Oprava plastových nárazníků aut svépomocí

Často v silničním proudu můžete potkat auto s prasklým nebo zdeformovaným nárazníkem. Co se dá dělat, nikdo není imunní vůči neúspěšnému parkování nebo lehké nehodě. Není to však důvod, proč dál jezdit s autem, které ztratilo svůj „brilantní“ vzhled – existují praktické zkušenosti s obnovením původního stavu tohoto prvku.

Vnější plastové konstrukční prvky jsou vyrobeny převážně z termoplastických plastů. Technologie obnovy takových výrobků je založena na svařování, což vám umožňuje zbavit se prasklin a dokonce znovu vytvořit rozbité spojovací prvky. Ve skutečnosti postup není o moc složitější než příprava a barva ve spreji poškozená část karoserie vozu.

Někteří motoristé nás ujišťují, že nárazník opravujeme vlastníma rukama pomocí kovových držáků. Ale zkušený majitel auta ví, že podobné věci se ošetřují podobnými, to znamená, že se k pájení používají opravné plastové tyče. Jejich složení, barva a profil jsou různé, požadovaný prut se vybírá podle označení na nárazníku.

Správná volba znamená zaručit kvalitní opravu, protože nesoulad materiálů výrazně zkrátí životnost automobilového prvku. Chcete-li zjistit, z čeho je prasklý nárazník vyroben, stačí pečlivě prozkoumat vnitřek dílu. V závislosti na označení se vyvozují následující závěry:

1. PP - polypropylenová základna.
2. ABS (GF, PAG 6) jsou tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretan.

Svařování plastů vyžaduje vysoké teploty, např. 400-450°C je vhodné pro propylen a 500°C je nezbytných pro obnovu struktury ABS. Mnoho majitelů automobilů se naučí, jak opravit nárazník vlastníma rukama ve videu, kde řemeslníci používají běžnou 100 W páječku.

Poškozenou část můžete také obnovit pomocí kusů z nárazníku s podobným označením. Řezají se na pásy široké 8 mm pro PUR a 4-5 mm pro polypropylen.

Téměř všechny poruchy jsou ošetřeny svařováním, dokonce i rozbité části jsou reanimovány. Nikdo však nezrušil ekonomickou proveditelnost takové práce, protože obnovení četných defektů lze jen stěží nazvat oprávněným. Náklady na kompletní obnovu a barvení budou dražší než na nový pufr.

K provedení opravy budete potřebovat určité nástroje. Mohou to být jak běžné domácí spotřebiče, tak profesionální nástroje. Perfektní sada obsahuje následující:

• Orbitální bruska nebo brusný blok.
• Brusné kotouče různé zrnitosti.
• Mini vrtačka nebo vrtačka typu Dremel.
• Svorky a gumová stěrka.
• Páječka a stavební fén.
• Kovová páska.

Z materiálů pro obnovu popraskané vyrovnávací paměti budete možná potřebovat:

• Tmel a základní nátěr.
• Mosazné pletivo pro zpevnění trhlin.
• Plechovka barvy nebo plechovka barvy.
• Plastové opravné tyče požadované konfigurace a složení.

Poškozená část musí být demontována, aby se eliminovalo především nadměrné namáhání v oblasti trhlin. Ti, kteří již takovou práci provedli, řeknou, že nyní vyčistíme nárazník a teprve poté jej opravíme vlastníma rukama.

Prasklé části do sebe zapadají. Pro spolehlivost jsou upevněny kovovou páskou na vnější straně dílu. Pokud jsou mezery dosti výrazné, pak jsou nutné svorky k upnutí okrajů trhlin.Jejich počet závisí na složitosti opravy.

Při obnově dílů na PP podkladu se nepoužívá armovací síť. Proces začíná tím, že na vysoušeč vlasů je instalována tryska s tryskou o průměru 5-7 mm. Další práce se provádějí podle bodů:

• Na vnitřní straně nárazníku podél spoje trhlin vytvořte drážku pro plastovou tyč minivrtákem Dremel.
• Pomocí vysoušeče vlasů roztavte a vložte opravnou tyč do připravené drážky.
• Přední část nárazníku očistěte vibrační bruskou s nástavcem P240 a postup svařování opakujte stejně jako u vnitřku.
• Vychlazený šev zvenku obruste tryskou se stejnou zrnitostí P240, poté povrch zbavte prachu.

