Oprava řídicí desky rozděleného systému svépomocí

Léto hrozivé nesnesitelné vedro se neznatelně blížilo, ale já zůstal v naprostém klidu a spokojeně jsem hleděl na klimatizaci visící nad mojí hlavou... Nic nenaznačovalo potíže. V jiný horký den jsem sáhl po ovládacím panelu, stiskl tlačítko „Power“ a ... klimatizace se nezapnula.

První šok vystřídala myšlenka naděje – něco s elektroinstalací. Když jsem se ujistil o přítomnosti napětí v síti a provozuschopnosti napájecího zdroje, smutně jsem si uvědomil, že jsem v hlubokém problému.

Níže uvedené pokyny k opravě jsou určeny pro zoufalé mysli, kterým není cizí vzrušení z dobrodružství a doprovodný duch adventurismu.

Čtenář už ví, že jsem svou starou Toshibu koupil z mých rukou a poté ji úspěšně rozebral a vyčistil. Poté, co jsem odhadl všechny radosti z oprav ve službě - zaplatil jsem za diagnostiku / zavolal domů mistrům / odtlakoval okruh - vzdal jsem se těchto pochybných potěšení a rozhodl jsem se přijít na problém sám, když jsem získal podporu „Staré značky “ a slabé znalosti radiofyziky pro pátou třídu.

Propocený (přeci teplo) jsem sundal přední panel vnitřní jednotky (návod na demontáž zde).

Uvnitř je e-mail dobře umístěn. systém.

Nejprve jsem se rozhodl zkontrolovat pojistky, jsou dvě.

Abychom se dostali k pojistkám, odstraníme řídicí desku a zároveň kryt s transformátorem.

Pro kontrolu používáme běžný tester za 200 rublů. Zazvoní první pojistka a vizuálně je s ní vše v pořádku.

A tady je tepelná pojistka.

Při zvonění ukazuje přestávku. Bingo!

Horký zkratuji, spouštím systém - vše funguje! Přichází zima, fouká větřík. Štěstí ale netrvalo dlouho - po 30 minutách zkušebního provozu byt opět umírá. Pečlivým studiem schématu jsem narazil na tepelné relé motoru ventilátoru vnitřní jednotky.

Dám klimatizaci dvě hodiny na odpočinek a zkusím to znovu. Zapne se, ale po 30 minutách práce zase zhasne.

Předběžná diagnóza je přehřátí motoru. Abych hypotézu ověřil, rozhodnu se experimentovat – vyjmu motor a vše zapojím pod napětím, přímo na stole.

Motor byl přelepen lepicí páskou, aby při provozu neulétl. Start se povedl, ale v patnácté minutě začalo být pozorováno nejdivočejší zahřívání pouzdra statoru. Nečekal jsem, až bude fungovat tepelné relé, a vypnul jsem obvod.

Demontáž motoru nic nepřinesla.

Rotor se vyfoukne a stator se spolu s řídicí deskou důkladně zalije buď pryskyřicí nebo keramikou. Po fórech na specializovaných fórech jsem zjistil, že moje diagnóza je na 99% - mezizávitový zkrat vinutí statoru. Léčba spočívá v kompletní výměně motoru.

Co bych měl dělat? Vytištěné výkonové charakteristiky motoru,

a šel jsem jako blázen do Kaliningradských servisních středisek hledat podobný motor, protože najít nebo objednat originál pro mé palivové dříví už není reálné.

Kaliningradští vojáci, když mě spatřili, otočili prsty ke spánkům jako jeden a předpovídali, že vymění celou venkovní jednotku. Odhadovaná cena opravných prací přitom výrazně převyšovala cenu klimatizace. Nakonec, když jsem si opotřeboval boty, v nějaké chatrči se mi podařilo sehnat motor za groš.

Ukázalo se, že zařízení je od Kentatsu s dlouhou kladkou, trochu jinou geometrií a co je nejhorší, se zvýšenými výkonovými a kapacitními charakteristikami.

