DIY plastový skútr na opravu

Pojďme analyzovat sekvenci opravy plastů na skútru vlastníma rukama.

Budete potřebovat materiál a nástroje:

- tvarovky pro svařování: můžete použít kovové spirály, sítě nebo kancelářské sponky ze sešívačky;
- ruční svěrák, pokud je plast rozbitý na samostatné kusy nebo pokud jsou praskliny velké;
- kusy plastu;
- zařízení na tavení (změkčování) úzce cíleného působení: použijte termo pistoli nebo ruční plynový hořák.

Máte tedy připraveno vše, co k renovaci potřebujete. Nyní je čas začít s opravou.

1. Nejprve odstraňte všechny nečistoty z plastu.

2. Poté vezměte ostrý nůž a odřízněte rohy svařovaných hran z vnější a vnitřní strany. Máte trojúhelníkové drážky.

3. Z připravených kousků plastu odřízněte kusy čtvercového nebo obdélníkového tvaru o šířce rovné šířce drážek.

4. Svařte spirálu přes šev v krocích po 10-20 mm pomocí páječky. Dávejte pozor, abyste plast neprovařili, ale udělejte dostatečný počet pevných švů.

5. Začněte svařovat poškození slepého konce. K tomu nejprve roztavte malou (5-10 mm) část drážky a připevněte k ní připravený plastový obdélník. Pohybujte plamenem podél drážky, roztavte součást a položte ji na roztavenou oblast. Poté trhlinu na vnější i vnitřní straně roztavte.

6. Po spojení všech existujících trhlin znovu svařte všechny švy, abyste uvolnili napětí a vyztužili.

7. Počkejte, až opravovaná plocha vychladne a zvenku ji zpracujte, dokud se nevytvoří rovnoměrný povrch (přebruste).

Video (kliknutím přehrajete).

Popsaná metoda je vhodná, pokud je poškození dostatečně velké a trhliny velké. Pokud na plastu nejsou žádné velké třísky a praskliny, můžete jej jednoduše přilepit. To je možné, pokud trhliny nejsou větší než 1-2 cm a na poškozené oblasti nedochází k žádnému dodatečnému zatížení, například upevňovacím prvkům.

Pro lepení plastu připravte:

- hustá taštičková tkanina (nazývaná také "plátno");
- dobré lepidlo nebo studené svařování plastů.

Chcete-li přilepit plast, postupujte takto.

1. Udělejte velké řezy a škrábance na zadní straně plastu. To je nutné, aby se zvýšila houževnatost lepidla - jednoduše se nelepí na hladký povrch.

2. Uchopte poškozenou oblast svěrákem nebo požádejte asistenta, aby ji držel. Naplňte lepidlem a bez čekání na zaschnutí vložte kousek pytloviny (velikost by měla být přibližně dvojnásobkem délky a šířky trhliny). Znovu hojně nalijte lepidlo.

3. Počkejte, až úplně zaschne a z lícové strany zapracujte šev jemnou kůží.

Mnoho moderních motocyklů je plných plastových panelů, které kolu dodávají ucelený vzhled, zlepšují aerodynamiku a chrání kritické komponenty. Aby byly tyto díly chráněny před poškozením, jsou moderní polymery vyráběny pružné a odolné proti nárazům, ale ani to nezachrání motocykl před pády a nehodami. V takových případech výrobce nabízí výměnu dílu za nový, což stojí nemalé peníze. Připravili jsme několik dostupných možností, jak vyrobit plast na motocyklu vlastníma rukama.

Nejprve se vyplatí určit stupeň poškození. Se správným přístupem můžete obnovit zcela rozbitý díl, ale někdy to bude stát na úrovni nákupu nového. Pokud je poškození relativně malé a týká se konstrukce, která nenese kritické zatížení, jako je část karoserie motocyklu (maxi skútry), pak jsou vhodné metody kosmetické opravy.

Praskliny, třísky a slepení několika kusů plastu lze provést horkovzdušnou tryskou nebo páječkou.Odpovědné nosné konstrukce, stejně jako díly s vysokým stupněm poškození, se nejlépe opravují metodami, které zahrnují obnovení hmoty plastového dílu a jeho vlastností (tuhost, pružnost atd.) V případech, kdy plast již nelze opravit záplatováním nebo lepením je zde možnost vyrobit díl od začátku. K tomu budete muset pečlivě prostudovat celý proces modelování, mít spoustu času na shrnutí a nervy. Často je v takových případech jednodušší koupit použitý náhradní díl a opravit nebo dokonce koupit nový plast.

