Opravy plastových chráničů aut svépomocí

Dnes lze opravu plastových dílů automobilů nazvat docela relevantní.

Materiál, jako je plast, je křehčí než kov používaný k výrobě karoserie automobilu. Záleží na jeho mechanických a fyzikálně-chemických vlastnostech. V důsledku toho se v nouzi nejčastěji poškodí právě plastové díly. Zároveň však není vždy nutné vyměnit poškozený díl za nový prvek. Drobnou prasklinu nebo oděrku lze opravit originální technologií opravy, která ušetří peníze.

Tento článek popíše jednu z technologií, pomocí kterých můžete opravit plast vlastním rukama. V současné době se používá několik technologií, které umožňují provádět vysoce kvalitní opravy tohoto druhu poškození. V mnoha ohledech jsou si podobné, rozdíl je pouze v použitých materiálech a také v jednotlivých nuancích. Zvládne je každý, jen je potřeba projevit trochu trpělivosti a touhy.

Ve spodní části má prasklinu. Než přistoupíte k jeho odstranění, budete muset bezpečně upevnit okraje poškození k zámku. Pro jeho výrobu bude nutné použít opravnou směs, v tomto případě od výrobce 3M. Použije se sada, jejíž hlavní specializací je právě použití jako opravný materiál pro opravy poškození plastů. Součástí sady je také výztužná síťovina a speciální lepicí páska.

Aby byl zámek správně vytvořen, je třeba okraje trhliny pečlivě zapilovat, přibližně pod úhlem 45 stupňů. V profilu by trhlina měla být dvě naostřené tužky. Na obou stranách, jak vně, tak uvnitř dílu, může šířka úkosů dosáhnout 1,5-2 cm. Pro správné vytvoření klínů se doporučuje nejprve vytvořit klín zevnitř, po kterém již můžete udělat totéž venku .

Video (kliknutím přehrajete).

V tomto případě je možné předejít případným problémům a zabránit zhroucení jeho vnější části, což je při provádění kroků v opačném pořadí zcela reálné. Při práci můžete použít speciální čisticí kotouč nebo, pokud není k dispozici, postačí brusivo se stupňovitostí 40.

Jako každé auto není moje libra místy perfektní, a to nejen díky našim ruským směrům (čteno jako „silnice“ 🙂), ale také starostlivým majitelům a kvalifikovaným specialistům. Tak jsem na jaře sundal plastovou ochranu motoru - kus byl vytržený a ohnutý vepředu. Nevím, díky usilovnému úsilí předchozích majitelů (samozřejmě se našli milovníci parkování až do charakteristické rány), nebo na čerpací stanici pracovitého mistra toužícího rychle a efektivně vyměnit olejový filtr, ale skutečnost je na tváři. V životě to moc nepřekáželo, ale v zimě to začalo být v závěji pěkně otravné a nemyslím si, že je pro Pounda příjemné jezdit s odřeným kusem =)
Takže celé léto jsem cestoval, moje ruce nedosáhly, ale ukázalo se, že je volný večer - páječka v rukou a jít))

Ale hlavní problém se ukázal být v tom, že v průběhu let se plast již ohýbal a nechtěl se narovnat. Upravil jsem to, upravil - k ničemu. V hlavě se mi najednou protočila deska a já si na ni vzpomněl =))

No, nosil ochranu, aby se ohřál nad kamny. Jak odešel, tak se vrátil - ta snadná cesta z nějakého důvodu přichází na mysl jako poslední)

Pájení by šlo zalít nějakým lepidlem nebo pryskyřicí, ale zkoušel jsem místo pájení trhat rukama, různě ohýbat - vše přežilo.Takže jsem se neobtěžoval.
Proces instalace je podobný procesu odebrání.

Když jsem dokončoval plastovou ochranu oblouků, cCitrus vyjádřil obavu, že moje velká kola budou drhnout o ochranu motoru. Tak to je dobrý =)

No, bylo by samozřejmě možné koupit tento detail za 500 rublů při analýze a nekoupat se - ale není to tak zajímavé)

Po rozbití plastového nárazníku na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, malovaný ve správné barvě. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich vozy jsou mnohem dražší. Cesta ven je opravit poškozenou část opravou trhliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Pro majitele ruských automobilů je také užitečné vědět o způsobech, jak obnovit rozbitý plast, ale nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.

V závislosti na velikosti poškození a typu plastu se praktikují následující metody prasklého nárazníku:

• kosmetické lepení acetonem a donorovým plastem;
• lepení moderními chemickými sloučeninami;
• upevnění na epoxidovou pryskyřici s použitím sklolaminátové výztužné síťoviny;
• utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou sítí;
• svařování horkovzdušnou pistolí a plastovou tyčí.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se o vzhled vozu příliš nestarají. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami ze sešívačky. Jde o jednoduchou záležitost, což znamená, že nemá smysl o této technologii uvažovat, stejně je vše jasné.

Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevují uprostřed bodykitu. Jeho podstatou je toto:

1. Vyberou se kousky plastu, které mají podobné složení jako materiál nárazníku, a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
2. Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem za účelem změkčení povrchu.
3. Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany, poté několik hodin tvrdne. Venku lze defekt zatónovat korekční trubičkou.

Pomocí silných dvousložkových směsí, prodávaných ve dvou tubách, jsou opraveny jednotlivé praskliny ve většině druhů plastů. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, lepí se epoxidovou pryskyřicí a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.

