Oprava řídicí desky rozděleného systému svépomocí

Léto, hrozící nesnesitelným vedrem, se neznatelně blížilo, ale já byl v naprostém klidu a spokojeně mžoural na klimatizaci visící nad mou hlavou... Nic nenaznačovalo potíže. V jiný horký den jsem sáhl po ovládacím panelu, stiskl tlačítko "Power" a ... klimatizace se nezapnula.

První šok vystřídala myšlenka naděje – něco s elektroinstalací. Poté, co jsem se ujistil, že je v síti napětí a funguje automatické napájení, jsem si smutně uvědomil, že jsem na tom špatně.

Níže uvedený návod na opravy je pro zoufalou mysl, která miluje vzrušení z dobrodružství a dobrodružného ducha, který je doprovází.

Čtenář už ví, že jsem svou starou Toshibu koupil z mých rukou a poté ji úspěšně rozebral a vyčistil. Poté, co jsem přišel na všechny potěšení z oprav ve službě - placení za diagnostiku / volání mistrů domů / odtlakování okruhu - vzdal jsem se těchto pochybných potěšení a rozhodl jsem se přijít na problém sám, přičemž jsem získal podporu „starého Marka“ a slabé znalosti radiofyziky pro pátou třídu.

Promočený potem (je stále horký) jsem sundal přední panel vnitřní jednotky (návod na demontáž zde).

Uvnitř je e-mail dobře umístěn. systém.

Nejprve jsem se rozhodl zkontrolovat pojistky, jsou dvě.

Abychom se dostali k pojistkám, odstraníme řídicí desku a zároveň kryt s transformátorem.

Pro kontrolu používáme běžný tester za 200 rublů. Zazvoní první pojistka a vizuálně je s ní vše v pořádku.

Zde je tepelná pojistka.

Při zvonění ukazuje přestávku. Bingo!

Zkratuji to na horkou, spustím systém - vše funguje! Přichází zima, fouká vítr. Štěstí ale netrvalo dlouho - po 30 minutách zkušebního provozu byt opět umírá. Pečlivým studiem obvodu jsem narazil na tepelné relé pro motor ventilátoru vnitřní jednotky.

Dám klimatizaci dvě hodiny na odpočinek a zkusím nastartovat znovu. Zapne se, ale po 30 minutách práce zase zhasne.

Předběžná diagnóza - přehřátí motoru. Abych hypotézu ověřil, rozhodnu se experimentovat – vyjmu motor a vše zapojím pod napětím, přímo na stole.

Motor byl na krycí pásce přelepen páskou, aby při provozu neulétl. Start se povedl, ale v patnácté minutě začalo být pozorováno nejdivočejší zahřívání pouzdra statoru. Nečekal jsem, až bude fungovat tepelné relé, a vypnul jsem obvod.

Demontáž motoru nic neudělala.

Rotor byl vyfouknut a stator spolu s řídicí deskou důkladně vyplněn buď pryskyřicí nebo keramikou. Po fórech na specializovaných fórech jsem zjistil, že moje diagnóza je na 99% - mezizávitový zkrat vinutí statoru. Léčba spočívá v kompletní výměně motoru.

Co bych měl dělat? Vytiskl jsem výkonnostní charakteristiky motoru,

a šel jsem jako blázen do Kaliningradských servisních středisek hledat podobný motor, protože najít nebo objednat originál pro mé palivové dříví už není reálné.

Kaliningradští vojáci, když mě všichni viděli, jak jeden zkroutil prsty na spánku a předpověděl výměnu celé venkovní jednotky. Odhadovaná cena opravných prací přitom výrazně převyšovala cenu klimatizace. Nakonec, když jsem si opotřeboval boty, v nějaké chatrči se mi podařilo sehnat motor za groš.

Ukázalo se, že zařízení je od Kentatsu s dlouhou kladkou, trochu jinou geometrií a co je nejhorší, se zvýšenými charakteristikami výkonu a kapacity.

Po připojení nového motoru k řídicí desce jsem narazil na nepříjemný problém - hřídel se točila, ale velmi, velmi pomalu. Navzdory zvýšenému výkonu motoru zjevně neodpovídá mé desce.V žáru okamžiku jsem chtěl připájet pracovní nádobu,

a nahradit ho 1,2 mF, ale po střízlivém posouzení jsem dospěl k závěru, že to nezmění počasí. Náhodně odpojil signálové vodiče od Hallova senzoru,

ponechání energie na motoru. Motor zavyl jako vysavač a vydával monstrózní rychlost otáčení. Moje radost neznala mezí, ale... po dvou minutách provozu se ovládací panel dostal do chyby a nepřijal signál z Hallova senzoru. Kontaktní skupinu jsem přilepil na místo - nepřetržitý provoz, ale nízké otáčky hřídele.