• Nerovnosti vyhlaďte speciálním tmelem na plasty, snažte se zajistit, aby vrstva byla minimální.
• Základní nátěr zřeďte rozpouštědlem v poměru 3:1 a naneste na odmaštěný povrch dvě vrstvy. Doba schnutí první vrstvy je 15 minut.
• Naneste vyvolávací vrstvu v kontrastní barvě a poté přebruste kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a P1000.
• Zjištěné vady odstraňte pomocí nitrotmelu s následným vyleštěním brusným papírem P1000.
• Odstraňte prach vlhkým hadříkem a část odmastěte, poté lak na plast dekorativní nátěr s přesahem okraje 50-100 mm. Nanášejte barvu ve 3-4 vrstvách s mezischnutím.

Každý, kdo se zajímá o to, jak správně opravit nárazník na videu vlastníma rukama, by měl vzít v úvahu důležitý detail. 30-40 minut po nanesení poslední vrstvy barvy by měl být díl nalakován. Získáme tak dokonalý vzhled opraveného dílu. Nezapomeňte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

• Je nutné pokusit se nanést minimální vrstvu tmelu.
• Dodržujte dočasnou pauzu pro úplné vytvrzení vrstvy tmelu.
• Tmelené místo ošetřete brusným kotoučem nebo brusným papírem se zrnitostí P800 a poté - P1000.
• Je žádoucí aplikovat vyvíjecí vrstvu základního nátěru.

V případě polyuretanového pufru je vyloučena přípravná fáze v podobě drážkování. Na trhlinu je nanesena výztužná síť z mosazi, ocel se nedoporučuje používat, protože je náchylná ke korozi. Alternativně lze sešívačky použít každých 10-20 mm. Jsou zapuštěny do těla dílu přes šev, je nutné zajistit, aby držák neprocházel dílem.

Technologie opravy se dále neliší od restaurování polypropylenového dílu. Kovové pletivo nebo sešívačky musí být zapuštěny do plastové vrstvy. Teprve poté je šev vyplněn opravným plastem a připájen z opačné strany. Je třeba vzít v úvahu některé důležité body technologie:

• Síťku nebo sponky pájejte opatrně, aby se plast nepřehřál, jinak se může na opačné straně deformovat.
• Pro kompletní opravu polyuretanového nárazníku svépomocí by měla být šířka výztužné sítě 15-20 mm.
• Síťku nebo sponky je lepší přitlačit plochým předmětem.
• Pokud nohy spon prorazí plastem, měly by být zkráceny bočními řezáky.
• Pro usnadnění práce s kovovými prvky můžete použít pinzetu.
• Aby se nový smalt neoloupal, je nutné obrousit barvu po celé rovině dílu.

Fáze tmelení a lakování se provádějí stejným způsobem, jak je popsáno výše - podle tradičního schématu. Opravné práce na obnově vyrovnávací paměti lze kombinovat s lakování aut , takže spotřeba materiálů bude racionálnější. Je důležité předem určit proveditelnost provádění restaurátorských prací. Pokud jsou v budoucnu viditelné značné náklady, je lepší koupit nový díl.

Nárazník je bezpečnostní prvek vozu, který má i estetické funkce zlepšující vzhled.Při nehodách, při srážkách, díl přebírá sílu nárazu a chrání tělo a cestující. K poškození dochází v jiných situacích – při parkování, manévrování.

Náklady na následnou obnovu jsou dány stupněm poškození. Ale vědět, jak opravit plastový nárazník sami, je snadné snížit náklady a nenechat auto v provozu.

Práce začínají prohlídkou poškozeného nárazníku, posouzením závad a proveditelností restaurování. Pokud je poškození doprovázeno ztrátou kusů, postup se zkomplikuje - je třeba zvolit stejný materiál na opravu otvoru nebo objednat nový nárazník.

