Oprava PGU KAMAZ svépomocí

Zkratka „PGU“ neznalého člověka zmátne. Mnozí budou muset požádat o web, aby zjistili, jaké tajemství se skrývá za těmito třemi záhadnými dopisy. Ale ve skutečnosti není žádné tajemství: je to jen pneumohydraulický posilovač spojky a náš článek je právě o této jednotce. Níže zvážíme zařízení KamAZ CCGT, zjistíme, na jakém principu je jeho práce organizována, určíme, jaké typy zesilovačů pro nákladní automobily vyráběné automobilkou Kama jsou. Pokud máte zájem o opravu KamAZ CCGT, měli byste také věnovat pozornost textu.

K čemu je tato jednotka? Jaká role je mu přidělena v kamionech KamAZ?

Každé nákladní vozidlo je poměrně masivní a rozměrné vozidlo. A to platí i pro nákladní automobil značky KamAZ v plném rozsahu. Řídit takový stroj není jednoduché a řidič by musel mít svaly vzpěrače, aby sešlápl spojkový pedál náklaďáku. CCGT - to je to, co usnadňuje život řidiče, to je to, co ušetří únavnou fyzickou námahu.

Takže tato relativně malá jednotka dělá velmi důležitou a potřebnou práci. Bez něj by bylo řazení převodových stupňů mnohem obtížnější.

Co se skrývá v budově PSU? A jak to funguje?

Výměna nebo oprava KamAZ CCGT vyžaduje, aby řidič na silnici nebo mechanik na čerpací stanici věděl o jeho zařízení.

• stavěcí matice, tlačka pístu;
• písty (pneumatické a hydraulické);
• pružiny pístu, krytu a redukčního ventilu;
• pružiny a membránová sedla, seřizovací šroub;
• obtokový ventil a píst pístu.

Zajímá vás princip fungování KamAZ CCGT? Níže o tom:

• V případě sepnutí spojky (sešlápnutí spojkového pedálu) tlačí hydraulický píst výkonné části CCGT pod tlakem kapaliny na táhlo CCGT KamAZ a na píst ucpávky, který se spolu s membránou posune tak, že že se otevře a vstupní ventil a vzduch z pneumatického systému vozíku je přiváděn pod tlakem k pneumatickému pístu . Sečtou se tak síly hydraulického pístu a pneumatického pístu, které ve výsledku zasouvají vidlici a vypínají spojku.
• Když sundáte nohu ze spojkového pedálu, tlak v přívodním potrubí kapaliny klesne na nulu. To znamená, že tlak na hydraulické písty ovládací části a kladičky je zeslaben. Současně se působením tlaku vzduchu dodávaného z pneumatického systému hydraulický píst sledovacího zařízení začne pohybovat v opačném směru a uzavře vstupní ventil, čímž zablokuje tlak vzduchu z přijímače. Působením tlačné pružiny se píst ucpávky zasune do své původní polohy. V tomto případě je vzduch, který tlačil na pneumatický píst, vypuštěn do atmosféry. V důsledku toho působení pružin spojky nutí tyč s pneumatickým pístem a hydraulickým pístem vrátit se do původní polohy.

Jaké typy CCGT jsou nejvhodnější pro nákladní vozidla KamAZ?

Modelová řada nákladních vozidel KamAZ je široká. Firma vyrábí sklápěče 55111, 6520, 65115, tahače 5460, 6460, valníky 43118, 5320, vojenská 4310 atd. k tomu nebezpečí nehody - řidič se méně unaví, tím lépe ovládá auto a životní prostředí.

V současné době jsou na nákladní automobily instalovány následující typy CCGT vyráběné v Rusku i v zahraničí:

• PGU výrobce KamAZ OJSC (katalogové číslo 5320) s vertikálním umístěním sledovacího zařízení, tzn.nad vzduchovým válcem. Platí pro řady 4310, 5320, 55111, 43118 atd.
• Jednotky CCGT vyráběné v USA firmou WABCO. Tyto jednotky se vyznačují svou kompaktností a přítomností indikátoru opotřebení obložení, pomocí kterého můžete sledovat stupeň opotřebení jednotky bez její demontáže a demontáže. Téměř všechny nové modely KamAZ s KPP-154 jsou vybaveny tímto konkrétním CCGT.
• PGU VABKO KAMAZ pro nákladní vozidla s kontrolním bodem značky ZF.
• Vyrábí se v závodě Volchansk Aggregate Plant (Ukrajina) nebo v závodě Yumak (Turecko), analogy WABCO CCGT.

