Opravy pneumatických měchů Audi udělejte sami

K poruchám v provozu kompresoru vzduchového odpružení dochází v důsledku:

1. opotřebení částí skupiny pístů;
2. porucha elektrické části kompresoru (elektromotor);
3. odtlakování pneumatického válce, což vede k poklesu tlaku v systému a v důsledku toho zvyšuje zatížení kompresoru.

Proto opravy kompresoru mohou zahrnovat:

1. výměna pístního kroužku a těsnících gumiček;
2. výměna vysoušeče vzduchu, mechanického a elektromagnetického ventilu, vzduchového potrubí, pouzdra pístu;
3. výměna elektromotoru.

Pokud je vzduchová pružina poškozená, je nutné ji vyměnit.

Po provedení nezbytných výměn je kompresor diagnostikován a uveden do provozních charakteristik - tlak 8-10 nebo 18-20 atm, dle typu kompresoru.

Při opravě jsou použity pouze nové originální náhradní díly.

Opravujeme teplotní čidla kompresoru vzduchového pérování G290. Tyto typy snímačů jsou instalovány na následujících modelech automobilů: Audi, VW, Porsche.

V současné době se situace na trhu originálních náhradních dílů vyvinula tak, že pro řadu modelů automobilů nejsou na skladech dodavatelů náhradních dílů pro opravu vzduchového pérování náhradní díly pro opravu vzduchového pérování. Dodání na objednávku je možné, přičemž termíny jsou 15 dnů - v nejlepším případě častěji - 30-40 dnů. Je to pochopitelné, protože cena například vzpěry (tlumiče s nainstalovanou vzduchovou pružinou) je více než 1000 eur.

Co dělat, když je potřeba co nejdříve opravit?

• Můžete zkusit najít použitý náhradní díl, ale je velká pravděpodobnost, že si koupíte prase v pytli, protože vizuální kontrola neumožňuje posoudit provozuschopnost tlumiče a těsnost vzduchové pružiny.
• Poškozený válec můžete opravit svépomocí pomocí lepidla a tmelů, ale jak ukazuje praxe, jen to prodlouží agónii na několik dní. Kromě toho se během této doby může tmel dostat do systému a vytvořit dodatečné zatížení kompresoru a dalších prvků systému.
• Nebo se můžete s opravou obrátit na specialisty a získat 2letou záruku na provedenou práci!

Společnost Pnevma, která prozkoumala návrhy vzduchových prvků většiny modelů automobilů vybavených vzduchovým odpružením, provádí opravy pouze tehdy, když oprava bude opravdu kvalitní a poskytne zaručeně pozitivní výsledek!

Co způsobuje selhání vzduchových vzpěr?

V první řadě se jedná o opotřebení pryžového pouzdra vzduchové pružiny. Zdroj má průměrně asi 100 000 km provozu, ale vystavení silničním činidlům, bahnu a obtížným klimatickým podmínkám může výrazně snížit jejich životnost.

Za druhé jsou to netěsné tlumiče. V tomto případě může zůstat neporušená samotná vzduchová pružina, při výměně tlumiče bude nutné vyměnit O-kroužky, které se poškodí unikajícím olejem.

Jak provádíme opravy:

• Provádíme kompletní odstraňování závad poškozené vzduchové pružiny nebo vzduchové pružiny: kontrola těsnosti, kontrola všech spojů těsnění, kontrola tlumiče.

• Poškozené prvky se vyměňují.
• Při výměně manžety vzduchového měchu je použita zesílená pryž se zlepšenými vlastnostmi a zároveň konstrukčně shodná s originálem (tloušťka, geometrické rozměry) od Continental, ATE, Vibracoustic.



• Pro krimpování pryžových hadic se používají bezešvé kroužky, které prošly niklováním pro vyloučení koroze, šířkou a tloušťkou jsou rovněž shodné s originálem.

• Provádíme výměnu vadných nebo částečně ztracených vlastností těsnících prvků, armatur, ventilů.
• Používáme profesionální krimpovací zařízení od evropských výrobců.
• Provádíme závěrečné testování.

Seznam provedených oprav se bude neustále rozšiřovat.

Jaké jsou „příznaky“ vadného tlumiče? Není možné vizuálně určit zdraví tlumiče! Za prvé neuvidíte stopy oleje, protože tyč tlumiče je hermeticky uzavřena pneumatickým měchem, který nepropouští ani vzduch. Za druhé, metoda „ručního tlaku“ v tomto případě nebude fungovat, protože tlumiče jsou elektronicky nastavitelné pro tuhost, což znamená, že pracují pod napětím. Hlavním příznakem je klepání při přejezdu malých nerovností (např. zpomalovač). Indikuje, že v tlumiči uniká olej nebo plyn. Pokud se olej dostane do vzduchové pružiny, rychle ji zničí.
Podrobné odstraňování závad na tlumiči lze provést pouze pomocí speciálního vybavení. Ukáže problémy s olejovými, plynovými a regulačními ventily tvrdosti.

