Podrobně: Oprava perforátoru Makita 2470 svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Elektrické nářadí Makita se již dlouho etablovalo jako profesionální, spolehlivé a snadno se udržuje. Navíc má dobrou udržovatelnost a relativně nízkou cenu.
Ze všech řad děrovačů se chci zastavit u modelu Makita HR 2450... Nástroj se velmi snadno používá, má tři režimy provozu a vydrží velmi dlouhé zatížení. Pro autora těchto řádků perforátor věrně fungoval více než šest let bez poruch. Navíc byl používán v režimu intenzivního zatížení. Ale v jednu krásnou chvíli...
Jak víte, nic není věčné. A spolehlivá technika se rozpadá. Nějak uprostřed práce přestal zatloukat. V rotačním režimu stroj fungoval, ale rána náhle zmizela.
Převodovka byla rozebrána a byla zjištěna příčina poruchy. V těle hlavně byla porušena průchodka, ve které úderník (úderník) přímo provádí úderovou práci. V důsledku toho bubeník uvízl ve úlomcích zříceného pouzdra.
Servisní středisko doporučilo zcela vyměnit hlaveň. Ukázalo se, že pouzdro je do hlavně zalisováno z výroby a nedodává se samostatně. Musel jsem koupit úplně novou hlaveň.
V tomto článku vám řekneme, jak po této obecně jednoduché poruše uvést příklepovou vrtačku do provozuschopného stavu sami. Pokud máte dovednosti opravovat elektrické nářadí a touhu neplatit někomu své těžce vydělané peníze, pak vezmeme nástroj a začneme stroj rozebírat.
Budete potřebovat dva běžné ploché šroubováky a jeden křížový. Jeden z plochých šroubováků by měl být tenký a úzký, ne více než 4 mm široký. K odstranění pojistného kroužku budete také potřebovat drátěný hák. Může být vyroben z paprsku jízdního kola, hlavní věc je, že drát je tuhý a snadno se neohýbá. Dále budete potřebovat gumovou paličku nebo dřevěnou paličku.
Video (kliknutím přehrajete).
Demontáž razidla by měla být zahájena sejmutím ochranné gumové čepičky - botičky. Dá se snadno vyjmout, stačí ho vzít prsty a stáhnout z hlavně.
Poté zatlačením na plastový kryt a stlačením pružiny zámku mechanismu SDS + odstraňte pojistný kroužek pomocí šroubováku.
Odstraňte zátku pomocí šroubováku
Víko se odstraní z hlavně a za ním, opět zmáčknutím pružiny, vyjmeme přídržnou kuličku spolu s pružinou a tvarovanou podložkou.
Poté se demontuje přepínač režimu. Pod krytem, který drží červené uvolňovací tlačítko, je speciální slot pro šroubovák. Zasunutím šroubováku do této drážky a mírným páčením krytu nejprve z jednoho okraje a poté z druhého jej opatrně sejměte. Zde byste se neměli výrazně namáhat, víko je stále plastové a může prasknout. Červené tlačítko spolu s pružinou se vyjme z těla spínače a posune se doleva až na doraz, o něco dále než je režim vrtání. Z této polohy se vyjímá z převodovky. Pro tuto operaci je třeba spínač lehce zvednout tenkými šroubováky na obou stranách a vyjmout spolu s pryžovým O-kroužkem.
Vyjměte přepínač režimu děrování
Nyní je převodovka odstraněna. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte čtyři šrouby spojující skříň se skříní statoru. Poté, když ji držíte rukou, musíte paličkou lehce udeřit do konce hlavně, aby se skříňka uvolnila z převodovky.
Demontujte převodovku
Po sejmutí krabice vyjmeme hlaveň z převodovky. Snadno se sundává.
Vyjmeme hlaveň z převodovky
Hadrem odstraňte starou mastnotu a sud opláchněte benzínem nebo petrolejem a vytřete do sucha.