Technologie opravy je určena stávajícími závadami:

1. Škrábance, třísky, které neovlivnily plast, jsou eliminovány broušením, tmelením a následným lakováním.
2. Deformace jsou běžným poškozením, často doprovázeným prasklinami. Pro obnovení geometrie se díl zahřeje fénem, ​​vhodný je hořák. Zahříváním je plast měkký, poddajný. Pak je snadné dát prvku požadovaný tvar. Výsledek je fixován až do úplného vychladnutí. Fragment nemůžete přehřát. To je doprovázeno tepelnou deformací.
3. Praskliny jsou běžným poškozením, které vyžaduje pájení. V závislosti na velikosti trhliny, jejím umístění, může být nutné zpevnit, vyztužit, utáhnout, aby se předešlo dalšímu divergenci.
4. Díry – vady vzniklé při nárazu do překážky nebo v důsledku nárazu do zadní části jiného vozu. Vyskytuje se v důsledku účinku tlumiče hluku. Vlastní oprava zahrnuje pájení, vyztužení. Postup je možný, pokud chybí prvek. Pokud je vyžadován výběr materiálu, je předběžně prostudováno značení na vnitřní straně nárazníku.

Při správném přístupu je snadné eliminovat poškození, hlavní věcí je dodržovat sled fází, technologii a připravit místo pro práci.

Možnosti pájení plastového nárazníku

Pájení je účinná metoda pro opravu prasklin a děr v plastovém nárazníku. Když přemýšlíte o tom, jak pájet nárazník sami, je lepší provádět manipulace z přední strany. Je důležité pájet do požadované hloubky. Při práci zevnitř je snadné udělat chybu. Pak tmel, vrstva barvy brzy praskne.

Přípravné kroky:

1. Nárazník je demontován nebo jsou chráněny neporušené prvky vozu.
2. Připravuje se stůl, pracoviště. Pokud je díl převrácen na přední stranu, je povrch pokryt měkkým hadříkem.
3. Ve vzdálenosti 1 cm od okrajů defektu se nátěr odstraní.

Možnosti pájení nárazníků:

1. Pájka se zahřeje, po kterém se z každého okraje trhliny vytvoří zářezy. Nástroj se prohloubí na polovinu tloušťky prvku, drží se pod úhlem 45 stupňů. Na okrajích je hřeben. Dále se špička páječky provádí podél trhliny a vyhlazuje ji. Okraje jsou bezpečně spojeny.
2. Použití svorek ze sešívačky vám umožní získat spolehlivé spojení, pokud je materiál tenký. Sponky v krocích po 3-5 mm jsou zataveny do plastu, konce jsou zevnitř zahnuté. Neměli by se zdržovat.
3. Měď a obyčejný drát, jako pájka, umožňuje bezpečně upevnit prvky. To vyžaduje dovednosti a zkušenosti. Pro provlečení drátu potřebujete malé otvory. Další schéma práce se neliší od použití závorek. Pro menší poškození se otvory nedělají.
4. Pájka z plastu pomáhá vytvořit pevnou rovinu. Předpokládá se, že bude obnoven přidáním plastu v místě poškození. Je důležité zvolit správnou pájku.

Konstrukční výztuž

Nejúčinnější metodou je pájení. Ale aby se trhlina znovu neobjevila, místo poškození je zpevněno. Při dalším zpracování se používá sklolaminát, epoxid, pryžové lepidlo. V průběhu času se materiály vzdalují, aniž by narušily integritu konstrukce. Proto jsou vnucovány zevnitř.

V oblasti poškození:

1. • barva je vyčištěna;
   • letadlo je odmaštěno;
   • nanese se lepidlo;
   • navrstvené pletivo, drát;
   • střídavou vrstvou sklolaminátu a lepidla, která bude konečná.

Bez ohledu na volbu metody pájení a vyztužení proces končí broušením ochlazeného povrchu, tmelením, dokud není získána rovná rovina.

Důležité body při přípravě na malování

Odstraňování problémů je jen část práce. Pro kompletní obnovu potřebujete vědět, jak správně natřít nárazník auta. Proces začíná přípravou. Pokud byla součást připájena, musí být pracovní oblast pečlivě obroušena, jako v případě škrábanců.

Tmelování se provádí v několika fázích:

• pro práci na plastové rovině se aplikuje speciální tmel;
• získá se taková výška, že tmel trochu vyčnívá;
• oblast se leští, dokud nejsou odstraněny všechny nepravidelnosti, které se kontrolují dotykem;

Postupy se opakují, dokud se nedosáhne ideální roviny. Provádíte-li přípravu sami, je lepší zvolit jemný brusný papír. Dalším krokem je odmaštění. Základní nátěr se nanáší dvakrát, čímž se zajistí vysušení každé vrstvy.

Okamžik přípravy zahrnuje nejen povrchovou úpravu prvku.