Po krátkém přemýšlení jsem se rozhodl nainstalovat motor do vnitřní jednotky a zkusit jej spustit pod zátěží (ventilátorem).

Nejprve jsem odřízl gumové průchodky.

Nyní úhledný řez pod montážním šroubem.

V důsledku toho byla čepel bezpečně upevněna a motor se stal jako rukavice v ňadrech.

Rozhodl jsem se nechat řídicí desku venku a připojit k ní napájení motoru a Hallův senzor.

V důsledku toho se motor zatížený ostřím sotva točil a nevytvářel proudění vzduchu. Obraty na signál z dálkového ovládání se také nezměnily. Když byl Hall vypnutý, motor nabral vysokou rychlost, ale po dvou minutách deska hlásila chybu.

Málem jsem se zbláznil bezmocným vztekem, když jsem objevil další problém - při nízkých otáčkách se spouští relé kompresoru venkovní jednotky, ale nefunguje ventilátor chladiče a opět chyba. Po použití půl láhve "Staré značky" jsem se rozhodl rozebrat nový motor.

Po odstranění západek vyndal rotor.

Vypáčením zadní zástrčky tenkým šroubovákem se mi podařilo dostat k desce ovládání rychlosti.

A tady je hlavní podezřelý - Hallův senzor!

Po dokončení druhé poloviny "Starého Marka" jsem pro sebe udělal těžké rozhodnutí rozsekat tělo nativního motoru, vyjmout odtud Hall a zapájet ho do nové desky. Operace otevření pacienta probíhala za tupých úderů kladiva – keramický plášť se ukázal jako extrémně odolný. Jen zázrakem jsem nerozdrtil řídicí desku a mikroobvod.

Pak jsem připájel prvek k desce,

Motor se začal perfektně točit, ale stále nezměnil rychlost otáčení a hlavně nespustil externí ventilátor chlazení. Moje zklamání neznalo mezí. Bylo mi smutno, vedro na ulici sílilo.

Nakonec mozek vydal nápad – co když vnitřní jednotka běží v režimu ventilátoru a venkovní jednotka je napájena přímo ze zásuvky. A nestarejte se o nepříjemnosti - hlavní věcí je udržet ji v chladu.

Nejprve jsem odstranil kryt venkovní jednotky.

Na zadní straně pouzdra je kýžené schéma zapojení.

K pochopení stačily dvě minuty - zem je napájena konektory 1,4, 2. fáze je zapojena do konektoru.

Když našel fázi v zásuvce elektrickým šroubovákem, rychle připojil kontaktní skupinu.

Po zasunutí zástrčky do zásuvky se kompresor s ventilátorem rozběhl jako pěkný malý a začal rozhánět chladivo po okruhu. Okamžitě spusťte vnitřní jednotku v režimu „FAN ONLY“, protože výparník začal okamžitě zamrzat. Z čepelí se linul dlouho očekávaný chlad.

A teď úhledná montáž a...

A nakonec jsme dostali prefabrikované poloautomatické zařízení, které není příliš pohodlné na používání, ale vzhledem k nákladům na haléře tento kombajn perfektně chladí a víc nepotřebuji.

Na podzim, na konci sezóny, kdy těch selhaných klimatizací bude za lazebnou jako sraček, najdu pro sebe vhodný motor a vše do sebe zapadne.

Jak můžete vidět, zařízení domácí klimatizace je extrémně jednoduché a jen málo se liší od chladničky systému NO FROST. Dva ventilátory, kompresor a chladicí okruh.

Proto s nejjednoduššími znalostmi v oblasti radiofyziky, skrovnou sadou nástrojů a trochou vynalézavosti můžete odstranit nebo obejít některé problémy rozděleného systému (například oprava desky klimatizace) s vaším skromným úsilím. .

Řídicí deska klimatizace je jedním z hlavních prvků, který je zodpovědný za provoz všech systémů: spouštění klimatizace, zpracování informací přijatých z různých senzorů a ovládacího panelu a odesílání signálů do odpovídajících systémů a zařízení.