Takže, jak bylo zmíněno výše, bylo požadováno kompletně změnit celou hlaveň.Ukázalo se však, že tento předmět zakoupený v servisním středisku je „nahý jako sokol“. To znamená, že na něm nebylo zhola nic a bylo nutné přeskládat všechny detaily ze starého sudu na nový „přířez“.
Nejnáročnější operací bylo vytažení úderníku z těla hlavně. V těle hlavně jsou speciální otvory, kterými je vidět pojistný kroužek. Tento kroužek drží úderník s kroužky a pryžovými tlumiči v sedle těla. Vložte tenký šroubovák do otvoru a mírně ohněte kroužek. Uděláme to nejprve na jedné straně a poté na druhé. Zátka by měla vyjít z drážky.
Pomocí dvou šroubováků stiskněte zátku
Zevnitř pak domácím drátěným háčkem vytáhneme špunt na denní světlo.
Pomocí drátěného háku odstraňte zátku zevnitř
Dále vyjmeme úderník s podložkami a gumovými kroužky. Je nutné, aby si sestava pamatovala nebo načrtla umístění všech kroužků a podložek. Pokud se něco pokazí, pomohou fotografie a kresby z článku.
Nyní musíte vyjmout ozubené kolo z hřídele. Zatlačením na podložku a stlačením pružiny vyjměte pomocí tenkého šroubováku pojistný kroužek z drážky. Po jeho vyjmutí vyjměte z hlavně podložku, pružinu a ozubené kolo.
Ozubené kolo je nasunuto na nový válec a zabíráno s drážkami. Dále je na něm instalována pružina s podložkou a zátkou. Je nutné vložit pojistný kroužek a zafixovat mechanismus v pracovní poloze.
Chcete-li to provést, vezměte hlaveň do obou rukou a položte ji do dlaní a prsty silou stiskněte pružinu a současně pohybujte podložkou a zátkou dolů. Je nutné mačkat, dokud zátka nevstoupí do drážky.
Poté je uvnitř hlavně instalován úderník s podložkami a pryžovými kroužky v pořadí, v jakém byl vytříděn. Nejprve je však třeba věnovat pozornost stavu bubeníka, jeho vzhledu.
Pokud má úderník po dlouhé době práce nebo proto, že byl poškrábaný na zlomené pouzdro, promáčkliny a důlky, měl by se trochu obrousit. K tomu se upne do sklíčidla vrtačky a zpracuje jemnozrnným smirkovým plátnem. Ale pokud jsou nepravidelnosti příliš velké, pak bude snazší vyměnit bubeníka.
Úderník je nutné před montáží namazat speciálním mazivem a následně použít při provozu. Při zasouvání vrtačky do příklepové vrtačky je potřeba natřít její stopku trochu tuku. Tím se prodlužuje životnost stroje.
Po instalaci úderníku do hlavně jej zafixujeme pojistným kroužkem. Pomocí šroubováku se snažíme posouvat úderník na obou stranách uvnitř hlavně. Mělo by jít snadno v kanálu a nemělo by se zasekávat.
Sestavená hlaveň je instalována ve skříni převodovky. Nasazením na válec s pístem jej vložíme do záběru s hnacím kolem a vložíme do těla. Všechny díly by měly být při montáži dobře promazány.
Instalace hlavně do převodovky
Poté namontujeme převodovku po namazání jehlového ložiska. Pomocí čtyř šroubů přitáhneme krabici ke skříni statoru a nainstalujeme přepínač provozního režimu na místo. Chcete-li to provést, nastavte jej do polohy mírně vlevo od režimu vrtání. Vložte červené pružinové tlačítko a přesuňte spínač do režimu vrtání. Nacvakneme plastový kryt a zkontrolujeme činnost spínače.
Znovu nainstalujte přepínač režimu
Zaklapněte kryt přepínače režimu děrování
Poté se v závěrečném akordu sestaví mechanismus SDS +. Po instalaci pružiny mechanismu nasadíme kudrnatou podložku a vložíme kouli. Poté plastovým krytem zmáčkneme pružinu mechanismu a vložíme pojistný kroužek. Nazouvání holínky už není složité.
