Udělej si sám oprava děrovače p 600er interskol

V poslední době se těší oblibě zejména děrovačky Interskol. Jsou spolehlivé v provozu, snadno se opravují. Dají se snadno sehnat náhradní díly.

Perforátory Interskol mají širokou škálu modelů. Nástroje jsou podmíněně rozděleny do dvou segmentů: vrtací kladiva vybavená sklíčidlem SDS-plus a vrtací kladiva se sklíčidlem SDS-max.

Opravu perforátoru Interskol lze provádět jak v servisních střediscích, tak samostatně. K opravě vrtacích kladiv Interskol vlastníma rukama potřebujete dovednosti zámečníka a znalosti elektrotechniky v objemu střední školy.

A vždy pamatujte na dodržování bezpečnostních pravidel.

Každý nástroj má odpovídající štítek. Například: perforátor Interskol P-18/450Er. Znamená:

• písmeno P označuje, že nástroj patří do rodiny děrovačů;
• číslo 18 označuje, že s tímto perforátorem lze použít vrták o průměru až 18 mm;
• číslo 450 udává výkon děrovačky ve wattech.

Řada vrtacích kladiv Interskol s náboji SDS-plus je zastoupena 13 modely: P-18/450ER, P-20/550ER, P-22/620ER, P-24/700ER, P-24/700ER-2, P -26/ 750EV, P-26/800ER, P-26/800ER-2, P-28/800EV, P-30/900ER, P-30/900ER-2, P32/1000E, P-32/1000EV-2 .

Perforátory Interskol s kazetami SDS-max jsou zastoupeny následujícími modely: Interskol P-35/1100E, P-35/1100EV-2, P-40/110EV-2, P-45/1100E, P-50/1200E.

Na trhu jsou i další modely vrtacích kladiv Interskol: Interskol P-600 ER a Interskol P-710 ER. Tyto modely byly vyráběny na počátku rozvoje výroby Interskol.

Mezi domácími uživateli jsou nejrozšířenější modely děrovačů Interskol P26/800ER, P30/900ER, P710/ER.

Princip činnosti všech perforátorů je stejný.

Rotační moment z rotoru se přenáší na hřídel hlavně a na ní připevněný pracovní nástroj. Zároveň se pomocí kyvného ložiska, lidově zvaného „opilé ložisko“, převádí krouticí moment na vratný pohyb, který přenáší rázový impuls na pracovní nástroj.

Všechny perforátory Interskol jsou sestaveny podle jednoho obecného schématu a sestávají ze stejných bloků.

Obvykle se děrovače Interskol skládají ze tří bloků:

1. Blok reduktoru šokového uzlu.
2. Blok statoru.
3. Blok napájecích a řídicích obvodů.

Oprava děrovačů Interskol by měla začít studiem schématu nástroje, přípravou nástrojů a pracoviště.

Tyto bloky v uvedených modelech mají své vlastní konstrukční prvky.

Pro usnadnění úvahy rozdělíme prezentované perforátory do skupin.

1. Do první skupiny zařadíme perforátory Interskol P-18, P-22, P-24, P-26, P-30.
2. Ve druhé skupině budeme uvažovat o demontáži perforátorů Interskol P-600 a P710.

Začněme rozdíly v konstrukci uchycení bezklíčového sklíčidla.

Princip demontáže rychloupínacích sklíčidel pro všechna vrtací kladiva je téměř stejný.

V perforátorech Interskol používá rychloupínací sklíčidlo typu SDS-plus. Pro práci s perforátorem Interskol je nutné použít nástroj se stopkou SDS-plus.

Jako příklad uvážíme demontáž rychloupínacího sklíčidla pomocí perforátoru Interskol P-26 / 800ER.

Po instalaci perforátoru na zadní stranu rukojeti je nutné sejmout ochranné pouzdro poz.1, vyjmout podložku poz.2 a sejmout pojistný kroužek poz.3.