Častým problémem, kterému někteří majitelé klimatizací čelí, je vadné relé na řídicí desce. Zároveň po zapnutí klimatizace v síti okamžitě začne pracovat ventilátor vnitřní nebo venkovní jednotky bez ohledu na to, zda byla klimatizace zapnuta z dálkového ovladače nebo ne. V tomto případě je nutné relé vyměnit.

Stává se také, že po spuštění klimatizace z dálkového ovladače odmítne fungovat ventilátor vnitřní jednotky - to znamená, že selhal polovodičový spínač ovládací desky, který je nutné vyměnit za nový.

V levných klimatizačních zařízeních málo známých výrobců, aby se ušetřily peníze, někdy existují řídicí desky se špatnou kvalitou pájení - to znamená, že elektronické ovladače mohou mít špatný kontakt s deskou tištěných spojů, v důsledku toho - nepravidelné poruchy a chyby v provozu klimatizace. Chyby v práci se navíc neobjevují často a bez zvláštního důvodu. V takových situacích je nutné desku znovu připájet.

Oprava řídicí desky spočívá v identifikaci a výměně vadných elektronických prvků - odporů, kondenzátorů, relé atd. V některých případech se pracuje na obnově spálených stop desky s plošnými spoji nebo výkonových prvků řídicí desky. Existují však závažnější případy, kdy selže centrální procesor řídicí desky klimatizace.

Servisní střediska neopravují a neobnovují řídicí desky s vadným procesorem a doporučují kompletní výměnu desky, což je poměrně nákladné. Naše servisní středisko "RemonTechnik" je však schopno vyrovnat se i s takovým úkolem. Profesionální a zkušení řemeslníci nahrazují centrální procesor jeho blikáním. Vyhnete se tak nákladné výměně celé řídicí desky a ušetříte peníze.

• Zkušení a kvalifikovaní řemeslníci jsou schopni identifikovat všechny závady a odstranit je
• Dílny servisního střediska RemonTekhnik mají veškeré potřebné diagnostické vybavení, díky kterému jsou mistři schopni rychle identifikovat všechny vadné prvky a vyměnit je
• Přítomnost vlastního skladu elektronických prvků, který umožňuje rychle opravit ovládací desku klimatizace.
• Při procesu opravy jsou použity pouze originální kvalitní elektronické součástky, které jsou po výměně schopny správně fungovat po dlouhou dobu.
• Servisní specialisté opravují ovládací desky, bez ohledu na značku a model klimatizace - poradí si s každým úkolem!

Kontaktujte servisní středisko „RemonTechnik“ a přesvědčíte se o kvalitě opravy a vysoké kvalifikaci našeho personálu.

Opravte desky impulsního ovládání Klimatizace Mitsubishi-Heavy nejsou tak jednoduché, protože řídicí signál z vnitřní-venkovní jednotky se nepřenáší přes 3 vodiče jako u běžných klimatizací, ale pouze přes jeden.

Na svorkovnici řídící signál odpovídá číslu 3. Desky vnitřní i venkovní jednotky domácích klimatizací Mitsubishi Heavy jsou z hlediska průchodu a tvorby řídícího signálu téměř podobné, tzn. zaměnitelné. Napájení řídicí desky – používá standardní spínaný zdroj napájení Obrázek 1

Impulsní řídicí desky | Opravit

Téměř všechny součástky tohoto napájecího obvodu snadno najdete na plošném spoji každé invertorové klimatizace nebo split systému se spínaným zdrojem. Kontrolujeme integritu podobných částí vaší desky.

Jak se to dělá, je popsáno níže na příkladu klimatizace Mitsubishi.

Kontrolka RUN svítí, kontrolka TIMER šest (6) zabliká:

1. Na displeji kabelového dálkového ovládání je číslo chyby E5
2. Chyba přenosu signálu mezi vnitřní a venkovní jednotkou klimatizace;
3. Příčiny chyby - Závada v napájecím obvodu, přerušení signálního vodiče,
4. vadná deska vnitřní nebo venkovní jednotky;

Podmínky, za kterých se taková porucha objeví, 6x bliká - chyba v přenosu signálu, tzn. mezi svorkami 2 a 3 nesprávné vytvoření signálu, pulz.