Po připojení nového motoru k řídicí desce jsem narazil na nepříjemný problém - hřídel se točila, ale velmi, velmi pomalu. Navzdory zvýšenému výkonu motoru zjevně neodpovídá mé desce.V žáru okamžiku jsem chtěl vypařit pracovní nádobu,

a nahradit jej 1,2 mF, ale po střízlivém uvažování došel k závěru, že to nezmění počasí. Náhodně odřízněte signální vodiče z Hallova senzoru

ponechání energie na motoru. Motor kvílel jako vysavač a pumpoval monstrózní rychlost otáčení. Moje radost neznala mezí, ale... po dvou minutách provozu se řídicí deska dostala do chyby, protože nepřijala signál z Hallova senzoru. Zasunutá kontaktní skupina na místo - nepřetržitý provoz, ale nízká rychlost otáčení hřídele.

Po krátkém přemýšlení jsem se rozhodl nainstalovat motor do vnitřní jednotky a zkusit jej spustit pod zátěží (ventilátorem).

Pro začátek jsem odřízl gumové podložky.

Nyní úhledný řez pro upevňovací šroub.

V důsledku toho byla čepel bezpečně upevněna a motor se stal jako rukavice v ňadrech.

Rozhodl jsem se nechat řídicí desku venku a připojit k ní napájení motoru a Hallův senzor.

V důsledku toho se motor zatížený ostřím sotva točil a nevytvářel proudění vzduchu. Nezměnil se ani obrat na signálu z dálkového ovládání. Když byl Hall vypnutý, motor nabral vysoké otáčky, ale po dvou minutách deska hlásila chybu.

Málem jsem se zbláznil bezmocným vztekem, když jsem objevil další problém - při nízkých otáčkách se spustí relé kompresoru venkovní jednotky, ale nefunguje ventilátor chladiče a opět chyba. Když jsem spotřeboval polovinu láhve Old Brand, rozhodl jsem se rozebrat nový motor.

Odstraněním západek vyndal rotor.

Vypáčením zadní zátky tenkým šroubovákem se nám podařilo dostat k desce ovládání rychlosti.

A tady je hlavní podezřelý - Hallův senzor!

Po dokončení druhé poloviny "Starého Marka" jsem pro sebe udělal těžké rozhodnutí rozdrtit tělo mého nativního motoru, dostat odtamtud Hall a zapájet ho do nové desky. Operace otevření pacienta probíhala za tupých úderů kladiva – keramická skořepina se ukázala jako extrémně odolná. Jen zázrakem jsem nerozdrtil řídicí desku a mikroobvod.

Pak jsem připájel prvek do desky,

Motor se začal perfektně točit, ale stále nezměnil otáčky a hlavně nespustil externí ventilátor chlazení. Mé zklamání nemělo žádné hranice. Bylo mi smutno, vedro na ulici sílilo.

Nakonec mozek přišel s nápadem – co když vnitřní jednotka běží v režimu ventilátoru a venkovní jednotka se spouští přímo ze zásuvky. A nestarejte se o nepříjemnosti - hlavní věcí je udržet to v pohodě.

V první řadě jsem sundal skříň venkovní jednotky.

Na zadní straně krytu je kýžené schéma zapojení.

Dvě minuty stačily k pochopení - zem je napájena do konektorů 1,4, 2 fáze do konektoru.

Když jsem našel fázi v zásuvce elektrickým šroubovákem, rychle jsem připojil kontaktní skupinu.

Po zapojení zástrčky do zásuvky se kompresor s ventilátorem rozběhl jako pěkný a začal rozhánět chladivo po okruhu. Okamžitě jsem spustil vnitřní jednotku v režimu „FAN ONLY“, protože výparník začal okamžitě zamrzat. Z čepelí se linul dlouho očekávaný chlad.

A teď úhledná montáž a...

A nakonec jsme dostali prefabrikovaný poloautomatický přístroj, který není příliš pohodlný na používání, ale vzhledem k levným nákladům tento kombajn chladí perfektně a víc nepotřebuji.

Na podzim, na konci sezóny, až bude těch selhaných klimatizací jako sraček na lazebně, najdu vhodný motor a vše do sebe zapadne.

Jak vidíte, zařízení domácí klimatizace je extrémně jednoduché a jen málo se liší od chladničky systému NO FROST. Dva ventilátory, kompresor a chladicí okruh.

S nejjednoduššími znalostmi v oblasti radiofyziky, skrovnou sadou nástrojů a trochou vynalézavosti tedy můžete odstranit nebo obejít některé problémy děleného systému (například oprava desky klimatizace) se svým vlastní skromné ​​úsilí...

Ovládací deska klimatizace je jedním z hlavních prvků, který je zodpovědný za provoz všech systémů: spouštění klimatizace, zpracování informací přijatých ze všech druhů senzorů a ovládacího panelu a odesílání signálů do odpovídajících systémů a zařízení.