Jak provádíme opravy? Tlumič je kompletně rozebraný pro identifikaci závad. Všechny díly a sestavy jsou opláchnuty. Výměna: těsnění separátoru, spodního ventilu, pístu tyče tlumiče; teflonové vodítko tyče; hřídelové olejové těsnění. Zkontroluje se geometrie tyče tlumiče. Kontroluje se činnost ventilů ADS. Probíhá montáž tlumiče. Olej je plněný, přizpůsobený našim klimatickým podmínkám. Plyn se čerpá dovnitř. Tlumič prochází finální kontrolou pomocí speciálního diagnostického zařízení.

Opravujeme pneumatické měchy nové modifikace Allroad 2006 - 2012. Při opravě se instaluje nová objímka, která má na rozdíl od původní objímky křížem namotanou šňůru. V původní objímce je šňůra navinuta paralelně se vzpěrou. Když je tělo vodicích lopatek zničeno, nativní pouzdro nevydrží radiální zatížení a téměř okamžitě exploduje.

Objímka, kterou nasazujeme, je mnohem silnější než původní a je schopna tiše pracovat i bez vodícího skla. Více informací

Repasovaná vzpěra vzduchového pérování Mercedes GL

Obnovujeme svlečené závity pneumatických armatur. Umíme namontovat pneumatické rychlospojky.

Provádíme opravy vzduchových vzpěr Audi A8. Oprava se provádí pomocí speciálního drahého zařízení, které vám umožní odstranit a nainstalovat hliníkový pohár bez jeho poškození.

Na fotografii je hliníkové sklo po opravě stojanu.

Při opravách vyměňujeme horní silentblok za nový zesílený. Pokud tak neučiníte, může se starý tichý blok zlomit a stojan ztratí těsnost. Při demontáži vzduchové pružiny nekoušeme drát, jak se to dělá v řemeslných dílnách, ale demontujeme hřeben bez poškození drátu a konektoru.

Na vzduchovou pružinu nainstalujeme vzduchovou hadici s vysokou pevností.

Vítejte v klubu vlastníků Audi Allroad.

Oprava vzduchového pérování (obnovení těsnosti vzduchových měchů) AUDI ALLROAD!

Zde se pro všechny majitele Allroad první generace nabízí řešení bolavého problému „současných“ vzduchových měchů utěsněním pomocí unikátní technologie s kompletní obnovou jejich výkonu pro dlouhou životnost.
Námi vyvinutá technologie je vcelku jednoduchá a přitom efektivní, proto ve zvlášť náročných případech (kdy stroj leží na nárazníku a nijak se nezvedá kvůli zničenému kompresoru) provádíme návštěvu u zákazníka.

Část 1 V průběhu dlouhého výzkumu jsme zjistili přesné místo netěsnosti pneumatického měchu allroad. Když se odpružení přenese z druhé do třetí polohy, manžeta se začne odvalovat podél pístu a pohybuje se z menšího průměru na větší.Vnitřní vrstva pryže balónku podléhá silným tahovým deformacím. Tak vznikají horizontální trhliny ve vnitřní vrstvě válce, které jsou příčinou úniku vzduchu. Dvojitá šňůra válce si přitom zachovává své výkonové charakteristiky.

1. Schéma 2. Fotografie špatné strany manžety vzduchové pružiny

Jako důkaz této teorie si můžete prostudovat recenze majitelů vozů Volkswagen Touareg vyrobených od roku 2002, na kterých jsou instalovány vzduchové měchy druhé generace, které jsou bez našich problémů.
Chtěl bych poznamenat, že výměna vzduchového balónu není všelék, protože nový balón začne téměř okamžitě „vytékat“, což jsme nainstalovali na několik strojů. Možná je to dáno naší složitou vozovkou a jistotou řidiče, že má k dispozici plnohodnotný džíp. Únik vzduchu je samozřejmě zpočátku malý a majitel si jej většinou nevšimne, ale faktem zůstává: pokud se trhlina objeví, pak se v budoucnu pouze rozšíří, což nakonec povede k opakované výměně pneumatických prvků a také k předčasnému opotřebení kompresoru.