Dále se odstraní podložka poz. 4 a přídržný kroužek poz. 5. V další fázi se odstraní přítlačná manžeta poz.6.

Pro uvolnění fixační kuličky poz.8 je nutné stisknout speciální podložku poz.9.Vyjměte kuličku, vyjměte kuželovou pružinu poz.10.

Konstrukce rychloupínacího sklíčidla perforátoru Interskol P-30/900ER obsahuje méně dílů. Ale pořadí demontáže zůstává stejné.

Rychloupínací sklíčidla pro perforátory Interskol P-600ER a P-710ER jsou téměř stejná a jsou demontována ve stejném pořadí.

Bezklíčové sklíčidlo perforátor Intersol P-30/900ER

Podrobnosti o bezklíčovém sklíčidle perforátorů Interskol P600ER a P710ER jsou demontovány v následujícím pořadí:

• speciální kroužek poz. 1 je odstraněn;
• uvolní se objímka poz. 2;
• speciální kroužek poz.3 se stlačí a kulička poz.4 se vyjme;
• spirálová pružina poz. 5 je odstraněna.

U všech kladívek Interskol musíte pro odstranění skříně převodovky nejprve vyjmout přepínač režimu.

Nakloňte děrovač na jednu stranu, otáčejte knoflíkem režimu poz.28 proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví se stisknutým tlačítkem poz.26. Odstraňte rukojeť z těla razníku.

Nikdy nepřepínejte knoflík režimu, když je vrtací kladivo v chodu.

Hlavní množství odlišností je obsaženo v konstrukci bicího mechanismu.

Mechanismus nárazu se skládá z několika uzlů:

• hlaveň bicího mechanismu;
• střední hřídel;
• útočníci a bubeníci;
• pouzdro pístu;
• třecí ložisko.

Na stejném principu funguje nárazový mechanismus v perforátorech Interskol. Rozdíly jsou v konstrukčních prvcích.

V perforátoru Interskol P-26/800ER se bicí mechanismus skládá z následujících jednotek:

• přijímač nářadí;
• lisovací jednotka sudů;
• kmen;
• střední hřídel;
• útočníci, bubeníci, průmyslová mas.

Přijímač nářadí poz.12 se demontuje po vyjmutí dílů rychloupínacího sklíčidla z něj.

V první fázi jsou opatrně odstraněny čtyři válečky poz. 11. Dále se z pouzdra poz.18 vyjme přijímač, do kterého se vloží jehlové ložisko poz.20.

Hlaveň poz.36 je připevněna k jehlovému ložisku.

Vyjměte držák nástroje z hlavně.

Z držáku nářadí je nutné vyjmout průmyslovou hmotu poz.16, objímku poz.15, manžetu poz.14 a pryžový těsnící kroužek poz.13.

Hlaveň poz.36 se vyjme z vnitřní skříně poz.18 po oddělení skříně převodu od skříně statoru. K tomu je třeba ze skříně převodovky vyšroubovat čtyři šrouby poz.30.

Poté odšroubujte tři šrouby poz.85 na rukojeti poz.86. Po sejmutí rukojeti otočte tělo držáku kartáčku poz.81. dokud jej nelze vytáhnout z pouzdra.

Nyní lze skříň převodovky a skříň statoru snadno oddělit pomocí šroubováku, který jeden z nich vypáčí v dokovacím bodě.

Hlaveň se snadno vyjme z průmyslového štítu poz.53 (vnitřní pouzdro).

Na vnější průměr hlavně nasadit: čelní ozubené kolo poz.35, pružinu poz.33, podložku poz.32 a pojistný kroužek poz.31.

V dutině hlavně je tělo zachycovače poz.40, úderník 45.

Demontáž lapače poz.40 spočívá v tom, že se z něj oddělí tlumič poz.41, lapač úderníku poz.42, kryt lapače poz.43 a pojistný kroužek poz.44.