Častým problémem, kterému někteří majitelé klimatizací čelí, je vadné relé na řídicí desce. V tomto případě po zapnutí klimatizace v síti okamžitě začne pracovat ventilátor vnitřní nebo venkovní jednotky bez ohledu na to, zda byla klimatizace zapnuta z dálkového ovladače nebo ne. V tomto případě je nutné relé vyměnit.

Stává se také, že po spuštění klimatizace z dálkového ovladače odmítne fungovat ventilátor vnitřní jednotky - to znamená, že selhal polovodičový spínač ovládací desky, který je nutné vyměnit za nový.

V levných klimatizacích málo známých výrobců se za účelem úspory peněz někdy setkávají řídicí desky se špatnou kvalitou pájení - to znamená, že elektronické ovládací prvky mohou mít špatný kontakt s deskou tištěných spojů, v důsledku toho - nepravidelné poruchy a chyby v provozu klimatizace. Chyby v práci se navíc neobjevují často a bez zvláštního důvodu. V takových situacích je nutné desku znovu připájet.

Oprava řídicí desky spočívá v identifikaci a výměně vadných elektronických prvků - odporů, kondenzátorů, relé atd. V některých případech se pracuje na obnově vypálených stop desky plošných spojů nebo výkonových prvků řídicí desky. Existují však závažnější případy, kdy selže centrální procesor řídicí desky klimatizace.

Servisní střediska neopravují a neobnovují řídicí desky s vadným procesorem a doporučují kompletní výměnu desky, což je poměrně nákladné. Naše servisní středisko "RemonTechnik" je však schopno vyrovnat se i s takovým úkolem. Profesionální a zkušení řemeslníci nahrazují centrální procesor jeho blikáním. Vyhnete se tak nákladné výměně celé řídicí desky a ušetříte peníze.

• Zkušení a kvalifikovaní řemeslníci jsou schopni identifikovat všechny závady a odstranit je
• Dílny servisního střediska "RemonTechnik" mají veškeré potřebné diagnostické vybavení, díky kterému jsou mistři schopni rychle identifikovat všechny vadné prvky a vyměnit je
• Přítomnost vlastního skladu elektronických prvků, který umožňuje rychlou opravu řídicí desky klimatizace.
• Při procesu opravy jsou použity pouze originální kvalitní elektronické prvky, které jsou po výměně schopny správně fungovat po dlouhou dobu.
• Servisní specialisté opravují ovládací desky, bez ohledu na značku a model klimatizace - poradí si s každým úkolem!

Kontaktujte servisní středisko "RemonTechnik" a přesvědčíte se o kvalitě opravy a vysoké kvalifikaci našeho personálu.

Opravte desky pulzního ovládání Klimatizace Mitsubishi-Heavy nejsou tak jednoduché, protože řídicí signál vnitřní-venkovní jednotky není přenášen 3 vodiči jako u běžných klimatizací, ale pouze jedním.

Na svorkovnici řídící signál odpovídá číslu 3. Desky vnitřní i venkovní jednotky domácích klimatizací Mitsubishi Heavy jsou v průchodu a generování řídícího signálu prakticky stejné, tzn. zaměnitelné. Napájení řídicích desek - pomocí standardního spínaného zdroje Obr

Impulsní řídicí desky | Opravit

Téměř všechny součástky tohoto napájecího obvodu lze snadno najít na desce plošných spojů jakékoli invertorové klimatizace nebo split systému se spínaným zdrojem. Kontrolujeme integritu podobných detailů vaší desky.

Jak se to dělá, je popsáno níže na příkladu klimatizace Mitsubishi.

Kontrolka RUN svítí, kontrolka TIMER šest (6) zabliká:

1. Na displeji kabelového dálkového ovládání je číslo chyby E5
2. Chyba přenosu signálu mezi vnitřní a venkovní jednotkou klimatizace;
3. Příčiny chyby - Závada v napájecím obvodu, přerušení signálního vodiče,
4. závada na desce vnitřní nebo venkovní jednotky;

Podmínky, za kterých k takové poruše dochází, 6x bliknutí je chyba v přenosu signálu, tzn. mezi svorkami 2 a 3 nesprávný tvar signálu, impuls.