Měření potenciálu U= - 7 až - 14 V

Nedostatek signálu mezi deskami vnitřní jednotky a řídicí deskou venkovní jednotky klimatizace po dobu 10 sekund. nebo více.Jak to zkontrolovat? Jak pochopit, zda je signál generován nebo ne?

Velmi jednoduše: mezi svorkami 2 a 3 by měl být nekonstantní potenciál U = - 7 až -14 voltů, to lze nejlépe a nejjasněji změřit na osciloskopu nastavením hodnoty napětí na 15 voltů DC.

Deska venkovní jednotky klimatizace

Na obrazovce (horní část) uvidíte vytvoření signálu vnitřní jednotkou klimatizace, spodní část průběhu je signál odezvy venkovní jednotky klimatizace.

Jako příklad z praxe: Po zimě nastartují klimatizaci Mitsubishi a ta bliká jako vánoční stromeček. co to je, v čem je problém? Přeci jen byl stroj vypnutý, split systém byl celou zimu bez napětí.

Ano, to je pravda, ale málokdo ví, že je nutné odpájet nejen fázi klimatizací, ale je také nutné prolomit nulu (neutrál), jelikož řídicí systém klimatizace prochází O, a to má také potenciál ve vztahu k „země“.

Například: probíhají svářečské práce a ... jak to u nás obvykle dělají dříči, jeden drát na fázi, druhý k baterii, všechno se dá svařit. Je to možné, pouze se jedná o kontrolu zařízení rozděleného systému, které není zcela odpojeno) na „poruchu“.

Úder blesku, silný vítr zkratoval vodiče na sloupech, spadl strom na vodiče vnější elektroinstalace ... Výsledkem je přerušený ovládací obvod na deskách vnějších / vnitřních bloků split systému. Pulsní řídicí desky: opravujeme společně, vlastníma rukama

Oprava desky, kontrola a výměna zenerovy diody

Vadný Zenerova dioda C39 (39 voltů) při 1 W:

• venkovní jednotka; označení na desce ZD1 je zenerova dioda - odpor C39 540 ohmů, při zpětném měření odporu „nezvoní“, kontroluje se jako normální dioda:

• interiér; označení zenerovy diody na desce ZD2, resp., odpor je 528 ohmů

Pokud hodnoty odporu Zenerova dioda jsou velmi odlišné od údajů, pak změníme zenerovu diodu na jinou. V mém případě jsem nenašel jednowattovou zenerovu diodu na 39 V, dal jsem analog na 36 V (C36). Deska externího bloku vydělala.

Deska venkovní jednotky s invertorem

Varistorové možnosti průrazu na 470 V jsou možné (na schématu je v ochranné zelené plastové fólii), ale pak klimatizace na zapnutí vůbec nereaguje. vypnuto Tento případ vylučujeme při poruchách řídicího obvodu, vadný diodový můstek nám napětí -14V nedá.

Mikroobvod je zodpovědný za vznik signálu jak na vnitřní, tak na venkovní jednotce, kontrolujeme osciloskopem průchod signálu v sérii z napájecího obvodu řídicího systému do mikrosestavy. Možná je vadný sedmistor, tuto možnost nevylučujeme, ale jedná se o zcela jinou složitost opravy.

Oprava měniče Servisní příručka klimatizací řady Mitsubishi-Heavy, cervis_manual_GZ:

• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK/SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• SRK/SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Umístění dílů na desce plošných spojů měniče

Oprava tištěných invertorových řad klimatizací je podobná. Na Obr. jsou označeny nejzranitelnější sklopné součásti desky. Jsou to všechny stejné zenerovy diody ZD1 a ZD2, kondenzátor, řízená dioda d1.

Všechny uvedené prvky desky jsou zodpovědné za napájení mikroobvodu, který generuje řídicí signál. Analogicky u jednoduchých klimatizací provádíme diagnostiku desky.

Oprava samotného měniče, - silové části klimatizace invertorového typu Mitsubishi viz zde.

Pokud je ale výsledek opravy spínaného napájení klimatizace negativní, nezoufejte a nevzdávejte se. Vždy máme po ruce objektivní a rychlý vyhledávací systém Yandex. Zpravidla, když jsme v obtížné situaci s hledáním, volíme . A co jsme rychle našli? - Co potřebuješ:

Oh našel stránky. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 Na této stránce je uveden následující text: Spínané zdroje se používají jak na jednoduchých klimatizacích, tak na split systémech s konstantním výkonem, invertorového typu. V současné době jsou klimatizace high-tech zařízení se složitou logikou ovládání a mnoha funkcemi, systémem vlastní diagnostiky a řízením kompresorového invertoru.