POS.45 se vkládá do pístu poz.47, který je nutné vyjmout.

Z úderníku poz.45 se odstraní těsnící kroužek poz.46.

Od uší pístu poz.47 je nutné oddělit prst poz.48 a sejmout dva kroužky poz.49.

Pro demontáž mezihřídele poz.57 je nutné jej vytáhnout z vnitřního pouzdra.
Z hřídele poz.58 sejměte vodítko spínače poz.55, pružinu poz.56.

Z druhé strany: sundejte opěrnou objímku poz.65, podpěru pružiny poz.64, pružinu poz.63, kombinované ozubené kolo poz.62.

Mezihřídelový perforátor Interskol P-26/800ER Katalog náhradních dílů pro mezihřídel perforátoru Interskol P-26/800ER

Konstrukce bicího mechanismu a postup demontáže perforátoru Interskol 710ER se poněkud liší od perforátorů jiných modelů.

Hlavní rozdíly jsou v provedení mezihřídele, hlavně bicího mechanismu a přepínače režimů.

Schéma úderového mechanismu a mezihřídele perforátoru Interskol P710ER

Perforátor Interskol 710ER je perkusně-rotační stroj. Skládá se z elektrického pohonu a pohonu. Jako elektrický pohon je použit komutátorový motor. Pohon je kombinací nárazového mechanismu typu komprese a vakua a otočného mechanismu. Vratný pohyb je přenášen valivým ložiskem.

Schéma ukazuje postup demontáže hlavně poz.15 (označeno červenou šipkou), složení bubeníků a úderníků (označeno modrou šipkou). Zelená šipka označuje podrobnosti o přepínači režimu.

Mezihřídel se skládá z hřídele poz.47 a dílů na ní namontovaných. Snadná demontáž, podle přiloženého schématu, nevyžaduje speciální znalosti.

Elektrická část perforátoru Interskol se skládá ze tří hlavních částí:

• rotor;
• stator;
• řídicí obvody s uhlíkovými kartáči.

Postup demontáže elektrické části všech modelů vrtacích kladiv Interskol je téměř stejný.

Elektrický obvod perforátoru Interskol P-26 / 800ER

V předchozích krocích jsme skříň rozdělili na dvě: skříň převodovky a skříň statoru.

Pro demontáž statoru poz.74 je nutné z pouzdra poz.77 vytáhnout ochrannou membránu poz.72, která kryje stator před nečistotami a prachem.

Vyšroubujte dva šrouby poz.73 a vytáhněte stator poz.74. Pro usnadnění procesu vytahování stačí zaklepat na konec krytu statoru dřevěným kladivem nebo tyčí.

Ze statoru lze vyjmout svorkovnice poz.75. To se provádí za účelem kontroly kvality kontaktů od statoru k držáku kartáče.

Rotor se rozebírá, když je potřeba vyměnit kolektor, ložiska, převinout vinutí.

Rotor oddělíte od sestavy nárazového mechanismu uvolněním dvou šroubů poz.68 a sejmutím štítu poz.67.

Z rotoru poz.69 je nutné demontovat ložiska poz.66, 70, tlumicí pouzdro poz.71. Ložiska lze snadno vyjmout pomocí stahováku.

Základem ovládání děrovače Interskol je spínač poz.87 a zámek zpátečky poz.90. Pomocí kombinovaného tlačítka k děrovači je možné nastavit frekvenci otáček elektromotoru.

Pro získání kartáčků poz.83 je nutné sejmout držák kartáčků poz.81. Odstraňuje se otočením proti směru hodinových ručiček o 90º. Uvolněním držáku kartáčů lze uhlíky snadno vyjmout.

Schéma perforátorů Interskol P710ER a P600ER má své vlastní vlastnosti:

• neexistuje žádný kombinovaný držák kartáčů;
• je použit jiný typ spínače.