Měření potenciálu U = - 7 až - 14 V

Žádný signál mezi deskami vnitřní jednotky a řídicí deskou venkovní jednotky klimatizace po dobu 10 sekund. nebo více.Jak to mohu zkontrolovat? Jak pochopit, zda se signál tvoří nebo ne?

Velmi jednoduše: mezi svorkami 2 a 3 by měl být nekonstantní potenciál U = - 7 až -14 voltů, nejlépe a nejpřehledněji se měří na osciloskopu s nastavením hodnoty napětí na 15 voltů DC.

PCB venkovní jednotky klimatizace

Na obrazovce (horní část) uvidíte vytvoření signálu vnitřní jednotkou klimatizace, spodní část oscilogramu - signál odezvy venkovní jednotky klimatizace.

Jako příklad z praxe: Po zimě se spustí klimatizace Mitsubishi, která bliká jako vánoční stromeček. co je, v čem je problém? Přeci jen byl stroj vypnutý, split systém byl celou zimu bez napětí.

Ano, je to tak, ale jen velmi málo lidí ví, že u klimatizací musí být nejen odpojena fáze, ale také musí být přerušena nula (neutrál), protože řídicí systém klimatizace prochází O a má také potenciál ve vztahu k „země“ ...

Například: probíhá svařování a ... jak to obvykle děláme dříči, jeden drát na fázi, druhý k baterii, všechno se dá svařit. Je to možné, pouze se jedná o test ne zcela odpojeného zařízení děleného systému) na „poruchu“.

Úder blesku, silný vítr zkratoval vodiče na sloupech, spadl strom na vodiče vnější elektroinstalace... Výsledkem byl přerušený ovládací obvod na deskách vnějších / vnitřních bloků split systému. Impulzní řídicí desky: opravujeme společně, udělejte to sami

Oprava desky, kontrola a výměna zenerovy diody

Vadný Zenerova dioda C39 (39 voltů) pro 1 W:

• vnější blok; označení na desce ZD1 je zenerova dioda - odpor C39 je 540 Ohm, při zpětném měření odporu "nezvoní", kontroluje se jako běžná dioda:

• interiér; označení zenerovy diody na desce ZD2, respektive odpor 528 Ohm

Pokud hodnoty odporu Zenerova dioda jsou velmi odlišné od údajů, pak změníme zenerovu diodu na jinou. V mém případě jsem nenašel jednowattovou zenerovu diodu na 39 V, dal jsem analogovou na 36 V (C36). Deska venkovní jednotky je funkční.

Invertorová venkovní deska plošných spojů

Jsou možné varianty průrazu varistoru 470 V (na schématu je v zelené ochranné plastové fólii), ale pak klimatizace na zapnutí vůbec nereaguje. vypnuto Tento případ vylučujeme při poruchách řídicího obvodu, vadný diodový můstek nám napětí -14V nedá.

Za tvorbu signálu je zodpovědný mikroobvod, jak na vnitřní, tak na vnější jednotce, kontrolujeme osciloskopem průchod signálu sekvenčně z napájecího obvodu řídicího systému do mikrosestavy. Možná je vadný semistor, tuto možnost nevylučujeme, ale jedná se o zcela jinou složitost opravy.

Oprava měniče Servisní příručka klimatizací řady Mitsubishi-Heavy, cervis_manual_GZ:

• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK / SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• SRK / SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Uspořádání dílů na DPS měniče

Oprava tištěných invertorových řad klimatizací je podobná. Na Obr. jsou označeny nejzranitelnější přídavné součásti desky. Jsou to všechny stejné zenerovy diody ZD1 a ZD2, kondenzátor řízený diodou d1.

Všechny uvedené prvky desky jsou zodpovědné za napájení mikroobvodu, který generuje řídicí signál. Analogicky u jednoduchých klimatizací provádíme diagnostiku desky.

Oprava samotného měniče, - výkonové části klimatizace invertorového typu Mitsubishi viz zde tyk.

Pokud je ale výsledek opravy spínaného napájení klimatizace negativní, nezoufejte a nevzdávejte to. Vždy máme rychlý a objektivní vyhledávač Yandex. Zpravidla, když se s hledáním ocitneme ve složité situaci, volíme. A co jsme rychle našli? - Co potřebuješ:

Oh, našel jsem stránky my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 Na těchto stránkách je uveden následující text: Spínané zdroje se používají jak na jednoduchých klimatizacích, tak na splitových systémech s konstantním výkonem, invertorového typu. V současnosti jsou klimatizace high-tech zařízení se složitou logikou ovládání a mnoha funkcemi, systémem vlastní diagnostiky a řízením invertorového kompresoru.

