Oprava desky klimatizace svépomocí

Všichni se radujeme, když si koupíme novou věc a hlavně novou technologii. Přítomnost domácích spotřebičů závisí na tom, jak pohodlně se budeme cítit ve svém vlastním domě. Při nákupu vybavení ale nevíme, jak dlouho vydrží. Životnost nemusí vždy záviset na výchozích vlastnostech zařízení a na kvalitě jeho montáže ve výrobě. Délka produktivního používání zařízení je do značné míry ovlivněna vnějšími faktory během jeho provozu, tím, jak dobře se s ním zachází a jak se o něj pečuje. Nová klimatizace je v domě radost, ale abyste si její práci mohli naplno užít, musíte také vědět, jak správně opravit klimatizaci vlastníma rukama. Profesionální služby bohužel nejsou levné.

Je vůbec možné opravit tak složité zařízení, jako je klimatizace, svépomocí bez přítomnosti specialistů? Tato otázka zajímá mnohé. Pokusme se na to podrobně odpovědět. Nejprve však musíte zjistit, jaké typy problémů mají klimatické systémy.

Zde jsou nejčastější problémy, které vznikají při provozu klimatizačního zařízení, a v důsledku toho může být nutné opravit klimatizaci v bytě:

• Snížená produkce tepla nebo chladu;
• Únik kondenzátu v důsledku ucpaných odtoků;
• Zařízení se nezapne a nereaguje na příkazy z ovládacího panelu;
• Vzhled nepříjemného zápachu z pracovního zařízení.

V prvním případě se ukazuje, že klimatizace marně spotřebovává elektřinu, aniž by na oplátku něco dala. Selže ve svém hlavním úkolu. Co může způsobit snížení výkonu zařízení a jak to opravit?

Důvodů může být mnoho, hlavní jsou:

1. Únik freonu, který je hlavním prvkem systému, který mu umožňuje pracovat. Může to být způsobeno technologickými důvody, nebo k němu může dojít náhodně. Je nutné zkontrolovat těsnost zařízení a případně doplnit palivo.
2. Je možné, že došlo k poruše hlavních součástí částí tepelného čerpadla, tedy výparníku, kompresoru, ventilátoru, ventilů, čidel nebo některého z ovládacích prvků. V tomto případě se neobejdete bez výměny vadných součástí.
3. Různé odchylky v elektrické síti, jako jsou přepětí, poklesy a poklesy napětí. To je třeba vzít v úvahu při připojení klimatizace k domácí síti a pokud možno je vyloučit, jinak se poruchy v provozu zařízení stanou normou.

Mohou se ale ucpat nejen filtry, ale i další vnitřky klimatizace. Také je třeba je včas vyčistit, jinak může nastat tak nepříjemný problém, jako je drenáž. V drenážním potrubí se může usadit velké množství nečistot, v důsledku toho se potrubí ucpe a kapalina z vnitřní jednotky může vytékat přímo na podlahu v bytě. Souhlas, není to moc příjemné.

Únik je eliminován důkladným vyčištěním drenážního kanálu od cizích částic. V zimě může příčina netěsnosti spočívat v ucpání trubky ledovou zátkou. V tomto případě by bylo nejlepším řešením vyčištění výparníku, případně dodatečné nabití klimatizace freonem.

Pokud se zařízení vůbec nespustí a nereaguje na příkazy dálkového ovládání, měli byste nejprve zkontrolovat napětí v elektrické zásuvce. K měření napětí musíte použít speciální zařízení - multimetr.

Pokud ukázal, že napětí v síti je dostatečné pro správný provoz zařízení, pak je třeba hledat příčinu poruchy v něčem jiném. Ale pro přesnou diagnózu musíte nejprve vytáhnout síťovou zásuvku a zcela odpojit zařízení od napájení. O minutu později se klimatizace znovu zapne. Pokud se nic nestalo, může být nutné vyměnit baterie v dálkovém ovladači. Je snadné to udělat sami.