Foto nového zadního levého válce, který má najeto pouze 10tis km. po instalaci

Na základě výše uvedeného jsme vyvinuli technologii pro obnovení těsnosti "současných" pneumatických válců bez jejich demontáže z vozu, která je zároveň preventivní a je doporučena pro použití na nových, nově instalovaných válcích.
Podstata technologie spočívá v nalití speciálního tmelu, který neztrácí své vlastnosti, do záhybu manžety vzduchového měchu. Tento tmel je v kapalném stavu v širokém teplotním rozsahu po dobu asi 5 let a okamžitě zastavuje únik vzduchu skrz trhliny a také zabraňuje vzniku nových, protože je pryžovým kondicionérem, tzn. obnovuje a udržuje její elastické vlastnosti.

Složení tmelu, jeho dávkování a způsob nalévání je naším know-how, ale tato práce je podpořena naší půlroční zárukou. Záruka je poskytována na úplné odstranění výše popsané vady. Záruka se nevztahuje na poškození vnější pryžové vrstvy a přetržení šňůry.

P.S. Uvedení pneuma do tohoto stavu je nebezpečné:

To je plné výbuchu balónu a ztráty kontroly nad kontrolou.

Nejčastěji kladené otázky a odpovědi na ně:

Otázka: Jaký je nejjednodušší a nejefektivnější způsob kontroly těsnosti pneumatického systému?
Odpověď: Stačí dát 2. stupeň odpružení a vytáhnout pojistku č. 17 na 10A - systém se vypne. V tomto případě budou všechny ventily uzavřeny, logika ovládání nebude fungovat. Dále byste měli řídit auto po dobu 3, 4 dnů a pečlivě sledovat změnu světlé výšky: pokud je auto nakloněno na kteroukoli stranu, pak tento pneumatický prvek netěsní. Možné denní množství úrovně suspenze **** kvůli rozdílu mezi denními a nočními teplotami.
VAROVÁNÍ: tato pojistka také deaktivuje některé systémy automobilu, jako je navigace.

Vzduchové odpružení AUDI-ALLROAD vyrobeného v letech 2000-2005 je právem považováno za nejspolehlivější systém tohoto vozu, a to ne nadarmo: jako elastické prvky používá vzduchové pružiny první generace, které mají řadu nepříjemných technických nedostatků. Za prvé je to absence vnějšího tuhého vedení, které chrání manžetu pod tlakem před nadměrnými deformacemi v tahu. Za druhé je to absence prašníku, který chrání manžetu před agresivním vnějším prostředím. Je pravda, že koncem roku 2007 byla vydána nová revize pneumatických válců, ale bohužel se jejich kvalita výrazně zhoršila ve srovnání s těmi, které byly na vůz namontovány v továrně a nyní nové originální válce stačí sotva na kilometr. 15-20 tisíc km.
V důsledku toho se každý majitel allroad dříve nebo později setká s problémem netěsnosti pneumatických prvků a je postaven před nutnost jejich nákladné výměny.

Jaká je výhoda instalace vnějších kolejnic na naše vzduchové měchy?

Za prvé, vodítka uvolňují nadměrné namáhání měchových kordů, čímž zabraňují nadměrnému natahování pryže v popraskané oblasti způsobujícímu prosakování měchu.

Za druhé zcela eliminují kontakt pracovní plochy vzduchové pružiny s nečistotami a pískem odlétajícím zpod kol.

Zatřetí, auto s nainstalovanými vodítky se při jízdě více shromažďuje a nepadá při zatáčení. Komfort vozu přitom zůstává na stejné úrovni.

Ve snaze o dokonalost si vyberete to nejlepší. AS8 Club - ti, kteří se rozhodli.

Zpráva rjcnz_66 09-03-08, 09:10 Út 6. října 2009

Zpráva rjcnz_66 9.3.2008, 9:10

Zpráva rjcnz_66 9.3.2008, 9:10

Zpráva rjcnz_66 9.3.2008, 9:19

Zpráva rjcnz_66 9.3.23, 9:23

Zpráva rjcnz_66 9.3.2008, 9:31

Zpráva rjcnz_66 9.3.2008, 9:38

Zpráva rjcnz_66 9.3.2008, 9:31

Zpráva vovvw St 7. října 2009 7:18

Zpráva rjcnz_66 St 7. října 2009 8:47

Zpráva dasus St 7. října 2009 9:00

Kostní otázka je jedna: kde byl jed v oblasti airbagu?