To vše je řízeno mikroprocesorem s potrubním obvodem, který vyžaduje nízkonapěťový zdroj.
Používají se dvě možnosti - obvody se snižujícím síťovým transformátorem a pulzními měniči napětí. Hlavním rozdílem mezi spínanými zdroji je frekvenční převod z 50 Hz na přibližně 25-150 kHz, což výrazně snižuje velikost transformátoru.

Hlavní výhodou napájecího obvodu transformátoru je jednoduchost zapojení a nevýhodou velké rozměry a hmotnost. Impulzní řídicí desky: opravujeme společně, udělejte to sami

Výhodou spínaného zdroje jsou malé rozměry, možnost udržet nízkou výšku desky a přesnější udržování výstupního napětí. Nevýhody - větší počet dílů, přítomnost aktivních součástí a v důsledku toho potřeba je chladit, rušení během provozu, porucha v důsledku přepětí, vysoké náklady na opravu v případě poruchy.

Vývojáři odstranili nebo minimalizovali většinu nedostatků spínaných zdrojů a nyní jsou moderními řešeními pro napájení elektronických zařízení a používají se ve většině klimatizačních desek, transformátory se používají pouze v nízkorozpočtových modelech a pak stále méně často.

zdroj:

Spínané napájecí obvody. Oprava pulzně řízených desek není tak snadná, většinou se hned vyhodí a vymění. Ale pokusíme se a... opravit

Klimatické technologie hrají důležitou roli při vytváření příjemného domácího prostředí. Opravu klimatizačních jednotek v případě poruchy lze snadno provést vlastníma rukama, protože tato zařízení se snadno ovládají a pracují.

Ve ventilačních systémech domácností je okamžitě cítit pokles efektivity práce. Pokud některé signály o blížící se poruše domácích klimatizací nemusí být okamžitě zaznamenány, pak je zhoršení výkonu okamžitě patrné (zejména v horkém období). Hlavní typy poruch klimatizace:

Samostatně je třeba říci o rozpadu podlahových klimatizačních jednotek pro domácnost. Velmi důležitou roli hraje správná instalace klimatické techniky. Pokud instalace nebyla provedena na rovném povrchu, pak se nejprve ucpou odtoky a poté selže chladič a motor. Klimatizace bude během provozu hučet a hromadit kondenzát, po kterém bude téměř nemožné ji opravit.

Foto - princip práce

Video: jak funguje klimatizace

Nejjednodušší způsob je vyčistit a urychleně opravit radiátor klimatizace doma. Externě chladič děleného systému připomíná velmi jemnou síťovinu, která je umístěna pod předním panelem zařízení. Díky tomu, že je neustále vystaveno prašnému vzduchu, se na pletivu hromadí velké množství nečistot zvenčí, které se vám dostávají do domácnosti při práci. Kromě toho se na zařízení během odstávek (zima a podzim) také hromadí prach, který také způsobuje prach na chladiči.

Foto - čištění filtru

Být sám sebou vyčistit a opravit klimatizaci, potřebovat:

1. Vyjměte panel ze zařízení. Připevňuje se k závitovým spojům, odnímají se pomocí šroubováku nebo klíče (podle značky). U některých okenních klimatizací (Mitsubishi, Hitachi nebo Daikin) je panel také zajištěn skrytými zámky; Foto - čištění split systému
2. Pod ním jsou první vzduchové filtry, kterými prochází proud vzduchu jak z ulice, tak z domu. Proto je třeba odstranit a namočit do teplé vody a mýdla po dobu 30 minut. Během této doby se z nich odlupují tukové usazeniny, prach a zničí se i patogenní bakterie;
3. Pod nimi je umístěn rotační ventilátor. Vyrábí se ve formě válečku a musí se čistit, protože právě tato část pomáhá destilovat vzduch. Jeho údržba spočívá v otírání břitů vlhkým hadříkem namočeným v mýdlové vodě;
4. Dále se ocitnete ve filtrech, kterými proudí vzduch z vnějších oddílů do vnitřních. Tyto části se čistí válečkem namočeným ve vodě a mýdle, můžete si koupit speciální nástroj nebo použít hadr namotaný kolem dlouhé trubky.