To vše řídí mikroprocesor s páskovacím obvodem, který vyžaduje nízkonapěťové napájení.
Používají se dvě možnosti - obvody se snižujícím síťovým transformátorem a pulzními měniči napětí. Hlavním rozdílem mezi spínanými zdroji je frekvenční převod z 50 Hz na přibližně 25-150 kHz, což výrazně snižuje velikost transformátoru.

Hlavní výhodou silového obvodu transformátoru je jednoduchost obvodu a nevýhodou velké rozměry a hmotnost. Pulsní řídicí desky: opravujeme společně, vlastníma rukama

Výhodou spínaného zdroje jsou malé rozměry, schopnost udržet malou výšku desky a přesnější udržování výstupního napětí. Nevýhody - větší počet dílů, přítomnost aktivních součástí a tím i nutnost jejich chlazení, rušení při provozu, porucha při přepětí, vysoké náklady na opravu v případě poruchy.

Vývojáři odstranili nebo minimalizovali většinu nedostatků spínaných zdrojů a nyní jsou moderními řešeními pro napájení elektronických zařízení a používají se ve většině klimatizačních desek, transformátory se používají pouze v nízkorozpočtových modelech a pak stále méně.

zdroj:

Schémata spínaných zdrojů. Opravit desky s impulsním ovládáním není tak jednoduché, většinou se hned vyhodí a vymění. Ale pokusíme se a... opravit

Klimatické technologie hrají důležitou roli při vytváření pohodlného domácího prostředí. Oprava klimatizací v případě poruchy se snadno provádí ručně, protože tato zařízení jsou poměrně snadno ovladatelná a ovladatelná.

V domácích ventilačních systémech je okamžitě cítit pokles účinnosti. Pokud některé signály o nadcházející poruše domácích klimatizací nelze okamžitě zaznamenat, pak je zhoršení práce patrné okamžitě (zejména v horkém období). Hlavní typy poruch klimatizace:

Samostatně je třeba říci o rozpadu podlahových klimatizačních jednotek pro domácnost. Velmi důležitou roli hraje správná instalace klimatizačního zařízení. Pokud instalace nebyla provedena na rovném povrchu, ucpe se jako první odtoky a poté selže chladič a motor. Klimatizace začne během provozu bzučet a hromadit kondenzát, po kterém bude jeho oprava téměř nemožná.

Foto - princip fungování

Video: jak funguje klimatizace

Nejjednodušší způsob je vyčistit a urychleně opravit radiátor klimatizace doma. Externě chladič děleného systému připomíná velmi jemnou síťovinu, která se nachází pod předním panelem zařízení. Díky tomu, že je neustále vystaven prašnému vzduchu, se na mřížce hromadí velké množství steliva zvenčí, které se během provozu dostává do vašeho domova. Kromě toho se na zařízení v době odstávky (v zimě a na podzim) také shromažďuje prach, který také způsobuje prach na chladiči.

Foto - pročištění filtru

Na vlastní pěst vyčistit a opravit klimatizaci, potřebovat:

1. Vyjměte panel ze zařízení. Připevňuje se k závitovým spojům, odnímají se pomocí šroubováku nebo klíče (podle značky). Některé okenní klimatizace (Mitsubishi, Hitachi nebo Daikin) mají také panel zajištěný skrytými zámky; Foto - čištění split systému
2. Pod ním jsou první vzduchové filtry, kterými proudí vzduch jak z ulice, tak z domu. Proto je třeba odstranit a namočit do teplé vody s mýdlem po dobu 30 minut. Během této doby se z nich odloupnou tukové usazeniny, prach a zničí se i patogenní bakterie;
3. Pod nimi je rotační ventilátor. Vyrábí se ve formě válečku a musí se vyčistit, protože právě tato část pomáhá destilovat vzduch. Jeho údržba spočívá v otírání břitů vlhkým hadříkem namočeným v mýdlové vodě;
4. Dále se dostanete do filtrů, kterými proudí vzduch z vnějších přihrádek do vnitřních. Tyto části se čistí válečkem namočeným ve vodě a mýdle, můžete si koupit speciální nástroj nebo použít hadr omotaný kolem dlouhé trubky.