Zpráva rjcnz_66 St 7. října 2009 9:41

Zpráva rjcnz_66 St 7. října 2009 10:47

Zpráva rjcnz_66 »St 7. října 2009 11:00

Zpráva Podobný St 7. října 2009 11:06

Ahoj! Bavme se o vzduchovém odpružení ve své době tak známého a senzačního vozu - Audi Allroad. Řeč bude o druhé generaci tohoto modelu – karoserii C6 (vyrábí se od modelového roku 2006 do roku 2011). Tato verze modelu se ukázala jako výrazně technologicky vyspělejší než ta předchozí a navíc ještě příjemnější na ovládání. Auto se ukázalo být opravdu dobré, ale jak víte, vše má druhou stranu mince. Změny se v tomto případě dotkly i vzduchového pérování vozu.

Bohužel nemůžeme říci nic o důvodech, proč konstruktéři změnili design, doufáme, že to bylo provedeno z nějakého dobrého důvodu, aby se potěšil jízdní výkon vozu .. oprava vzduchového podvozku Audi

Hlavní rozdíl ve vzduchovém odpružení druhé generace tohoto modelu se nachází v přední části vozu. Tlumič přední - nyní dodáváno kompletní s tlumičem přívěsky. Samostatná vzduchová pružina - není součástí dodávky. V zadní části vozu naštěstí zůstává vše při starém - vzduchový válec lze měnit odděleně od tlumiče, což výrazně snižuje náklady na takovou akci. oprava vzduchového pérování Audi

V našem případě se majitel rozhodl vyměnit všechny 4 prvky vzduchového odpružení za nové, nebo spíše vpředu - nainstalovat nové smontované vzpěry tlumící nárazy, vzadu - vyměnit vzduchové měchy za nové. Všechny díly byly předobjednány a zaúčtovány skladem, byl stanoven termín návštěvy a nyní, auto je u nás, začínáme s opravou. Přední vzpěra vzduchového odpružení je odnímatelná s nosným držákem a horními rameny odpružení.

Nová a stará vzpěra vzduchového pérování

Nahradit přední tlumiče - potřebujete:

• Odstraňte vzduch ze systémů, demontujte kola
• Vyčistěte oblast pneumatického připojení
• Odšroubujte spojovací kus na ventilu zbytkového tlaku a odblokujte vzduchové potrubí na vzpěře zavěšení
• Odšroubujte matici, odstraňte upevňovací šroub horního ramene a vyjměte obě ramena zavěšení nahoru
• Odšroubujte spojovací tyč pro snímač světlé výšky z ovládacího ramene
• Odšroubujte šestihranný šroub zajišťující vzpěru odpružení a vyjměte vidlici vzpěry odpružení
• Opatrně odjistěte konektor pro ovládání tlumení tlumiče a odpojte jej.
• Uvolněte vyrovnávací nádrž chladicí kapaliny, odjistěte vyrovnávací nádrž chladicí kapaliny a odložte ji stranou
• Odstraňte kryt přetlakové komory
• Demontujte krytky upevňovacích šroubů vzpěry v motorovém prostoru
• Odšroubujte šrouby zajišťující šestihranné vzpěry v přetlakové komoře.
• Demontujte vzpěru zavěšení s nosnou konzolou na obou stranách
• Instalace se provádí v opačném pořadí.Dbejte přitom na následující: Při montážních pracích dávejte pozor, abyste tlakem nepoškodili vlnovec vzpěry tlumiče!

Nová zadní vzduchová pružina

Nahradit zadní pneumatické válce - potřeba: oprava vzduchového pérování Audi

• Odstraňte vzduch ze systému, demontujte kola
• Umístěte nosítka mezi rám nástavby a horní příčné rameno do správné polohy a mírně utáhněte
• Pomalu odpojte vzduchové vedení od konektoru a uvolněte vzduch. Po uvolnění tlaku vzduchu odšroubujte vzduchové vedení
• Odblokujte vzduchové vedení a odpojte vazač
• Stlačte vzduchový válec rukou
• Odšroubujte zajišťovací šroub vzduchové pružiny o 5-6 otáček
• Vytlačte vzduchovou pružinu z lichoběžníkového ramene.
• Vytáhněte vzduchovou pružinu z lichoběžníkové páky směrem nahoru, vyklopte ji ven a vyjměte.
• Znovu nainstalujte vzduchové vedení
• Instalace se provádí v opačném pořadí s ohledem na požadavky výrobce.

Po sestavení a dotažení všech šroubů zavěšení je nutné provést postup přizpůsobení vzduchového pérování a seřídit úhly souběhu kol (odklon souososti). oprava vzduchového pérování Audi

Přestavba odklonu po procesu adaptace zavěšení

Další fotografie opravy si můžete prohlédnout níže: Oprava vzduchového podvozku Audi

Většina moderních služebních vozů má vzduchové odpružení. Poskytuje další pohodlí a umožňuje ovládat světlou výšku a také zvyšuje úroveň bezpečnosti stroje.