Stiskněte pružinu pomocí podložky a nainstalujte přídržnou kouli
Instalace mechanismu SDS
Vyzkoušení příklepové vrtačky pod zatížením. Když je stroj v provozu, v převodovce by neměl být žádný cizí hluk, přepínač režimu by se měl snadno pohybovat bez zaseknutí. Obecně by vše mělo fungovat jako před poruchou.
Autor tohoto článku doufá, že pomůže milým čtenářům pochopit opravu příklepové vrtačky. Jakákoli porucha může být jednoduchá, pokud najdete její příčinu.A pak už vše záleží na vaší zručnosti a píli.
Autor je fajn, vše podrobně popsal, jediné co zapomněl napsat je, že když dáte přepínač režimů, je potřeba otočit proti směru hodinových ručiček, aby zapadl na místo. Obecně, díky, opravil jsem si perf za půl hodiny, ukázalo se, že se úderník jen zasekl. Ve výsledku jsem to vyčistil, vše namazal, vše funguje.
Článek je laskavý, ale nechápu, jak se nachází gumička na opravu úderníku.
Lepší popis jsem neviděl, díky autorovi.
místo výměny hlavně vyměnil pouzdro (rozbité), ale na BOSH 1610290029 tomu říkají škrabka. Sestaveno zkontrolováno (vyvrtané dva otvory pro spojovací materiál F8 funguje), uvidíme, jak to půjde dál. Cena 120 R. a maziva.
Prosím, řekněte mi, jak vyjmout vrták z kazety, pokud se ukáže, že je vadná a aby nedošlo k poškození kazety
Jak dlouho jste pracoval s vrtačkou zaseknutou ve sklíčidle? Lze předpokládat, že stopka byla nýtována kvůli nekvalitnímu materiálu vrtáku. Je zde také možnost zalomení ve sklíčidle. Můžete se pokusit vytáhnout zaseknutý vrták tak, že ho držíte ve svěráku a zatřesením vrtákem přitáhnete k sobě. Můžete použít jakékoli mazací kapaliny. Ale v případě velmi silné deformace tato metoda pravděpodobně nepomůže. Pak je lepší, pokud je to možné, kontaktovat dílnu. Pokus o demontáž příklepové vrtačky a vyklepání vrtačky svépomocí bez patřičných zkušeností může vést k poruše samotné příklepové vrtačky.
I velmi spolehlivá vrtací kladiva Makita se časem porouchají. Případné lámání je eliminováno, jen je potřeba mít rovné paže a vytrvalost. Kromě elektrických poruch jsou vrtací kladiva také náchylná k mechanickému poškození. Provoz skalních vrtáků s tvrdými materiály v prašném prostředí zkrátí životnost a vyžaduje zásah uživatele při provádění preventivní údržby.
Jakákoli oprava nástroje začíná určením povahy poruchy a rozebráním.
Příklepovou vrtačku Makita 2450 a 2470 může opravit uživatel, který má základní zámečnické dovednosti a je obeznámen s požadavky na elektrickou bezpečnost.
Tento článek pojednává o mechanické části vrtacího kladiva Makita, hlavních poruchách a způsobu jejich opravy.
Demontáž mechanické části vrtacího kladiva Makita 2470
Abyste se dostali k mechanické části příklepové vrtačky, je potřeba vyjmout nebo rozebrat kazetu.
Demontáž rychloupínacího sklíčidla Umístěte děrovačku na zadní kryt pouzdra na desku stolu pokrytou čistým hadříkem nebo papírem. Pomocí pinzety nebo šroubováku odstraňte pryžový hrot 35, položka 1.
Opatrně uvolněte prstencovou pružinu, poz. 2, kryt spojky, poz. 3, a ocelový kroužek, poz. 4. Dosáhnete ocelové kuličky o průměru 7 mm poz. 20.
Nyní můžete odstranit kryt mechanické části Je to černé. Pomocí šroubováku odšroubujte čtyři šrouby na konci pouzdra.
Pravou rukou držte černé pouzdro a zatlačte palcem na konec hřídele, ze kterého byla kazeta demontována. Plastové pouzdro lze snadno vyjmout.
