduchových pružin, ale bohužel se jejich kvalita výrazně zhoršila ve srovnání s těmi, které byly na vůz namontovány z výroby a nyní nové originální válce sotva vystačí na provoz. 15-20tis km.
V důsledku toho se každý majitel allroad dříve či později potýká s problémem netěsnosti pneumatických prvků a potýká se s nutností jejich nákladné výměny.

Co dává instalace externích vodítek na naše pneumocylindry?

Za prvé, vodítka odvádějí nepřiměřené namáhání kordového měchu, čímž zabraňují nadměrnému natahování pryže v trhlinách, které způsobují prosakování měchu.

Za druhé zcela eliminují kontakt pracovní plochy vzduchové pružiny s nečistotami a pískem odlétajícím zpod kol.

Za třetí, auto s nainstalovanými vodítky se při jízdě více shromažďuje a nepadá v zatáčkách. Komfort vozu přitom zůstává na stejné úrovni.

Ve snaze o dokonalost si vyberete to nejlepší. AS8 Club – ti, kteří se rozhodli.

Zpráva rjcnz_66 » Út 6. října 2009 22:05

Zpráva rjcnz_66 » Út 6. října 2009 22:07

Zpráva rjcnz_66 » Út 6. října 2009 22:10

Zpráva rjcnz_66 » Út 6. října 2009 22:19

Zpráva rjcnz_66 » Út 6. října 2009 22:23

Zpráva rjcnz_66 » Út 6. října 2009 10:33

Zpráva rjcnz_66 » Út 6. října 2009 22:38

Zpráva rjcnz_66 » Út 6. října 2009 22:41

Zpráva vovww » St 7. října 2009 7:18

Zpráva rjcnz_66 » St 7. října 2009 8:47

Zpráva dasus » St 7. října 2009 9:00

Bone, existuje jen jedna otázka: kde to otrávilo v oblasti airbagu?

Zpráva rjcnz_66 » St 7. října 2009 9:41

Zpráva rjcnz_66 » St 7. října 2009 10:47

Zpráva rjcnz_66 » St 7. října 2009 11:00

Zpráva podobný » St 7. října 2009 11:06

Ahoj! Pojďme si něco říct o vzduchovém odpružení tak známého a ve své době senzačního vozu - Audi Allroad. Hovoříme o druhé generaci tohoto modelu – karoserii C6 (vyrábí se od modelového roku 2006 do roku 2011). Tato verze modelu se ukázala být mnohem technologicky vyspělejší než předchozí a kromě toho ještě příjemnější na používání. Ukázalo se, že auto je opravdu dobré, ale, jak víte, všechno má nevýhodu. V tomto případě se změny dotkly také vzduchového pérování vozu.

Bohužel nemůžeme říci nic o důvodech, proč konstruktéři změnili design, zbývá doufat, že tak bylo provedeno z nějakého dobrého důvodu ve prospěch jízdních vlastností vozu.. oprava vzduchového podvozku audi

Hlavní rozdíl v zařízení vzduchového odpružení druhé generace tohoto modelu je umístěn v přední části vozu. odpružená vzpěra přední - nyní dodáváno kompletní s tlumičem přívěsky. Samostatná vzduchová pružina není součástí dodávky. V zadní části vozu naštěstí zůstává vše při starém - pneumatický válec lze měnit odděleně od tlumiče, což výrazně snižuje náklady na takovou akci. oprava vzduchového odpružení audi

V našem případě se majitel rozhodl vyměnit všechny 4 pneumatické prvky odpružení za nové, respektive namontovat nové vzpěry odpružení do přední sestavy a vyměnit vzduchové pružiny za nové vzadu. Všechny díly byly předobjednány a připsány skladem, byl stanoven termín návštěvy a nyní, auto máme, začínáme s jeho opravou. Vzpěra tlumiče předního vzduchového odpružení je odstraněna spolu s nosným držákem a horními rameny zavěšení.

