Opravy plastových palivových trubek svépomocí

Palivové potrubí je jednou z hlavních částí palivového systému vznětového motoru, a to nejen dieselového. Ale protože při naší práci stále používáme dieselové motory, budeme mluvit o této trubce. Stabilní provoz vznětového motoru závisí také na jeho celistvosti (zejména).

Mnozí se mohou ptát: "Proč plast?" V principu je vše jednoduché, než se všechny trubky, a nejen palivové, vyráběly v lepším případě z mědi, v horším z kovu. S nástupem plastu a kovoplastu (v běžném životě) také automobilky protlačily do plastu všechny možné i nemožné automobilové systémy.

No, jak jsem pochopil z mé malé zvonice, je to děláno z několika důvodů. Snížení nákladů, snížení hmotnosti, zvýšení životnosti atd., ale pro mě je ještě jedna a podle mého názoru pro řidiče nejdůležitější - PRAXE a pohodlí a to nejen v provozu, ale i v údržbě a opravách .

Pamatujete si, jak předtím? Palivové potrubí prasklo nebo je roztřepené, co mám dělat? Střílíte a běžíte hledat Muže, který chodí po ulicích a křičí: „Luže, pájka. “(Vtip) Zkrátka jsem běžel ke kováři nebo svářeči, podle toho, kde jsem pracoval, a pomocí jeho přístrojů, dovedností, dovedností a občas nějaká matka (železné trubky bohumile shnilé) mi dala celek.

Samozřejmě okamžitě běžet k autu a dát. Ale po půl hodině si uvědomíte, že palivový systém je zase vzdušný nebo je palivo na ulici a zase všechno to pobíhání v novém kruhu, a pokud není teplá skříň a venku je zima, tak přes 20 stupňů. Zkrátka to všechno nebylo, mírně řečeno, moc dobré.

Výhody a nevýhody plastu

Dotkl jsem se trochu historie, ale nyní o plastových trubkách. Pro mě je to dokonce velmi pohodlná a praktická věc. Pokud někdo nesouhlasí, zdůvodněte v komentářích, třeba mě přesvědčíte o opaku, i když ...

Plastová trubka při použití v brzdovém systému má v zásadě jedno velké mínus - nelze ji ohřívat otevřeným ohněm, myslím, že je jasné proč a kdy. Ale o tom si asi povíme v samostatném článku o údržbě moderních pneumatických brzdových systémů. Ale je tu pro mě i jedno plus, jeho oprava je provedena během několika minut a bez demontáže z auta pomocí nože (pilky) a armatury.

Faktem však je, že dnes mluvíme o palivovém systému, a jak jste pochopili, armaturu sem nelze umístit, protože k utěsnění systému používá pryžová těsnění a kromě toho nemají vlastnosti odolnosti proti benzoolejům . Ale pro každého, kdo NEMÁ ruského člověka, existuje celá řada LZYA.

Plastová trubka je pryč

Tak to bylo se mnou. Do domu 1500 km mimo les minus 34 a v salonu kamna přitahují solárium odpařující se z horkého motoru. Jen cín! Po chvíli přemýšlení vypínám motor a jdu do chladu. Zvedám kabinu (Eureka s motorem YaMZ) a vidím, že palivové potrubí od nízkotlakého palivového čerpadla k jemnému filtru se otřelo o plastovou svorku a palivo kape do kolapsu.

Celá hrůza pro mě byla, že cokoli jsem vzal do rukou, polil naftou, okamžitě mi přimrzlo k prstům. Rozhodnutí proto asi přišlo okamžitě: "Dal jsem armaturu ze vzduchu a tam to stačí na jak dlouho." Naštěstí je v autě celý balík veškerého kování a kování a pro jakoukoliv velikost.

Díky tomu jsem mohl ujet více než 2000 kilometrů a ocitnout se ve své teplé schránce a hlavně s neomrzlými končetinami.Poté, co jsem celý den marně hledal originální palivové potrubí, rozhodl jsem se jít do hydrauliky a vyrobit si gumovou hadici s potřebnými koncovkami.