Klimatizace při své činnosti prochází sama sebou obrovské množství vzduchu, jehož kvalita není vždy ideální. Proto často po chvíli začne zakoupené zařízení po zapnutí zapáchat. Důvodem zápachu mohou být bakterie, které se hromadí na filtračních prvcích zařízení. Co dělat v tomto případě? Zde může pomoci ošetření filtrů přístrojů pomocí speciálních antibakteriálních přípravků. Může být také nutné dodatečně ošetřit radiátory výparníku parogenerátorem.

V jakých případech byste to neměli dělat sami? Pokud se klimatizace porouchá:

• Není způsobeno jedním z výše uvedených důvodů;
• Zde uvedené metody nouzové pomoci zařízení vám nepomohly;
• Máte podezření, že problém byl v jedné ze složitých a důležitých částí klimatizace, jako je kompresor.

V takovém případě byste měli vyhledat pomoc od profesionálů. Oprava kompresoru klimatizace svépomocí se v poměrně ojedinělých případech osvědčí. Existuje vysoké riziko, že systém nebude nikdy fungovat vůbec a bude nutné jej kompletně vyměnit, případně vyměnit některé jeho důležité a drahé díly či sestavy. Pamatujte, že trvání a produktivita klimatizačního zařízení přímo závisí na včasnosti a správnosti provádění servisních a údržbářských prací. O postupech, které je třeba provést po určitých obdobích provozu zařízení, se můžete dozvědět z přiložených pokynů.

Téměř všechny moderní modely klimatizací mají indikátory, které mohou ukázat, kde došlo k poruše. Můžete to určit podle počtu blikajících světel na indikátoru:

• Jedno bliknutí - termistor ve vnitřní jednotce nefunguje;
• Dva záblesky - termistor v externí jednotce nefunguje;
• Tři bliknutí – jeden ze systémů nefunguje správně – chlazení nebo topení;
• Čtyři bliknutí – systém ochrany proti přetížení kompresoru není aktivován;
• Pět bliknutí - komunikace mezi vnitřní a venkovní jednotkou klimatizace je přerušená, musíte zkontrolovat kabel;
• Šest bliknutí - akční členy externí jednotky jsou vadné nebo je problém ve výkonových tranzistorech;
• Sedm bliknutí – problémy s externí jednotkou a tlakem chladiva;

Aby se minimalizovalo riziko poruchy zařízení, stačí přibližně každý měsíc provádět včasnou preventivní údržbu jeho provozu. Preventivní opatření ve vztahu k vnitřní jednotce zahrnují:

1. Čištění povrchu otřením vlhkým hadříkem se saponátem.
2. Mytí žaluzií od nahromaděného prachu a nečistot.
3. Kontrola upevnění.
4. Kontrola tlaku a mimořádné doplnění paliva freonem, v případě zjištění jeho nedostatku.
5. Kontrola baterií dálkového ovladače.
6. Kontrola výměníku tepla na zamrznutí.
7. Sledování teploty vzduchu na vstupu do jednotky.
8. Čištění filtru.
9. Kontrola provozu v různých režimech.

Zvedněte přední kryt klimatizace a vyjměte filtr. Omyje se proudem studené vody se saponátem a před vložením zpět se nechá oschnout.

Preventivní opatření ve vztahu k uličnímu bloku předepisují:

1. Proveďte zvýšené čištění ofouknutím stlačeným vzduchem, abyste zbavili zařízení prachu a dřevěných chmýří.
2. Kontrola nástěnných držáků.

Je také vhodné připomenout, že v takovém případě, jako je oprava vzduchotechnického zařízení, je velmi důležitým dokumentem návod k jeho obsluze.Bez toho nemůžete pochopit složitou strukturu systému. A oprava zařízení bez speciálních znalostí může být nebezpečná jak pro zařízení samotné, tak pro osobu.

Léto, hrozící nesnesitelným vedrem, se neznatelně blížilo, ale já byl v naprostém klidu a spokojeně mžoural na klimatizaci visící nad mou hlavou... Nic nenaznačovalo potíže. V jiný horký den jsem sáhl po ovládacím panelu, stiskl tlačítko "Power" a ... klimatizace se nezapnula.