Přemýšlíte, jaký zesilovač zvolit, aby nahradil ten současný? Doporučujeme přesně ten samý, který byl původně namontován na váš vůz (pozor na značku a katalogové číslo) - jen tak bude zajištěna normální souhra posilovače a spojky. Pokud přesto potřebujete vyměnit jednotku KamAZ CCGT za jiný typ jednotky, poraďte se nejprve s odborníkem, který se v tom opravdu vyzná.

Vše, co potřebujete vědět o údržbě a opravách CCGT ve společnosti KAMAZ

Při údržbě spojky je zároveň servisován pneumaticko-hydraulický posilovač. To vám umožní předcházet nebo detekovat poruchy KamAZ CCGT.

Během údržby se provádějí následující práce:

• vizuální kontrola k identifikaci viditelných poruch, úniků vzduchu a úniků kapalin;
• v případě potřeby jsou upevňovací šrouby utaženy;
• kulová matice nastavuje volný chod tlačníku;
• pracovní kapalina se doplňuje v nádržce systému pohonu spojky.

Mimochodem, pokud máte nainstalované WABCO CCGT, opotřebení spojkových obložení je dobře vidět na indikátoru opotřebení, který se pod vlivem pístu prodlužuje.

Pokud je však nutná oprava jednotky KamAZ CCGT nebo pokud existují pochybnosti o správné funkci jednotky, její demontáž se provádí v následujícím pořadí:

• zadní skříň CCGT je upnuta ve svěráku;
• po odšroubování šroubů s podložkami se odstraní kryt přívodu vzduchu;
• ventil je odstraněn ze skříně pneumatického posilovače;
• demontujte sestavu přední skříně s pneumatickým pístem;
• pružiny membrány a pneumatického pístu jsou demontovány;
• potom se odstraní membrána a ze zadní skříně se odstraní píst ucpávky, přítlačný kroužek, sestava pístu uvolnění spojky a pouzdro těsnění;
• obtokový ventil a kryt s těsněním výstupu jsou odstraněny.
• zadní kryt je odstraněn ze svěráku;
• je odstraněn přídržný kroužek zadního krytu;
• všechny podložky a kužely, stejně jako sedlo, jsou odstraněny z dříku ventilu;
• těsnicí kroužek je odstraněn z těla pístu ucpávky a poté je odstraněn samotný píst ucpávky, ze kterého jsou poté odstraněny všechny prvky;
• vzduchový píst se vyjme z předního pouzdra (pak se z něj sundá manžeta) a těsnící kroužek.

• umyté v benzínu nebo petroleji;
• foukané stlačeným vzduchem;
• jsou vadné.

Při odstraňování problémů byste měli věnovat maximální pozornost:

• těsnící prvky. Nejsou na nich povoleny praskliny, otoky apod. Pokud jsou problémy s elasticitou, tak i to je základ pro výměnu.
• Pracovní plochy válců. V žádném případě by neměly mít promáčkliny, oděrky a praskliny. Skutečný vnitřní průměr válců musí odpovídat normě.

Opravná sada KAMAZ CCGT, která může být potřebná pro řešení problémů, se vypne:

• ochranný kryt pro zadní kryt, membránu a redukční kužel;
• Manžety (včetně pneumatických a servopístů);
• uzávěr obtokového ventilu, těsnící kroužky.

Před instalací se doporučuje tyto prvky namazat Litolem nebo jeho ekvivalentem.

Pokud je nutné vyměnit CCGT, postupujte následovně:

• vzduch je odváděn z pneumatického okruhu, je vypouštěna pracovní kapalina (nebo ji nelze vypustit - stačí zacpat hadičku nějakou zátkou, když odšroubujete armaturu klíčem);
• pružina je odstraněna stisknutím vidlice spojky;
• trubky, kterými je přiváděn vzduch a kapalina, jsou odpojeny od CCGT;
• jednotka je demontována - šrouby upevňující skříň spojky jsou vyšroubovány.

Instalace probíhá v opačném pořadí. A nezapomeňte zkontrolovat těsnost hydraulického a pneumatického systému!

