Oprava plastového palivového potrubí vlastními rukama

Palivové potrubí je jednou z hlavních částí palivového systému vznětového motoru, a to nejen dieselového. Ale protože při naší práci stále používáme naftu, budeme mluvit o této trubce. Stabilní provoz vznětového motoru závisí také na jeho celistvosti (zejména).

Mnozí se mohou ptát: "Proč plast?" V zásadě je vše jednoduché, než byly všechny trubky, a nejen palivové, v lepším případě měděné, v horším kovové. S příchodem plastu a kovoplastu (v běžném životě) do našich životů automobilky natlačily do plastu také všechny možné i nemožné systémy aut.

No, jak jsem to pochopil z mé malé zvonice, je to děláno z několika důvodů. Snížení nákladů, snížení hmotnosti, zvýšení životnosti atd., ale pro mě je ještě jedna a dle mého názoru pro řidiče nejdůležitější - PRAKTIČNOST a pohodlí nejen v provozu, ale i v údržbě a opravit.

Pamatujete si, jak předtím? Palivové potrubí prasklo nebo je roztřepené, co mám dělat? Střílíte a běžíte hledat Muže, který chodí po ulicích a křičí: „Pudinku, pájím. “(Vtip) Zkrátka jsem běžel ke kováři nebo svářeči, podle toho, kde jsem pracoval, a pomocí jeho přístrojů, dovedností, dovedností a občas nějaká matka (železné trubky bezostyšně shnilé) mi dala celek.

Samozřejmě okamžitě běžte k autu a nastavte. Ale po půl hodině si uvědomíte, že palivový systém je opět vzdušný nebo palivo je na ulici a zase všechno běhání v novém kruhu, a pokud není teplý box, je venku mráz 20 stupňů. Zkrátka to všechno nebylo, mírně řečeno, moc dobré.

Výhody a nevýhody plastu

Dotkl jsem se trochu historie, ale teď je to o plastových trubkách. Pro mě je to dokonce velmi pohodlná a praktická věc. Pokud někdo nesouhlasí, zdůvodněte to v komentářích, možná mě přesvědčíte o opaku, i když ...

Při použití v brzdovém systému má plastová trubka v zásadě jednu a velmi velkou nevýhodu - nelze ji ohřívat otevřeným ohněm, myslím, že je jasné proč a kdy. Ale o tom si asi povíme v samostatném článku o údržbě moderních pneumatických brzdových systémů. Ale je tu pro mě i jedno plus, jeho oprava je provedena během několika minut a bez demontáže z auta pomocí nože (pilky) a montáže.

Faktem ale je, že dnes mluvíme o palivovém systému, a jak jste pochopili, armaturu sem nelze umístit, protože pro hermetičnost systému používá pryžová těsnění, která navíc nemají vlastnosti benzínu- odolnost vůči oleji. Ale pro nikoho nemůže mít ruský člověk spoustu CLINES.

Plastová trubka došla

Tak to bylo se mnou. Do domu mimo bór mínus 34 je to 1500 km a do salonu kamna táhnou solárium odpařující se z horkého motoru. Jen cín! Po úvaze vypínám motor a za studena. Zvedám kabinu (Eurik s motorem YaMZ) a vidím, že palivové potrubí od nízkotlakého palivového čerpadla k jemnému filtru se otřelo o plastovou svorku a palivo kape do kolapsu.

Celá hrůza pro mě byla, že cokoli, co jsem vzal do rukou polité naftou, mi okamžitě přimrzlo k prstům. Rozhodnutí proto muselo přijít okamžitě: "Dám armaturu ze vzduchu a bude to stačit." Naštěstí je v autě celý balík veškerého příslušenství a kování a to pro jakoukoliv velikost.

Díky tomu jsem mohl ujet více než 2000 kilometrů a ocitnout se ve své teplé schránce a hlavně bez omrzlých končetin.Poté, co jsem celý den hledal originální palivové potrubí, rozhodl jsem se jít do hydrauliky a vyrobit si gumovou hadici s potřebnými fitinky.