Souhlaste, že s měděnou a určitě s kovovou trubkou by tento trik, pokud by prošel, nebyl na dlouho. A tady za pár minut bylo auto téměř v dobrém stavu a já se skoro nezranil. Ano, úplně jsem zapomněl, když jsem to doma sundal, tak jakmile jsem s armaturou pohnul, tak se rozpadla. Proto si myslím, že na palivo nejsou vhodné, ale pokud to opravdu potřebujete, tak můžete.

Palivová trubka vyrobená z plastu je koneckonců nejen výdobytkem vědeckého a technologického pokroku, ale také velmi pohodlnou a praktickou věcí v moderním autě. Konečně výrobci automobilů, kteří dávají plastové palivové trubky, začali myslet nejen na svůj vlastní prospěch, ale také na nás, řidiče.

Jak vytáhnout palivovou plastovou trubku na rychloupínáku?

Je potřeba udělat takové spojovací palivové vedení, ale nejde mi natáhnout trubku na rychlospojku, nahřál jsem ji průmyslovým fénem, ​​ale trubka se teprve začíná sbírat a rozplývat do harmoniky, ale jde nerozšíří, zkusil jsem vařit vodu - vůbec to není možné, možná se někdo setkal s takovým problémem?

Konec trubky seřízněte podélně o 1-2 cm tak, aby vycházely okvětní lístky, které můžete uchopit
kleště.

Zapadá do tisu. Práce s asistentem. Asistent nahřívá dýmku fénem, ​​vy použijete kleště
za okvětní lístky jej natáhnete na kování. Jen v takové práci je problém
že když je trubka už měkká, tak nesedí - ohýbá se do hrnce. Tady je to pro okvětní lístky
vytáhnout.

Nasaďte na vysoušeč vlasů „kruhovou“ trysku, která se otáčí tak, aby se trubka rovnoměrně zahřívala
ze všech stran. Nastavte teplotu fénu na střední, protože. Tento plast se příliš dobře nezahřívá.
a při vysokém T se zvenčí spálí, zatímco uvnitř bude stále zima.

Chlapi, otázka je teď!!
Jaká je třetí trubka, ta níže, jsou to benzínové výpary?
v servisu jsem s tím byl naložený, jezdil jsem s tím rok, teď je tam i prasklina, opravím i))
Co se stane, když pojedeš s bláznem? (ztráta výkonu nebo něco jiného, ​​nerovnoměrný chod motoru.)

Dobrý den, došlo mi k úniku palivového potrubí (nebo co to je).

Díval jsem se po fóru, bylo rozhodnuto o opravě (cena nových elektronek je od 7.500,- - komplet)
1. Koupíme al. trubky od 2101-06 = emisní cena 135r
průměr jako u nás 8mm
2. Koupíme palivovou hadici, vnitřní průměr je také 8mm = 60r
To se stalo, hadice trochu nabobtná.. což není moc dobré!!
Bylo rozhodnuto nahradit ji zesílenou palivovou hadicí = stojí asi 500 rublů (zatím se nezměnilo)

Chci poznamenat, že trubka z 2101 je mnohem pevnější, tloušťka stěny je asi 1 mm!! na VAGu cca 0,3mm se to ohne a zlomí na jeden chod, ten náš tak neohneš!!

Možná se někomu hodí moje rada - oprava pouze na zesílené hadici.
Na to, že na fotce je tloušťka stěn cca 3 mm, a přesto se mírně nafukuje.