Nejčastější poruchy CCGT a jejich příčiny:

• Stlačený vzduch není do CCGT přiváděn vůbec nebo je dodáván v nedostatečném množství. Může za to oteklý sací ventil posilovače vzduchu.
• Píst zdvihátka pneumatického posilovače se zasekl. S největší pravděpodobností se to stalo kvůli tomu, že těsnící manžeta nebo pryžový kroužek nabobtnaly.
• "Selhání" pedálu, které vede k neúplnému vypínání spojky. To znamená, že do hydraulického pohonu vnikl vzduch.

Jak ukazují zkušenosti, pokud chcete, aby pneumohydraulický posilovač věrně sloužil vašemu nákladnímu automobilu po mnoho let i v těch nejtěžších podmínkách, stačí jeho údržbu provádět včas. Doufáme, že vám naše tipy a informace, které jsme pro vaše pohodlí zveřejnili na našich webových stránkách, pomohly!

Demontáž pneumohydraulického posilovače (PGU) KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Namontujte CCGT do svěráku upnutím zadního krytu 55 (obr. 1)

– Vyšroubujte šrouby 4 s podložkami 3 a sejměte kryt přívodu vzduchu 5

- Demontujte ventil 7 sestavy posilovače z předního krytu pneumatického posilovače

– Demontujte šrouby 2 a 23 s podložkami 1 a sejměte přední kryt 25 s pneumatickým pístem 29

– Demontujte membránovou pružinu 27 a pružinu pneumatického pístu 46

– Demontujte membránu 17 PGU sestava Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Odšroubujte ze zadního pouzdra 55 zesilovače píst ucpávky 33 s pouzdrem 31

– Sejměte přítlačný kroužek 45 a vypínací píst spojky 59 jako celek ze zadní skříně posilovače 55 a skříně těsnění 43

– Odšroubujte a sejměte obtokový ventil 48 sestavy zadní skříně s uzávěrem 47

- Odšroubujte odvzdušňovač 49 upevňující kryt výstupu, sejměte kryt a těsnění výstupu PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Sejměte zadní kryt pneumatického posilovače spojky Kamaz ze svěráku

– Odstraňte pojistný kroužek 50 zadního krytu zesilovače

– Odšroubujte matici 8 vřetene 15 ventilu

- Sejměte z dříku 15 ventilu podložku 9 velkou, kuželku 10, podložku 11 malou, sedlo ventilu 12, pružinu 18, trubku 14, velkou podložku P, kuželku 10 a podložku 11 malý ventil

– V jednom bodě odjistěte a odšroubujte matici 18 membrány reduktoru

– Vyjměte podložku 19 membrány 20 a vložku 21 ze sedla 22

– Vyjměte O-kroužek 35 z pouzdra pístu ucpávky 31

– Demontujte přítlačný kroužek $0 a píst ucpávky 33 jako celek z pouzdra pístu ucpávky 31

– Odstraňte těsnicí kroužek 32 a manžetu 34 z pístu 33

– Demontujte podložku 44, těleso těsnění pístu 43 s O-kroužky 41 a 42, těsnicí kroužek pístu 40, těsnicí pouzdro pístu 37, pružinu 38, distanční pouzdro 39, přítlačný kroužek 62, objímku 61 a límec 60 z pístu 59 uvolňovače spojky.

– Vyjměte O-kroužky 41 a 42 z pouzdra 43

– Demontujte sestavu pneumatického pístu 29 a O-kroužek 26 z přední skříně 25

– Odstraňte těsnění 28 z pneumatického pístu 29

- Opláchněte díly CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, profoukněte je stlačeným vzduchem a proveďte defekt

Obr. 1. Pneumohydraulický zesilovač (PGU) pohonu ovládání spojky KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1.3 - pružné podložky; 2, 4, 23 - šrouby; 5 - kryt přívodu vzduchu; 6 - seřizovací těsnění; 7 - sestava ventilu; 8 - matice tyče; 9.11, 19. 44 - podložky; 10 - kužel; 12, 22 - sedla; 13, 27, 46 - pružiny; 14 - trubka; 15 - tyč; 16 - Sestava CCGT; 17 - Sestava membrány CCGT; 18, 53 - ořechy; 20 - membrána; 21 - sedlovka; 24 - zástrčka předního krytu; 25—přední kryt CCGT; 26, 32, 35, 41, 42 - těsnící kroužky; 28, 34 - manžety; 29, 33, 59 - písty; 30 - kroužek; 31 - tělo; 36 - rukáv; 37 - axiální pouzdro; 38 - distanční pružina; 39, 61 - distanční pouzdro; 40, 60 - sestava manžety; 43 - tělo těsnění; 45, 62 - přítlačné kroužky; 47 - uzávěr; 48 - ventil; 49 - sestava odvzdušňovacího ventilu; 50 - pojistný kroužek; 51— ochranný kryt; 52 —tlačítko pístu; 54 - kulová matice; 55 — zadní korba; 56 - proudnice; 57 - míč; 58 - sedlo

