Oprava desky klimatizace vlastními rukama

Všichni jsme rádi, když si koupíme novou věc, zvláště pak nové vybavení. Dostupnost domácích spotřebičů určuje, jak pohodlně se budeme cítit ve svém vlastním domě. Při nákupu vybavení ale nevíme, jak dlouho vydrží. Životnost nemusí vždy záviset na původních vlastnostech zařízení a na kvalitě jeho montáže ve výrobě. Délka produktivního používání zařízení je do značné míry ovlivněna vnějšími faktory během jeho provozu, tím, jak dobře se s ním zachází a jak se o něj stará. Nový regulátor klimatu je v domě radost, ale abyste si jeho práci mohli naplno užít, musíte také vědět, jak správně opravit klimatizaci vlastníma rukama. Služby profesionálů bohužel nejsou levné.

Je možné opravit tak složité zařízení, jako je klimatizace, svépomocí bez přítomnosti specialistů? Tato otázka zajímá mnohé. Pokusme se na to podrobně odpovědět. Nejprve však musíte zjistit, jaké typy problémů jsou s klimatickými systémy.

Zde jsou nejčastější problémy, které vznikají při provozu klimatizačního zařízení a v důsledku toho může být nutné opravit klimatizaci v bytě:

• Snížená produkce tepla nebo chladu;
• Únik kondenzátu v důsledku ucpaného odtoku;
• Zařízení se nezapne a nijak nereaguje na příkazy z ovládacího panelu;
• Vzhled nepříjemného zápachu z pracovního zařízení.

V prvním případě se ukazuje, že klimatizace spotřebovává elektřinu marně a nedává nic na oplátku. Nezvládá svůj hlavní úkol. Co může způsobit snížení výkonu zařízení a jak to lze odstranit?

Důvodů může být mnoho, hlavní jsou:

1. Únik freonu, který je hlavním prvkem systému, který mu umožňuje pracovat. Může to být způsobeno technologickými důvody, nebo může vzniknout náhodně. Je nutné zkontrolovat těsnost zařízení a v případě potřeby jej doplnit.
2. Možná jsou nefunkční hlavní součásti dílů tepelného čerpadla, to znamená výparník, kompresor, ventilátor, ventily, čidla, případně některé ovládací prvky. V tomto případě se neobejdete bez výměny vadných součástí.
3. Různé abnormality v elektrické síti, jako jsou přepětí, poklesy a poklesy napětí. To je třeba vzít v úvahu při připojení klimatizace k domácí síti a pokud možno je vyloučit, jinak se poruchy v provozu zařízení stanou normou.

Mohou se ale ucpat nejen filtry, ale i další vnitřnosti klimatizace. Také je třeba je včas vyčistit, jinak může nastat tak nepříjemný problém, jako je únik drenáže. V odpadním potrubí se může usazovat velké množství nečistot, v důsledku toho se potrubí ucpe a kapalina z vnitřní jednotky může vytékat přímo na podlahu v bytě. Souhlas, není to moc příjemné.

Netěsnost je eliminována důkladným vyčištěním drenážního kanálu od cizích částic. V zimě může příčina netěsnosti spočívat v ucpání trubky ledovou zátkou. V tomto případě by bylo nejoptimálnějším řešením vyčištění výparníku, případně doplnění paliva do klimatizace freonem.

Pokud se zařízení vůbec nespustí a nereaguje na příkazy dálkového ovládání, měli byste nejprve zkontrolovat napětí v elektrické zásuvce. K měření napětí musíte použít speciální zařízení - multimetr.

Pokud ukázal, že napětí v síti je dostatečné pro správný provoz zařízení, pak je třeba hledat příčinu poruchy v něčem jiném. Ale pro přesnou diagnózu musíte nejprve vytáhnout síťovou zásuvku a zcela odpojit zařízení od napájení. Po minutě se klimatizace znovu zapne. Pokud se nic nestane, může být nutné vyměnit baterie v dálkovém ovladači. Je snadné to udělat sami.