Možnost 2 (téměř konečná)
Vypadá to, že to přišlo z továrny

Teď už nic nefouká!!
Udělal jsem trubky téměř od konce ke konci, přiblížil je k sobě v hadici a mírně je rozdělil o 0,5 cm
Hadice GOST 10362-76 (uvnitř hadice je vyztužena nylonovými vlákny, stejně jako na VAGovsky)
8×15 0,98 MPa

9,8 bar (rezerva je velmi velká))

Možnost 3 (konečná)
Byly objednány 3 tovární svorky (pokud je nasadíte, tak je sundáte)) čísla N 907 683 01
ty, které nyní stojí, budou nahrazeny (LIGHTHOUSE, IMHO kvalita!!)

• Jako
• nemám rád

Vanya Stradivari 26. ledna 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Plastové palivové potrubí bylo roztržené. Nákup nového je drahý.
Jak opravit?

Můj příteli, kde máš plast?

• Jako
• nemám rád

26. ledna 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Plastové palivové potrubí bylo roztržené. Nákup nového je drahý.
Jak opravit?

IMHO lepidlo na plast je k ničemu. Vyměňte za ocelovou trubku nebo pryžovou hadici. Nebo nařízněte v místě, kde byl odřen a spojte hadicí.

Chci nainstalovat dálkové palivové čerpadlo, jak narazit do plastu?

S nožem.
Mám plastové palivové potrubí pro autonomii a spoje procházejí gumovou trubkou se svorkami.

• Jako
• nemám rád

Vanya Stradivari 26. ledna 2011

Můj příteli, kde máš plast?

Všude, příteli! Mám přechodový model.

• Jako
• nemám rád

26. ledna 2011

Nevím, pah pah pah, zatímco všechno je nedotčené a není tam žádná nápověda, nedotýkám se jich a oni se mě také nedotýkají

Nemyslím si, že hadicové spojení se svorkami bude spolehlivé, musíte zmáčknout plast, mimochodem, mám také plastové palivové potrubí 2007 e-2

Vše závisí na průměru. Vložku můžete vyzvednout z jakéhokoli kovu. Nebo změnit celé zatracené potrubí. Je pravda, že jsem vzal zpětné potrubí asi 700 r.

• Jako
• nemám rád

26. ledna 2011

Nemyslím si, že hadicové spojení se svorkami bude spolehlivé, musíte zmáčknout plast, mimochodem, mám také plastové palivové potrubí 2007 e-2

Pak můžete ocelovou trubku uvnitř plastu. Zahřejte plast fénem a natáhněte ho na trubku. Můžete si objednat obraceče konektor pro plasty jako instalatérství, ježek. Spousta možností.

Pak můžete ocelovou trubku uvnitř plastu. Zahřejte plast fénem a natáhněte ho na trubku. Můžete si objednat obraceče konektor pro plasty jako instalatérství, ježek. Spousta možností.

Zkusím, třeba najdu pravdu jako vodovodní armaturu

• Jako
• nemám rád

Altec 26. ledna 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Plastové palivové potrubí bylo roztržené. Nákup nového je drahý.
Jak opravit?

Prodávají se speciální konektory, cena 50r.

Prodávají se speciální konektory, cena 50r.

+100 Velmi šikovné přístroje, které jsem často používal jako řidič kamionu, jsou k tomu určeny a jsou určeny ke spojování plastových trubek. Existují další možnosti až po speciální závitové fitinky f. _d.12.jpg na?url=L_d6.jpg
Je to offhand, takže existuje spousta možností!

Zdravím všechny, dotaz je opravdu trochu mimo téma, ale i k tomu plynovodu, mám takový dotaz: Jak kluci sundáváte palivový filtr, nebo spíš pomocí něčeho, jinak když jsem ho měnil tak-tak jsem málem jsem si zlomil všechny prsty, opravdu jsem nepoužil kleště stisknout západky, nějak stiskl šroubovákem a sotva jsem to odstranil, i když jsem nechápal, jak to dopadlo, co je to za zařízení?

Jen jsem stiskl prsty a nebyly žádné problémy.

Jen jsem stiskl prsty a nebyly žádné problémy.