Všechno! Perforátor Interskol rozebrán. Přečtěte si pokyny k opravě a jak sestavit a namazat vrtací kladivo.

Perforátory Interskol jsou podle statistik spolehlivé nástroje. Poruchy jsou zaznamenávány mnohem méně často než u populárnějších modelů Makita, Bosch, Hitachi.

Hlavní pravidlo: vyberte model, který je určen pro zatížení a je určen k provádění plánované práce.

Použití perforátorů pro jejich zamýšlený účel v souladu s požadavky na provoz umožňuje pracovat s perforátory Interskol po dlouhou dobu.

Ale jako u každého nástroje se u perforátorů objevují různé poruchy, které vyžadují opravu perforátoru sami, zejména pokud již není v záruce.

Aby bylo možné opravit rotační kladiva Interskol, aby se odstranily poruchy, je nutné pečlivě prostudovat strukturu nástroje, jeho schéma a mazací mapy.
Jakákoli oprava perforátoru Interskol začíná jeho demontáží, více o tom.

Perforátory Interskol mají vysokou udržovatelnost, jednoduchost a spolehlivost.

Opravu vrtacích kladiv Interskol svépomocí zvládne každý uživatel, který umí držet šroubovák, kladivo a rozumí elektrotechnice na středoškolské úrovni.

Všechny poruchy, které se vyskytují u děrovačů Interskol, jsou konvenčně rozděleny do tří skupin:

• Mechanická porucha nárazového mechanismu;
• Zničení přepínače režimu;
• Poruchy elektrické části perforátoru.

Zvažme všechny poruchy na příkladu perforátoru Interskol P-26 / 800ER.

První skupina poruch zahrnuje poruchy spojené se selháním částí nárazového mechanismu.

Tato skupina poruch se projevuje tím, že během provozu příklep vrtá, ale nemůže příklep.

K oslabení rázové síly dochází postupně. Jak se pryžové kroužky opotřebovávají, dochází k úniku vzduchu v systému generování pneumatických rázů. Síla úderu slábne, úder se stává tvrdým. Kromě ztráty pneumatických vlastností dochází k destrukci bubeníků, útočníků, pressmas.

Sada pryžových o-kroužků pro perforátor Interskol

Oprava děrovače Interskol při opotřebení těsnicích kroužků spočívá v jejich výměně za nové.

Montáž nových pryžových kroužků se provádí při jakékoliv demontáži perforátoru s povinným mazáním těsnicích kroužků mazivy, které jsou inertní vůči pryžovým výrobkům. Mezi taková maziva patří domácí mazivo typu Tsiatim-224, vyrobené v souladu s GOST 9433-80.

Pryžový těsnicí kroužek se namaže tenkou vrstvou maziva Ciatim-224 a nasadí se na požadovanou část, předem omytou od starého maziva v roztoku směsi petroleje a benzínu.

Při velkém opotřebení pryžových těsnících kroužků a jejich předčasné výměně se ničí hmota lisu poz.16, hlaveň poz.36, tělo lapače poz.40, úderník poz.45. Na dílech se vlivem nárazu objeví ztvrdnutí, praskliny, zakřivení, zaseknutí.

Poruchy jsou eliminovány výměnou dílů za nové s povinnou výměnou těsnění.

Detaily nárazového bloku perforátoru Interskol P-26/800ER

Zničení pístu poz. 47 je dvou typů:

• Plášť pístu je zničen;
• Uši prstové instalace poz.48 jsou odlomené.

Oprava perforátoru Interskol P-26/800ER a jeho zničeného pístu se provádí výměnou pístu za nový. Při nákupu pístu pečlivě zkontrolujte drsnost vnitřního povrchu pístu. Musí být doveden do zrcadlového lesku.

Porucha hlavně poz. 36 se objevuje zřídka. Hlavním důvodem jsou škrábance na vnitřním povrchu v případě selhání bubeníků, útočníků, průmyslových mas.

