Oprava plastových skútrů svépomocí

Budeme analyzovat sekvenci opravy plastu na skútru vlastníma rukama.

Budete potřebovat materiál a nástroje:

- tvarovky pro svařování: můžete použít kovové spirály, sítě nebo sponky ze sešívačky;
- ruční svěrák, pokud je plast rozbitý na samostatné kusy nebo pokud jsou praskliny velké;
- kusy plastu;
– zařízení na tavení (změkčování) s úzkým ohniskem: použijte termo pistoli nebo ruční plynový hořák.

Máte tedy připraveno vše potřebné k opravě. Nyní je čas začít s opravou.

1. Nejprve odstraňte všechny nečistoty z plastu.

2. Poté vezměte ostrý nůž a odřízněte rohy svařovaných hran z vnější i vnitřní strany. Máte trojúhelníkové drážky.

3. Z připravených kusů plastu vyřízněte čtvercové nebo obdélníkové díly o šířce rovné šířce drážek.

4. Zatavte šroubovici přes šev v krocích po 10-20 mm pomocí páječky. Pozor: plast neprovařte, ale vytvořte dostatečný počet pevných švů.

5. Začněte svařovat poškození od slepého konce trhliny. K tomu nejprve roztavte malou (5-10 mm) část drážky a připevněte k ní připravený plastový obdélník. Plamen posouvejte podél drážky, natavte součást a položte ji na roztavenou oblast. Poté trhlinu utěsněte zevnitř i zvenku.

6. Po spojení všech existujících trhlin znovu „vyvařte“ všechny švy, abyste uvolnili napětí a zpevnili.

7. Počkejte, až opravovaná plocha vychladne a zvenku ji zpracujte, dokud se nevytvoří hladký povrch (písek).

Video (kliknutím přehrajete).

Popsaná metoda je vhodná, pokud je poškození dostatečně velké a trhliny velké. Pokud na plastu nejsou žádné velké třísky a praskliny, lze je jednoduše slepit. To je možné, pokud trhliny nejsou větší než 1-2 cm a na poškozené oblasti nedochází k žádnému dodatečnému zatížení, například upevňovacím prvkům.

Pro lepení plastu připravte:

- hustá taštičková tkanina (nazývaná také "plátno");
- dobré lepidlo nebo studené svařování plastů.

Chcete-li lepit plast, postupujte takto.

1. Na zadní straně plastu naneste velké řezy a škrábance. To je nutné, aby se zvýšila houževnatost lepidla - jednoduše se nelepí na hladký povrch.

2. Uchopte poškozenou oblast svěrákem nebo ji podržte asistentem. Naplňte lepidlem a bez čekání na zaschnutí vložte kousek pytloviny (velikost by měla být přibližně dvojnásobkem délky a šířky trhliny). Ještě jednou vše naplňte velkým množstvím lepidla.

3. Počkejte, až úplně zaschne a šev na lícové straně ošetřete jemnou slupkou.

Mnoho moderních motocyklů je plných plastových panelů, které jsou potřebné k vytvoření kompletního vzhledu motocyklu, zlepšení aerodynamiky a ochraně důležitých součástí. Aby byly tyto díly chráněny před poškozením, vyrábí se moderní polymery pružné a odolné proti nárazu, ale ani to nezachrání motocykl před pády a nehodami. V takových případech výrobce nabízí výměnu dílu za nový, což stojí nemalé peníze. Připravili jsme několik cenově dostupných možností, jak vyrobit plast na motocyklu vlastníma rukama.

V první řadě je nutné určit míru poškození. Při správném přístupu je možné obnovit zcela rozbitý díl, ale někdy to bude stát na úrovni nákupu nového. Pokud je poškození relativně malé a týká se konstrukce, která nenese kritické zatížení, jako je část karoserie motocyklu (maxi skútry), pak jsou vhodné metody kosmetické opravy.

Praskliny, třísky a slepení několika kusů plastu lze provést horkovzdušným pájením nebo páječkou.Odpovědné, nosné konstrukce i díly s vysokým stupněm poškození se nejlépe opravují metodami, které zahrnují obnovu hmoty plastového dílu a jeho vlastností (tuhost, pružnost atd.). déle opravovat záplatou nebo lepením, je zde možnost detailu od začátku. K tomu budete muset pečlivě prostudovat celý proces modelování, mít spoustu času na shrnutí a nervy. Často je v takových případech jednodušší koupit použitý náhradní díl a opravit nebo dokonce koupit nový plast.

K opravě plastu motocyklu ohřátým vzduchem budete potřebovat stavební vysoušeč vlasů, ale ne jakýkoli, ale s regulátorem teploty. Můžete použít nejlevnější zařízení, ale pak hrozí přehřátí plastu, což povede ke ztrátě jeho základních vlastností. Přehřátý materiál bude křehký a může se pod vibracemi z jízdy na běžných silnicích zlomit. Budete také potřebovat speciální trysku s tenkou tryskou, asi 5-8 mm.

