DIY plastová oprava ochrany auta

Dnes lze opravu plastových dílů automobilů nazvat docela relevantní.

Materiál, jako je plast, je křehčí než kov použitý v karoserii automobilu. Záleží na jeho mechanických a fyzikálně-chemických vlastnostech. V důsledku toho se v nouzi nejčastěji poškodí právě plastové díly. Zároveň však není vždy nutné vyměnit poškozený díl za nový prvek. Drobnou prasklinu či oděr lze eliminovat pomocí originální technologie opravy, která ušetří finanční prostředky.

Tento článek popíše jednu z technologií, pomocí kterých můžete provést opravu plastů sami. V současné době se používá několik technologií, které umožňují provádět vysoce kvalitní opravy tohoto druhu poškození. V mnohém jsou si podobné, rozdíl je pouze v použitých materiálech a také v jednotlivých nuancích. Zvládne je každý, jen je potřeba projevit trochu trpělivosti a touhy.

Ve spodní části má prasklinu. Než přistoupíte k jeho odstranění, budete muset bezpečně upevnit okraje poškození k zámku. Pro jeho výrobu bude nutné použít opravnou směs, v tomto případě od výrobce 3M. Použita bude sada, jejíž hlavní specializací je právě použití jako opravný materiál pro obnovu poškození plastů. Součástí sady je také výztužná síťovina a speciální páska.

Aby byl zámek správně vytvořen, musí být okraje trhliny pečlivě zbroušeny, pod úhlem přibližně 45 stupňů. V profilu by trhlina měla být dvě naostřené tužky. Na obou stranách, jak vně, tak uvnitř dílu, může šířka úkosů dosáhnout 1,5-2 cm. Pro správné vytvoření tesáků se doporučuje nejprve vytvořit klín zevnitř, po kterém můžete udělat totéž venku .

Video (kliknutím přehrajete).

V tomto případě je možné předejít možným problémům a zabránit zhroucení jeho vnější části, což je při provádění akcí v opačném pořadí docela reálné. Při práci můžete použít speciální čisticí kotouč nebo, pokud není k dispozici, je vhodné brusivo se stupňovitostí 40.

Jako každé auto není moje libra místy ideální, a to nejen díky našim ruským směrům (čteno jako „silnice“ 🙂), ale také starostlivým majitelům a kvalifikovaným specialistům. Takže na jaře jsem sundal plastovou ochranu motoru - kus byl vytržený a ohnutý vepředu. Nevím, díky usilovné snaze předchozích majitelů (samozřejmě se našli fanoušci zaparkovat před charakteristickým úderem), nebo na čerpací stanici pracovitého mistra, toužícího rychle a efektivně vyměnit olejový filtr, ale skutečnost je na tváři. To nijak zvlášť nezasahovalo do života, ale v zimě to v závěji začalo být pěkně otravné a nemyslím si, že je hezké vozit Pounda s utrženým kusem =)
Takže jsem jel celé léto, moje ruce nedosáhly, ale ukázalo se, že je volný večer - páječka v ruce a dopředu))

Ale hlavní problém byl v tom, že za ta léta už plast zaujal ohnutou pozici a nechtěl se nijak narovnat. Opravil jsem to, upravil - bezvýsledně. V hlavě se mi točila deska a já si na ni vzpomněl =))

No, nosil ochranu, aby se ohřál nad kamny. Jak odešel, tak se vrátil - ta snadná cesta z nějakého důvodu přichází na mysl jako poslední)

Pájení by bylo možné zalít lepidlem nebo pryskyřicí, ale zkusil jsem pájecí bod zlomit rukama, jinak ohnout - vše přežilo.Takže jsem se neobtěžoval.
Proces instalace je podobný procesu odebrání.

Když jsem dokončoval plastovou ochranu oblouků, cCitrus vyjádřil obavu, že se moje velká kola odře o ochranu motoru. Takže - vše v pořádku =)

Samozřejmě byste si mohli tuto část koupit za 500 rublů při analýze a nekouřit se do parní lázně - ale není to tak zajímavé)

Po rozbití plastového nárazníku na autě VAZ si majitel může relativně levně koupit a nainstalovat nový, natřený vhodnou barvou. Majitelé zahraničních aut takové štěstí nemají, plastové karosérie pro jejich vozy jsou mnohem dražší. Cesta ven je opravit poškozenou část opravou trhliny vlastníma rukama, abyste ušetřili peníze. Je užitečné vědět o způsobech obnovy rozbitého plastu majitelům ruských automobilů, nekupovat nový prvek kvůli malým prasklinám.