• místo, kde bude práce prováděna, musí být vyčištěno, mokré čištění, zbaveno prachu;
• Stěny, stropy a podlahy jsou vyčištěny.

• je lepší demontovat nárazník, což zajistí kvalitní nanesení vrstvy laku;
• pokud je demontáž vyloučena, je vůz pokryt fólií.

Výběr barvy:

• nejlepší volbou je VIN kód, pak je zaručena shoda barev;
• Počítačové párování je také efektivní, ale nelze vyloučit některé rozdíly.

Nanášení barev, příprava materiálů:

• množství barvy, její složení, způsob aplikace určuje kvalitu moření, konečný odstín, spotřebu;
• stříkací pistole musí být správně nastavena, ujistěte se, že pigment je dodáván normálně (pokud se nepoužívá aerosol).

Tajemství technologie lakování

Správné lakování nárazníku je jednoduchý postup, za předpokladu správné přípravy. V práci musíte použít masku. Množství materiálu a čas potřebný k lakování je dán rozsahem prací.

Druhy malby:

1. Lokální lakování je vhodné na nenápadná místa, spodní prvky, kdy je poškození menší nebo je potřeba nalakovat škrábance na nárazníku. Předpokládá se nanesení barvy na určitou oblast.
2. Pro poškození na znatelných místech se používá celoplošné lakování nárazníků.

Proces malování zahrnuje následující kroky:

1. Foukání, odmašťování.
2. Testování barvy na díly, nanesení malého množství.
3. První vrstva je tenká - to je základ. Schne 5-10 minut.
4. Aplikují se 2 vrstvy barvy s intervalem schnutí 15–20 minut.
5. Pokud se na část mezi vrstvami dostane prach, použijí se speciální mezivrstvové utěrky k odstranění nečistot.
6. Poslední fází je aplikace 2 vrstev laku se sušením.

Při neuspěchané přípravě, pečlivém nanesení pigmentu a laku nevznikají hrbolky, pruhy. Pokud se však objeví vady, musíte počkat, až prvek úplně vyschne, a poté tato místa obrousit a vyleštit.

Je poměrně těžké si představit vozidlo, v jehož designu by byl tak nezbytný prvek, jako je nárazník. Hlavním účelem dílu je chránit tělo před poškozením a deformací. Když nastane obtížná situace, vezme na sebe všechny dopady a škodlivé faktory. Z tohoto důvodu je otázka, jak opravit plastový nárazník vlastníma rukama, jednou z nejdůležitějších.

Je snadné odhadnout, že nárazník s vysokou pravděpodobností může být poškozen dostatečně intenzivním a dokonce i velmi pečlivým provozem vozu. Nárazník může být poškozen nejen kvůli nedostatku řidičských zkušeností, ale z důvodů, jako jsou:

• jednání ostatních neopatrných a nezkušených řidičů;
• odchod drobných kamínků z pohybu ostatních vozidel.

Bez ohledu na příčinu a povahu poškození se vzhled vozidla po rozbití nárazníku výrazně zhorší. Majitel vozu má automaticky touhu vyřešit podobný problém opravou nárazníku vlastníma rukama.

Způsoby odstranění problému a mechanického poškození přímo závisí na tom, v jakém plánu byla závada aplikována na automobilovou součást. Mezi nejčastější typy poškození patří:

1. škrábance, která může být povrchní a hluboká, to znamená dosahující k zemi nebo hlavní vrstvě dílu. Toto poškození je nutné okamžitě opravit, protože následně mohou v místě škrábnutí vzniknout praskliny.
2. praskliny - jedná se o vážnější poškození autodílu, které je klasifikováno jako nebezpečné. Bez jeho odstranění se nedoporučuje stroj provozovat.
3. promáčkliny - vznikají silným mechanickým nárazem na nárazník. Tato poranění jsou často doprovázena dalšími nepříznivými projevy. V blízkosti promáčklin se téměř vždy objevují škrábance a praskliny.
4. Čipy a poruchy. Jedná se o speciální poškození, která mají poměrně velkou plochu. Objevují se nejčastěji podél okrajů nárazníku po srážce automobilu s určitou překážkou.

Samozřejmě se můžete obrátit na jakékoli servisní středisko, ale v tomto případě jsou náklady na obnovu nárazníku, a to i při malém poškození, mnohem vyšší než náklady. Ze všech výše uvedených možností je to samočinná oprava, která se stane optimální a cenově dostupnou metodou obnovy nárazníku.