První šok vystřídala myšlenka naděje – něco s elektroinstalací. Poté, co jsem se ujistil, že je v síti napětí a funguje automatické napájení, jsem si se smutkem uvědomil, že jsem na tom špatně.

Níže uvedený návod na opravy je pro zoufalou mysl, která miluje vzrušení z dobrodružství a dobrodružného ducha, který je doprovází.

Čtenář už ví, že jsem svou starou Toshibu koupil z mých rukou a poté ji úspěšně rozebral a vyčistil. Poté, co jsem přišel na všechny potěšení z oprav ve službě - placení za diagnostiku / volání mistrů domů / odtlakování okruhu - vzdal jsem se těchto pochybných potěšení a rozhodl jsem se přijít na problém sám, přičemž jsem získal podporu „starého Marka“ a slabé znalosti radiofyziky pro pátou třídu.

Zalitý potem (ještě je horko) jsem sundal přední panel vnitřní jednotky (návod na demontáž zde).

Uvnitř je e-mail dobře umístěn. systém.

Nejprve jsem se rozhodl zkontrolovat pojistky, jsou dvě.

Abychom se dostali k pojistkám, odstraníme řídicí desku a zároveň kryt s transformátorem.

Pro kontrolu používáme běžný tester za 200 rublů. Zazvoní první pojistka a vizuálně je s ní vše v pořádku.

Zde je tepelná pojistka.

Při zvonění ukazuje přestávku. Bingo!

Zkratuji to na horkou, spustím systém - vše funguje! Přichází zima, fouká vítr. Štěstí ale netrvalo dlouho - po 30 minutách zkušebního provozu byt opět umírá. Pečlivým studiem obvodu jsem narazil na tepelné relé pro motor ventilátoru vnitřní jednotky.

Dám klimatizaci dvě hodiny na odpočinek a zkusím nastartovat znovu. Zapne se, ale po 30 minutách práce zase zhasne.

Předběžná diagnóza - přehřátí motoru. Abych hypotézu ověřil, rozhodnu se experimentovat – vyjmu motor a vše zapojím pod napětím, přímo na stole.

Motor byl přelepen maskovací páskou, aby při provozu neulétl. Start se povedl, ale v patnácté minutě začalo být pozorováno nejdivočejší zahřívání pouzdra statoru. Nečekal jsem, až bude fungovat tepelné relé, a vypnul jsem obvod.

Demontáž motoru nic neudělala.

Rotor byl vyfouknut a stator spolu s řídicí deskou důkladně vyplněn buď pryskyřicí nebo keramikou. Po fórech na specializovaných fórech jsem zjistil, že moje diagnóza je na 99% - mezizávitový zkrat vinutí statoru. Léčba spočívá v kompletní výměně motoru.

Co bych měl dělat? Vytiskl jsem výkonnostní charakteristiky motoru,

a šel jsem jako blázen do Kaliningradských servisních středisek hledat podobný motor, protože najít nebo objednat originál pro mé palivové dříví už není reálné.

Kaliningradští vojáci, když mě jako jednoho viděli, kroutili prsty na spánku a předpovídali výměnu celé venkovní jednotky. Odhadovaná cena opravných prací přitom výrazně převyšovala cenu klimatizace. Nakonec, když jsem si opotřeboval boty, v nějaké chatrči se mi podařilo sehnat motor za groš.

Ukázalo se, že zařízení je od Kentatsu s dlouhou kladkou, trochu jinou geometrií a co je nejhorší, se zvýšenými charakteristikami výkonu a kapacity.

Po připojení nového motoru k řídicí desce jsem narazil na nepříjemný problém - hřídel se točila, ale velmi, velmi pomalu. Navzdory zvýšenému výkonu motoru zjevně neodpovídá mé desce. V žáru okamžiku jsem chtěl připájet pracovní nádobu,

a nahradit ho 1,2 mF, ale po střízlivém posouzení jsem dospěl k závěru, že to nezmění počasí. Náhodně odpojil signální vodiče od Hallova senzoru,

ponechání energie na motoru. Motor zavyl jako vysavač a vydával monstrózní rychlost otáčení.Moje radost neznala mezí, ale... po dvou minutách provozu se ovládací panel dostal do chyby a nepřijal signál z Hallova senzoru. Kontaktní skupinu jsem přilepil na místo - nepřetržitý provoz, ale nízké otáčky hřídele.