Záruční oprava nejčastěji neznamená čištění radiátorů klimatizací, takže práci budete muset provést sami. Pro nejlepší efekt je vhodné proces opakovat každých šest měsíců.

Foto - profesionální čisticí prostředky

Návod, jak vyčistit výměník tepla klimatizací Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO a další:

1. Je nutné sejmout přední panel a odstranit všechny části vnějšího prostoru. Musíte se dostat do vnitřního, výměník tepla je umístěn přesně tam;
2. Existuje několik způsobů čištění. Například mnoho i profesionálních řemeslníků jednoduše profoukne radiátor vysavačem. Pokud toto zařízení nemáte, můžete po něm chodit měkkým kartáčem;
3. Chcete-li otestovat jeho výkon, ponořte součást do misky s mýdlovou vodou. Pokud odněkud přijdou bublinky, pak je potřeba radiátor připájet.

Foto - místo úniku

Při ojedinělém používání kondicionéru, nebo naopak po velmi intenzivním používání, si mnoho majitelů všimne, že zpod předního panelu kape voda. Problém je ucpané drenážní potrubí... Co dělat:

1. Oprava hadic klimatizace se provádí pouze v teplé sezóně, v extrémních případech, kdy je teplota nad nulou, jinak to bude nevhodné;
2. Pokud byl problém zaznamenán po zimní sezóně, musíte nejprve větev opatrně zahřát teplou vodou a hadrem - pravděpodobně se v potrubí vytvořila ledová zátka;
3. Pokud byla porucha zjištěna uprostřed pracovní sezóny, musí být potrubí vyfouknuto. K tomu lze použít speciální kompresory, které jsou vyvedeny na vnitřní vývod trubky nebo kapaliny. Nejprve si přečtěte pokyny, abyste zjistili, zda lze ve vašem kondicionéru použít čisticí roztoky.

Ale nejnebezpečnějším problémem, který vyžaduje okamžitou opravu a může ovlivnit činnost kompresoru klimatizace nebo jeho spojky, je únik chladiva. Hlavní záludnost poruchy je v tom, že je velmi obtížné ji odhalit. Ani všechny odborné dílny takovou službu neposkytují. Známky úniku:

1. Hluk během provozu;
2. Snížená účinnost chlazení;
3. Náhlé změny teploty.

Před zahájením opravy musíte najít místo úniku. Existuje několik způsobů, jak to udělat. Nejjednodušší je opět použít mýdlový roztok. Potrubí chladicího okruhu je nutné promazat speciálním mýdlem (lze použít i obvyklý roztok 1:1, ale jeho účinnost je nižší) a sledovat, kde se objevují bublinky.

Foto - měření a odstraňování úniků chladiva

U některých značek se do freonu přidává tekutina, která pod ultrafialovými paprsky září. Samozřejmě se budete muset vyzbrojit UV lampou, ale je to nejrychlejší a nejúčinnější varianta. Oprava vysokotlakého a nízkotlakého potrubí vlastními silami nebude fungovat, navíc pokud nebude problém odhalen včas, bude oprava dražší než náklady na zařízení. Proto doporučujeme s tímto únikem okamžitě kontaktovat servisní středisko.

Velmi zajímavé čtení:

Nainstalujte si „zimní sadu“ na klimatizaci sami.

Jaké jsou důvody, proč se klimatizace odmítá zapnout? Jak zjistit příčinu a opravit ji.

Při absenci originálního kompresoru v prodeji si můžete vyzvednout podobný ve vlastnostech, ale od jiného výrobce.

Zvažte schéma připojení spouštěcích a pracovních kondenzátorů k motorům, jakož i jejich výběr a výpočet.

Někdy nám baterie přinesou nemilé překvapení – vytečou a kazí dálkové ovládání. Přečtěte si, jak to opravit a v budoucnu se tomu vyhnout.

Hlavním jazykem, ve kterém je publikována technická dokumentace klimatizací, je angličtina. Pro usnadnění překladu jsme sestavili tabulku s hlavními frázemi a termíny z technické dokumentace.

Kde zjistím jaký odpor má mít vinutí kompresoru a jak ho změřit?

Pokud chcete klimatizaci opravit, aniž byste zavolali opraváře, pečlivě si prostudujte možné poruchy a způsob jejich odstranění.