S četnými velkými prasklinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takové opravě je místo defektu důkladně vyčištěno a nalakováno do barvy vozu. Na závěr je nutné provést úplné vyleštění nárazníku, aby lakovaná plocha nevyčnívala na pozadí starého nátěru.

Rada. Pokud jste se dostali do nehody nebo narazili na nepohyblivou překážku a prorazili body kit, snažte se posbírat všechny, kromě těch nejmenších, které odlétly. To vám umožní používat pro opravy "nativní" plast a nehledat něco podobného.

Přípravný proces se u různých metod lepení a svařování polymerních dílů jen málo liší, proto by měl být zvažován samostatně. První otázkou je, zda je nutné demontovat nárazník, aby bylo možné provést opravu. Ve většině případů je demontáž nezbytná, protože plast musí být utěsněn na obou stranách. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Musí být nejprve spojeny dohromady a poté odstraněny. V opačném případě může díl po opravě ztratit svůj tvar, a proto se upevňovací body nebudou sbíhat a mezery se sousedními prvky se zvětší.

Odkaz. Často se tělo nárazníku uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu.Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k utržené montáži a teprve poté odstraněna.

K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:

• sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
• elektrická bruska;
• brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
• odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
• hadr.

Poznámka. Pomocí brusky umyjete lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které bude potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.

Bez ohledu na to, zda se práce provádí přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně omýt a vysušit. Poté je nutné velkým brusným papírem sloupnout barvu s odsazením 3-5 cm od trhliny v každém směru a místo přebrousit jemným brusným papírem. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Na konci by měla být oblast odmaštěna.

Rada. Kvalita opravy body kit závisí na podmínkách, ve kterých je vyroben. Je vhodnější uzavřít poškození v garáži vybavené inspekčním příkopem pro snadné odstranění součásti a připájení uvolněných spojovacích prvků na místo.

Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve zkumavkách po 150 ml (cena - asi 2500 rublů);
• speciální tvrdá páska;
• samolepicí výztužná síťovina ze sklolaminátu (jinak - sklolaminát) šíře 48 mm;
• iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
• 2 špachtle - široké a úzké;
• papírnický nůž;
• rukavice, brýle.

Odkaz. Podobné stavebnice nabízejí i další výrobci, nejznámější a praxí ověřená je však značka 3M.

Lepení tekutým polymerem je vhodné pro většinu plastů a lze jej provádět jak s odstraněným body kitem, tak na autě. Je pravda, že druhá možnost je poněkud nepohodlná, navíc budete potřebovat dobré osvětlení v pozorovacím otvoru. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) S trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:

Pomocí nízkootáčkového vrtáku a brusného kotouče zkoste hrany trhliny na obou stranách pod úhlem asi 30°. V řezu to vypadá asi takto: "> Nesrovnalosti musí být před lakováním opraveny.

Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což je dostačující k aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23°C, proto je při práci v chladné místnosti nutné zorganizovat lokální vyhřívání nárazníku (např. infrazářičem).

Pokud jsou na přední straně prvku patrné nepravidelnosti, pak před lakováním naneste na rozdíly trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí jej očistěte brusným papírem P1500, odmastěte a natřete stříkací pistolí s předem nanesenou vrstvou základního nátěru. Po 1 dni vyleštěte povrch body kit.

Tato technologie se používá k opravě poškození karoserie vyrobených ze skelných vláken, protože předchozí technika není v tomto případě vhodná. Co je potřeba pro práci:

• sklolaminát pro opravy nárazníků;
• polyesterová (epoxidová) pryskyřice s tvrdidlem;
• měkký kartáč;
• papírnický nůž nebo nůžky;
• latexové rukavice.

Rada. Pokud se v místě nárazu vytvořila boule nebo prohlubeň, ihned po odizolování ji vyrovnejte pomocí stavebního fénu na zahřátí.

Vzhledem k tomu, že na poškozeném místě bude nutné nanést záplaty ze skelných vláken, je lepší demontovat nárazník z auta.Po dokončení všech přípravných prací, včetně odstranění barvy a odmaštění, postupujte v následujícím pořadí:

1. Pomocí brusky s hrubým brusným papírem (P80-P120) vytvořte z přední strany vybrání v těle nárazníku, pokrývající poloměr 3-5 cm od trhliny. To je nezbytné, aby překrytí ze skelných vláken nevyčnívalo za rovinu součásti.
2. Na zadní straně udělejte odizolování velkým brusným papírem, ale bez prohloubení. Místo odmastěte a nechte zaschnout.
3. Vystřihněte záplaty ze skleněných vláken. Na přední části musíte vytvořit úhlednou záplatu, která opakuje tvar vybrání, a zezadu můžete přilepit obdélníkový překryv.
4. Smíchejte pryskyřici s tvrdidlem v poměru uvedeném na obalu. Naneste kompozici štětcem na povrch, naneste náplast (můžete v několika vrstvách) a impregnujte ji pryskyřicí.
5. Přesně dodržujte dobu určenou pro vytvrzení epoxidové směsi (napsanou na nádobě s pryskyřicí), poté pečlivě očistěte opravované místo jemným brusným papírem. Úkolem je vyrovnat povrch odstraněním výstupků.

Poznámka. K vytvoření drsnosti na povrchu plastu se zpočátku používá hrubozrnný brusný papír, který přispívá k lepší adhezi polyesterového lepidla.

Tím jsou opravy samotného plastu ukončeny, poté se provádí čištění, základní nátěr a lakování podle standardní technologie. Poslední operací je leštění nárazníků, je nutné dodat prvku jednotný lesk.