Po krátkém přemýšlení jsem se rozhodl nainstalovat motor do vnitřní jednotky a zkusit jej spustit pod zátěží (ventilátorem).

Nejprve jsem odřízl gumové průchodky.

Nyní úhledný řez pod montážním šroubem.

V důsledku toho byla čepel bezpečně upevněna a motor se stal jako rukavice v ňadrech.

Rozhodl jsem se nechat řídicí desku venku a připojit k ní napájení motoru a Hallův senzor.

V důsledku toho se motor zatížený ostřím sotva točil a nevytvářel proudění vzduchu. Obraty na signál z dálkového ovládání se také nezměnily. Když byl Hall vypnutý, motor nabral vysokou rychlost, ale po dvou minutách deska hlásila chybu.

Málem jsem se zbláznil bezmocným vztekem, když jsem objevil další problém - při nízkých otáčkách se spouští relé kompresoru venkovní jednotky, ale nefunguje ventilátor chladiče a opět chyba. Po použití půl láhve "Staré značky" jsem se rozhodl rozebrat nový motor.

Po odstranění západek vyndal rotor.

Vypáčením zadní zástrčky tenkým šroubovákem se mi podařilo dostat k desce ovládání rychlosti.

A tady je hlavní podezřelý - Hallův senzor!

Po dokončení druhé poloviny "Staré značky" jsem pro sebe udělal těžké rozhodnutí rozsekat tělo původního motoru, dostat odtud Hall a zapájet ho do nové desky. Operace otevření pacienta probíhala za tupých úderů kladiva – keramický plášť se ukázal jako extrémně odolný. Jen zázrakem jsem nerozdrtil řídicí desku a mikroobvod.

Pak jsem připájel prvek k desce,

Motor se začal perfektně točit, ale stále nezměnil rychlost otáčení a hlavně nespustil externí ventilátor chlazení. Moje zklamání neznalo mezí. Bylo mi smutno, vedro na ulici sílilo.

Nakonec mozek vydal nápad – co když vnitřní jednotka běží v režimu ventilátoru a venkovní jednotka je napájena přímo ze zásuvky. A nestarejte se o nepříjemnosti - hlavní věcí je udržet ji v chladu.

Nejprve jsem odstranil kryt venkovní jednotky.

Na zadní straně pouzdra je kýžené schéma zapojení.

K pochopení stačily dvě minuty - zem je napájena konektory 1,4, 2. fáze je zapojena do konektoru.

Když našel fázi v zásuvce elektrickým šroubovákem, rychle připojil kontaktní skupinu.

Po zasunutí zástrčky do zásuvky se kompresor s ventilátorem rozběhl jako pěkný malý a začal rozhánět chladivo po okruhu. Okamžitě spusťte vnitřní jednotku v režimu „FAN ONLY“, protože výparník začal okamžitě zamrzat. Z čepelí se linul dlouho očekávaný chlad.

A teď úhledná montáž a...

A nakonec jsme dostali prefabrikované poloautomatické zařízení, které není příliš pohodlné na používání, ale vzhledem k nákladům na haléře tento kombajn perfektně chladí a víc nepotřebuji.

Na podzim, na konci sezóny, kdy těch selhaných klimatizací bude za lazebnou jako sraček, najdu pro sebe vhodný motor a vše do sebe zapadne.

Jak můžete vidět, zařízení domácí klimatizace je extrémně jednoduché a jen málo se liší od chladničky systému NO FROST. Dva ventilátory, kompresor a chladicí okruh.

Proto s nejjednoduššími znalostmi v oblasti radiofyziky, skrovnou sadou nástrojů a trochou vynalézavosti můžete odstranit nebo obejít některé problémy rozděleného systému (například oprava desky klimatizace) s vaším skromným úsilím. .