K opravě plastu motocyklu ohřátým vzduchem budete potřebovat stavební vysoušeč vlasů, ale ne jakýkoli, ale s regulátorem teploty. Můžete použít nejlevnější zařízení, ale pak hrozí přehřátí plastu, což povede ke ztrátě jeho základních vlastností. Přehřátý materiál bude křehký a může prasknout při vibracích při jízdě na běžných silnicích. Budete také potřebovat speciální trysku s tenkou tryskou, asi 5-8 mm.

Kromě fénu budete potřebovat velký kus plastu shodný s tím, který se svařuje. Chcete-li to provést, měli byste věnovat pozornost označení dílu, pravděpodobně před vámi bude výrobek značek PP, RA nebo ABS. Polypropylen PP se například taví při 300 stupních a začíná hořet při 350, takže by měl být svařován při teplotě 300 - 340 stupňů. Polyamid nebo PA by se měly vařit při 410 - 460 stupních, ABS při 360 - 400.
Proces pájení:

1. Pro větší pohodlí vyjmeme díl z motorky a umyjeme od nečistot a olejů.
2. Okraje dílů začistíme středně velkým smirkovým papírem, okraje zarovnáme a v místech blízko povrchu se pokusíme udělat prohlubeň.
3. Pokud svaříme odlomitelné díly, pak díly opřeme o základnu a na několika místech (zevnitř) je uchopíme nahřátým fénem. V opačném případě, pokud svařujete díly jeden po druhém, některé části se mohou zkroutit a nebude možné dosáhnout rovného povrchu bez zarovnání s dalšími materiály.

Rada. Pokud se plast zpočátku zkroutí, můžete jej pro usnadnění práce připevnit sponkami.

Taková kutilská plastová oprava motorky se prakticky neliší od té předchozí. Hlavním rozdílem bude použitý nástroj. Budete potřebovat vysoce výkonnou páječku, u které vám nevadí, že se ušpiní. I zde je důležitý druh svařovaného materiálu a vhodná pájka. Poslední jmenované najdete v obchodech ve formě speciálních stuh.
Proces svařování:

1. Díl demontujeme, omyjeme od nečistot, okraje začistíme brusným papírem a odmastíme.
2. Skládání puzzle z rozbitých dílků, jejich uchopení bodovým svařováním zevnitř pomocí páječky. (další práce se provádějí výhradně zevnitř výrobku).
3. Počínaje od okrajů opřeme páječku o šev a protavením vytvoříme hlubokou dutinu.
4. Nyní díly drží, ale ještě ne dostatečně pevně. Dalším krokem je směr nové vrstvy, proto roztavíme pájku páječkou v blízkosti dutiny. Dokud je plast ještě tekutý, srovnáme ho žihadlem, abychom získali rovnoměrnou vrstvu.

Rada. Se správnou dovedností můžete současně vytvořit dutinu a vyplnit ji pájkou.

Proces tedy bude trvat mnohem déle a vyžaduje větší soustředění, ale vrstvy plastu budou lépe držet, což znamená, že spojení bude odolnější.Pokud jste udělali vše správně, skončíte se silným švem, který vypadá drsně zevnitř, ale zvenčí se ukazuje být téměř dokonale plochý. Toho bude dosaženo hlubokým roztavením hmoty při vytváření prohlubně.

Poznámka! Někteří lidé doporučují použít pro vyztužení zesílenou kovovou síť. Tato možnost má smysl pouze v případě, že pracujete s křehkým nekvalitním materiálem, který se nedá ohnout.

Opravu plastu motocyklu lze provést slepením dílů k sobě.
K tomu potřebujeme:

• epoxidová pryskyřice a tvrdidlo;
• laminát;
• rukavice;
• Ricinový olej.

Když už mluvíme o obnově plastu motocyklu, nezapomeňte na kompletní výměnu chybějících nebo poškozených dílů. Zde rozdělíme proces na výrobu panelu od nuly a výrobu chybějícího dílu. Nejtěžší je vyrobit díl svépomocí. Je možné zcela opakovat tovární formy pouze ze sklolaminátu. Proces je velmi dlouhý, není nejlevnější a vhodný pouze pro nadšence. Zpočátku byste měli vytvořit matici, která opakuje tvar budoucí části. Na matrici se postupně nanáší vrstva skelného vlákna a pryskyřice, aby se vytvořil díl. Poté se výrobek brousí, natírá základním nátěrem a natírá. Takový detail vydrží přesně do dalšího incidentu, protože sklolaminát je velmi křehký a jeho oprava nedává smysl kvůli ztrátě tuhosti celé konstrukce. Nakonec lze opravu plastu provést kouskem plastu správného složení a velikosti. Z obrobku vyřízněte tvar, který opakuje chybějící část. Metoda je vhodná pro rovné úseky a s mírným kulovým ohybem. Ohýbání lze dosáhnout zahřátím dílu, jeho tvarováním a upevněním, dokud nevychladne.