Než se pustíte do demontáže klimatizace, zjistěte si, kde je odváděn kondenzát z vnitřní jednotky. Možností může být několik:

a) Vypouštění vody samospádem do ulice (hadice je připevněna k držáku venkovní jednotky)
b) Odvod vody samospádem do stoupačky (instalované přes sifon)
c) Vypouštění vody pomocí vypouštěcího čerpadla (používá se, když není možné odvádět kondenzát samospádem)

• Najděte hadici a ujistěte se, že hadice není prověšená nebo zauzlená. Hadice musí být položena se sklonem minimálně 1 cm x 1 metr k úrovni země.
• Poté, co se ujistíte, že hadice není prověšená a zalomená, sejměte její konec a zkuste ji profouknout plicním vzduchem. Poté nalijte vodu do sběrné misky na kondenzát, jak je znázorněno na obrázku #1. A ujistěte se, že je voda vypuštěna.
• Pokud je voda vypuštěna, ale voda nadále vytéká z vnitřní jednotky, pak je nutné jednotku odtáhnout od stěny, jak je znázorněno na obrázku č. 2, a zkontrolovat těsnost hadicového spojení s klimatizací a zároveň zkontrolujte těsnost tepelné izolace měděných trubek.
• Pokud je porušena těsnost tepelné izolace, je nutné ji obnovit. K tomu použijte hydro-pásku.

Prvním krokem je ujistit se, že je klimatizace připojena ke zdroji napájení 220 V. Zkontrolujte, zda je zapnut vstupní jistič nebo zástrčka.

Dalším krokem je výměna baterií v dálkovém ovladači, i když nejeví známky vybitých baterií.

Pokud se po provedení výše uvedených manipulací split systém nezapne, doporučujeme zavolat servisní oddělení, protože může existovat mnoho důvodů, například:

a) Vadná řídicí deska
b) Vadné dálkové ovládání
c) Přijímač signálu z dálkového ovladače je vadný
d) Spálená pojistka na elektrickém vedení v důsledku poruchy jednotlivých komponentů

Nastavte teplotu na dálkovém ovladači na 18 stupňů a ujistěte se, že teplota v místnosti není nižší než nastavená teplota. Nastavte provozní režim na „Cool“ nebo „Snowflake“ a chvíli počkejte, asi 10 minut. Pokud zařízení nadále fouká teplý vzduch kolem oblasti, zkontrolujte následující:

Pokuste se dosáhnout na skříň venkovní jednotky a ujistěte se, že funguje kompresor... Můžete to pochopit dotykem těla a hmatem vibrací... A také se podívejte, jestli se točí fanoušek na venkovní jednotce. Pokud jsou přítomny vibrace a ventilátor se točí, zkontrolujte to přítomnost tepla z odpadního vzduchu. Pokud teplo není cítit, s největší pravděpodobností došlo k úniku freonu.

V případě úniku freonu musíte zavolat průvodce k vyhledání a následné likvidaci. Pokud přijede mistr a jednoduše doplní klimatizaci, aniž by našel netěsnou jednotku, freon se brzy opět uvolní. Po odstranění netěsnosti musí master odstranit vzduch ze systému pomocí vakuové pumpy a naplnit klimatizaci přesně podle hmotnosti uvedené na typovém štítku venkovní jednotky.

Když se stroj klepe, s největší pravděpodobností je vadný kompresor, který je umístěn na venkovní jednotce. Porucha může být způsobena následujícími důvody:

a) Doplňování chladiva. Některé společnosti vyžadují doplňování paliva do klimatizace během údržby. To však není nutné vůbec dělat, protože systém je utěsněný a nevyžaduje doplňování paliva. Pokud je chladicí okruh bez tlaku, je nutné klimatizaci naplnit.Velké množství chladiva v systému zvyšuje zátěž kompresoru, v důsledku čehož se zvyšuje odběrový proud, což může způsobit vypnutí jističe. Také kvůli přebíjení se může kompresor zaseknout, což také povede k vysokému proudu.

b) Vinutí motoru kompresoru spálené. Je to způsobeno provozem kompresoru bez tolerance freonu nebo vnější teploty a řadou dalších faktorů.

V případě špatného chlazení je nutné provést technickou údržbu, a to vyčištění vzduchových filtrů a případně oběžného kola ventilátoru vnitřní jednotky.

Zkontrolujte, zda není tepelný výměník venkovní jednotky znečištěný, neměly by na něm být žádné chmýří a mělo by to být vidět.