Nová a stará vzduchová vzpěra

Nahradit přední vzpěry odpružení - potřebujete:

• Odstraňte vzduch ze systémů, demontujte kola
• Vyčistěte oblast vzduchového potrubí
• Odšroubujte spojovací kus na ventilu zbytkového tlaku a odjistěte vzduchové vedení na pružinové vzpěře
• Povolte matici, vyjměte šroub zajišťující horní příčná ramena a sejměte obě příčná ramena směrem nahoru.
• Odšroubujte spojovací tyč snímače světlé výšky z příčného ramene nápravy.
• Povolte šestihranný šroub zajišťující tlumič a vyjměte vidlici tlumiče
• Opatrně odjistěte zástrčku ovládání tlumiče a odpojte ji.
• Uvolněte vyrovnávací nádržku chladicí kapaliny, odemkněte nádrž a odložte ji stranou
• Odstraňte kryt vodní nádrže
• Demontujte zátky upevňovacích šroubů tlumiče v motorovém prostoru
• Odšroubujte šrouby zajišťující šestihranné vzpěry v přetlakové skříni
• Demontujte vzpěru zavěšení s nosnou konzolou na obou stranách
• Instalace se provádí v opačném pořadí.Přitom je třeba dbát na následující: Při montážních pracích dbejte na to, aby se tlakem nepoškodil vlnovec závěsné vzpěry!

Nová zadní vzduchová pružina

Nahradit zadní pneumatické válce - potřebujete: opravu vzduchového odpružení audi

• Vypusťte vzduch ze systému, demontujte kola
• Umístěte napínač mezi skořepinu karoserie a horní příčné rameno do správné polohy a mírně utáhněte.
• Pomalu odpojte vzduchové vedení od konektoru a uvolněte vzduch. Po odtlakování vzduchu odšroubujte vzduchové potrubí
• Odblokujte vzduchové vedení a odpojte vazač
• Stiskněte rukou pneumatický válec
• Povolte šroub vzduchové pružiny o 5-6 otáček.
• Stlačte vzduchovou pružinu nahoru z lichoběžníkové páky
• Sejměte měch z lichoběžníkové páky směrem nahoru, vyklopte jej ven a sejměte
• Znovu nainstalujte vzduchové vedení
• Instalace se provádí v opačném pořadí s ohledem na požadavky výrobce

Po montáži a dotažení všech šroubů odpružení je nutné provést úpravu vzduchového odpružení a upravit úhly geometrie kol (camber). oprava vzduchového odpružení audi

Odklon po procesu adaptace odpružení

Další fotografie opravy si můžete prohlédnout níže: Oprava vzduchového podvozku Audi

Většina moderních vozů business třídy má vzduchové odpružení. Poskytuje další pohodlí a umožňuje vám ovládat výšku světlého prostoru a také zvyšuje úroveň bezpečnosti stroje.

Princip činnosti zařízení je následující: elektronický systém zvedá a spouští vůz úpravou tlaku ve vzduchových pružinách.

Hlavní součásti vzduchového odpružení jsou:

• vzduchové pružiny sloužící jako tlumiče v tomto provedení;
• centrální přijímač potřebný pro přívod vzduchu do výše uvedeného prvku;
• kompresor tlačí vzduch do přijímače;
• ventilový blok a senzorové senzory, jejichž úkolem je sledovat dopravní situaci.

Ale jednoho dne může jeden z těchto prvků selhat. Majitel vozu se vzduchovým odpružením se nejčastěji potýká s následujícími problémy:

• prasknutí komory vzduchové pružiny;
• porucha kompresoru vzduchového odpružení;
• poškození ventilu tuhosti vzduchové vzpěry;
• ztráta těsnosti předních vzduchových vzpěr.

Diagnostika a řešení těchto problémů je hlavním úkolem našich specialistů.

Pokud se náhle vaše oblíbené auto začalo naklánět na bok nebo spadne pod přípustnou úroveň, váš přítel naléhavě potřebuje obnovu vzduchových pružin.

Naše společnost se zabývá restaurováním vzduchových pružin pro modely Audi Allroad a Honda Element. A má více než pět let zkušeností na evropském trhu. Hlavní specializací firmy je renovace vzduchových pružin a opravy kompresorů vzduchového pérování.