Klimatizace při své činnosti prochází sama sebou obrovské množství vzduchu, jehož kvalita není vždy ideální. Proto často po nějaké době začne zakoupené zařízení po zapnutí zapáchat. Zápach může být způsoben bakteriemi, které se hromadí na filtračních prvcích zařízení. Co dělat v tomto případě? Zde může pomoci ošetření filtrů zařízení speciálními antibakteriálními prostředky. Může také vyžadovat dodatečné ošetření parogenerátorem radiátorů výparníku.

V jakých případech se nevyplatí dělat to sami? Pokud dojde k poruše klimatizace:

• Není způsobeno jedním z výše uvedených důvodů;
• Zde uvedené metody nouzové pomoci zařízení vám nepomohly;
• Máte podezření, že problém nastal v jedné ze složitých a důležitých částí klimatizace, jako je kompresor.

V takovém případě byste měli vyhledat odbornou pomoc. Oprava kompresoru klimatizace svépomocí je úspěšná ve zcela ojedinělých případech. Existuje velké riziko, že systém nebude nikdy fungovat vůbec a bude potřeba jej kompletně vyměnit, případně vyměnit některé jeho důležité a drahé díly či sestavy. Pamatujte, že trvání a produktivita klimatického zařízení přímo závisí na včasnosti a správnosti servisních a údržbářských prací. O postupech, které je třeba provést po určitých obdobích provozu zařízení, se můžete dozvědět z přiložených pokynů.

Téměř všechny moderní modely klimatizací mají indikátory, které mohou ukázat, kde došlo k poruše. To lze určit podle počtu blikajících světel na indikátoru:

• Jedno bliknutí – termistor ve vnitřní jednotce nefunguje;
• Dva záblesky - termistor v externí jednotce nefunguje;
• Tři bliknutí – jeden ze systémů – chlazení nebo topení – nefunguje správně;
• Čtyři bliknutí – systém ochrany proti přetížení kompresoru není aktivován;
• Pět bliknutí - komunikace mezi vnitřní a venkovní klimatizační jednotkou je přerušená, je třeba zkontrolovat kabel;
• Šest bliknutí - akční členy externí jednotky jsou vadné nebo je problém ve výkonových tranzistorech;
• Sedm bliknutí – problémy s externí jednotkou a tlakem chladiva;

Aby se minimalizovalo riziko poruchy zařízení, stačí přibližně každý měsíc provádět včasnou preventivní údržbu jeho provozu. Preventivní opatření ve vztahu k vnitřní jednotce zahrnují:

1. Čištění povrchu otřením vlhkým hadříkem se saponátem.
2. Mytí žaluzií od nahromaděného prachu a nečistot.
3. Kontrola přílohy.
4. Kontrola tlaku a mimořádné doplnění paliva freonem v případě jeho nedostatku.
5. Kontrola baterií v dálkovém ovladači.
6. Kontrola výměníku tepla na zamrznutí.
7. Sledování teploty vzduchu na vstupu do jednotky.
8. Čištění filtrů.
9. Ověření provozu v různých režimech.

Zvedněte přední kryt klimatizace a vyjměte filtr. Před vložením zpět se opláchne proudem studené vody se saponátem a nechá se uschnout.

Preventivní opatření ve vztahu k uličnímu bloku předepisují:

1. K důkladnému čištění použijte stlačený vzduch, abyste ze zařízení odstranili prach a dřevěné chmýří.
2. Kontrola nástěnných držáků.

Je také vhodné připomenout, že v takové záležitosti, jako je oprava klimatizačního zařízení, je návod k obsluze pro jeho provoz velmi důležitým dokumentem. Bez toho nemůžete pochopit složitou strukturu systému.A oprava zařízení bez speciálních znalostí může být nebezpečná jak pro zařízení samotné, tak pro člověka.

Léto hrozivé nesnesitelné vedro se neznatelně blížilo, ale já zůstal v naprostém klidu a spokojeně jsem hleděl na klimatizaci visící nad mojí hlavou... Nic nenaznačovalo potíže. V jiný horký den jsem sáhl po ovládacím panelu, stiskl tlačítko „Power“ a ... klimatizace se nezapnula.