Specifikace pro detekci závad a opravy dílů CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 s hydraulickým pohonem spojky

Zadní kryt PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.Stopy koroze, oděrky, zářezy na pracovní ploše krytu o průměru větším než 28,06 mm nejsou povoleny.

Přední kryt CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovoleno:

- oděrky, promáčkliny, rýhy na pracovní ploše krytu A;

Manžety a těsnicí kroužky. Nepovoleno:

- opotřebení a bobtnání manžet a těsnicích kroužků;

- mezery a praskliny pracovních hran.

Výstupní těsnění. Známky stárnutí (praskliny, praskliny, ztráta elasticity) nejsou povoleny.

Membrána. Nárazy, praskliny, pokles elasticity nejsou povoleny.

Tělo servopístu CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovoleno:

- rýhy, oděrky, promáčkliny na pracovní ploše

— průměr pracovní plochy je větší než 28,06 mm.

Montáž CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

– Nasaďte manžetu 28 na pneumatický píst 29 (viz obr. 1).

– Naneste mazivo na drážku pístu 29

– Namontujte O-kroužek 26 a sestavu pneumatického pístu 29 do předního krytu 25

– Namontujte kroužek 42 do pouzdra těsnění 43

– Nasuňte těsnicí kroužky 41 a 42 na pouzdro 43

- Namontujte na píst 59 spojky, uvolněte manžetu 60, distanční objímku 61, tlačný kroužek 62, tlačnou objímku 37, distanční pružinu 38, distanční objímku 39, manžetu 40, sestavu pouzdra těsnění pístu 43 s těsnicí kroužky 41 a 42 a podložka 44 pouzdra těsnění

– Nasaďte píst ucpávky 33, O-kroužek 32 a objímku 34

– Vložte píst ucpávky 33 jako celek do pouzdra 31

- Nainstalujte do tělesa 31 pístu ucpávky PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 přítlačný kroužek 30

– Nasaďte O-kroužek 35 na těleso 31

-Namontujte na sedadlo 22 membránových jazýčků 21, jednu podložku 19, dvě membrány 20, poté další podložku 19

– Omotejte matici 18 upevnění membrány

– Zajistěte matici 18 zatlačením okraje matice do drážky v jednom bodě

- Nasaďte vřeteno ventilu 15 podložky ventilu zesilovače I malá, kuželka 10, podložka 9 velká, trubka 14 vřetene ventilu, pružina 13, sedlo ventilu 12, podložka 11 malá, kuželka 10, podložka 9 velká, utáhněte matici 8

– Namontujte pojistný kroužek 50 do zadního krytu 55 zesilovače

– Vložte zadní kryt 55 do svěráku

– Namontujte a našroubujte přepouštěcí ventil 48 s uzávěrem 47

– Namontujte pružinu 46 pneumatického pístu

- Nainstalujte pružinu 27 a membránu 17 sestavy redukce zesilovače do předního pouzdra PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, zarovnejte otvory membrány s otvory přední skříně zesilovače.

– Namontujte přední skříň 25 zesilovače na zadní skříň zesilovače, zašroubujte šrouby 2 a 23 s pružnými podložkami 1

– Nasaďte těsnění 6 a ventil 7 sestavy posilovače do předního krytu 25 posilovače.

Při montáži ventilu je nutné upravit hodnotu počáteční mezery (2 + 0,5 mm) mezi redukčním ventilem a membránovým sedlem pomocí těsnění 6. Musí tam být alespoň jedna podložka.

– Namontujte kryt 5 přívodu vzduchu na přední kryt 25 zesilovače, vyrovnejte otvory a zašroubujte upevňovací šrouby 4 s pružnými podložkami 3

– Sejměte sestavu vzduchového posilovače ze svěráku

- Zkontrolujte těsnost a provozuschopnost CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.