Řídicí deska klimatizace je jedním z hlavních prvků, který je zodpovědný za provoz všech systémů: spouštění klimatizace, zpracování informací přijatých z různých senzorů a ovládacího panelu a odesílání signálů do odpovídajících systémů a zařízení.

Častým problémem, kterému někteří majitelé klimatizací čelí, je vadné relé na řídicí desce.Zároveň po zapnutí klimatizace v síti okamžitě začne pracovat ventilátor vnitřní nebo venkovní jednotky bez ohledu na to, zda byla klimatizace zapnuta z dálkového ovladače nebo ne. V tomto případě je nutné relé vyměnit.

Stává se také, že po spuštění klimatizace z dálkového ovladače odmítne fungovat ventilátor vnitřní jednotky - to znamená, že selhal polovodičový spínač ovládací desky, který je nutné vyměnit za nový.

V levných klimatizačních zařízeních málo známých výrobců, aby se ušetřily peníze, někdy existují řídicí desky se špatnou kvalitou pájení - to znamená, že elektronické ovladače mohou mít špatný kontakt s deskou tištěných spojů, v důsledku toho - nepravidelné poruchy a chyby v provozu klimatizace. Kromě toho se chyby v práci objevují zřídka a bez zvláštního důvodu. V takových situacích je nutné desku znovu připájet.

Oprava řídicí desky spočívá v identifikaci a výměně vadných elektronických prvků - odporů, kondenzátorů, relé atd. V některých případech se pracuje na obnově spálených stop desky s plošnými spoji nebo výkonových prvků řídicí desky. Existují však závažnější případy, kdy selže centrální procesor řídicí desky klimatizace.

Servisní střediska neopravují a neobnovují řídicí desky s vadným procesorem a doporučují kompletní výměnu desky, což je poměrně nákladné. Naše servisní středisko "RemonTechnik" je však schopno vyrovnat se i s takovým úkolem. Profesionální a zkušení řemeslníci nahrazují centrální procesor jeho blikáním. Vyhnete se tak nákladné výměně celé řídicí desky a ušetříte peníze.

• Zkušení a kvalifikovaní řemeslníci jsou schopni identifikovat všechny závady a odstranit je
• Dílny servisního střediska RemonTekhnik mají veškeré potřebné diagnostické vybavení, díky kterému jsou mistři schopni rychle identifikovat všechny vadné prvky a vyměnit je
• Přítomnost vlastního skladu elektronických prvků, který umožňuje rychle opravit ovládací desku klimatizace.
• Při procesu opravy jsou použity pouze originální kvalitní elektronické součástky, které jsou po výměně schopny správně fungovat po dlouhou dobu.
• Servisní specialisté opravují ovládací desky, bez ohledu na značku a model klimatizace - poradí si s každým úkolem!

Kontaktujte servisní středisko „RemonTechnik“ a přesvědčíte se o kvalitě opravy a vysoké kvalifikaci našeho personálu.

Oprava klimatizace vlastníma rukama výrazně ušetří nejen peníze, ale i čas. Ne každou práci ale zvládne amatér, protože klimatizace je složité zařízení. Často jsou vyžadovány speciální diagnostické nástroje. Určení poruchy je usnadněno přítomností autodiagnostických systémů.

K odstranění poruch klimatického zařízení jsou zváni mistři ze servisního střediska. Ale v letní sezóně jsou zavaleni prací na 2 týdny dopředu. Čekání, až bude pán volný, je dlouhé a nepříjemné, protože teplota v bytě stoupá až ke 30 stupňům. Pokud máte nástroje, můžete se pokusit poškození opravit sami. Chcete-li to provést, musíte mít minimální znalosti o tom, jak klimatizace funguje, což lze snadno najít na internetu sledováním několika videí o opravách rozdělených systémů pro domácnost.

Pokud se klimatizace nezapne, proveďte jednoduchou diagnostiku:

• Ujistěte se, že je modul připojen ke zdroji napájení: vypněte jej a po několika minutách zapněte.
• To samé udělejte s dálkovým ovladačem, vyměňte baterie v dálkovém ovladači.
• Zkontrolujte neporušenost kabeláže a stroje.