První šok vystřídala myšlenka naděje – něco s elektroinstalací. Když jsem se ujistil o přítomnosti napětí v síti a provozuschopnosti napájecího zdroje, smutně jsem si uvědomil, že jsem v hlubokém problému.

Níže uvedené pokyny k opravě jsou určeny pro zoufalé mysli, kterým není cizí vzrušení z dobrodružství a doprovodný duch adventurismu.

Čtenář už ví, že jsem svou starou Toshibu koupil z mých rukou a poté ji úspěšně rozebral a vyčistil. Poté, co jsem odhadl všechny radosti z oprav ve službě - zaplatil jsem za diagnostiku / zavolal domů mistrům / odtlakoval okruh - vzdal jsem se těchto pochybných potěšení a rozhodl jsem se přijít na problém sám, když jsem získal podporu „Staré značky “ a slabé znalosti radiofyziky pro pátou třídu.

Propocený (přeci teplo) jsem sundal přední panel vnitřní jednotky (návod na demontáž zde).

Uvnitř je e-mail dobře umístěn. systém.

Nejprve jsem se rozhodl zkontrolovat pojistky, jsou dvě.

Abychom se dostali k pojistkám, odstraníme řídicí desku a zároveň kryt s transformátorem.

Pro kontrolu používáme běžný tester za 200 rublů. Zazvoní první pojistka a vizuálně je s ní vše v pořádku.

A tady je tepelná pojistka.

Při zvonění ukazuje přestávku. Bingo!

Horký zkratuji, spouštím systém - vše funguje! Přichází zima, fouká větřík. Štěstí ale netrvalo dlouho - po 30 minutách zkušebního provozu byt opět umírá. Pečlivým studiem schématu jsem narazil na tepelné relé motoru ventilátoru vnitřní jednotky.

Dám klimatizaci dvě hodiny na odpočinek a zkusím to znovu. Zapne se, ale po 30 minutách práce zase zhasne.

Předběžná diagnóza je přehřátí motoru. Abych hypotézu ověřil, rozhodnu se experimentovat – vyjmu motor a vše zapojím pod napětím, přímo na stole.

Motor byl přelepen lepicí páskou, aby při provozu neulétl. Start se povedl, ale v patnácté minutě začalo být pozorováno nejdivočejší zahřívání pouzdra statoru. Nečekal jsem, až bude fungovat tepelné relé, a vypnul jsem obvod.

Demontáž motoru nic nepřinesla.

Rotor se vyfoukne a stator se spolu s řídicí deskou důkladně zalije buď pryskyřicí nebo keramikou. Po fórech na specializovaných fórech jsem zjistil, že moje diagnóza je na 99% - mezizávitový zkrat vinutí statoru. Léčba spočívá v kompletní výměně motoru.

Co bych měl dělat? Vytištěné výkonové charakteristiky motoru,

a šel jsem jako blázen do Kaliningradských servisních středisek hledat podobný motor, protože najít nebo objednat originál pro mé palivové dříví už není reálné.

Kaliningradští vojáci, když mě uviděli, otočili prsty ke spánkům jako jeden a předpovídali, že vymění celou venkovní jednotku. Odhadovaná cena opravných prací přitom výrazně převyšovala cenu klimatizace. Nakonec, když jsem si opotřeboval boty, v nějaké chatrči se mi podařilo sehnat motor za groš.

Ukázalo se, že zařízení je od Kentatsu s dlouhou kladkou, trochu jinou geometrií a co je nejhorší, se zvýšenými charakteristikami výkonu a kapacity.

Po připojení nového motoru k řídicí desce jsem narazil na nepříjemný problém - hřídel se točila, ale velmi, velmi pomalu. Navzdory zvýšenému výkonu motoru zjevně neodpovídá mé desce. V žáru okamžiku jsem chtěl vypařit pracovní nádobu,

a nahradit jej 1,2 mF, ale po střízlivém uvažování došel k závěru, že to nezmění počasí. Náhodně odřízněte signální vodiče z Hallova senzoru

ponechání energie na motoru. Motor kvílel jako vysavač a pumpoval monstrózní rychlost otáčení.Moje radost neznala mezí, ale... po dvou minutách provozu se řídicí deska dostala do chyby, protože nepřijala signál z Hallova senzoru. Zasunutá kontaktní skupina na místo - nepřetržitý provoz, ale nízká rychlost otáčení hřídele.