Souhlaste, že s měděnou a určitě s kovovou trubkou by tento trik, pokud ano, dlouho nevydržel. A tady, doslova za pár minut, bylo auto téměř v dobrém stavu a já se téměř nezranil. Ano, úplně jsem zapomněl, když jsem si ho půjčoval domů, jakmile jsem armaturu přestěhoval, rozpadla se. Proto si myslím, že na palivo nejsou vhodné, ale pokud to opravdu potřebujete, tak můžete.

Plastová palivová trubka je stále nejen úspěchem vědeckého a technologického pokroku, ale také velmi pohodlnou a praktickou věcí v zařízení moderního automobilu. Konečně výrobci automobilů, instalující plastové palivové trubky, začali myslet nejen na své vlastní výhody, ale také na nás, řidiče.

Jak vytáhnout rychloupínací plastovou palivovou trubku?

Je potřeba udělat takové spojovací palivové vedení, ale nemůžu natáhnout trubku na rychloupínák, nahřál jsem to průmyslovým fénem, ​​ale trubka se teprve začíná sbírat a tavit do harmoniky, ale neroztahuje se dovnitř v každém případě jsem zkusil vroucí vodu - není to vůbec možné, možná se někdo potýkal s takovým problémem?

Konec trubky seřízněte podélně o 1-2 cm, aby vyšly okvětní lístky, které lze zachytit
kleště.

Zapadá do tisu. Práce s asistentem. Asistent nahřeje dýmku fénem, ​​vy použijete kleště
za okvětní lístky jej přitáhnete na spojení. Jen v tomto druhu práce je problém
že když je trubka už měkká, tak se nenasazuje - ohýbá se do puntíku. Tady je to pro okvětní lístky
vytáhnout.

Na vysoušeč vlasů nasaďte „kruhovou“ trysku, která víří tak, aby se trubka rovnoměrně zahřívala
ze všech stran. Nastavte teplotu fénu na střední, protože tento plast se špatně zahřívá
a při vysokém T to zvenku vyhoří a uvnitř bude ještě zima.

Kluci, otázka je teď!!
Jaká je třetí trubka, ta na dně, jsou to benzínové páry?
v servisu mi to nalili, jezdil jsem rok, ted je tam taky prasklina, budu taky delat opravy))
Co se stane, když pojedeš s bláznem? (ztráta výkonu nebo něco jiného, ​​hrubá práce motoru.)

Ahoj, teče mi palivové potrubí (nebo co je tam správně).

Procházel jsem fórum, bylo rozhodnuto o opravě (cena nových trubek je od 7.500,- - komplet)
1. Koupíme al. trubky od 2101-06 = emisní cena 135r
průměr jako my máme 8mm
2. Koupíme palivovou hadici, vnitřní průměr je také 8mm = 60r
Tady je to, co se stalo, hadice mírně bobtná .. což není moc dobré!!
Bylo rozhodnuto o výměně za zesílenou palivovou hadici = stojí cca 500r (zatím se neměnilo)

Chci poznamenat, že trubka z 2101 je mnohem pevnější, tloušťka stěny je asi 1 mm !! na VAGu cca 0,3mm, ohne a zlomí se jedním tahem, ten náš tak neohneš !!

Možná se někomu bude hodit moje rada - opravovat pouze zesílenou hadicí.
Ten na fotce má u stěn tloušťku cca 3mm a přesto se mírně nafukuje.

Možnost 2 (téměř konečná)
Vypadá "jako z továrny"))

Teď už není nic nafouknuté!!
Trubky jsem udělal téměř od konce ke konci, přiblížil je k hadici a mírně roztáhl o 0,5 cm
Hadice GOST 10362-76 (uvnitř hadice je vyztužena nylonovými vlákny, stejně jako u VAG)
8 × 15 0,98 MPa

9,8 baru (velmi velká zásoba))

Možnost 3 (konečná)
Byly objednány 3 tovární obojky (nasadit - sundat) čísla N 907 683 01
ty, které jsou nyní, budou nahrazeny (LIGHTHOUSE, IMHO kvalita!!)