Opravárenské práce zaměřené na obnovu nárazníku lze přímo úměrně stupni poškození rozdělit na místní a komplexní. Různé škrábance a drobné oděrky na povrchu laku lze eliminovat bez předchozí demontáže dílu.

S tímto prvkem je nutné pracovat tak, aby byl zajištěn přístup k vnějším i vnitřním plochám prvku. Montáž dílu na původní místo se provádí po provedení požadovaných oprav a restaurátorských prací.

Při provádění procesu, jako je samočinná oprava plastového nárazníku, budete muset připravit speciální nástroje a materiály. Mezi nejvýznamnější z nich patří:

Správně promyšlená ochrana vám umožní komplexně chránit dýchací orgány, oči a ruce před expozicí. To je automaticky zárukou, že tělu neublíží rozptyl škodlivých látek ve vzduchu a z vysokých teplot.

Spolu s pořízením potřebných materiálů a nástrojů je v procesu přípravy nutné provést určitou práci se samotným nárazníkem. Mezi nejdůležitější body patří:

1. Demontáž nárazníku z karoserie vozu.
2. Důkladné vyčištění dílu od nečistot a prachu. Povrch musí být suchý a čistý.
3. Určení materiálu, ze kterého je nárazník vyroben.
4. V oblastech, kde budou prováděny restaurátorské práce na nárazníku, je bezpodmínečně nutné odstranit nanesený nátěr. Je potřeba důkladně vyčistit a odmastit nejen samotné poškozené místo, ale i přilehlý prostor.
5. Trhlina před opravou musí být vyvrtána malými průchozími otvory na koncích. Tím se zabrání následnému šíření poškození, jeho zvětšování.
6. Každá trhlina má speciální spojovací hrany. Proto před opravou trhliny bude potřeba spáry vyplnit speciálním kompozitem.

Po dokončení všech výše uvedených procesů a manipulací můžete začít opravovat nárazník vlastníma rukama.

Přímo úměrně stupni a úrovni poškození závisí na schématu, kterým bude oprava plastových nárazníků provedena. Mohou být použity následující techniky obnovy:

1. Lepení - používá se pro díly vyráběné tvářením za studena. Používá speciální lepidlo na bázi polyuretanu.
2. termosvařování - vhodné pro nárazníky, které byly vyrobeny tvářením za tepla. Fragmenty nárazníku jsou spojeny pomocí speciálního svařovacího zařízení.
3. laminace - metoda je vhodná pro obnovu ztracených fragmentů podobnými. Používá speciální výztužnou síťovinu a tmel.
4. Použití plochých elektrod. Technika je založena na použití speciálního stavebního vysoušeče vlasů, který taví elektrody a účinně uzavírá trhliny.
5. Pájení - nejlepší možnost opravy nárazníku v běžných domácích podmínkách. Budete muset použít páječku, brusný papír a barvu.
6. Pájení s výztuží - vhodné pro opravy velkých trhlin. Proces je založen na použití oboustranného pájení a současného vyztužení speciálními sponkami nebo kovovou sítí.
7. těsnění - prasklina se opraví sklolaminátovým a epoxidovým lepidlem. Renovační materiál se nanáší na lepidlo a přísně na obě strany nárazníku.

Níže je uveden popis nejběžnějších a pracných metod pro obnovu nárazníku automobilu v závislosti na způsobeném poškození.

Dříve připravený tmel musí být připraven podle všech pravidel pokynů, přidejte tam speciální tužidlo. Poté se výsledná hmota aplikuje na oblast nárazníku, na které se nachází poškození. Je třeba počkat asi 10 minut, vzít brusný papír č. 80 a speciálními krouživými pohyby spárovat kompozici. Výsledek je viditelný po několika manipulacích.

Základní nátěr se provádí neméně jednoduše. Je nutné vzít připravený hadr a nárazník velmi dobře opláchnout. Jakmile je povrch suchý, musíte zkontrolovat celý nárazník, zda má správný tvar. Pokud nejsou žádné promáčkliny, můžete přistoupit k základnímu nátěru. Tento proces se provádí podle následujících pravidel:

1. Základní nátěr musí být aplikován krouživými pohyby směrem k levé nebo pravé straně prvku.
2. Kompozice se musí nechat úplně vyschnout.
3. Poté se vezme brusný papír č. 800 a vše se pečlivě přetře.
4. Pomocí běžné láhve na vodu je třeba umýt nárazník. V tomto případě nezáleží na tom, kde se vytvořila prasklina nebo jiné poškození, nárazník je nutné kompletně vymýt. Jakmile je jedna vrstva zcela suchá, plast automaticky získá matný povrch. Poté se vrchní vrstva půdy zcela smyje.
5. Teprve poté lze nanést druhou vrstvu základního nátěru.