Princip činnosti zařízení je následující: elektronický systém zvedá a spouští vůz úpravou tlaku ve vzduchovém měchu.

Hlavní součásti vzduchového odpružení jsou:

• pneumatické válce, které v tomto provedení slouží jako tlumiče;
• centrální přijímač, nezbytný pro přívod vzduchu do výše uvedeného prvku;
• kompresor tlačí vzduch do přijímače;
• ventilový blok a senzorové senzory, jejichž úkolem je sledovat dopravní situaci.

Ale jednoho dne může jeden z těchto prvků selhat. Majitel vozu se vzduchovým odpružením se nejčastěji potýká s následujícími problémy:

• prasknutí komory vzduchové pružiny;
• porucha kompresoru vzduchového odpružení;
• poškození ventilu tuhosti pneumatické vzpěry;
• ztráta těsnosti s předními vzduchovými vzpěrami.

Diagnostika a řešení těchto problémů je hlavním úkolem našich specialistů.

Pokud se náhle vaše oblíbené auto začne naklánět na bok nebo klesne pod přípustnou úroveň - váš přítel naléhavě potřebuje obnovu pneumatického měchu.

Naše společnost se zabývá restaurováním pneumatických měchů na modelech vozů Audi Allroad a Honda Element. A má více než pět let zkušeností na evropském trhu. Hlavní specializací firmy je restaurování vzduchových měchů a opravy kompresorů vzduchového pérování.

Původní návleky často vyžadují výměnu po dvou letech. K jejich poškození dochází v důsledku činidel, která se nasypou na vozovku, v místě záhybů se zničí guma a následně se šňůra znehodnotí. Utěsnění poškozených manžet těsnicími prostředky je velmi nebezpečný způsob, protože může vést k explozi válce. A vniknutí těsnicího prostředku do pneumatického systému může poškodit ventil. A netěsné přitlačení objímky k přírubě vede k jejímu sklouznutí z válce.

Nákup nových originálních náhradních dílů bude stát mnohem více než oprava vzduchových měchů. Základem opravy je výměna starého pneumatického ramene za nové. Vzduchová hadice má tři vrstvy pryže a dvě vrstvy vysokopevnostní šňůry, která se vyrábí navinutím nitě na speciálním stroji. V tomto případě nejsou mezi vrstvami žádné spojovací švy. Naše společnost může svým klientům nabídnout:

• vysoce kvalitní suroviny;
• rukávy jsou evropské výroby.

Kvalita prací na restaurování pneumatických pružin nemá ze strany klientů společnosti žádné stížnosti.Ostatně náš materiál předčí originální díly v odolnosti proti opotřebení, a to díky unikátní pryži s vysokým obsahem pryže. S přihlédnutím ke zvýšené elasticitě není jeho teplotní rozsah pravděpodobně široký od -60 do -110 stupňů Celsia. Je logické, že díly jsou odolnější než jejich protějšky.

Kromě toho je na pneumatickém měchu instalováno vodicí sklo z nerezové oceli a jeho pracovní část uzavírá manžeta, která neumožňuje vnější negativní faktory ovlivňovat prvek. Při renovaci pneumatického měchu se vyměňuje za nový, vyrobený v souladu se všemi požadovanými normami z materiálu evropské kvality.

Dodatečným plusem pro naše klienty bude roční záruka na odvedenou práci bez omezení počtu najetých kilometrů vozu.

OPRAVY VZDUCHOVÉHO Pérování, PNEUMATICKÝCH VEDENÍ, PNEUMATICKÁ ČERPADLA, PNEUMATICKÉ KOMPRESORY, PNEUMOBALONY

Naše síť technických středisek v Moskvě nabízí opravy pneumatických vzpěr Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW opravy pneumatických měchů, Výměny pneumatických měchů a pneumatických tlumičů

Na opravdu dlouhou dobu se zárukou!