Kromě fénu budete potřebovat velký kus plastu shodný s tím, který se svařuje. Chcete-li to provést, měli byste věnovat pozornost značkám dílu, pravděpodobně budete mít výrobek značek PP, RA nebo ABS. Polypropylen PP se například taví při 300 stupních a začíná hořet při 350, takže by se měl svařovat při teplotě 300 - 340 stupňů. Polyamid nebo RA by se měly vařit na 410 - 460 stupňů, ABS na 360 - 400.
proces pájení:

1. Pro větší pohodlí vyjmeme díl z motorky a umyjeme od nečistot a olejů.
2. Okraje dílů začistíme středně velkým smirkovým papírem, okraje zarovnáme a v místech blízko povrchu se pokusíme udělat prohlubeň.
3. Pokud rozbité části svaříme, pak kusy opřeme o základnu a na několika místech (zevnitř) je uchopíme nahřátým fénem. V opačném případě, pokud jsou díly svařovány jeden po druhém, mohou být některé části zkroucené a nebude možné dosáhnout rovného povrchu bez vyrovnání dalšími materiály.

Rada. Pokud se plast zpočátku hodně kroutí, můžete jej pro snadnou práci upevnit pomocí držáků.

Taková oprava plastů motocyklu svépomocí se prakticky neliší od té předchozí. Hlavním rozdílem bude použitý nástroj. Budete potřebovat vysoce výkonnou páječku, u které vám nevadí, že se ušpiní. Důležitý je zde také druh svařovaného materiálu a vhodná pájka. Poslední jmenované lze nalézt ve formě speciálních pásek v obchodech.
Proces svařování:

1. Díl demontujeme, smyjeme nečistoty, okraje začistíme brusným papírem a odmastíme.
2. Skládáme puzzle z rozbitých kousků a chytíme je bodovým svařováním zevnitř páječkou. (další práce se provádějí výhradně zevnitř výrobku).
3. Počínaje od okrajů opřeme páječku o šev a téměř ji roztavíme a vytvoříme hlubokou dutinu.
4. Nyní díly drží, ale stále nejsou dostatečně pevné. Dalším krokem je směr nové vrstvy, proto roztavíme pájku páječkou v blízkosti dutiny. Dokud je plast ještě tekutý, vyrovnejte jej žihadlem, abyste získali rovnoměrnou vrstvu.

Rada. Se správnou dovedností můžete současně vytvořit dutinu a vyplnit ji pájkou.

Proces tedy bude trvat mnohem déle a vyžaduje větší koncentraci, ale vrstvy plastu budou lépe držet, což znamená, že spojení bude pevnější.Pokud jste udělali vše správně, nakonec získáte silný šev který vypadá zevnitř drsně, ale s vnějším je téměř dokonale rovný. Toho lze dosáhnout díky hlubokému pronikání hmoty během vytváření vybrání.

Poznámka! Někteří doporučují ke zpevnění použít zesílenou kovovou síť. Tato možnost má smysl pouze v případě, že pracujete s křehkým materiálem nízké kvality, který se nedá ohnout.

Opravu plastů motocyklu lze provést slepením dílů dohromady.
K tomu potřebujeme:

• epoxidová pryskyřice a tvrdidlo;
• laminát;
• rukavice;
• Ricinový olej.

Když už mluvíme o restaurování plastů motocyklu, nezapomeňte na kompletní výměnu chybějících nebo poškozených dílů. Zde rozdělíme proces na výrobu panelu od nuly a výrobu chybějícího dílu.Nejtěžší je vyrobit díl svépomocí. Je možné zcela opakovat tovární formy pouze ze sklolaminátu. Proces je velmi dlouhý, není nejlevnější a vhodný pouze pro nadšence. Zpočátku byste měli vytvořit matici, která opakuje tvar budoucí části. Na matrici se postupně nanáší vrstva skelného vlákna a pryskyřice, čímž se tvoří součást. Poté se výrobek brousí, natírá základním nátěrem a natírá. Takový detail vydrží přesně do dalšího incidentu, protože sklolaminát je velmi křehký a jeho oprava nedává smysl kvůli ztrátě tuhosti celé konstrukce. Nakonec lze opravu plastu provést kusem plastu vhodného složení a velikosti. Z obrobku byste měli vyříznout tvar, který opakuje chybějící část. Metoda je vhodná pro rovné úseky a s mírným kulovým ohybem. Ohyb lze dosáhnout zahřátím dílu, jeho tvarováním a upevněním, dokud nevychladne.