Po krátkém přemýšlení jsem se rozhodl nainstalovat motor do vnitřní jednotky a zkusit jej spustit pod zátěží (ventilátorem).

Pro začátek jsem odřízl gumové podložky.

Nyní úhledný řez pro upevňovací šroub.

V důsledku toho byla čepel bezpečně upevněna a motor se stal jako rukavice v ňadrech.

Rozhodl jsem se nechat řídicí desku venku a připojit k ní napájení motoru a Hallův senzor.

V důsledku toho se motor zatížený ostřím sotva točil a nevytvářel proudění vzduchu. Nezměnil se ani obrat na signálu z dálkového ovládání. Když byl Hall vypnutý, motor nabral vysoké otáčky, ale po dvou minutách deska hlásila chybu.

Málem jsem se zbláznil bezmocným vztekem, když jsem objevil další problém - při nízkých otáčkách se spustí relé kompresoru venkovní jednotky, ale nefunguje ventilátor chladiče a opět chyba. Když jsem spotřeboval polovinu láhve Old Brand, rozhodl jsem se rozebrat nový motor.

Odstraněním západek vyndal rotor.

Vypáčením zadní zátky tenkým šroubovákem se nám podařilo dostat k desce ovládání rychlosti.

A tady je hlavní podezřelý - Hallův senzor!

Po dokončení druhé poloviny "Starého Marka" jsem pro sebe udělal těžké rozhodnutí rozdrtit tělo mého nativního motoru, dostat odtamtud Hall a zapájet ho do nové desky. Operace otevření pacienta probíhala za tupých úderů kladiva – keramická skořepina se ukázala jako extrémně odolná. Jen zázrakem jsem nerozdrtil řídicí desku a mikroobvod.

Pak jsem připájel prvek do desky,

Motor se začal perfektně točit, ale stále nezměnil otáčky a hlavně nespustil externí ventilátor chlazení. Mé zklamání nemělo žádné hranice. Bylo mi smutno, vedro na ulici sílilo.

Nakonec mozek přišel s nápadem – co když vnitřní jednotka běží v režimu ventilátoru a venkovní jednotka se spouští přímo ze zásuvky. A nestarejte se o nepříjemnosti - hlavní věcí je udržet to v pohodě.

V první řadě jsem sundal skříň venkovní jednotky.

Na zadní straně krytu je kýžené schéma zapojení.

Dvě minuty stačily k pochopení - zem je napájena do konektorů 1,4, 2 fáze do konektoru.

Když jsem našel fázi v zásuvce elektrickým šroubovákem, rychle jsem připojil kontaktní skupinu.

Po zapojení zástrčky do zásuvky se kompresor s ventilátorem rozběhl jako pěkný a začal rozhánět chladivo po okruhu. Okamžitě jsem spustil vnitřní jednotku v režimu „FAN ONLY“, protože výparník začal okamžitě zamrzat. Z čepelí se linul dlouho očekávaný chlad.

A teď úhledná montáž a...

A nakonec jsme dostali prefabrikovaný poloautomatický přístroj, který není příliš pohodlný na používání, ale vzhledem k levným nákladům tento kombajn chladí perfektně a víc nepotřebuji.

Na podzim, na konci sezóny, až bude těch selhaných klimatizací jako sraček na lazebně, najdu vhodný motor a vše do sebe zapadne.

Jak vidíte, zařízení domácí klimatizace je extrémně jednoduché a jen málo se liší od chladničky systému NO FROST. Dva ventilátory, kompresor a chladicí okruh.

S nejjednoduššími znalostmi v oblasti radiofyziky, skrovnou sadou nástrojů a trochou vynalézavosti tedy můžete odstranit nebo obejít některé problémy děleného systému (například oprava desky klimatizace) se svým vlastní skromné ​​úsilí...