Oprava vzduchového pérování Výměna vzduchových měchů MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN, výměna vzduchových měchů probíhá unikátní technologií s kompletní obnovou výkonu vzduchového odpružení výměnou pneumatického prvku a těsnění. Technologie umožňuje výrazně zvýšit životnost vzduchové pružiny snížením rizika prasklin ve vnitřní vrstvě airbagu. Technologie oprav pneumatických vzpěr je velmi spolehlivá a účinná i v těch nejbeznadějnějších případech. Oprava kompresoru vzduchového pérování

Pokud dříve bylo vzduchové odpružení považováno za exkluzivní zařízení automobilu, dnes s ním nikoho nepřekvapíte. O vzduchovém odpružení však automobiloví nadšenci vědí jen málo.
Pojďme na to: jaký je princip činnosti a účel vzduchového odpružení! Vzduchové odpružení je navrženo tak, aby jízda vozu byla plynulá a pohodlná. A nezávislé vzduchové odpružení by mělo regulovat úroveň světlé výšky. Každý je zvyklý považovat vzduchové odpružení a opravu vzduchového odpružení za drahé potěšení, ale ve skutečnosti to není tak úplně pravda. Existují různé typy vzduchových pérování, vzduchových vaků, které se liší materiály, povolenými zdvihy a dalšími charakteristikami. Díky tomu všemu lze vzduchové odpružení nainstalovat na téměř každé auto. Stačí si vybrat ty správné držáky.

Spolehlivost vzduchového odpružení a vzduchových pružin byla prokázána miliony jízd nákladních vozidel za posledních šedesát let. V testech vzduchové odpružení vydrží miliony cyklů, což odpovídá padesáti letům provozu. V praxi mohou prvky vzduchového odpružení „přežít“ auto.
V Rusku se vzduchové odpružení rychleji opotřebovává kvůli chladnému klimatu a činidlům na silnicích, ale i tak zůstává velmi spolehlivé a odolné. Palubní pneumatický systém se skládá z jednoho kompresoru, zásobníku stlačeného vzduchu (přijímače) a systému řízení a distribuce vzduchu.

1. Při vypnutém motoru se zadní vzduchové odpružení sníží. 2. Po nastartování motoru se zadní část zvedne a přední část se také zvedne.
3. Při dynamické jízdě jde předek dolů, ale vyplatí se zastavit a po pár sekundách se přední část opět zvedne nad zadní.
4. Vůz nepřejde do servisního režimu pro opravu vzduchového odpružení - nelze zkolabovat.

5. Vůle neustále plave.

Roční údržba vzduchové odpružení

Častějšími problémy vzduchového odpružení jsou úniky vzduchu z konektorů a opotřebení kroužků vzduchového odpružení.

Před opravou vzduchového pérování a pneumatického čerpadla provedou laboratorní mistři všechny potřebné diagnostické studie sestav a agregátů vzduchového pérování. Naše zařízení vám umožní odhalit i ty nejmenší závady, jejichž odstranění si nevyžádá mnoho času a finančních nákladů, ale umožní vám vyhnout se závažnějším poruchám.Po opravě pneumatického čerpadla garantujeme bezchybný chod tohoto agregátu. Veškeré opravy prováděné v technické laboratoři REMZO jsou prováděny kvalitně a v předem stanoveném termínu.

V našem vlastním výrobním závodě v MOSKVĚ mají naši zkušení kvalifikovaní specialisté veškeré potřebné vybavení, které nám umožňuje vyměnit pneumatický válec kvalitně a v co nejkratším čase. Klient může jasně vidět, jak bude vzduchová pružina vypadat po výrobě a instalaci.

Pneumatická podpora, vyrobená v našem podniku za použití nejmodernějšího vybavení a moderních technologií, plně vyhovuje všem standardům kvality.

Vzduchové měchy lze vyrobit na zakázku s přihlédnutím k individuálním požadavkům klienta, což poskytuje maximální funkčnost a pohodlí pro zákazníka.

Při výrobě airbagů se používají pouze vysoce kvalitní materiály a komponenty, které nejsou horší než evropská kvalita, ale zároveň jsou mnohem levnější než evropské protějšky.

Od nás získáte zesílený pneumatický prvek se zárukou

Opravy vzduchového pérování Mercedes, Audi, BMW.

Pokud potřebujete opravit vzduchové odpružení vašeho vozu, pak jste na správné adrese - zabýváme se opravou vzduchových tlumičů všech modelů vzduchových vzpěr.
Tlumiče vzduchového odpružení Mercedes-Benz:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Vzduchové měchy Audi allroad a A8 d3 4e Vzduchové měchy BMW X5 e53

Při kontaktu s námi pro opravu obdržíte originální pneumatické tlumiče s novými pneumatickými měchy. Kvalita není horší než originál a cena je srovnatelná s použitým!

Opravy kompresorů vzduchového pérování pro Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Náklady na obnovu kompresoru s výměnou pístu a kroužků jsou od 5 000 rublů. 6 měsíců záruka.

Eliminace klepání v kuličkových tlumičích W221 se zárukou.