Dále musíte demontovat hřídel převodovky.
Chcete-li odpojit mechanickou část od elektrické, musíte nejprve vyjmout elektrické kartáče. Pamatovat! Ve spodní části skříně je rotor držen elektrickými kartáči, které je nutné odstranit.
Po kontrole, že jsou elektrické kartáče odpojeny od lamel rotoru, vypáčte pomocí šroubováku kovové pouzdro příklepové vrtačky na okraji zeleného plastového pouzdra.
Nyní přejdeme k odpojení rotoru od mechanické části děrované
ra. Rotor je mechanicky držen spirálovými ozubenými koly reduktoru. Pokud vezmete rotorovou skříň do jedné ruky a mechanickou skříň do druhé a zatáhnete v různých směrech, kýváním, oddělíte tyto dvě jednotky.
Takovou jednotku získáte ve starém mazivu.
Poté odšroubujte šestihranem dva šrouby M4 × 12, poz. 43., art. 266273-7 s vnitřní šestihrannou hlavou. Vytáhněte hřídel s mezilehlým čelním kolem 10 poz. 80, art. 226399-7. z vnitřního pouzdra, poz. 49, čl. 153687-8.Odstraňte staré mazivo z dílů.
Získáte tak horu čistých detailů.
Nyní pečlivě prohlédněte detaily, gumové kroužky ihned po vyzvednutí nových vyhoďte. Vyměňte vadné díly za nové.
Mezi časté mechanické poruchy děrovačů Makit patří:
zničení rychloupínacího sklíčidla;
selhání ložisek;
rozbití úderového mechanismu;
opotřebení hlavně vrtáku;
opotřebení úderníků a gumiček úderníků;
zlomení ozubených kol.
Sklíčidlo příklepové vrtačky je opraveno, aby se vyměnila botka a pryžový kroužek, dále kuželová pružina a ocelová kulička, která zajišťuje pracovní nástroj (vrták). To je indikováno tím, co je pracovní nástroj? totiž vrták špatně drží ve sklíčidle.
Hlavním důvodem je opotřebení ocelové kuličky 7.0, položka 20, art. 216022-2. K opotřebení kuličky dochází v důsledku znečištění vývrtu náboje v důsledku vnikání prachu a nečistot.
Celkový pohled a zařízení perforátorové kazety Makit je znázorněno na fotografii níže.
Oprava perforátorové kazety makita 2450 svépomocí je snadná. Zásobník je nutné rozebrat, zbavit starého tuku, vyhodit pryžové díly, vyměnit vadné.
Složitější poruchy vyžadují znalost mechanické části perforátoru Makita 2450.
Po určení povahy poruchy perforátoru Makita pokračujte v demontáži mechanické části nazývané převodovka.
Mechanickou část rozeberte podle přiloženého videa. Zbavte jej starého tuku. Pečlivě zkontrolujte všechny díly, jejich celistvost, míru opotřebení. Všechny pryžové výrobky vyžadují výměnu při jakékoli demontáži.
Zvažte opravu hlavně vrtáku. Pojďme celý mechanismus analyzovat. Video z demontáže, mazání a montáže perforátoru Makita
Pamatovat! Ve spodní části skříně je rotor držen elektrickými kartáči, které je nutné odstranit.
Dalším krokem je odpojení rotoru od odstraněného mechanismu. Rotor se jednoduše odpojí od mechanismu vytažením, protože je držen třením dvou šroubových ozubených kol.
Výsledkem je takový špinavý uzel.
Nyní musíme oddělit perkusní hřídel.
Nejčastěji se opotřebovávají gumové kroužky, úderník poz. 24, pružina kompresoru poz. 18. a části válců.
To je způsob, jak se části hlavně opotřebovávají a rozpadají, když je nástroj nesprávně používán.
Zvažte nejobtížnější poruchu - selhání bicího mechanismu. Charakteristickými znaky poruchy bicího mechanismu jsou absence úderu a nepříjemný hluk pracovního perforátoru v režimu "Blow".