Ovládací deska klimatizace je jedním z hlavních prvků, který je zodpovědný za provoz všech systémů: spouštění klimatizace, zpracování informací přijatých ze všech druhů senzorů a ovládacího panelu a odesílání signálů do odpovídajících systémů a zařízení.

Častým problémem, kterému někteří majitelé klimatizací čelí, je vadné relé na řídicí desce.V tomto případě po zapnutí klimatizace v síti okamžitě začne pracovat ventilátor vnitřní nebo venkovní jednotky bez ohledu na to, zda byla klimatizace zapnuta z dálkového ovladače nebo ne. V tomto případě je nutné relé vyměnit.

Stává se také, že po spuštění klimatizace z dálkového ovladače odmítne fungovat ventilátor vnitřní jednotky - to znamená, že selhal polovodičový spínač ovládací desky, který je nutné vyměnit za nový.

V levných klimatizacích málo známých výrobců se za účelem úspory peněz někdy setkávají řídicí desky se špatnou kvalitou pájení - to znamená, že elektronické ovládací prvky mohou mít špatný kontakt s deskou tištěných spojů, v důsledku toho - nepravidelné poruchy a chyby v provozu klimatizace. Chyby v práci se navíc neobjevují často a bez zvláštního důvodu. V takových situacích je nutné desku znovu připájet.

Oprava řídicí desky spočívá v identifikaci a výměně vadných elektronických prvků - odporů, kondenzátorů, relé atd. V některých případech se pracuje na obnově vypálených stop desky plošných spojů nebo výkonových prvků řídicí desky. Existují však závažnější případy, kdy selže centrální procesor řídicí desky klimatizace.

Servisní střediska neopravují a neobnovují řídicí desky s vadným procesorem a doporučují kompletní výměnu desky, což je poměrně nákladné. Naše servisní středisko "RemonTechnik" je však schopno vyrovnat se i s takovým úkolem. Profesionální a zkušení řemeslníci nahrazují centrální procesor jeho blikáním. Vyhnete se tak nákladné výměně celé řídicí desky a ušetříte peníze.

• Zkušení a kvalifikovaní řemeslníci jsou schopni identifikovat všechny závady a odstranit je
• Dílny servisního střediska "RemonTechnik" mají veškeré potřebné diagnostické vybavení, díky kterému jsou mistři schopni rychle identifikovat všechny vadné prvky a vyměnit je
• Přítomnost vlastního skladu elektronických prvků, který umožňuje rychlou opravu řídicí desky klimatizace.
• Při procesu opravy jsou použity pouze originální kvalitní elektronické prvky, které jsou po výměně schopny správně fungovat po dlouhou dobu.
• Servisní specialisté opravují ovládací desky, bez ohledu na značku a model klimatizace - poradí si s každým úkolem!

Kontaktujte servisní středisko "RemonTechnik" a přesvědčíte se o kvalitě opravy a vysoké kvalifikaci našeho personálu.

Oprava klimatizace svépomocí výrazně ušetří nejen peníze, ale i čas. Ale ne amatér se nedokáže vyrovnat s jakoukoli prací, protože klimatizace je složité zařízení. Často jsou vyžadovány specializované diagnostické nástroje. Určení poruchy je usnadněno přítomností autodiagnostických systémů.

K odstranění poruch klimatického zařízení zvou mistry ze servisního střediska. Ale v letní sezóně jsou zavaleni prací na 2 týdny dopředu. Čekání, až bude pán volný, je dlouhé a nepříjemné, protože teplota v bytě stoupá až ke 30 stupňům. Pokud máte nástroje, můžete se pokusit poškození opravit sami. Chcete-li to provést, musíte mít minimální znalosti o tom, jak klimatizace funguje, což lze snadno najít na internetu sledováním několika videí o opravách rozdělených systémů pro domácnost.

Pokud se klimatizace nezapne, proveďte jednoduchou diagnostiku:

• Ujistěte se, že je modul připojen ke zdroji napájení: vypněte jej a po několika minutách zapněte.
• To samé udělejte s dálkovým ovladačem, vyměňte baterie v dálkovém ovladači.
• Zkontrolujte neporušenost kabeláže a stroje.