Záruční opravy nejčastěji nezahrnují čištění radiátorů klimatizací, takže práci budete muset udělat sami. Pro zajištění nejlepšího účinku je vhodné proces opakovat každých šest měsíců.

Foto - profesionální čisticí prostředky

Návod, jak vyčistit výměník tepla klimatizace Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO a další:

1. Je třeba sejmout přední panel a odstranit všechny části vnější přihrádky. Musíte se dostat do vnitřního, tam je umístěn výměník tepla;
2. Existuje několik způsobů čištění. Například mnoho i profesionálních řemeslníků jednoduše vyfouká radiátor vysavačem. Pokud toto zařízení nemáte, můžete po něm chodit měkkým kartáčem;
3. Chcete-li zkontrolovat jeho výkon, ponořte díl do umyvadla s mýdlovou vodou. Pokud odněkud přijdou bublinky, pak je potřeba radiátor připájet.

Foto - místo úniku

Při ojedinělém používání klimatizace nebo naopak po velmi intenzivním používání si mnoho majitelů všimne, že zpod předního panelu kape voda. Problém je ucpané odtokové potrubí. Co dělat:

1. Oprava hadic klimatizace se provádí pouze v teplé sezóně, v extrémních případech při kladných teplotách, jinak to bude nepraktické;
2. Pokud byl problém zaznamenán po zimní sezóně, musíte nejprve opatrně zahřát výstup teplou vodou a hadrem - je pravděpodobné, že se v potrubí vytvořila ledová zátka;
3. Pokud byla uprostřed pracovní sezóny zjištěna porucha, musíte trubku vyfouknout. K tomu můžete použít speciální kompresory, které jsou vyvedeny na vnitřní výstup trubice nebo kapaliny. Předtím si v návodu přečtěte, zda lze ve vaší klimatizaci použít čisticí roztoky.

Ale nejnebezpečnějším problémem, který vyžaduje okamžitou opravu a může ovlivnit činnost kompresoru klimatizace nebo jeho spojky, je únik chladiva. Hlavní záludnost poruchy je v tom, že je velmi obtížné ji odhalit. Dokonce ne všechny odborné dílny takovou službu poskytují. Známky úniku:

1. Hluk při práci;
2. Snížená účinnost chlazení;
3. Náhlé změny teploty.

Před zahájením opravy musíte najít místo úniku. Existuje několik způsobů, jak to udělat. Nejjednodušší je opět použití mýdlového roztoku. Potrubí chladicího okruhu je nutné promazat speciálním mýdlem (lze použít i běžný roztok 1:1, ale jeho účinnost je nižší) a sledovat, kde se objevují bublinky.

Foto - měření a eliminace úniku chladiva

U některých značek se do freonu přidává kapalina, která svítí pod ultrafialovými paprsky. Samozřejmě se budete muset vyzbrojit UV lampou, ale je to nejrychlejší a nejúčinnější varianta. Opravovat vysokotlaké a nízkotlaké potrubí vlastními silami nebude fungovat, navíc pokud nebude problém odhalen včas, bude oprava dražší než náklady na zařízení. Proto s tímto únikem doporučujeme okamžitě kontaktovat servisní středisko.

Velmi zajímavé čtení:

Nainstalujte "zimní sadu" na klimatizaci vlastníma rukama.

Jaké jsou důvody, proč se klimatizace odmítá zapnout? Jak zjistit příčinu a odstranit.

Při absenci originálního kompresoru na prodej si můžete vybrat podobný z hlediska vlastností, ale od jiného výrobce.

Zvažme schéma připojení spouštěcích a provozních kondenzátorů k motorům, jakož i jejich výběr a výpočet.

Někdy nám baterie přinesou nemilé překvapení – vytečou a kazí dálkové ovládání. Přečtěte si, jak to opravit a v budoucnu se tomu vyhnout.

Hlavním jazykem, ve kterém je zveřejněna technická dokumentace klimatizací, je angličtina. Pro usnadnění překladu jsme sestavili tabulku s hlavními frázemi a termíny z technické dokumentace.

Kde zjistím jaký odpor by měla mít vinutí kompresoru a jak to změřit?

Chcete-li klimatizaci opravit, aniž byste museli zavolat opraváře, pečlivě si prostudujte možné poruchy a způsoby jejich odstranění.