Pokud žádná z výše uvedených akcí nepřinesla výsledky, bude muset být oprava klimatizace pro domácnost svěřena odborníkům.

První věc, kterou mistři udělají, je otestovat zařízení podle hlavních parametrů:

• zkontrolujte čistotu filtrů a odvodňovacího systému - výkon se může snížit kvůli špatné cirkulaci vzduchu v systému;
• měří proud a napětí v síti - ve starých domech elektroinstalace někdy nevydrží zátěž, při přepětí se moderní spotřebiče nezapnou, protože jsou speciálně chráněny;
• hlavní elektronik kontroluje desku; moderní klimatizace mají funkci autodiagnostiky a vydávají chybové kódy, takže je mnohem snazší zjistit, co přesně „letělo“;
• jsou zvažovány banální důvody selhání zařízení - nesprávně zvolený provozní režim, vzhled topných zařízení v blízkosti zařízení, nevhodně umístěné žaluzie;
• zkontrolujte utěsnění systému a množství chladiva;
• zkontrolujte kompresor, protože se může porouchat kvůli zapnutí kvůli topení v zimním období bez zimní sady.

Všechny poruchy, kromě posledních dvou, lze opravit nezávisle.

Chcete-li opravit nebo vyměnit kompresor, kontaktujte servisní středisko společnosti, u které bylo zařízení zakoupeno. Někdy je potřeba zavolat průvodce, aby opravil elektronickou řídicí desku, protože je to choulostivější práce než mytí filtru nebo jeho výměna.

Silné foukání namířené proti lidem zvyšuje riziko nachlazení. Důvodem je nesprávná poloha závěsů klimatizace. Jsou instalovány ve vodorovné poloze a problém zmizí. Existuje funkce samokmitání žaluzií. Pokyny popisují, jak používat dálkové ovládání k jeho nastavení v tomto modelu klimatizace.

Složitějším východiskem je instalace ochranné clony, která se objednává na internetu nebo kupuje v supermarketech budov v oddělení klimatické techniky. Instalace obrazovky svépomocí pomocí nástrojů je otázkou 15 minut.

Kapání z vnitřní jednotky je jednou z nejčastějších stížností v servisních střediscích. Příčinou poruchy je ucpané drenážní potrubí. V tomto případě můžete klimatizaci opravit vlastníma rukama. Je běžné, že se odtokové potrubí ucpe ledovou zátkou, když je zařízení zapnuto v režimu chlazení, když je venku chladno.

Pokud počkáte, až bude venkovní teplota nad nulou, nemusí být nutné opravovat trubky klimatizace. Led sám roztaje, zařízení lze znovu použít.

Za žádných okolností nespouštějte klimatizaci kvůli chlazení, pokud máte podezření na led. To povede k generální opravě trubek.

Špatné chlazení, kapky vody na skříni jsou známky ucpaných filtrů. Důkladné a pravidelné čištění - všechny potřebné manipulace.

Jsou spojeny problémy s nedostatkem freonu a kompresoru. Pokud se do systému dostane voda, části kompresoru jsou zkorodované. Navíc se přehřívá, což bude indikováno černou barvou oleje. Test kyselosti oleje objasní, že v okruhu jsou přítomny kovové soli.

Kvůli poruchám v elektronickém systému trpí i kompresor, proto je nejprve diagnostikován chladicí okruh, elektronické systémy a poté srdce klimatizace.

Oprava klimatizace svépomocí není možná s následujícími poruchami:

1. Únik freonu, který je určen zamrznutím spojů armatur externí jednotky. Master má specifické vybavení, které není dostupné většině uživatelů domácích split systémů. Pokud dojde při přehřátí k poškození čtyřcestného ventilu, je vyměněn.
2. Manželství při instalaci měděných trubek - například - záhyby. To hlavní se přeinstalovává, což běžný člověk bez nářadí nezvládne. Nedostatek evakuace je pro montéry vážným mínusem. Profouknutí systému freonem neodstraní vodní páru, která způsobuje korozi dílů kompresoru.
3. Nesprávné zapojení mezi venkovní a vnitřní jednotkou.
4. Nesprávné připojení vodičů vede k poruchám v elektronické desce, která někdy vyžaduje její výměnu kvůli chybě instalačních techniků.