V závislosti na míře poškození a typu plastu se praktikují následující způsoby prasklých nárazníků:

• kosmetické lepení acetonem a donorovým plastem;
• lepení moderními chemickými sloučeninami;
• montáž na epoxidovou pryskyřici pomocí výztužné síťoviny ze skleněných vláken;
• utěsnění trhliny páječkou vyztuženou kovovou sítí;
• svařování horkovzdušnou pistolí a plastovou tyčí.

Odkaz. Existuje jedna jednoduchá metoda, kterou používají automobiloví nadšenci, kteří se příliš nezajímají o vzhled vozu. Jedná se o spojení okrajů trhliny drátem nebo sponkami ze sešívačky. Jde o jednoduchou záležitost, což znamená, že o této technologii nemá smysl uvažovat, vše je jasné.

Použití acetonu pro lepení, který dokáže rozpustit mnoho druhů plastů, je dočasným opatřením používaným na drobné praskliny, které se objevily uprostřed bodykitu. Jeho podstata je následující:

1. Vyberou se kousky plastu, které mají podobné složení jako materiál nárazníku, a rozpustí se v acetonu na hustou konzistenci.
2. Na zadní straně nárazníku je prasklina odmaštěna a také ošetřena acetonem za účelem změkčení povrchu.
3. Zkapalněný plast se nanáší na poškození z rubové strany a poté několik hodin tvrdne. Venku lze defekt zatónovat korekční trubičkou.

Jakékoli jednotlivé trhliny ve většině plastů lze utěsnit pomocí silných dvousložkových směsí prodávaných ve dvou tubách. Výjimkou jsou sklolaminátové body kity, lepí se k sobě epoxidovou pryskyřicí a v případě vážného poškození se používá vyztužení sklolaminátovou síťovinou.

S četnými velkými trhlinami, prasklinami a dírami v nárazníku se metody lepení stávají neúčinnými. V takových případech se praktikuje pájení nebo svařování horkovzdušnou pistolí za použití donorového polymerního materiálu. Po takových opravách se místo závady důkladně očistí a nalakuje do barvy vozu. Nakonec by mělo být provedeno úplné vyleštění nárazníku, aby lakovaná oblast nevyčnívala na pozadí starého nátěru.

Rada. Pokud jste se dostali do nehody nebo narazili na pevnou překážku a rozbili body kit, snažte se posbírat všechny, kromě těch nejmenších, které uletěly. To vám umožní používat pro opravy "nativní" plast a nehledat něco podobného.

Přípravný proces se u různých metod lepení a svařování polymerních dílů jen málo liší, takže by měl být zvažován samostatně. První otázkou je, zda je opravdu nutné demontovat nárazník, aby bylo možné provést opravu. Ve většině případů je demontáž nepostradatelná, protože plast musí být na obou stranách utěsněn. Výjimkou jsou rozbité bodykity, na mnoha místech prasklé. Musí být nejprve sešity a poté odstraněny. V opačném případě může díl po opravě ztratit svůj tvar, a proto se upevňovací body nebudou sbíhat a mezery se sousedními prvky se zvětší.

Odkaz. Často se tělo nárazníku uvolní v upevňovacích bodech a na šroubech zůstanou malé kousky plastu.Před demontáží je taková část bezpečně přivařena k utržené montáži a teprve poté odstraněna.

K přípravě poškozené karoserie k opravě potřebujete následující nástroje a materiály:

• sada klíčů a šroubováků pro vyjmutí prvku;
• elektrická bruska;
• brusný papír různé zrnitosti - od P180 do P320;
• odmašťovací kapalina - organické rozpouštědlo nebo lakový benzín;
• hadry.

Poznámka. S pomocí brusky provedete čištění lépe a mnohem rychleji než ručně. Toto a další elektrické nářadí, které je potřeba k lakování a leštění, je možné zapůjčit na 2-3 dny.

Bez ohledu na to, zda se pracuje přímo na voze nebo s odstraněným nárazníkem, je nutné jej důkladně umýt a vysušit. Poté je třeba hrubým brusným papírem sloupnout barvu s odsazením 3-5 cm od trhliny v každém směru a brousit místo jemným brusným papírem. Bez ohledu na způsob opravy, který zvolíte, musí být barva odstraněna na základnu, jinak bude narušovat přilnavost lepidla nebo tavení polymerů během svařování. Na konci by měla být oblast odmaštěna.