Při provozu čerpadla 10 je nutné po dobu 3-4 s vyšroubovat obtokový ventil o půl otáčky. V tomto případě bude vzduch v hydraulickém systému vystupovat potrubím 12 do nádrže 11. Poté, co všechen vzduch unikne, zavřete obtokový ventil.

Současně se pomocí čerpadla 10 a kohoutku plní řídicí válec brzdovou kapalinou. Zkontrolujte těsnost hydraulického systému posilovače pomocí ovládacího válce 7.

V tomto případě musí být ventil 15 pneumatického systému uzavřen (v pneumatickém systému nesmí být žádný tlak vzduchu).

Kontrola těsnosti pneumatického systému PGU Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 se provádí pomocí zásobníku 5 stlačeného vzduchu. Během testu musí být nádrž 5 pod tlakem vzduchu 687 kPa (7 kgf/cm2) s uzavřeným ventilem 3.

Když je kohout 15 otevřený, únik vzduchu přes převodovku zesilovače je nepřijatelný. Zároveň by se tlak vzduchu v nádrži 5, řízený 4% manometrem, neměl snížit do 1 minuty od přejímací kontroly.

Oprava hlavního spojkového válce KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Demontáž hlavního spojkového válce KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Odstraňte ochranný kryt 2 (obr. 2) z těla 3 válce spolu s tlačníkem 1

– Umístěte hlavní válec do svěráku, upněte tělo 3. Odšroubujte zátku 8, odstraňte těsnění 7, pružinu b. vytlačte píst 4 s manžetou 5 z pouzdra 3 pomocí tlačníku pístu 1

– Všechny díly opláchněte a vyfoukejte stlačeným vzduchem.

Technické podmínky pro opravy dílů hlavního spojkového válce Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nepovoleno:

- průměr těla hlavního válce je větší než 28,06 mm;

- oděrky na pracovní ploše těla hlavního válce pístu jsou menší než 27,92 mm;

- Opotřebení a otok manžety.

Obr.2. Hlavní spojkový válec KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - sestava tlačníku pístu; 2 - ochranný kryt; 3 — skříň hlavního spojkového válce; 4 - píst; 5 - manžeta; 6 - pružina; 7 - těsnění; 8 - korek; 9 - sestava hlavního válce

Montáž hlavního spojkového válce KAMAZ-4310, 55111, 43118, 5320

– Namontujte píst 4, manžetu 5, pružinu 6 do pouzdra 3 (viz obr. 2) hlavního válce a šroubovou zátku 8 s těsněním 7.

– Nasaďte ochranný kryt 2 na posunovač 1 s O-kroužkem, vložte posunovač do tělesa 3 a připojte kryt k tělesu

Včasná prevence je tím správným způsobem, jak zabránit poruchám, proto se u nákladního vozidla typu KamAZ provádějí údržba a opravy přísně podle plánu sestaveného na základě doporučení výrobce. Počáteční doba provozu nového KAMAZ stanovená výrobcem je tisíc kilometrů. Během této fáze je důležité dodržovat rychlostní limit (ne více než padesát kilometrů za hodinu) a vyhnout se nadměrnému zatížení nákladního vozidla (ne více než 75% normy).

Ke každé konfiguraci nového KAMAZ je přiložena potřebná dokumentace, která obsahuje návod na její opravu.

Plánované opravy vozu jsou prováděny tak, aby nedošlo k jeho výraznému poškození. Jedním z hlavních preventivních opatření je pravidelná výměna všech automobilových kapalin (chladicí, mazací a brzdové) v systémech zvolených v souladu s normami a požadavky výrobce. Výskyt netěsností v chladicím systému, porušení integrity ventilů a těsnění nádrže jsou poruchy, které musí řidič okamžitě opravit.

Zpoždění opravy může způsobit kavitační poškození v konstrukci bloku a čerpadla, což negativně ovlivní provoz celého vozidla.

V případě varovného signálu o poklesu tlaku v mazacím systému bude vyžadována okamžitá oprava motoru KAMAZ vlastním úsilím řidiče. Další pohyb vozíku s takovou poruchou je nežádoucí.

Provoz vozidla s porušením těsnosti sacího traktu systému spalovacího motoru může vést k předčasnému opotřebení motoru vozidla.