• Jako
• nemám rád

Vanya Stradivari 26. ledna 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Trubka plastového palivového potrubí je roztřepená. Je drahé koupit nový.
Jak opravit?

Můj příteli, kde máš plast?

• Jako
• nemám rád

Bakser 26. ledna 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Trubka plastového palivového potrubí je roztřepená. Je drahé koupit nový.
Jak opravit?

IMHO plast je zbytečné lepit. Vyměňte za ocelovou trubku nebo pryžovou hadici.Nebo nařízněte v místě, kde byl odřen a spojte hadicí.

Chci nainstalovat dálkové palivové čerpadlo, jak narazit do plastu?

S nožem.
Mám plastové vedení paliva pro autonomní systém a spoje procházejí gumovou trubkou se svorkami.

• Jako
• nemám rád

Vanya Stradivari 26. ledna 2011

Můj příteli, kde máš plast?

Všude, příteli! Mám přechodný model.

• Jako
• nemám rád

zenya 26. ledna 2011

Nevím fuj fuj fuj, když je všechno nedotčené a není tu žádná nápověda, nedotýkám se jich a oni mě taky

Nemyslím si, že spojení hadicí se svorkami bude spolehlivé, musíte zmáčknout plast, mimochodem, mám také plastové palivové potrubí e-2 2007

Vše závisí na průměru. Můžete také vyzvednout vložku z jakéhokoli kovu. Nebo do prdele celé tohle potrubí. Je pravda, že jsem vzal zpětné potrubí za asi 700 rublů.

• Jako
• nemám rád

Bakser 26. ledna 2011

Nemyslím si, že spojení hadicí se svorkami bude spolehlivé, musíte zmáčknout plast, mimochodem, mám také plastové palivové potrubí e-2 2007

Pak můžete použít ocelovou trubku uvnitř plastu. Zahřejte plast fénem a přetáhněte ho přes trubku. K obracečům si můžete objednat konektor pro plasty, jako je vodovodní potrubí, ježek. Možností je spousta.

Pak můžete použít ocelovou trubku uvnitř plastu. Zahřejte plast fénem a přetáhněte ho přes trubku. K obracečům si můžete objednat konektor pro plasty, jako je vodovodní potrubí, ježek. Možností je spousta.

Zkusím, třeba zjistím pravdu o typu vodovodní armatury

• Jako
• nemám rád

AlTek 26. ledna 2011

Gazelle Euro-2 2007.
Trubka plastového palivového potrubí je roztřepená. Je drahé koupit nový.
Jak opravit?

Speciální konektory jsou v prodeji, cena je 50 rublů.Na Maze jsem nasadil torm.vozd.tubes.(To je jejich hlavní účel)Připojil jsem palivový systém z přídavné nádrže.Minimálně dva roky proběhly bez problémů.

Speciální konektory jsou v prodeji, cena je 50 rublů.Na Maze jsem nasadil torm.vozd.tubes.(To je jejich hlavní účel)Připojil jsem palivový systém z přídavné nádrže.Minimálně dva roky proběhly bez problémů.

+100 Velmi šikovná zařízení byla často používána, když jsem byl na cestách, jsou k tomuto účelu a jsou určeny pro připojení plastových trubek. Existují další možnosti až po speciální závitové fitinky f. _d.12.jpg na? url = L_d6.jpg
Na první pohled, takže existuje spousta možností!

Zdravím všechny, dotaz je opravdu trochu mimo téma, ale i k tomu vedení plynu, mám takový dotaz: Jak kluci sundáváte palivový filtr, nebo spíš pomocí čeho, jinak, když jsem ho měnil tak-tak , málem jsem si zlomil všechny prsty, opravdu jsem nepoužil kleště stisknout západky, jakoby stisknutým a sotva vyjmutým šroubovákem, i když sám nechápal, jak se ukázalo, co je to za zařízení?

Jen jsem stiskl prsty a nebyly žádné problémy.

Jen jsem stiskl prsty a nebyly žádné problémy.