Vaše auto se opírá o jeden ze vzduchových tlumičů, pak s největší pravděpodobností tento tlumič uniká vzduch a potřebuje opravu. Výměna vzduchové pružiny je poměrně nákladná operace, ale můžeme vám pomoci se z této situace dostat a zároveň ušetřit peníze.

Můžete použít tři možnosti:
1) Kupte si nový originální tlumič.
Spolehlivý, ale drahý!
2) Kupte si použitý stojan.
Levné, ale nepraktické. může selhat další den.
3) Opravte původní vzpěru výměnou pneumatického prvku za nový.
Oprava trvá 1 den.
Je také možné u nás vyměnit Váš vadný regál za repasovaný. Pokud je k dispozici ve skladu, bez čekání na opravu.

Více informací a ceny získáte na webu

Nabízíme opravy a renovace vzduchového pérování pro vozy Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ následující modely: W220 (třída S), W221 (třída S), W211 (třída E), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (třída R).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Při opravách pneumatických tlumičů vyměníme poškozené vzduchové měchy, které mají natržený netěsný plášť, za nové s vylepšenou šňůrou. Pryžové složení, tloušťka a napájecí kabel vzduchového měchu jsou speciálně vylepšeny pro drsné provozní podmínky v ruském klimatu. Díky vylepšené šňůře, ve které je navíjení prováděno jak ve vertikální, tak v horizontální rovině, je vzduchové odpružení schopno odolat maximálnímu zatížení, ke kterému dochází při nárazu do výmolů a nerovností na vozovce. Komfort a hladký chod vzduchového odpružení s našimi vzduchovými měchy se neliší od originálu.
Tlumiče, na které instalujeme nové vzduchové měchy, jsou testovány na stánku a plně vyhovují výkonnostním charakteristikám.

Pro přesnou a úspěšnou opravu vzduchových tlumičů je navíc nutná výměna ventilu zbytkového tlaku.Výměna ventilu je zahrnuta v celkových nákladech na přestavbu vzduchového odpružení.

V případě potřeby vyměníme i následující díly vzduchového tlumiče:

- O-kroužky a další rychle opotřebitelné díly.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Cena opravy
Oprava předních tlumičů W220 - montáž opravné sady * (jeden nosič) 6000r.
Oprava vzpěry předního tlumiče W220 s výměnou airbagu za nový
12 000 RUR
Oprava vzpěry zadního tlumiče W220 s výměnou airbagu za nový 11500r.
Oprava vzpěry předního tlumiče W221 s výměnou airbagu za nový 19000r.
Oprava vzpěry zadního tlumiče W221 s výměnou airbagu za nový 19000r.
Oprava vzpěry předního tlumiče W211 / W219 s výměnou vzduchové pružiny za novou 13500r.
Oprava zadní vzduchové pružiny W211 / W219 s výměnou vzduchové pružiny za novou
12 500 RUR
Oprava vzduchového pérování (přední tlumič) W164 / X164 (ML / GL) s výměnou vzduchové pružiny za novou 16500r.
Oprava vzduchového pérování (přední tlumič) W164 / X164 (ML / GL) s výměnou vzduchové pružiny za novou zesílenou 21000r.
Oprava vzduchového pérování (přední tlumič) W251 (R) s výměnou vzduchové pružiny za novou. 19 000 RUR
Oprava kompresoru vzduchového pérování s výměnou pístu a kroužků (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) od 5000r.

* Zahrnuje instalaci alternativní sady pro opravu. Díky instalaci opravné sady je zcela eliminován únik vzduchu ze vzpěry tlumiče. Tento stojan vydrží déle než originál.

Specialisté naší společnosti provádějí opravy kompresorů vzduchového pérování pro vozy značek: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Obnova kompresoru s výměnou pístu a kroužků vás bude stát od pěti tisíc rublů. Na veškeré práce na renovaci kompresoru vzduchového pérování poskytujeme šestiměsíční záruku.

Cena opravy
Oprava předních tlumičů BMW X5 (E53) 2000-2006 - výměna vzduchové pružiny za novou 14500r.

Cena opravy
Oprava předních vzduchových měchů pro Audi Allroad 2000-2006 - výměna vzduchových měchů za nové 8000r.
Oprava zadních vzduchových měchů pro Audi Allroad 2000-2006 - výměna vzduchových měchů za nové 8000r.
Oprava předních vzduchových vzpěr Audi A8 - výměna vzduchové pružiny za novou 16000r.

Cena opravy
Oprava předních tlumičů / vzduchových vzpěr Volkswagen Phaeton 2002-2012 - výměna vzduchové pružiny za novou 16000

Cena opravy
Oprava předních tlumičů / vzduchových vzpěr Bentley Continental GT 2003-. d - výměna pneumatického válce za nový 22000r.