Zabránění prasklinám v uchycení hlavy válců bude vyžadovat dostatečné utěsnění otvorů pro šrouby, aby se zabránilo vnitřnímu pronikání kapalin a nečistot. Popsané manipulace se doporučují i ​​při výměně hlav válců spalovacího motoru.

Některé opravy vyžadují svařování. Důležitým bodem při jejich implementaci je odpojení baterie. Současně je z generátoru odstraněn kladný kontakt. Zemnící vodič svářečky musí být připojen v krátké vzdálenosti od svaru.

Pravidelná údržba vozu a jeho preventivní prohlídka vám umožní zapomenout na problém s poruchami, ke kterým dochází po cestě, a na nutnost jejich odstranění. Před každou jízdou se doporučuje zkontrolovat hlavní části KAMAZ a také zkontrolovat hladinu všech pracovních kapalin v jeho systémech.

Řidič nezávisle provádí následující akce:

• kontroluje celistvost kol a tlak v pneumatikách;
• kontroluje fungování pohonu systému řízení;
• testuje reakci brzdového systému.

Plánované technické prohlídky KAMAZ v autoservisu se doporučuje provádět minimálně 2x za kalendářní rok. Sezónnost takových akcí je dána přípravou kamionu pro provoz v letním i zimním období.

Za správných provozních podmínek vozidla jsou opravy vyžadovány mnohem méně často. Existují konkrétní doporučení pro řidiče týkající se situací, které neočekávaně nastanou na silnici:

• pokud je v systému zjištěn únik chladicí kapaliny, je povoleno doplnění vody. Toto opatření je z kategorie vynucených, umožňujících řidiči dostat se na místo úplné opravy;
• při tažení nákladního vozidla s motorem naprázdno je demontáž hnacího hřídele povinným postupem. Ignorování tohoto požadavku povede k odírání ložisek ozubených kol sekundárního hřídele v převodovce, což si následně vyžádá brzkou opravu převodovky;
• při delší jízdě po silnici naplněné tekutým bahnem se doporučuje čas od času omýt povrch chladiče pod silným tlakem vody. Chcete-li to provést, budete muset zvednout kabinu KAMAZ a opatrně, aniž byste dostali vodu na generátor, proveďte manipulaci. Pravidelným proplachováním se v dohledné době vyhnete opravám radiátorů.

42 plakátů, které se jistě budou hodit při opravě KAMAZ vlastníma rukama

Vozy KAMAZ 5320 a Ural-4320. Tutorial.

Pro kadety technických škol a odborných učilišť, řidiče a zaměstnance dopravních organizací.

Svépomocná údržba a opravy KAMAZ

Návod na opravy a údržbu

Přečtěte si také:  Oprava pračky ardo svépomocí

Udělej si sám autoservis KAMAZ

11,00 R20 Bel-124 ns 16

CCGT KAMAZ je zařízení určené ke snížení úrovně tlaku, který řidič vyvíjí na spojkový pedál.

PGU - hydraulický posilovač řízení pneumatická spojka KamAZ.

Zařízení PGU obsahuje:

• matice kulového typu;
• pojistná matice;
• posunovač pístu, který deaktivuje systém spojky;
• kryt, který chrání před poškozením;
• píst;
• těsnění složitého typu;
• obtokový a vstupní ventil;
• korek;
• přívod palivové kapaliny;
• systém komprese vzduchu.

Schéma také obsahuje následující prvky:

• pružinový mechanismus;
• reduktor;
• membránová sedadla.

Princip činnosti PGU je následující:

1. Řidič sešlápne spojkový pedál.
2. Pod tlakem palivové kapaliny je ovládána tyč a pístová část mechanismu.
3. Pohyb probíhá, dokud se neotevře sací ventil.
4. Proud vzduchu se pohybuje ve směru pneumatického pístu.
5. Vidlice se zasune a spojkový systém se vypne.

Chcete-li upravit PGU, musíte:

1. Upravte volnou hru pedálu. Snižte pedál, dokud nezačne fungovat hlavní válec. Poté se ladění provádí pomocí excentrického prstu. Mezera mezi pístovou částí a tlačníkem by neměla přesáhnout 1,2 cm Na konci procedury pevně utáhněte převlečnou matici.
2. Upravte vůli spojky. Posuňte rukojeť vidlice, vyjměte pružinový mechanismus a odlaďte.