Pokud žádná z výše uvedených akcí nepřinesla výsledky, bude muset být oprava domácí klimatizace svěřena odborníkům.

První věc, kterou mistři udělají, je otestovat zařízení podle hlavních parametrů:

• zkontrolujte čistotu filtrů a odvodňovacího systému - výkon se může snížit kvůli špatné cirkulaci vzduchu v systému;
• měří proud a napětí v síti - ve starých domech elektroinstalace někdy nevydrží zátěž, s napěťovými rázy se moderní zařízení nezapnou, protože jsou speciálně chráněna;
• mistr elektroniky zkontroluje desku; moderní klimatizace mají funkci autodiagnostiky a vydávají chybové kódy, takže je mnohem snazší zjistit, co přesně „letělo“;
• berou se v úvahu triviální důvody pro selhání zařízení - nesprávně zvolený provozní režim, vzhled topných zařízení v blízkosti zařízení, nevhodně umístěné žaluzie;
• zkontrolujte utěsnění systému a množství chladiva;
• zkontrolujte kompresor, protože se může porouchat kvůli zapnutí kvůli topení v zimním období bez zimní sady.

Všechny poruchy, kromě posledních dvou, můžete opravit svépomocí.

Pro opravu nebo výměnu kompresoru se obrátí na servisní středisko společnosti, u které bylo zařízení zakoupeno. Někdy je potřeba zavolat technika, aby opravil elektronickou řídicí desku, protože je to choulostivější práce než mytí filtru nebo jeho výměna.

Silné foukání namířené proti lidem zvyšuje riziko nachlazení. Důvodem je špatná poloha závěsů klimatizace. Jsou nastaveny ve vodorovné poloze a problém zmizí. K dispozici je funkce samooscilující rolety. Pokyny popisují, jak používat ovládací panel k jeho nastavení v tomto modelu klimatizace.

Obtížnějším východiskem ze situace je instalace ochranné clony, která se objednává na internetu nebo kupuje ve stavebních supermarketech v oddělení HVAC. Pokud máte nástroje, instalace obrazovky trvá 15 minut.

Kapání z vnitřní jednotky je jednou z nejčastějších stížností v servisních střediscích. Příčinou poruchy jsou ucpané drenážní trubky. V takovém případě můžete klimatizaci opravit sami. Obvykle je odpadní potrubí ucpané ledovou zátkou, když je zařízení zapnuto v režimu chlazení, když venku mrzne.

Oprava potrubí klimatizace nemusí být nutná, pokud počkáte, až bude venkovní teplota nad nulou. Led sám roztaje, zařízení lze znovu použít.

Za žádných okolností nespouštějte klimatizaci kvůli chlazení, pokud máte podezření na led. To povede k zásadní revizi potrubí.

Špatné chlazení, kapky vody na krytu jsou příznaky ucpaných filtrů. Důkladné a pravidelné čištění - všechny potřebné manipulace.

Jsou spojeny problémy s nedostatkem freonu a kompresoru. Pokud se voda dostane dovnitř systému, části kompresoru jsou zkorodované. Navíc se přehřívá, což bude indikováno černou barvou oleje. Test kyselosti oleje umožní objasnit, že v okruhu jsou kovové soli.

Kvůli poruchám v elektronickém systému trpí také kompresor, proto je nejprve diagnostikován chladicí okruh, elektronické systémy a poté srdce klimatizace.

Oprava klimatizace svépomocí není možná s následujícími poruchami:

1. Únik freonu, který je dán zamrznutím připojovacích spojů externí jednotky. Master má specifické vybavení, které není dostupné pro většinu uživatelů domácích split systémů. Pokud je čtyřcestný ventil poškozen v důsledku přehřátí, je vyměněn.
2. Vada v instalaci měděných trubek - například - záhyby. Probíhá reinstalace dálnice, což se běžný člověk bez nářadí neobejde. Nedostatek evakuace je vážnou nevýhodou montérů. Proplachování systému freonem neodstraňuje vodní páru, která může korodovat části kompresoru.
3. Nesprávné zapojení mezi venkovní a vnitřní jednotkou.
4. Nesprávné zapojení vede k poruchám v elektronické desce, která někdy vyžaduje její výměnu vinou instalačních techniků.