Rada. Kvalita opravy bodykitu závisí na podmínkách, ve kterých je vyrobena. Je vhodnější opravit poškození v garáži vybavené vyhlídkovým příkopem pro snadné odstranění dílu a připájení uvolněných spojovacích prvků na místě.

Chcete-li implementovat tuto metodu, musíte si zakoupit následující sadu na opravu nárazníku od značky 3M:

• 2 komponenty FPRM pro přípravu kapalného polymeru ve zkumavkách o objemu 150 ml (cena - asi 2500 rublů);
• speciální tvrdá páska;
• samolepicí výztužná síťovina ze sklolaminátu (jinak - skleněné plátno) šíře 48 mm;
• iniciátor adheze v aerosolové nádobce;
• 2 špachtle - široké a úzké;
• papírnický nůž;
• rukavice, brýle.

Odkaz. Podobné stavebnice nabízejí i další výrobci, ale nejznámější a praxí ověřená je značka 3M.

Lepení tekutou pryskyřicí je vhodné pro většinu plastů a lze jej provést buď s odstraněnou sadou karoserie, nebo na vozidle. Je pravda, že druhá možnost je spíše nepohodlná, navíc budete potřebovat dobré osvětlení v inspekční jámě. K vyříznutí trhliny budete potřebovat elektrickou vrtačku (ne brusku!) S trnem na brusné kotouče. Oprava se skládá z následujících technologických operací:

Pomocí nízkootáčkového vrtáku a brusného kotouče zkoste okraje trhliny na obou stranách přibližně 30°. V řezu to vypadá asi takto: "> Před lakováním je třeba nepravidelnosti zatmelit

Důležité! Po smíchání složek musí být kompozice použita do 6 minut, což je dostačující pro aplikaci na poškození na jedné straně. Doba vytvrzování 30 minut je správná pro pokojovou teplotu 21-23 °C, proto je při práci v chladné místnosti bezpodmínečně nutné zajistit lokální ohřev nárazníku (například infračerveným zářičem).

Pokud jsou na přední straně prvku patrné nepravidelnosti, pak před lakováním naneste na kapky trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí očistěte brusným papírem P1500, odmastěte a natřete stříkací pistolí, po nanesení vrstvy základního nátěru. Po 1 dni vyleštěte povrch body kit.

Tato technologie se používá k opravě poškození karoserie vyrobených ze skelných vláken, protože předchozí metoda v tomto případě nebude fungovat. Co je potřeba pro práci:

• sklolaminát pro opravy nárazníků;
• polyesterová (epoxidová) pryskyřice s tvrdidlem;
• měkký kartáč;
• užitkový nůž nebo nůžky;
• latexové rukavice.

Rada. Pokud se v místě nárazu vytvořila boule nebo prohlubeň, ihned po odizolování ji vyrovnejte pomocí stavebního fénu na zahřátí.

Vzhledem k tomu, že na poškozené místo bude nutné nanést záplaty ze skelných vláken, je lepší demontovat nárazník z auta.Po dokončení všech přípravných prací, včetně odstranění barvy a odmaštění, postupujte v následujícím pořadí:

1. Pomocí brusky s hrubým brusným papírem (P80-P120) vytvořte prohlubeň v těle nárazníku z přední strany, pokrývající poloměr 3-5 cm od trhliny. To je nezbytné, aby krycí vrstva ze skelných vláken nakonec nevyčnívala za rovinu součásti.
2. Na zadní straně obrousit hrubým brusným papírem, ale bez prohlubně. Místo odmastěte a nechte zaschnout.
3. Vystřihněte záplaty ze skleněných vláken. Na přední části musíte vytvořit úhlednou záplatu, opakovat tvar vybrání a zezadu můžete nalepit obdélníkový překryv.
4. Smíchejte pryskyřici a tvrdidlo v poměru uvedeném na obalu. Naneste kompozici štětcem na povrch, naneste náplast (můžete v několika vrstvách) a naplňte ji pryskyřicí.
5. Přesně dodržujte dobu vytvrzení epoxidové směsi (napsanou na nádobě s pryskyřicí), poté opatrně očistěte opravované místo jemným brusným papírem. Úkolem je vyrovnat povrch odstraněním výstupků.

Poznámka. Zpočátku se používá hrubý brusný papír za účelem vytvoření drsnosti na povrchu plastu, což přispívá k lepší adhezi polyesterového lepidla.

Tím jsou práce na opravě samotného plastu ukončeny, dále se provádí čištění, základní nátěr a nátěr standardní technologií. Poslední operací je leštění nárazníků, je nutné dodat prvku jednotný lesk.