Podkovy asi ohýbáte rukama, sakra, ale kam se hrabeme na klavíristy? Ptal jsem se pár lidí, takže také trpí různými způsoby.
Příspěvek byl upravenserg21: 28. ledna 2011 - 18:44

• Jako
• nemám rád

SVIRID2217 29. ledna 2011

Podkovy asi ohýbáte rukama, sakra, ale kam se hrabeme na klavíristy? Ptal jsem se pár lidí, takže také trpí různými způsoby.

v každém obchodě v eurech se prodávají připojení vzduchových hadic (jako jsou pračky)
je možné použít jednoduchou kyslíkovou hadici, udrží tlak až 10 Atm.
odolný vůči benzo olejům d6-d8

Plynová nádrž, stejně jako ostatní prvky palivového potrubí automobilu, se během provozu opotřebovává a rozpadá. Hlavním problémem, se kterým se majitelé automobilů potýkají, je únik palivové nádrže. Navzdory různým důvodům tohoto selhání můžete kapacitu obnovit vlastníma rukama.

U většiny vozidel je palivová nádrž umístěna vzadu (vpravo, vlevo, pod zadním sedadlem). Tento konstrukční prvek je způsoben bezpečností pro cestující a řidiče.Kromě toho se zlepšila ovladatelnost vozidla. Zadní část karoserie je však při provozu vozu poměrně často vystavena vnějšímu poškození, v důsledku čehož trpí i plynová nádrž.

Nejčastější příčinou prasklin je mechanické namáhání, které vede k otvorům nádrží. S ohledem na kvalitu ruských silnic někdy stačí i mírná rána, která povede k vytvoření díry.

Za významnou příčinu poškození je rovněž považována koroze kovů, která je nevyhnutelným procesem. Čím více kilometrů má auto, tím vyšší je pravděpodobnost tohoto druhu problému. Poruchy napájecího systému jsou méně časté. Vzhledem k tomu, že při spotřebě paliva se uprostřed nádrže vytváří zředěný tlak, ovlivňuje to stav jejích stěn. Během provozu se na nich mohou objevit malé praskliny, v důsledku jejichž zvýšení dochází k úniku. Tato situace naznačuje nutnost opravy plynové nádrže.

Koroze je jednou z příčin poškození plynové nádrže.

Vzhled praskliny, díry nebo jiného typu poškození plynové nádrže je vlastní nejen autům domácí výroby, ale také zahraničním automobilům. Při porušení těsnosti nádrže je nutné problém co nejdříve odstranit. Provozování vozidla s takovou poruchou může vést ke katastrofálním následkům a nebezpečí ohrožuje nejen ty ve voze, ale i jejich okolí. Vzhledem k tomu, že palivová nádrž je jednoduchá konstrukce, nebude obtížné obnovit těsnost. Hodně však záleží na míře poškození a vhodnosti takové události. Vzhledem k tomu, že plynové nádrže jsou vyrobeny z různých materiálů, používají se různé způsoby opravy.

Aby oprava plynové nádrže byla nejen kompetentní, ale také bezpečná, je třeba dodržovat určitá pravidla. Scvrkají se na to, že bude nutné demontovat veškeré přídavné zařízení, vypustit palivo a propláchnout nádobu.

Při opravě prasklé plynové nádrže je nutné vypustit palivo, demontovat nádobu a umýt

Demontáž plynové nádrže zahrnuje odstranění poklopu, kabelu, hrdla, palivoměru a čerpadla. Seznam určitých prvků, stejně jako proces jejich demontáže, závisí na konkrétním voze.

Z nástrojů, které můžete potřebovat:

• kleště;
• boční řezáky;
• šroubovák;
• klíč nebo hlavice odpovídajícího rozměru.

Postup demontáže:

Nejprve se vypustí zbývající palivo. K tomu je v konstrukci nádrže vytvořen speciální otvor ve spodní části. Aby se zabránilo rozlití paliva na zem, je předem připravena nádoba. Pokud není zátka, lze benzín vypustit pomocí hadice a sací žárovky.