Původní návleky často vyžadují výměnu po dvou letech. K jejich poškození dochází v důsledku činidel, která jsou posypána vozovkou, pryž je zničena v místě záhybů a poté se šňůra zhoršuje. Utěsnění poškozených manžet těsnicími prostředky je velmi nebezpečný způsob, protože může vést k explozi válce. A vniknutí těsnicího prostředku do pneumatického systému může ventil deaktivovat. A netěsné přitlačení objímky k přírubě vede k jejímu vyklouznutí z válce.

Nákup nových originálních náhradních dílů bude stát mnohem více než oprava vzduchových pružin. Základem opravy je výměna starého pneumatického ramene za nové. Pneumonávlek má tři vrstvy pryže a dvě vrstvy vysokopevnostní šňůry, která se vyrábí navinutím nitě na speciálním stroji. V tomto případě nejsou mezi vrstvami žádné tupé spoje. Naše společnost může svým klientům nabídnout:

• vysoce kvalitní suroviny;
• rukávy vyrobené v Evropě.

Kvalita práce na obnově pneumocylin nemá od zákazníků společnosti žádné stížnosti.Ostatně náš materiál předčí originální díly v odolnosti proti opotřebení, a to díky unikátní pryži s vysokým obsahem pryže. Co umožňuje zvýšit elasticitu, její teplotní rozsah pravděpodobně nebude široký od -60 do -110 stupňů Celsia. Je logické, že detaily jsou odolnější než analogy.

Kromě toho je na pneumocylindru instalován vodicí pohárek vyrobený z nerezové oceli a jeho pracovní část je uzavřena manžetou, která neumožňuje vnější negativní faktory ovlivňovat prvek. Při renovaci vzduchových pružin je vyměněna za novou, vyrobenou dle všech požadovaných norem z materiálu evropské kvality.

Dalším plusem pro naše zákazníky bude záruka na odvedenou práci po dobu jednoho roku bez omezení ujetých kilometrů vozu.

OPRAVY VZDUCHOVÉHO Pérování, AIR LINES, PNEUMATICKÁ ČERPADLA, PNEUMO KOMPRESORY, VZDUCHOVÉ VÁLCE

Naše síť technických středisek v Moskvě nabízí opravy vzduchových vzpěr Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW opravy vzduchových pružin, výměny vzduchových pružin a vzduchových tlumičů

Na opravdu dlouhou dobu se zárukou!

Oprava vzduchové vzpěry MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN, výměna vzduchového měchu, výměna vzduchového měchu probíhá podle unikátní technologie s plnou obnovou provozuschopnosti vzduchové vzpěry výměnou pneumatického prvku a těsnění. Technologie umožňuje výrazně zvýšit životnost vzduchové pružiny tím, že snižuje riziko prasklin ve vnitřní vrstvě airbagu. Technologie opravy vzduchových vzpěr je velmi spolehlivá a účinná i v těch nejbeznadějnějších případech. Oprava kompresoru vzduchového pérování

Pokud dříve bylo vzduchové odpružení považováno za exkluzivní zařízení automobilu, dnes s tím nikoho nepřekvapíte. Automobiloví nadšenci však o vzduchovém odpružení vědí jen málo.
Pojďme na to: jaký je princip činnosti a účel vzduchového odpružení! Vzduchové odpružení je navrženo tak, aby jízda vozu byla plynulá a pohodlná. A nezávislé vzduchové odpružení by mělo regulovat úroveň světlé výšky. Každý je zvyklý považovat vzduchové odpružení a opravu vzduchového odpružení za drahé, ale ve skutečnosti to není tak úplně pravda. Existují různé typy vzduchového odpružení, airbagů, které se liší materiály, povolenými zdvihy a dalšími charakteristikami. Díky tomu všemu lze vzduchové odpružení nainstalovat na téměř každé auto. Stačí si vybrat správné spojovací prvky.

Spolehlivost vzduchového odpružení a airbagů byla prokázána miliony jízd nákladních vozidel za posledních šedesát let. V testech vzduchové odpružení vydrží miliony cyklů, což odpovídá padesáti letům provozu. V praxi mohou prvky vzduchového odpružení auto „přežít“.
V Rusku se vzduchové odpružení rychleji opotřebovává kvůli chladnému klimatu a činidlům na silnicích, ale i tak zůstává velmi spolehlivé a odolné. Palubní pneumatický systém se skládá z jednoho kompresoru, zásobníku stlačeného vzduchu (přijímače) a systému řízení a distribuce vzduchu.