Než začnete klimatizaci rozebírat, zjistěte si, kudy odtéká kondenzát z vnitřní jednotky. Může existovat několik možností:

a) Vypouštění vody samospádem na ulici (hadice je připevněna k držáku venkovní jednotky)
b) Vypouštění vody samospádem do stoupačky (instalované přes sifon)
c) Vypouštění vody pomocí vypouštěcího čerpadla (používá se, když není možné odvádět kondenzát samospádem)

• Vyhledejte hadici a ujistěte se, že hadice nemá žádné prověšení nebo smyčky. Hadice musí být položena se sklonem minimálně 1 cm na 1 metr k úrovni země.
• Poté, co se ujistíte, že hadice není prověšená a smyček, sejměte její konec a zkuste ji profouknout plicním vzduchem. Poté nalijte vodu do sběrné misky na kondenzát, jak je znázorněno na obrázku č. 1. A ujistěte se, že voda odtéká.
• Pokud je voda vypuštěna a voda nadále vytéká z vnitřní jednotky, pak je nutné jednotku odtáhnout od stěny, jak je znázorněno na obrázku č. 2, a zkontrolovat těsnost hadicového spojení s klimatizací a při zároveň zkontrolovat těsnost tepelné izolace měděných trubek.
• V případě porušení těsnosti tepelné izolace je nutné ji obnovit. K tomu použijte hydroscotch.

Nejprve se musíte ujistit, že je klimatizace připojena ke zdroji 220 V. Zkontrolujte, zda je zapnutý úvodní stroj nebo zástrčka.

Dalším krokem je výměna baterií v dálkovém ovladači (RC), i když nejeví známky vybitých baterií.

Pokud se po provedení výše uvedených manipulací split systém nezapne, doporučujeme zavolat servisní oddělení, protože může existovat mnoho důvodů, například:

a) Vadná řídicí deska
b) Vadné dálkové ovládání
c) Vadný přijímač dálkového ovládání
d) Přepálená pojistka na elektrickém vedení v důsledku poruchy jednotlivých komponentů

Nastavte teplotu na dálkovém ovladači na 18 stupňů a ujistěte se, že teplota v místnosti není nižší než nastavená teplota. Nastavte provozní režim na „Cool“ nebo „Snowflake“ a chvíli počkejte, asi 10 minut. Pokud zařízení nadále fouká teplý vzduch do prostoru, zkontrolujte následující:

Zkuste dosáhnout na tělo venkovní jednotky a zjistěte, zda funguje kompresor. Můžete to pochopit dotykem těla a hmatem vibrace. A také se podívejte, jestli se točí fanoušek na venkovní jednotce. Pokud jsou přítomny vibrace a ventilátor se točí, zkontrolujte přítomnost tepla z odcházejícího vzduchu. Pokud necítíte žádné teplo, s největší pravděpodobností se jedná o únik freonu.

V případě úniku freonu je nutné zavolat průvodce, aby jej našel a následně opravil. Pokud přijede mistr a jednoduše naplní klimatizaci, aniž by našel netěsnou jednotku, freon brzy znovu vyjde. Po odstranění netěsnosti musí master odstranit vzduch ze systému pomocí vakuové pumpy a nabíjet klimatizaci přesně podle hmotnosti uvedené na typovém štítku venkovní jednotky.

Když se stroj klepe, s největší pravděpodobností je vadný kompresor umístěný na venkovní jednotce. Porucha může být způsobena následujícími důvody:

a) Doplnění chladiva. Některé společnosti vyžadují doplňování paliva do klimatizace během údržby. To však není vůbec nutné, protože systém je utěsněný a nevyžaduje doplňování paliva. Pokud je chladicí okruh bez tlaku, je nutné klimatizaci nabít.Velké množství chladiva v systému zvyšuje zatížení kompresoru, v důsledku čehož se zvyšuje odběr proudu, což může způsobit vypnutí jističe. Také kvůli dobíjení se může kompresor zaseknout, což také povede k vysokému proudu.

b) Vinutí motoru kompresoru spálené. Je to způsobeno provozem kompresoru bez tolerance freonu nebo vnější teploty a řadou dalších faktorů.

V případě špatného chlazení je nutné provést technickou údržbu, a to vyčištění vzduchových filtrů a případně oběžných kol ventilátorů vnitřní jednotky.

Zkontrolujte, zda je tepelný výměník venkovní jednotky znečištěný, neměl by být bez vláken a měl by být průsvitný.