Naše společnost provádí diagnostiku splitových systémů a klimatizací. Chcete-li zavolat mistrovi, můžete zavolat na číslo 8 (499) 490-29-26 nebo vyplnit formulář žádosti na webových stránkách.

Pokud si všimnete poruchy v provozu vaší klimatizace nebo se vůbec nezapne, musíte přemýšlet o tom, zda potřebuje opravu, a můžete to zkusit sami, protože záruční doba již dávno vypršela. Samozřejmě ne vždy zvládnete opravit klimatizaci sami. Stále však existují takové poruchy, že je můžete opravit sami, i když zdaleka nejste schopni opravit domácí spotřebiče. Tímto způsobem ušetříte peníze ve svém rozpočtu.

Pojem "klimatizace" je zastoupen dvěma anglickými slovy, jedná se o "air" - "air" a "condition", což je dnes chápáno jako zařízení, které udržuje danou teplotu v místnosti. Toto jméno je známé již velmi dlouho. Nejzajímavější je, že toto slovo bylo poprvé zmíněno v roce 1815.

Jak se historie glosuje, právě v tomto roce byl francouzské vynálezkyni Jeanne Chabannesové slavnostně udělen anglický patent na vynález metody „regulace teploty v obytných budovách a jiných budovách, tedy metody klimatizace. " A první klimatizace nebyla vyrobena tak, aby udržovala určitou teplotu, ale aby nastolila určitou vlhkost.

Po velmi dlouhou dobu držely americké společnosti vedení ve výrobě a v novém vývoji, ale v polovině minulého století přešlo vedení na japonské specialisty. Údržba klimatizace v dnešní době vyžaduje dlouhé čekání na mistra, který si prostudoval návod na opravu klimatizace, je to nákladná záležitost, takže před kontaktováním servisu můžete podniknout určité nezávislé kroky

Před využitím služeb dílny si můžete vyzkoušet svépomocné opravy. Musíte pochopit, že vlastní oprava klimatizace není snadný úkol, ale složitý a zodpovědný postup, který je omezen příležitostmi, nedostatkem určitých znalostí a potřebného vybavení. Některé poruchy je však možné vyřešit samy o sobě bez využití služeb servisní společnosti.

Nejprve je potřeba zjistit, zda je vadná klimatizace skutečně vadná. Téměř všechny moderní modely jsou vybaveny speciálními indikátory, které automaticky upozorňují na velké poruchy. Chcete-li zjistit, který systém selhal a kolik stojí oprava klimatizace, můžete to zjistit podle blikání a barvy kontrolky poruchy. Celý automatický diagnostický systém blikání a barvy kontrolek by měl být popsán v návodu, takže by neměly být problémy s odstraňováním závad.

Když dojde k poruše klimatizace, kontrolka několikrát zabliká podle zjištěné chyby. Níže jsou uvedeny běžné standardní chybové kódy pro klimatizace se specifickými barvami blikajícího světla.

1krát - Jeden z termistorů vnitřní jednotky, který řídí teplotu přiváděného vzduchu plynovým potrubím, je mimo provoz. Vyplatí se zkontrolovat činnost termistorů vnitřní jednotky klimatizace.

2x - Termistor venkovní jednotky je mimo provoz, jedná se o teplotní čidlo nasávaného vzduchu nebo trubky plynového okruhu. Chcete-li opravit klimatizaci vlastníma rukama, musíte zkontrolovat výkon takových termistorů.

3x - Klimatizace funguje pro chlazení a ohřev vzduchu, proto je tak důležité správně nastavit provozní režimy klimatizace. Zkontrolujte, zda správně fungují řídicí systémy chlazení a topení.

4krát - Systém ochrany proti přetížení kompresoru je vypnutý. Je nutné zkontrolovat správnou funkci ochrany kompresoru proti velkému přetížení.

5krát - Chyby při výměně informací mezi venkovními a vnitřními jednotkami. Zkontrolujte provozuschopnost kabelu a komunikačního obvodu obou jednotek.

6krát - Spotřeba výkonných zařízení externí jednotky byla krátce vyšší než nastavená rychlost. Je nutné zkontrolovat funkčnost výkonných zařízení externí jednotky a hlavních výkonových tranzistorů.

7krát - Celkové elektrické napětí venkovní jednotky bylo nadnormální. Musíte se naučit, jak opravit klimatizaci, zkontrolovat tlak chladiva v tomto systému a výkon prvků venkovní jednotky.