1. Při vypnutém motoru se vyfoukne zadní vzduchové odpružení. 2. Při startování motoru se zadní část zvedne, zatímco přední část také vyjede nahoru.
3. Při dynamické jízdě předek klesá, ale stojí za to zastavit a po pár sekundách se přední část opět zvedne nad zadní část.
4. Vůz nepřechází do servisního režimu pro opravu vzduchového odpružení - nelze provést odklon.

5. Neustále plovoucí vůle.

Roční údržba vzduchové odpružení

Častějším problémem vzduchového odpružení je únik vzduchu přes spojovací prvky a opotřebované kroužky vzduchového čerpadla.

Před opravou vzduchového pérování, vzduchového čerpadla, provedou mistři laboratoře všechny potřebné diagnostické studie jednotek a agregátů vzduchového pérování. Naše zařízení nám umožňuje odhalit i ty nejmenší závady, jejichž odstranění si nevyžádá mnoho času a finančních nákladů, ale umožní nám vyhnout se závažnějším poruchám.Po opravě pneumatického čerpadla garantujeme bezvadný chod této jednotky. Veškeré opravy prováděné v technické laboratoři REMZO jsou prováděny kvalitně a v předem stanoveném termínu.

V naší vlastní výrobě v MOSKVĚ mají naši zkušení kvalifikovaní specialisté veškeré potřebné vybavení k výměně vzduchové pružiny efektivně a v co nejkratším čase. Klient může vizuálně vidět, jak bude vzduchová vzpěra vypadat po výrobě a montáži.

Vzduchová vzpěra, vyrobená v našem podniku za použití nejmodernějších zařízení a moderních technologií, plně vyhovuje všem kvalitativním standardům.

Pneumatické válce je možné vyrobit na zakázku s přihlédnutím k individuálním požadavkům klienta, což zajišťuje maximální funkčnost a pohodlí pro zákazníka.

Při výrobě airbagů se používají pouze vysoce kvalitní materiály a komponenty, které nejsou horší než evropská kvalita, ale zároveň jsou mnohem levnější než evropské analogy.

Dostanete od nás zesílený pneumatický prvek se zárukou

Opravy vzduchového pérování Mercedes, Audi, BMW.

Pokud potřebujete opravit vzduchové odpružení vašeho vozu, pak jste na správné adrese - opravujeme vzduchové tlumiče všech modelů vzduchových vzpěr.
Tlumiče vzduchového odpružení Mercedes-Benz:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164 (ML/GL), W251 (R)
Vzduchové měchy Audi allroad a A8 d3 4e Vzduchové vzpěry BMW X5 e53

Pokud se na nás obrátíte s žádostí o opravu, získáte originální vzduchové tlumiče s novými vzduchovými pružinami. Kvalita není horší než originál, ale cena je srovnatelná s použitým!

Opravy kompresorů vzduchového pérování Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Náklady na obnovu kompresoru s výměnou pístu a kroužků od 5 000 rublů. Záruka 6 měsíců.

Eliminace klepání kulových tlumičů na W221 se zárukou.

Pokud se vaše auto opírá o jednu ze vzduchových vzpěr, je pravděpodobné, že vzduchová vzpěra uniká vzduch a je třeba ji opravit. Výměna vzduchové vzpěry airmatic je poměrně nákladná operace, ale můžeme vám pomoci se z této situace dostat a ušetřit spoustu peněz.

Zde jsou tři možnosti, které můžete použít:
1) Kupte si nový originální tlumič.
Spolehlivý, ale drahý!
2) Kupte si použitý stojan.
Levné, ale nepraktické může selhat další den.
3) Opravte původní vzpěru výměnou vzduchového prvku za nový.
Oprava trvá 1 den.
Vadný regál je také možné u nás vyměnit za repasovaný. Skladem, žádné čekání na opravu.

Více informací a ceny najdete na webu.