Jakmile všechny nanesené vrstvy zaschnou, bude potřeba provést důkladnou kontrolu dílu pomocí lampy. Vrstvy musí být zcela rovné a tvořit spolu jeden celek.

Pokud se po prozkoumání součásti ukáže, že všechny povlaky jsou aplikovány s nejvyšší kvalitou a rovnoměrností, můžete přistoupit k takovému procesu, jako je lakování. Nezapomeňte připravit místnost, zavřete všechny povrchy, které je třeba chránit před použitou barvou. Pigment se aplikuje přísně ve dvou nebo třech vrstvách. Mezi jednotlivými vrstvami nechte 5 až 10 minut zaschnout.

Po nanesení potřebného krytí barvou se na povrch nárazníku nanesou dvě vrstvy laku. Důležité je zde také mezisušení. Na konci natěračských prací je nutné ještě jednou zkontrolovat kvalitu nanesených kompozic, v případě zjištění šmouh je nutné provést lehké přebroušení a povrch pečlivě vyleštit.

V procesu obnovy celistvosti a vzhledu nárazníku bude práce před námi záviset na typu zjištěného poškození. To je důležitý bod, protože jedna možnost se používá pro škrábance a třísky, k opravě promáčknutí je vyžadována zcela jiná metoda.

Pokud potřebujete opravu provést sami, nebo pojištění nefunguje, nebo nemáte finanční prostředky a touhu kontaktovat servisní středisko, budete muset pečlivě prostudovat povahu poškození. Pokud řidič pochopí, že nárazník je velmi poškozen, neměli byste se pokoušet obnovit díl sami, ale je lepší koupit nový. Pokud jsou nalezeny relativně malé čipy nebo prohlubně, problém může být zcela odstraněn sám, když víte, jak jednat v tomto nebo tom případě. Jak tedy můžete rychle a efektivně odstranit škrábance, promáčkliny a praskliny.

Tento problém lze odstranit použitím brusného papíru. Odebere se materiál č. 50 a provede se injektáž. V tomto případě je nutné pečlivě odstranit všechny nepravidelnosti a působit tak dlouho, dokud povrch nezíská zcela pravidelný tvar. V procesu provádění tohoto procesu se poškození může mírně zvětšit, ale jejich hloubka bude mnohem menší. Nebojte se toho, po důkladném vyčištění budou všechny nerovnosti vyplněny tmelem.

Pokud existuje touha a určité dovednosti, můžete místo tmelu použít speciální tekutý plast, který je plně v souladu s typem materiálu, ze kterého je plast vyroben. Po nanesení této kompozice, po jejím úplném zaschnutí, bude také nutné povrch očistit a pečlivě obrousit a obrousit na co nejrovnější povrch.

K opravě drobného promáčknutí, které nezpůsobilo poškození laku, stačí zahřát zdeformovanou část nárazníku. Konkávní část plastu je nutné nahřívat předem připraveným tepelným nebo technickým fénem, ​​dokud materiál dostatečně nezměkne. Poté se promáčklina ručně vyrovná a zároveň se poškozené oblasti nárazníku dá správný geometrický tvar.

Pokud se na povrchu nárazníku objeví praskliny, bude nutné použít předem připravenou kovovou síť a páječku. Pořadí akcí v tomto případě bude následující:

1. Okraje poškození musí být spojeny a připájeny k jedné straně mřížky. Je vhodné jej utopit co nejhlouběji v plastu, ale nepřehánějte to, může se vytvořit díra.
2. Konec pletiva je potřen roztaveným plastem.
3. Podobně je třeba projít podél celé trhliny.

Pokud je poškození nárazníku malé, lze místo pletiva použít speciální stavební držáky. Při jejich pájení se doporučuje používat pinzetu, která zabrání popálení štětcem. Lepicí akce by měly být umístěny 2 cm od sebe a po celé délce trhliny.