Bez znalosti věci se nedoporučuje odstraňovat závady na elektrické části klimatizace. To je plné negativních důsledků.

Výměna kompresoru probíhá dvěma způsoby:

1. Bez proplachování venkovní jednotky. Pokud má olej po vypuštění světlý odstín, podle rozboru není zvýšená kyselost, neobsahuje cizí částice. Kompresor je vyměněn, systém je evakuován a testován.
2. Propláchnutí vnější jednotky je nutné, když analýza oleje ukázala zvýšenou kyselost, přítomnost nečistot v okruhu a kovových částic, které se tam dostaly po nekvalitním řezu potrubí.

Postup je komplikovaný, oprava rozděleného systému vlastníma rukama v tomto případě není možná. Vyrábí ho řemeslníci se speciálními přístroji, které odstraňují cizí inkluze ze všech těžko dostupných míst freonové řady, aby se problém neopakoval.

Oprava desky klimatizace je úkol pro odborníka. Desky různých výrobců se od sebe liší. Navíc i napájení desek se provádí různými způsoby. Některé jsou vybaveny třížilovou elektroinstalací, jiné jednožilovou elektroinstalací. Některé poruchy jsou hlášeny autodiagnostickým systémem, ale ve většině případů jsou zapotřebí speciální zařízení, například osciloskop. Řídicí systém je chráněn diodovým můstkem, varistorem a zenerovou diodou. Poruchy jsou pravděpodobně způsobeny přetížením sítě.

Následující opravy se provádějí nezávisle:

1. Odstranění jednoduchých chyb ovládání a zařízení - baterie, režim.
2. Čištění filtrů čisticími prostředky nebo vysavačem.

Ostatní práce - výměna oleje, oprava kompresoru, přeložení vedení, seřízení elektrických vodičů provádějí profesionální řemeslníci. Pokud se při zapnutí zařízení ozve hluk a zařízení po 3 - 5 minutách nezačne plně pracovat, vypne se a přivolají se opraváři.

Nainstalujte si „zimní sadu“ na klimatizaci sami.

Jaké jsou důvody, proč se klimatizace odmítá zapnout? Jak zjistit příčinu a opravit ji.

Při absenci originálního kompresoru v prodeji si můžete vyzvednout podobný ve vlastnostech, ale od jiného výrobce.

Zvažte schéma připojení spouštěcích a pracovních kondenzátorů k motorům, jakož i jejich výběr a výpočet.

Někdy nám baterie přinesou nemilé překvapení – vytečou a kazí dálkové ovládání. Přečtěte si, jak to opravit a v budoucnu se tomu vyhnout.

Hlavním jazykem, ve kterém je publikována technická dokumentace klimatizací, je angličtina. Pro usnadnění překladu jsme sestavili tabulku s hlavními frázemi a termíny z technické dokumentace.

Kde zjistím jaký odpor má mít vinutí kompresoru a jak ho změřit?

Klimatické technologie hrají důležitou roli při vytváření příjemného domácího prostředí. Opravu klimatizačních jednotek v případě poruchy lze snadno provést vlastníma rukama, protože tato zařízení se snadno ovládají a pracují.

Ve ventilačních systémech domácností je okamžitě cítit pokles efektivity práce. Pokud některé signály o blížící se poruše domácích klimatizací nemusí být okamžitě zaznamenány, pak je zhoršení výkonu okamžitě patrné (zejména v horkém období). Hlavní typy poruch klimatizace:

Samostatně je třeba říci o rozpadu podlahových klimatizačních jednotek pro domácnost. Velmi důležitou roli hraje správná instalace klimatické techniky. Pokud instalace nebyla provedena na rovném povrchu, pak se nejprve ucpou odtoky a poté selže chladič a motor. Klimatizace bude během provozu hučet a hromadit kondenzát, po kterém bude téměř nemožné ji opravit.

Foto - princip práce

Video: jak funguje klimatizace