Nabízíme opravy a renovace vzduchového pérování pro Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ následující modely: W220 (třída S), W221 (třída S), W211 (třída E), W219 (CLS), W164/X164 (ML/GL), W251 (třída R).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Při opravě vzduchových tlumičů vyměníme poškozené vzduchové pružiny, které mají natržený netěsný plášť, za nové s vylepšenou šňůrou. Složení pryže, tloušťka a napájecí kabel ve vzduchových pružinách byly vylepšeny speciálně pro drsné provozní podmínky v ruském klimatu. Díky vylepšené šňůře, ve které se navíjení provádí jak ve vertikální, tak v horizontální rovině, je vzduchové odpružení schopno odolat maximálnímu zatížení, ke kterému dochází, když narazí na výmoly a hrboly na vozovce. Komfort a hladkost vzduchového odpružení s našimi vzduchovými pružinami se neliší od originálu.
Tlumiče, na které instalujeme nové vzduchové pružiny, jsou testovány na stánku a plně vyhovují provozním vlastnostem.

Pro přesnou a úspěšnou opravu vzduchových tlumičů je navíc nutná výměna ventilu zbytkového tlaku.Výměna ventilu je zahrnuta v celkových nákladech na renovaci vzduchového odpružení.

V případě potřeby vyměníme i tyto díly vzduchových tlumičů:

– O-kroužky a další opotřebitelné díly.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Cena opravy
Oprava předních tlumičů W220 - montáž opravné sady * (jeden nosič) 6000r.
Oprava vzpěry předního tlumiče W220 s výměnou airbagu za nový
12 000 r.
Oprava vzpěry zadního tlumiče W220 s výměnou airbagu za nový 11500r.
Oprava vzpěry předního tlumiče W221 s výměnou airbagu za nový 19000r.
Oprava vzpěry zadního tlumiče W221 s výměnou airbagu za nový 19000r.
Oprava vzpěry předního tlumiče W211 / W219 s výměnou airbagu za nový 13500r.
Oprava zadního airbagu W211 / W219 s výměnou vzduchové pružiny za novou
12 500 r.
Oprava vzduchové vzpěry (přední tlumič) W164/X164(ML/GL) s výměnou vzduchové pružiny za novou 16500r.
Oprava vzduchové vzpěry (přední tlumič) W164 / X164 (ML / GL) s výměnou vzduchové pružiny za novou zesílenou 21000r.
Oprava vzduchové vzpěry (předního tlumiče) W251(R) s výměnou vzduchové pružiny za novou. 19 000 r.
Oprava kompresoru vzduchového odpružení s výměnou pístu a kroužků (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) od 5000 rub.

*Zahrnuje instalaci alternativní sady pro opravu. Díky instalaci opravné sady je zcela eliminován únik vzduchu ze vzpěry tlumiče. Životnost takového regálu přesahuje životnost originálu.

Specialisté naší společnosti provádějí opravy kompresorů vzduchového pérování pro vozy značek: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Obnova kompresoru s výměnou pístu a kroužků vás bude stát od pěti tisíc rublů. Na veškeré práce na renovaci kompresoru vzduchového pérování poskytujeme šestiměsíční záruku.

Cena opravy
Oprava předních tlumičů BMW X5 (E53) 2000-2006 - výměna vzduchové pružiny za novou 14500r.

Cena opravy
Oprava předních vzduchových pružin Audi Allroad 2000-2006 - výměna vzduchové pružiny za novou 8000r.
Oprava zadních vzduchových pružin Audi Allroad 2000-2006 - výměna vzduchové pružiny za novou 8000r.
Oprava předních vzduchových vzpěr Audi A8 - výměna vzduchové pružiny za novou 16000r.

Cena opravy
Oprava předních tlumičů / vzduchových vzpěr Volkswagen Phaeton 2002-2012 - výměna vzduchové pružiny za novou 16000

Cena opravy
Oprava předních tlumičů / vzduchových vzpěr Bentley Continental GT 2003-. d - výměna vzduchové pružiny za novou 22000r.