Aby kovové pletivo a sponky po nějaké době nezrezly, musí být předměty pokryty speciálním tekutým plastem. Po dokončení všech prací, které se provádějí na vnitřním povrchu nárazníku, jeho přední strana okamžitě získá svůj původní vzhled.

Otázka, jak obnovit a opravit nárazník automobilu vlastními rukama, je relevantní pro všechny moderní motoristy bez výjimky. Pokud budete postupovat podle pokynů a tipů uvedených v článku, můžete opravit poškození nárazníku s minimálními penězi a časem.

Nárazník auta většinou trpí parkovacími obrubníky, kameny na vozovce. A nikdo není v bezpečí před průšvihy na silnicích v podobě malé nehody. V autoservisech za obnovu této části žádají nemalé částky. Ideální cestou z této situace by bylo opravit plastový nárazník vlastníma rukama. Řekneme vám, jak opravit nárazník vlastníma rukama bez velkých nákladů na materiál a čas.

Materiální obsah [rozbalit]

Plastové nárazníky na moderních autech jsou vyrobeny ze dvou hlavních typů plastů - termosetu a termosetu.Je nutné znát rozdíly v těchto typech materiálů, aby bylo možné zvolit správný způsob opravy nárazníku automobilu. Chcete-li zjistit, z jakého plastu je autobumper vyroben, musíte se podívat na jeho zadní stranu.

Termosetové plasty lze recyklovat, protože při vystavení vysokým teplotám změknou a stanou se plastickými. Snadno svařitelné. Tyto zahrnují:

1. různé polyethyleny (mazlíček, PET, PVD, HDPE) — používají se při výrobě trubek, nádrží automobilů, lahví, dětských hraček, nádob a obalů na potraviny, tašek, koberečků;
2. polystyren (PS) používá se při výrobě nádob na mléčné výrobky, audio a video kazety, různé nádobí;
3. polyvinyl chlorid (PVC, PVC) používá se při výrobě oken, podlah, lahví, balicích fólií, izolace kabelů, kreditních karet a lékařských výrobků;
4. polypropylen (PP, PP) používá se při výrobě nádob na potraviny, baterií, přepravek na lahve, automobilových dílů.

Tento typ plastů se při výrobě používá mnohem méně často, protože se nerecyklují.

Při vystavení vysokým teplotám termosetové plasty netavit a nelámat. Velmi obtížné svařit. Jsou však velmi odolné a odolné proti poškození.

Jedná se o následující typy plastů:

• polyuretan (PU, PU) používá se v nátěrech, povrchových úpravách, převodech, membránách, polštářích, matracích a autosedačkách;
• epoxidová pryskyřice používá se v lepidlech, sportovním vybavení, elektrickém vybavení, automobilovém vybavení;
• fenolové pryskyřice používá se v troubách, rukojeti příborů, automobilových součástech, obvodových deskách;
• sklolaminát (ABS/MAT) — používá se v nárazníkech automobilů a jiných zesílených částech.

Karoserie moderních sportovních vozů jsou vyrobeny z takových plastů - sklolaminát a uhlíková vlákna .

Přední i zadní nárazník podléhají různým poškozením. V závislosti na stupni poškození by měla být zvolena jedna nebo druhá metoda obnovy nárazníku automobilu. Poškození jsou následujících typů:

Nárazník opravujeme vlastníma rukama - odstraňujeme škrábance z karoserie. Chcete-li opravit škrábance na nárazníku, provést leštění. Vezměte brusný papír a pečlivě vyhlaďte všechny nerovnosti na rovný, hladký povrch. Poté naneste na povrch tmel a po zaschnutí základní nátěr. Nyní můžete začít malovat.

Můžete také získat speciální kapalný polymer, podle složení odpovídající označení na nárazníku. Naneste vrstvu pryskyřice podle pokynů na obalu a poté obruste do dokonale hladkého povrchu.

Zbavit se nárazníku auta z promáčklin, použijte stavební vysoušeč vlasů nebo plynový hořák. Zahřejte deformovanou oblast, změkčte ji a dejte jí správný geometrický tvar. Tato metoda je vhodná pro termosetové plasty - polyvinylchlorid nebo polypropylen.

Při výrazných deformacích geometrie se nedoporučuje rovnat nárazník sami - je lepší kontaktovat specialistu autoservisu.

Opatrně: ošetřovanou oblast nepřehřívejte, může to způsobit ještě větší deformaci.