Naše společnost provádí diagnostiku splitových systémů a klimatizací. Chcete-li zavolat mistrovi, můžete zavolat na číslo 8(499)490-29-26 nebo vyplnit formulář žádosti na webových stránkách.

Pokud si všimnete poruchy v provozu vaší klimatizace nebo se vůbec nezapne, musíte přemýšlet o tom, zda nepotřebuje opravu, a můžete to zkusit sami, protože záruční doba již dávno vypršela. Samozřejmě ne vždy budete schopni klimatizaci opravit sami. Stále však existují takové poruchy, které můžete opravit sami, i když zdaleka nejste schopni opravit domácí spotřebiče. Tím ušetříte peníze ve svém rozpočtu.

Pojem "klimatizace" je zastoupen dvěma anglickými slovy, jedná se o "air" - "air" a "condition", což je dnes chápáno jako zařízení, které udržuje danou teplotu v místnosti. Toto jméno je známé již velmi dlouho. Nejzajímavější je, že toto slovo bylo poprvé zmíněno v roce 1815.

Jak praví historie, právě v tomto roce byl francouzské vynálezkyni Jeanne Chabannesové slavnostně udělen anglický patent na vynález metody „regulace teploty v obytných budovách a jiných budovách, tedy způsobu klimatizace“. A první klimatizace nebyla vyrobena tak, aby udržovala určitou teplotu, ale aby nastolila určitou vlhkost.

Po velmi dlouhou dobu držely americké společnosti vedoucí postavení ve výrobě a v novém vývoji, ale v polovině minulého století přešlo mistrovství na japonské specialisty. Servis klimatizace v dnešní době vyžaduje dlouhé čekání na technika, který si prostudoval návod na opravu klimatizace, je nákladná záležitost, takže existují určité kroky, které můžete podniknout sami, než se obrátíte na opravnu.

Před využitím služeb dílny si můžete opravu sami vyzkoušet. Musíte pochopit, že vlastní oprava klimatizace není snadný úkol, ale složitý a zodpovědný postup, který je omezen schopnostmi, nedostatkem určitých znalostí a nezbytným vybavením. Některé poruchy se však dají vyřešit sami, bez využití služeb servisní společnosti.

Nejprve musíte zjistit, zda je vadná klimatizace skutečně. Téměř všechny moderní modely jsou vybaveny speciálními indikátory, které automaticky upozorňují na hlavní poruchy. Chcete-li zjistit, který systém selhal a kolik stojí oprava klimatizace, můžete to zjistit podle blikání a barvy kontrolky poruchy. Celý automatický diagnostický systém pro blikání a barvu žárovek by měl být popsán v návodu, takže by neměly být problémy s odstraňováním závad.

Když dojde k poruše klimatizace, kontrolka několikrát zabliká podle zjištěné chyby. Kódy pro obvyklé standardní chyby klimatizací s určitými barvami blikání žárovek jsou uvedeny níže.

1krát - Selhal jeden z termistorů vnitřní jednotky, který řídí teplotu přiváděného vzduchu trubicí plynového okruhu. Vyplatí se zkontrolovat činnost termistorů vnitřní jednotky klimatizace.

2x - Termistor venkovní jednotky je mimo provoz, jedná se o teplotní čidlo nasávaného vzduchu nebo trubky plynového okruhu. Chcete-li opravit klimatizaci vlastníma rukama, musíte zkontrolovat výkon takových termistorů.

3x - Klimatizace funguje pro chlazení i pro ohřev vzduchu, proto je tak důležité správně nastavit provozní režimy klimatizace. Je třeba zkontrolovat správnou funkci systémů řízení chladicího a topného vzduchu.

4krát - Systém ochrany proti přetížení kompresoru je deaktivován. Je nutné zkontrolovat správnou funkci ochrany proti přetížení kompresoru.

5krát - Chyba komunikace mezi venkovní a vnitřní jednotkou. Zkontrolujte provozuschopnost kabelu a komunikační schéma obou jednotek.

6krát - Příkon aktorů venkovní jednotky byl krátkodobě vyšší než stanovená norma. Je nutné zkontrolovat výkon aktorů externí jednotky a hlavních výkonových tranzistorů.

7krát - Celkové elektrické napětí venkovní jednotky bylo vyšší než normálně. Musíte se naučit, jak opravit klimatizaci, zkontrolovat tlak chladiva v tomto systému a výkon prvků vnější jednotky.