Cena opravy
Oprava předních tlumičů / vzduchových vzpěr Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - výměna vzduchové pružiny za novou na přání

Pokud máte nějaké problémy se vzduchovým odpružením, můžete použít jednu z následujících možností:

Kupte si originální tlumič od autorizovaného prodejce. Tato možnost bude nejspolehlivější, ale zároveň nejdražší.
Najděte použitou vzpěru tlumiče při demontáži. Navrhovaná možnost bude nejnákladnější, ale nemusí být praktická, protože vám nebudou poskytnuty záruky na provoz takového tlumiče a kdykoli jej budete muset vyměnit.
Obraťte se na specialisty společnosti AirBarter. Vaši originální vzpěru tlumiče opravíme během jednoho dne. Během procesu opravy vyměníme pneumatický prvek a další díly podléhající opotřebení za nové. Pokud navíc nejste připraveni čekat na opravu (pokud je na skladě k dispozici), vyměníme vám vadnou vzpěru tlumiče z vašeho vozu za podobnou námi zrestaurovanou. Cena takové výměny bude odpovídat nákladům na renovaci.
Proč nás kontaktovat ohledně opravy!?

Na všechny pneumatické tlumiče, které jsme zrenovovali, poskytujeme šestiměsíční záruku bez omezení počtu najetých kilometrů. Na model pneumatických tlumičů W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) je poskytována záruka 1 rok, bez omezení ujetých kilometrů.

Řekněte mi, kdo se může ujmout opravy válců Arnott v Moskvě? (pokud něco, budu rád za odpovědi do PM). Pokud existují doporučení, na koho se obrátit, abyste našli problémy v pneumatickém systému, v zásadě to bude obecně v pořádku. Je tu pocit, že problém není jen ve válci, takže chci najít opravdu kompetentního mistra a ne službu, kde vše změní.

Vůz je vybaven první generací přední Arnott. Zcela nový.Spouští se velmi pomalu - mírně leptá podél švu mezi gumou a horní plastovou částí (nad horní železnou svorkou).
Je škoda to vyhodit, pocit, že trochu utažení obojku a otrava přestane, ale je nepravidelná 🙁

Uživatel

295 příspěvků

Registrace od 24. do 11. května

• Model Audi: Allroad
• Tělo: 4B
• Motor: AKE
• Objem (V): 2,5TDi
• Skříň: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2003
• Město: Petrohrad

Jejich problém je šikana zpod krimpovacího kroužku.

A v záruce výměna, pokud je úplně nová? Kde jsi koupil? Dokonce i ruští spekulanti dali záruku 6 měsíců a Arnott sám - doživotní!

Pokud je to jasné, tak už jsem to změnil. Poslali novou 🙂
Ale nezdá se, že by ten starý potřeboval zpět. Zdá se ale, že závada je naprostý nesmysl a měla by se nějak jednoduše opravit - škoda ji vyhodit. Ale možná se pletu. 🙂

Uživatel

295 příspěvků

Registrace od 24. do 11. května

• Model Audi: Allroad
• Tělo: 4B
• Motor: AKE
• Objem (V): 2,5TDi
• Skříň: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2003
• Město: Petrohrad

Uživatel

295 příspěvků

Registrace od 24. do 11. května

• Model Audi: Allroad
• Tělo: 4B
• Motor: AKE
• Objem (V): 2,5TDi
• Skříň: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2003
• Město: Petrohrad

Uživatel

120 příspěvků

Registrace od 7. do 11. února

• Model Audi: allroad 2.7
• Tělo: C5
• Motor: APB
• Objem (V): 2,7
• Skříň: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2002
• Město: Lyubertsy

sas (14. srpna 2012 - 14:22) napsal:

Uživatel

362 příspěvků

Registrace od 8. do 11. ledna

• Model Audi: ALLROUD
• Tělo: 4B
• Motor: AKE
• Svazek (V): 2496
• Skříň: automatická převodovka
• Typ pohonu: quattro
• Rok vydání: 2001
• Město: Yakutia Aikhal

Alexander177 (11. listopadu 2013 - 15:21) napsal:

Pozdravy! V Moskvě existuje mnoho různých služeb pro opravy pneumatických pružin (vzduchové odpružení). Zde je několik z nich. Třeba se to někomu bude hodit.

Moskva město
Leningradský prospekt, 37, budova 6
TK "Autocity"
(2. patro, prodejna Nanosport)
Tel. +7 916 210-40-58
Pracovní doba: Po-So 09:00-19:00