Před vyjmutím plynové nádrže musíte vypustit zbývající palivo

Po vypuštění paliva z nádrže odstraňte konektor s vodiči snímače paliva a také napájení palivového čerpadla

Jednou z fází demontáže plynové nádrže je odstranění palivových hadic, pro které se uvolní upevnění svorek

Chcete-li demontovat upevňovací prvky nádrže, odšroubujte matice zajišťující svorky palivové nádrže

Chcete-li odstranit hrdlo plynové nádrže z těsnění, budete muset odstranit zátku

Když nic nebrání demontáži nádrže, je odstraněna z vozu

Po vypuštění paliva z nádrže bude nutné ji očistit od znečištění např. umytím pod tekoucí vodou za použití saponátů. Po vysušení nádrže je nutné jasně identifikovat místa budoucí práce a pochopit, zda je potřeba ji demontovat nebo zda je možná obnova přímo na místě. Je možné opravit plynovou nádrž bez vypuštění paliva? Musíte pochopit, že je problematické dělat práci efektivně, a to i při sebemenším úniku. Když jsou všechny přípravné momenty vyřešeny, přistoupí se přímo k postupu opravy.

K odhalení rozsahu poškození je třeba nádobu umýt a vysušit.

V závislosti na zvoleném způsobu opravy se bude seznam použitých nástrojů a materiálů lišit. Obecně budete potřebovat následující:

• pumpa na pneumatiky pro přívod stlačeného vzduchu;
• hadice připojená k přívodu teplé vody;
• speciální mycí kapaliny;
• benzín;
• vrtat;
• šrouby a matice;
• soubor;
• odmašťovač;
• smirkový papír;
• základní barva.

Pájení je jedním z nejběžnějších způsobů utěsnění prasklin v kovové palivové nádrži. K postupu budete potřebovat páječku o výkonu více než 200 W, pájecí kyselinu a cín. Během provozu nechte hrdlo nádrže otevřené. Začněme s obnovou:

1. Určete místo úniku.
2. Pokud byly nalezeny nějaké deformace, vyrovnejte je.
3. Důkladně vyčistíme a odmastíme pájecí místo, na které můžete použít jakýkoli prostředek (aceton, rozpouštědlo, benzín).

Před pájením se poškozené místo očistí na holý kov.

Pro aplikaci cínu je třeba poškozenou oblast zahřát

U velkých trhlin je třeba cín nanést v několika vrstvách.

Po dokončení pájení se oblast očistí od kalafuny rozpouštědlem

U starých plynojemů je kromě odstranění praskliny vhodné je očistit od koroze a následně nanést základní nátěr a nátěr.

Chcete-li provádět svářečské práce s palivovou nádrží uvnitř, musíte naplnit vodu, aby se zabránilo vznícení benzínových par. Místo svařování se očistí na čistý kov, koroze se odstraní drátěnou tryskou na brusce nebo vrtačce. Pokud je poškozena velká plocha, je vyříznuta, nanesena záplata z kovu stejné tloušťky a poté opařena. Po vychladnutí se nádoba zasype zeminou a natře se.

Při opravě praskliny v palivové nádrži svařováním za studena proveďte stejná přípravná opatření jako při pájení (vypuštění paliva, mytí, sušení, odizolování). Pokud je poškození na přístupném místě, nesmí být kontejner z vozu odstraněn. Při práci se studeným svařováním je třeba dbát na ochranu rukou, tedy používat gumové rukavice. Poté odřízněte požadované množství kompozice a dobře prohněťte v rukou. V důsledku chemického procesu začne činidlo měknout. V tomto okamžiku musí být s velkým úsilím aplikován na poškozené místo a poté vyrovnán.

Jedním ze způsobů opravy plynové nádrže je použití studeného svařování.

Pro větší spolehlivost se na první vrstvu nanese kus látky a poté se nanese druhá vrstva. V závislosti na typu studeného svaru může být nutné jej zředit různými prostředky. V tomto případě se doporučuje hnětení provádět v kovové nádobě.