Oprava nárazníku kutilství není možné bez znalostí o opravě prasklin. Praskliny v nárazníku auta lze eliminovat mnoha způsoby. Ujistěte se, že se podíváte na značky na zadní straně vašeho dílu, abyste vybrali vhodnou možnost. V závislosti na typu materiálu lze provést opravu plastového nárazníku svépomocí:

• svařování horkovzdušnou pistolí nebo elektrodami;
• pomocí skleněných vláken a tekutého polymeru.

Pro různé způsoby opravy plastových nárazníků se může hodit následující materiály:

1. Pájecí nebo stavební vysoušeč vlasů nebo pájecí stanice s vysoušečem vlasů, můžete použít plynový hořák.
2. Páječka průmyslová nebo domácí.
3. Pájka na plast (jako nárazníkový plast).
4. Tkanina ze skleněných vláken.
5. Kovové pletivo.
6. Sada tekutých polymerů.
7. Epoxidové nebo polymerové dvousložkové lepidlo.
8. Brusný papír různé zrnitosti.
9. Základní nátěr.
10. Tmel.
11. Hadr nebo hadr.
12. Válec pro malířské práce.
13. Štětec na lepidlo.

Pomocí různých technik doma můžete obnovit auto nárazník z různých typů plastů. Zvažte nejběžnější způsoby, jak opravit nárazník vlastníma rukama.

Nejlepší způsob pro opravy laminátových nebo polyuretanových nárazníků - Restaurování pomocí skleněného vlákna. Budete potřebovat kus tkaniny ze skleněných vláken, tekutou polymerovou kompozici nebo epoxidové lepidlo (dvousložkové). Postup je:

1. Přípravné práce: odstraňte barvu a povrch pečlivě obrouste a odmastěte.
2. Po odizolování uřízněte kus sklolaminátu na velikost poškozeného místa.
3. Smíchejte obě složky lepidla a promíchejte.
4. Naneste lepidlo na povrch a přilepte sklolaminát.
5. Lepidlo nanášejte v několika vrstvách savými pohyby, dokud sklolaminát nezbělá.
6. Procházejte se po výsledné vrstvě skelných vláken válečkem a pohybujte se v různých směrech. To je nezbytné pro zhutnění vrstvy.
7. Po zaschnutí pečlivě obruste povrch brusným papírem, pohybujte se v kruhu.
8. Poté naneste rovnoměrnou vrstvu tmelu, abyste vyrovnali nárazník.
9. Když vše zaschne, naneste primer ve 2-3 vrstvách a osušte. Ošetřete brusným papírem.
10. Nyní můžete začít barvit.

Svařovat lze pouze termosetové typy plastů, a pokud je váš díl vyroben z termosetového plastu, zvolte jiný způsob opravy.

Než opravíte nárazník vlastníma rukama svařováním nebo pájením, důkladně jej vyčistěte a dobře osušte. Nyní si musíte vybrat plastovou pájku, která je vhodná pro materiál nárazníku vašeho auta. Na zadní straně je plastové označení typu - vyberte plastové tyče se stejným označením.

Zakázka bude takto:

1. Vyčistěte místo poškození brusným papírem nebo bruskou.
2. Výkonná páječka (výkon od 100 wattů) připájejte rovnoměrnou drážku po celé délce trhliny. To by mělo být provedeno velmi rovnoměrně, snažte se plast nepřehřívat, abyste jej nerozmazali nebo nepoškodili.
3. Získejte svařovací drát z plastu a připevněte k výslednému vybrání na přední straně dílu. Nahřátí vysokoteplotním fénem pro lepší spojení. Pájku i samotnou drážku se doporučuje ohřívat současně po celé délce trhliny. Měli byste získat spolehlivý a pevný šev.
4. Když vnější šev ztvrdne, udělat to samé s vnitřkem nárazníku.
5. Aby byl svar pevnější, vytvořte a několik křížových mostů. K tomu svařte střídavě přes šev malé kousky pájky o velikosti 3-4 centimetry. Nezapomeňte na konce trhliny dát takové můstky, aby se dále nerozšířila.
6. Výsledný šev smirkový papír nebo brusný papír k vyrovnání povrchu.
7. Nyní lze autobumper natmelit, napenetrovat a přistoupit k obnově laku.

Jak to udělat správně oprava nárazníku auto s rukama pájením nebo svařováním najdete v tomto videu.