Cena opravy
Oprava předních tlumičů / vzduchových vzpěr Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - výměna vzduchové pružiny za novou na přání

Pokud máte problémy se vzduchovým odpružením, můžete použít jednu z následujících možností:

Kupte si originální tlumič od autorizovaného prodejce. Tato možnost bude nejspolehlivější, ale zároveň nejdražší.
Najděte použitou vzpěru tlumiče „v demontáži“. Navrhovaná možnost bude nejnákladnější, ale nemusí být praktická, protože vám nebude poskytnuta záruka na provoz takového tlumiče a kdykoli jej budete muset vyměnit.
Kontaktujte specialisty AirBarter. Vaši originální vzpěru tlumiče opravíme během jednoho dne. Během procesu opravy vyměníme pneumatický prvek a další díly podléhající opotřebení za nové. Navíc, pokud nejste připraveni čekat na opravu (pokud máme skladové zásoby), vyměníme vám vadnou vzpěru tlumiče z vašeho vozu za podobnou námi repasovanou. Cena takové výměny bude odpovídat nákladům na restaurátorské opravy.
Proč nás kontaktovat ohledně opravy?

Na všechny námi renovované vzduchové tlumiče poskytujeme šestiměsíční záruku bez omezení najetých kilometrů. Na vzduchové tlumiče W164/X164/W251 (ML/GL/R) se vztahuje záruka 1 rok, neomezený počet kilometrů.

Řekněte mi, kdo se může ujmout opravy válců Arnott v Moskvě? (Pokud něco, rád odpovím osobně). Pokud existují doporučení, na koho se obrátit, abyste našli v zásadě problémy v pneumatickém systému, bude to obecně v pořádku. Je tu pocit, že problém není jen v balónu, takže chci najít opravdu kompetentního pána a ne službu, kde všechno obratem změní.

Autem je přední Arnott první generace. Úplně nový.Klesá velmi pomalu - mírně se leptá podél švu mezi gumou a horní plastovou částí (nad horní železnou svorkou).
Je škoda to vyhodit, ten pocit, že trochu utáhnout svorku a přestat otravovat, ale je to neregulované 🙁

Uživatel

295 zpráv

Registrace 24. května 11

• Model Audi: Allroad
• Tělo: 4B
• Motor: AKE
• Objem (V): 2,5TDi
• Skříňka: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2003
• Město: Petrohrad

Obtěžování zpod objímky je jejich problém.

A v záruce měnit, pokud úplně, úplně nové? Kde jsi koupil? Dokonce ruští spekulanti dali záruku 6 měsíců a sám Arnott dal doživotní záruku!

Abych byl upřímný, už se to změnilo. Poslali novou 🙂
Ale nezdá se, že by ten starý potřeboval zpět. A zdá se, že závada je naprostý nesmysl a měla by se nějak jednoduše opravit - škoda ji vyhodit. Ale možná se pletu. 🙂

Uživatel

295 zpráv

Registrace 24. května 11

• Model Audi: Allroad
• Tělo: 4B
• Motor: AKE
• Objem (V): 2,5TDi
• Skříňka: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2003
• Město: Petrohrad

Uživatel

295 zpráv

Registrace 24. května 11

• Model Audi: Allroad
• Tělo: 4B
• Motor: AKE
• Objem (V): 2,5TDi
• Skříňka: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2003
• Město: Petrohrad

Uživatel

120 zpráv

Registrace od 7. do 11. února

• Model Audi: allroad 2.7
• Tělo: C5
• Motor: APB
• Objem (V): 2,7
• Skříňka: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2002
• Město: Lyubertsy

sas (14. srpna 2012 - 14:22) napsal:

Uživatel

362 zpráv

Registrace od 8. do 11. ledna

• Model Audi: ALLROUD
• Tělo: 4B
• Motor: AKE
• Svazek (V): 2496
• Skříňka: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2001
• Město: Yakutia Aikhal

Alexander177 (11. listopadu 2013 - 15:21) napsal:

Pozdravy! V Moskvě existuje mnoho různých služeb pro opravy vzduchových balónů (vzduchové odpružení). Zde je několik z nich. Třeba se někdo bude hodit.

Moskva město
Leningradský prospekt, 37, budova 6
TK "Autocity"
(2. patro, prodejna Nanosport)
tel. +7 916 210-40-58
Otevírací doba: Po-So 09:00-19:00