Postup při čerpání:

1. Vyčistěte gumovou ochrannou krytku obtokového ventilu.
2. Nasaďte gumovou hadici na ventil.
3. Ponořte jeden konec do skleněné nádoby s pracovní tekutinou.
4. 3x trhne, aby sešlápl pedál, a počtvrté - zatímco držíte pedál, uvolněte obtokový ventil.
5. Jakmile se zastaví uvolňování vzduchových bublin z kapaliny, musíte zabalit ventil obtokového typu a odstranit hadici.

Oprava CCGT zahrnuje jeho demontáž. Chcete-li mechanismus rozebrat vlastníma rukama, musíte:

1. Nainstalujte pneumatický posilovač řízení do svěráku a upněte zadní část krytu.
2. Povolte šrouby a sejměte kryt přívodu vzduchu.
3. Vyjměte posilovací ventil z přední skříně.
4. Odstraňte pružinu a membránu.
5. Vytáhněte přítlačný kroužek a pístovou část.
6. Odšroubujte upevňovací odvzdušňovač a sejměte kryt z těsnění.
7. Vytáhněte pojistný kroužek.
8. Odstraňte sedadla a podložku.
9. Demontujte manžetu.
10. Instalace a montáž KamAZ CCGT se provádí v opačném pořadí.

Možné poruchy CCGT:

1. Pohon se zasekl. V tomto případě se doporučuje propláchnout všechny prvky hydraulického systému a vyměnit olej.
2. Spojka má zpoždění. Používejte palivovou kapalinu vyšší kvality (například splňující normy Euro-5). Pokud to nepomůže, vyměňte těsnění pístu.
3. Spojka syčí a chybí zesílení. Zkontrolujte sací ventil, v případě potřeby jej vyměňte. Doporučuje se také zkontrolovat manžety a kroužek pístu ucpávky.

GUR KAMAZ (posilovač řízení) je mechanismus, který usnadňuje zatáčení při řízení vozidla.

Zařízení KAMAZ-5320 GUR obsahuje následující prvky:

1. Rozdělovač toku paliva do jiných mechanismů systému posilovače řízení.
2. Čerpadlo, které je zodpovědné za cirkulaci pracovní tekutiny a indikátory tlaku.
3. Hydraulický válec, který převádí tlak kapaliny z čerpací části na část válcovou.
4. Hadice, které spojují všechny prvky čerpací části, rozdělovače a hydraulického válce.
5. Elektronická jednotka, která reguluje činnost hydraulického posilovače.
6. Kolo.
7. Pružina pojistného ventilu hydraulického systému.
8. Hřídel dvojnožky vybavená sektorem ozubeného typu.
9. Pístová kolejnice.
10. Podélný a příčný tah.
11. Magnetická zátka.
12. Kryt systému řízení.
13. Cívka.
14. Středící pružina.
15. Plnicí vložka filtru.

Možné poruchy GUR:

1. Neklidný pohyb vozidla. V tomto případě je potřeba seřídit vůli kola, vyměnit kuličkový šroub, propláchnout všechny díly, utáhnout matici předního krytu.
2. Systém otáčení pracuje s velkým úsilím. To může být způsobeno nedostatečnou hladinou oleje. Olej v hydraulickém posilovači se nalije po horní značku.
3. Zvýšená hladina hluku během provozu. V tomto případě se doporučuje umýt všechny filtrační prvky, poškozené vyměnit. Seřiďte systém záběru a vyměňte poškozené díly.
4. Nárazy při jízdě vysokou rychlostí. Taková porucha může být způsobena porušením rovnováhy kol.
5. Vypouští olej z nádrže RBL. Doporučuje se vyměnit opotřebovaný prvek a zkontrolovat činnost sacího ventilu.

Oprava GUR KamAZ-4310 a obnova posilovače řízení zahrnuje výměnu poškozených dílů a sestav. K provádění seřizovacích prací budete potřebovat dynamometr a manometr.

Postup se provádí v případě úniku oleje.

Příčinou poruchy může být opotřebované nebo poškozené olejové těsnění.

Chcete-li vyměnit díl, připravte si následující nástroje:

• sada klíčů;
• šroubovák;
• ráčnový klíč;
• kladivo;
• univerzální stahovák.