Rukama a podkovami se asi ohýbáte, sakra, ale kam jdeme my klavíristé? Ptal jsem se pár lidí, takže také trpí různými způsoby.
Příspěvek upravil serg21: 28. ledna 2011 – 18:44

• Jako
• nemám rád

SVIRID2217 29. ledna 2011

Rukama a podkovami se asi ohýbáte, sakra, ale kam jdeme my klavíristé? Ptal jsem se pár lidí, takže také trpí různými způsoby.

jakýkoli obchod v eurech prodává připojení vzduchových hadic (jako svorky)
je možné použít jednoduchou kyslíkovou hadici, udrží tlak až 10 atm.
olej benzo odolný d6-d8

Plynová nádrž, stejně jako ostatní prvky palivového potrubí automobilu, se během provozu opotřebovává a selhává. Hlavním problémem, se kterým se majitelé automobilů potýkají, je únik palivové nádrže. Navzdory různým důvodům tohoto selhání můžete kapacitu obnovit vlastními rukama.

U většiny vozidel je palivová nádrž umístěna vzadu (vpravo, vlevo, pod zadním sedadlem). Tento konstrukční prvek je vysvětlen bezpečností pro cestující a řidiče. Kromě toho se zlepšila ovladatelnost vozidla.Zadní část karoserie je však při provozu vozu poměrně často vystavena vnějšímu poškození, v důsledku čehož trpí i plynová nádrž.

Nejčastější příčinou prasklin jsou mechanické nárazy vedoucí k otvorům v nádobách. Pokud vezmeme v úvahu kvalitu ruských silnic, tak někdy stačí i mírná rána, která povede k vytvoření díry.

Koroze kovu, která je nevyhnutelným procesem, je také jednou z významných příčin poškození. Čím vyšší je počet najetých kilometrů, tím vyšší je pravděpodobnost takových problémů. Méně časté jsou výpadky proudu. Vzhledem k tomu, že při spotřebě paliva se uprostřed nádrže vytváří zředěný tlak, ovlivňuje to stav jejích stěn. Během provozu se na nich mohou objevit malé praskliny, v důsledku čehož dochází k úniku. Tato situace naznačuje potřebu opravy plynové nádrže.

Jednou z příčin poškození plynové nádrže je koroze.

Vzhled praskliny, díry nebo jiného typu poškození plynové nádrže je vlastní nejen domácím automobilům, ale také zahraničním automobilům. Při porušení těsnosti nádrže je nutné problém co nejdříve odstranit. Provoz vozidla s takovou poruchou může mít katastrofální následky a nebezpečí hrozí nejen těm, kdo jsou v autě, ale i jejich okolí. Vzhledem k tomu, že palivová nádrž je jednoduché konstrukce, nebude obtížné obnovit těsnost. Hodně však záleží na míře poškození a proveditelnosti takové akce. Vzhledem k tomu, že plynové nádrže jsou vyrobeny z různých materiálů, používají se různé způsoby opravy.

Aby oprava plynové nádrže byla nejen kompetentní, ale také bezpečná, je třeba dodržovat určitá pravidla. Scvrkají se na fakt, že bude potřeba demontovat veškeré přídavné zařízení, vypustit palivo a umýt nádrž.

Při opravě praskliny plynové nádrže je nutné vypustit palivo, nádrž demontovat a umýt

Demontáž plynové nádrže zahrnuje odstranění poklopu, kabelu, hrdla, palivoměru a čerpadla. Seznam určitých prvků, stejně jako proces jejich demontáže, závisí na konkrétním voze.

Z nástrojů, které můžete potřebovat:

• kleště;
• boční řezáky;
• šroubovák;
• klíč nebo hlavice příslušného rozměru.

Postup demontáže:

Nejprve vypusťte zbývající palivo. Pro tento účel je v konstrukci nádrže ve spodní části vytvořen speciální otvor. Abyste předešli rozlití paliva na zem, připravte si předem nádobu. Při absenci zástrčky lze benzín vypustit pomocí hadice a čerpací žárovky.