Bez znalosti věci se nedoporučuje odstraňovat závady na elektrické části klimatizace. To je plné negativních důsledků.

Kompresor lze vyměnit dvěma způsoby:

1. Bez proplachování venkovní jednotky. Pokud má olej po vypuštění světlý odstín, kyselost se podle rozboru nezvyšuje, neobsahuje cizí částice. Kompresor je vyměněn, systém je evakuován a testován.
2. Propláchnutí venkovní jednotky je potřeba, když analýza oleje ukázala zvýšenou kyselost, přítomnost nečistot v okruhu a kovových částic, které se tam dostaly po nekvalitním řezání potrubí.

Postup je komplikovaný, oprava rozděleného systému vlastníma rukama v tomto případě není možná. Vyrábějí ho mistři se speciálními zařízeními, které odstraňují cizí inkluze ze všech těžko dostupných míst freonové řady, aby se problém neopakoval.

Oprava desky klimatizace je úkol pro odborníka. Desky různých výrobců se od sebe liší. Navíc i napájení desek se provádí různými způsoby. Některé jsou vybaveny třívodičovým vedením, jiné - jednovodičovým. Některé problémy hlásí autodiagnostický systém, ale ve většině případů jsou potřeba speciální přístroje, jako je osciloskop. Řídicí systém je chráněn diodovým můstkem, varistorem a zenerovou diodou. Poruchy jsou pravděpodobné, když je síť přetížená.

Následující opravy se provádějí nezávisle:

1. Odstranění jednoduchých chyb ovládání a zařízení - baterie, režim.
2. Čištění filtrů čisticími prostředky nebo vysavačem.

Ostatní práce - výměna oleje, oprava kompresoru, přeložení vedení, seřízení elektrických vodičů provádějí profesionální řemeslníci. Pokud je při zapnutí zařízení slyšet hluk a zařízení nezačne plně fungovat po 3-5 minutách, vypne se a přivolají se opraváři.

Nainstalujte "zimní sadu" na klimatizaci vlastníma rukama.

Jaké jsou důvody, proč se klimatizace odmítá zapnout? Jak zjistit příčinu a odstranit.

Při absenci originálního kompresoru na prodej si můžete vybrat podobný z hlediska vlastností, ale od jiného výrobce.

Zvažme schéma připojení spouštěcích a provozních kondenzátorů k motorům, jakož i jejich výběr a výpočet.

Někdy nám baterie přinesou nemilé překvapení – vytečou a kazí dálkové ovládání. Přečtěte si, jak to opravit a v budoucnu se tomu vyhnout.

Hlavním jazykem, ve kterém je zveřejněna technická dokumentace klimatizací, je angličtina. Pro usnadnění překladu jsme sestavili tabulku s hlavními frázemi a termíny z technické dokumentace.

Kde zjistím jaký odpor by měla mít vinutí kompresoru a jak to změřit?

Klimatické technologie hrají důležitou roli při vytváření příjemného domácího prostředí. Oprava klimatizací v případě poruchy se snadno provádí ručně, protože tato zařízení jsou poměrně snadno ovladatelná a ovladatelná.

V domácích ventilačních systémech je okamžitě cítit pokles účinnosti. Pokud některé signály o nadcházející poruše domácích klimatizací nelze okamžitě zaznamenat, pak je zhoršení práce patrné okamžitě (zejména v horkém období). Hlavní typy poruch klimatizace:

Samostatně je třeba říci o rozpadu podlahových klimatizací pro domácnost. Velmi důležitou roli hraje správná instalace klimatizačního zařízení. Pokud instalace nebyla provedena na rovném povrchu, pak se jako první ucpou odtoky a poté selže chladič a motor. Klimatizace začne během provozu bzučet a hromadit kondenzát, po kterém bude jeho oprava téměř nemožná.

Foto - princip fungování

Video: jak funguje klimatizace