Pokud hloubka škrábanců není velká, lze škrábance odstranit lapováním. Při velké hloubce škrábanců není možné zajistit těsnost, což ovlivňuje provoz děrovače v režimu „Impact“.

Nárazový impuls je vytvářen nejen pneumatickým systémem bicího mechanismu, ale také přeměnou rotačního pohybu na vratný vlivem chodu valivého ložiska poz.60. Existují případy zničení ložiskového kroužku.

Při zničení valivého ložiska spočívá oprava perforátoru Interskol P-26/800ER v kompletní výměně dílu.

Porušení přenosu točivého momentu v vratném pohybu může být přerušeno prokluzem drážkování kombinovaného ozubeného kola poz.62 v drážkách valivého ložiska poz.60.

Porucha je eliminována korekcí profilu zubu pomocí kulatého jehlového pilníku.

Ztráta režimu nárazu se projevuje, když přepínač režimů nefunguje správně. Překlad knoflíku přepínače režimů nepohybuje vodítko vypínače poz.55.

Porucha je eliminována opravou montáže mezipřevodové hřídele poz.58.

Skupina poruch, ve kterých děrovací kladiva, ale nevrtá.

Ztráta vrtání při pracovním příklepu se projevuje při otáčení na hřídeli hlavně poz.36 ozubené kolo poz.35.

Převodovka je na hlavni upevněna třemi kladkami poz.37. A aby bezpečně drželo, je ozubené kolo přitlačováno pružinou poz.33, která je upevněna přes podložku poz.32 s pojistným kroužkem poz.31.

Porucha se objevuje oslabením síly upínací pružiny, ztrátou válečků, zničením vačkového pouzdra poz.38.

Oprava perforátoru Interskol P-26 / 800ER svépomocí spočívá v uvedení všech dílů do požadované polohy nebo výměně vadných.

Mezilehlý hřídel v razníku slouží k přenosu točivého a vratného momentu.

Pokud se některý díl namontovaný na vložené hřídeli začne v důsledku poruchy otáčet, příklepová vrtačka přestane vrtat.

Zvažte princip činnosti mezihřídele perforátoru Interskol P-18 / 450ER.

Otáčení na hřídeli je přenášeno pomocí ozubeného kola poz.46, otáčeného vrtacím kladivem. Ozubené kolo je nasazeno na hřídel poz.43, kde je uchycena vačková polospojka poz.44 a valivé ložisko poz.45.

Nárazový režim se zapíná posunutím spínací tyče poz.55, čímž se odpojí valivé ložisko od poloviny vačkové spojky poz.44.

Na mezihřídeli perforátoru Interskol P-26 / 800ER lze otáčet kombinovaným ozubeným kolem poz.62.

Kolo se totiž otáčí vlivem záběru zubu v opilé ložiskové spojce. K protáčení může dojít vlivem zeslabení pružiny poz.63 a opotřebení profilu zubu, jak ozubeného kola, tak spojky.

Porucha je odstraněna obnovením profilu zubu u kombinovaného ozubeného kola, v opilém ložisku.

Konstrukce mezihřídele perforátoru Interskol P600ER se vyznačuje přítomností společné hřídele poz.39.

Promval perforátor Interskol P600ER

K prokluzu ozubeného kola poz.45 na hřídeli může dojít vlivem zeslabení upínací pružiny poz.38 a opotřebení zubu v konektoru poz.40, který funguje jako spojka.

Někdy dochází k poruše, která se projevuje nemožností upevnění pracovního těla v rychloupínacím sklíčidle.

Perforátory Interskol jsou vybaveny kazetami dvou typů: SDS-plus a SDS-max.

Upínání stopek pracovních nástrojů je zajištěno jejich speciální konstrukcí.

K poruše upínacího zařízení dochází v důsledku opotřebení zajišťovací kuličky.