Před vyjmutím plynové nádrže je nutné vypustit zbývající palivo

Po vypuštění paliva z nádrže odstraňte konektor s vodiči snímače paliva a také napájení palivového čerpadla

Jednou z fází demontáže plynové nádrže je odstranění palivových hadic, pro které se uvolní svorky

Chcete-li demontovat držáky nádrže, odšroubujte matice, které upevňují svorky palivové nádrže.

Chcete-li vyjmout hrdlo plynové nádrže z těsnění, budete muset odstranit zátku

Když při demontáži nádrže nic nebrání, je z auta odstraněna

Po vypuštění palivové nádrže bude potřeba ji očistit od nečistot, například omytím pod tekoucí vodou s použitím saponátů. Po vysušení nádrže je nutné jasně identifikovat místa budoucí práce a pochopit, zda je potřeba její demontáž nebo obnova je možná přímo na místě. Je možné opravit plynovou nádrž bez vypuštění paliva? Musíte pochopit, že je problematické dělat práci dobře, a to i při sebemenším úniku. Po vyřešení všech přípravných momentů přejděte přímo k postupu opravy.

K určení rozsahu poškození je třeba nádobu umýt a vysušit.

V závislosti na zvoleném způsobu opravy se bude seznam použitých nástrojů a materiálů lišit. Obecně bude vyžadováno následující:

• pumpa na pneumatiky pro přívod stlačeného vzduchu;
• hadice připojená ke zdroji teplé vody;
• speciální mycí kapaliny;
• benzín;
• vrtat;
• šrouby a matice;
• soubor;
• odmašťovač;
• smirkový papír;
• základní barva.

Jedním z nejběžnějších způsobů opravy prasklin v kovové palivové nádrži je pájení. K provedení postupu budete potřebovat páječku s výkonem více než 200 W, pájecí kyselinu a cín. Hrdlo nádrže zůstává během provozu otevřené. Začněme s obnovou:

1. Určete místo úniku.
2. Pokud byly nalezeny deformace, zarovnáme je.
3. Místo pájení pečlivě vyčistíme a odmastíme, k čemuž můžete použít jakýkoli prostředek (aceton, ředidlo, benzín).

Před pájením se poškozené místo očistí na holý kov.

Pro aplikaci cínu je třeba poškozenou oblast zahřát

Při velkých trhlinách musí být cín uložen v několika vrstvách

Po dokončení pájení se oblast očistí od kalafuny rozpouštědlem

Na starých plynových nádržích je kromě opravy praskliny vhodné očistit od koroze a následně nanést základní nátěr a barvu.

Pro provádění svářečských prací s palivovou nádrží bude nutné nalít vodu dovnitř, aby se zabránilo vznícení benzínových par. Místo svařování se vyčistí na holý kov, koroze se odstraní drátěnou tryskou na brusce nebo vrtačce. Pokud je poškozena velká plocha, vyřízne se, nanese se kovová záplata stejné tloušťky a poté se opaří. Po vychladnutí se nádoba zasype zeminou a natře se.

Při opravě praskliny v palivové nádrži svařováním za studena se provádějí stejná přípravná opatření jako při pájení (vypouštění paliva, mytí, sušení, čištění). Pokud je poškození na přístupném místě, nelze kontejner z vozu vyjmout. Při práci se studeným svařováním je třeba dbát na ochranu rukou, tj. používejte gumové rukavice. Poté odřízněte požadované množství kompozice a dobře prohněťte v rukou. V důsledku chemického procesu produkt začne měknout. V tomto okamžiku musí být s velkým úsilím aplikován na poškozené místo a poté vyrovnán.

Jedním ze způsobů opravy plynové nádrže je použití studeného svařování.

Pro větší spolehlivost se na první vrstvu nanese kus látky a poté se nanese druhá vrstva. V závislosti na typu studeného svařování může být nutné jej ředit různými prostředky. Postup hnětení se v tomto případě doporučuje provádět v kovové nádobě.