Oprava perforátoru Interskol a konkrétně jeho rychloupínacího sklíčidla spočívá ve výměně kuliček a namazání stopek vrtáků speciálním mazivem. Jako mazivo pro stopky vrtáků se doporučuje používat speciálně navrženou mast.

Perforátory Interskol jsou vybaveny přepínači režimů různých provedení. A to není náhoda.

Uživatelé často přepínají provozní režim děrovače bez zastavení nástroje. A to je hlavní důvod selhání přepínače režimu u děrovačů.

Přepínač režimu děrovačů Interskol obsahuje různý počet dílů.

Přepínač režimu děrovače Interskol P-18 / 450ER se vyznačuje určitou složitostí.

Přepínač režimů děrovače Interskol P-18/450ER

Přepínání režimů se provádí převedením polospojky vačky poz.44 ze záběru s pastorkem poz.43.

Posun se provádí pomocí držáku přepínání režimů poz.52, přepínací lišty poz.55, přepínacího knoflíku poz.16.

Poruchy se projevují nemožností přepnout spínač do požadovaného režimu.

Porucha se odstraňuje výměnou pružiny poz.48, vyrovnáním nebo výměnou ohnutých dílů.

Složitá konstrukce přepínače režimu děrovače Interskol P-18/450ER donutila vývojáře navrhnout nový obvod a implementovat jej do děrovače Interskol P-26/800ER.

Přepínač režimů děrovače Interskol P-26/800ER

Přepínání režimů se provádí pomocí vodítka spínače poz.55, pružin poz.56 a knoflíku spínače poz.28.

Konstrukce využívá nejmenší počet dílů, což zvyšuje spolehlivost a výkon perforátoru Interskol P-28/800ER.

Perforátor Interskol P600ER používá mírně odlišnou konstrukci přepínače režimů.

Přepínač režimů děrovače Interskol P-600ER

Přepínání režimů se provádí vysunutím spojky poz.40 z valivého ložiska poz.41.

Elektrická část vrtacích kladiv Interskol je vysoce spolehlivá a prakticky nezpůsobuje uživateli potíže.

Hlavní věcí je včas sledovat opotřebení uhlíkových elektrických kartáčů.

Měli byste si uvědomit, že pokud jsou uhlíkové kartáče opotřebené na délku menší než 8 mm, je nutné je vyměnit.

Výměna uhlíkových kartáčků není složitá procedura a zvládne ji každý uživatel.

Kryt ramena pouzdra je odstraněn, držák kartáče je uvolněn u provedení, ve kterých jsou elektrické kartáče opatřeny a odstraněn.

Zvažte například výměnu elektrických kartáčů v perforátoru Interskol P-30/900ER.

Uhlíkové kartáče poz.72 instalované v držáku kartáčů poz.73. pro získání kartáčků je potřeba sejmout rukojeť-podložka poz.78. otočte držák kartáče o 45 stupňů a vyjměte jej. Povolením pružin poz.71 snadno získáte uhlíkové kartáče.

Stator poz.66, rotor poz.62 selhávají velmi zřídka.

Pro ty, kteří chtějí opravit stator nebo rotor vlastníma rukama, je zde odpověď.

Zbytek dílů, jako tlačítka pro vypnutí nářadí poz.74, kondenzátory poz.75, tlumivky poz.76 selhávají velmi zřídka a jejich výměna nečiní žádné zvláštní potíže.

Prozkoumali jsme hlavní poruchy děrovačů Interskol. Pokud máte materiály o jiných poruchách, napište nám.
Závěry:

• oprava perforátoru Interskol není obtížným úkolem a může ji provést každý uživatel obeznámený s návodem na demontáž a montáž;
• včasná výměna těsnicích kroužků zabraňuje výskytu hlavního počtu poruch;
• Včas vyměněné uhlíkové kartáče umožňují provozovat vrtací kladiva Interskol téměř neomezeně