Podrobně: Udělej si sám schéma opravy děrovače Bosch od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Nejrozšířenější mezi profesionálními staviteli v Rusku jsou rotační kladiva Bosch a mezi amatéry domácí modely Bosch 2-20, 2-24, 2-26.
Příklepové vrtačky nejen dobře fungují, ale také se snadno opravují. Snadno najdou jakoukoli rozbitou část.
V konstrukcích popsaných perforátorů je stanoven stejný princip, pro přenos točivého momentu z rotoru na hřídel hlavně bicího bloku se současným přenosem translačního impulsu na pracovní nástroj.
Strukturálně jsou perforátory vyrobeny podle stejného schématu, ale jednotlivé jednotky nebo části mají své vlastní vlastnosti.
Pokud znáte konkrétní rozdíly mezi modely popsaných rotačních kladiv Bosch, nebude demontáž a oprava vlastníma rukama obtížná.
Spolu s originály je na ruském trhu velké množství falešných nástrojů, včetně rotačních kladiv Bosch.
Konstrukční prvky modelů a způsob, jak je rozebrat a opravit vlastníma rukama, jsou popsány níže.
Princip fungování vrtacího kladiva Bosch
Princip fungování perforátorů je stejný, ale konstrukční vlastnosti se liší.
Hlavní díly použité v uvedených modelech vrtacích kladiv Bosch jsou vzájemně zaměnitelné. To platí pro mechanickou a elektrickou montáž.
Existují však uzly a uzly, které se liší použitými detaily.
Chcete-li opravit vrtací kladivo Bosch 2-20, 2-24, 2-26, musíte znát tyto rozdíly. Znalost konstrukčních prvků každého perforátoru usnadňuje proces opravy, hledání poruch a jejich odstranění.
Konstrukce vrtacích kladiv Bosch je tak jednoduchá, že vám umožní provádět jednoduché opravy téměř vlastníma rukama a vyměnit jakýkoli díl bez kontaktování servisních oddělení. Musíte mít dovednosti montážníka, mít základní znalosti z elektrotechniky a rozumět principu fungování děrovače.
Video (kliknutím přehrajete). |
Při opravě vrtacího kladiva Bosch se neobejdete bez elektrického obvodu a obvodu demontáže nářadí modelu, který se chystáte opravit.
Elektrické obvody vrtacích kladiv Bosch 2-20, 2-24, 2-26 jsou téměř stejné. I když nějaké drobné rozdíly tu jsou.
Ale mechanické bloky jsou doplněny částmi, které se od sebe konstrukčně liší. Hlavní rozdíly se shromažďují ve dvou uzlech: v mezilehlém hřídeli a hřídeli hlavně perkusního bloku.
Největší rozdíly jsou uvedeny v konstrukcích mezihřídele, montáže „opilého ložiska“, v přepínači režimů. Bezzásadové vlastnosti jsou přítomny v konstrukcích hlavně bicího bloku, úderníku, úderníku.
Začněme rotačním kladivem Bosch 2-20.
Oprava vrtacího kladiva Bosch 2-20 není možná bez znalosti konstrukce opravovaného nástroje.
Princip činnosti vrtacího kladiva Bosch 2–20 je založen na přenosu točivého momentu z hřídele rotoru poz.3 na hřídel nárazového bloku poz.22 přes mezihřídel poz.824, přičemž se současně přenáší podélný impuls na pracovní nástroj.
Rotor poz.3 přenáší krouticí moment na spirálové kolo mezihřídele poz.824.
Schéma perforátoru Bosch 2-20
Čelní ozubené kolo je namontováno na mezihřídel a přenáší točivý moment na hřídel. Na hřídeli je upevněno opilé ložisko, které přijímá točivý moment přes spojku. Opilé ložisko svou konstrukcí přenáší translační pohyb na válec hlavně bicího mechanismu.
Mezihřídel vrtacího kladiva Bosch 2–20 se skládá ze sestavy valivých ložisek (opité ložisko), spojky, velkého spirálového kola a malého čelního kola.
Nejčastěji se poruchy projevují opotřebením drážek spojky, což vede ke ztrátě rotace sklíčidla perforátoru v přítomnosti rázového impulsu.
Opraveno výměnou spojky nebo obnovením zubů dílů spojky.
Pohled na mezihřídelový děrovač Bosch 2-20
Nejlepší je začít s opravou vrtacího kladiva Bosch 2-24 seznámením se schématem a konstrukčními prvky upravovaného nástroje. Princip činnosti vrtacího kladiva Bosch 2-24 je podobný jako u vrtacího kladiva Bosch 2-20.
Rotační moment se přenáší na hřídel držáku nástroje současně s přenosem rázového impulsu. Vrtací kladivo má tři režimy činnosti: vrtání s příklepem, vrtání bez příklepu, příklep.
Spirálové kolo rotoru poz.803 přenáší krouticí moment na spirálové kolo mezihřídele poz.826.
Schematický děrovač Bosch 2-24
Mezihřídel vrtacího kladiva Bosch 2-24 se skládá ze sestavy valivého ložiska poz.830, spojky poz.823, spínací části poz.44. Nejčastěji selhává spojka. Opotřebovává zuby. Oprava spojky spočívá v korekci profilu záběrového zubu ve spojce a na mezihřídeli.
Mezihřídelový perforátor Bosch 2-24 montáž
Hlavňová hřídel úderného bloku je navržena tak, aby přenášela rotační impuls při současném pohybu úderníku.
Otáčení se přenáší z čelního ozubeného kola mezihřídele na velké čelní ozubené kolo poz.22 hlavně poz.821.
Vratný pohyb je přenášen přes opilé ložisko poz.830, úderový píst poz.26, úderník poz.27, úderový šroub poz.28 na vrták upevněný v náboji poz.756.
Konstrukce je hřídel, na jedné straně dutá. Díly se instalují na hřídel z obou stran.
Z montážní strany nábojnice je na hřídeli instalováno čelní ozubené kolo poz.22 a upevněno na hřídeli válečkem poz.88, přitlačovaným k osazení hřídele pružinou poz.80. Samotná pružina je fixována pojistným kroužkem poz.85.
Do dutiny dříku hlavně tlumicího bloku se vkládá: smontovaný tlumičový šroub poz.28 a tlumičový píst. POS.27 se vkládá do tlumicího pístu poz.27 s nasazeným novým pryžovým kroužkem poz.73. Všechny pryžové výrobky jsou mazány doporučeným mazivem.
Kvůli zeslabení síly pružiny, ztrátě fixačního válečku, se ozubené kolo může otáčet na hřídeli. To se projevuje ztrátou točivého momentu s přítomností rázového impulsu.
Když jsou pryžové výrobky (těsnící kroužky) opotřebované, děrovač přestane pracovat v režimu „Křídování“. To se děje postupně. Síla nárazu slábne, jak se pryžové kroužky opotřebovávají. Jde o to, že z opilého ložiska se pohyb přenáší na rázový píst poz.26, ve kterém úderník poz.27 vytváří tlak vzduchu a působí na nárazový šroub poz.28.
Pokud během provozu perforátoru vynaložíte velkou sílu, může to vést ke zničení nárazového šroubu a zaseknutí úderníku v nárazovém pístu. Takové poruchy jsou odstraněny pouze úplnou výměnou vadné části. Přečtěte si další informace o odstraňování problémů s vrtacím kladivem Bosch.
Oprava vrtacího kladiva Bosch 2–26 by měla začít seznámením se s vlastnostmi v konstrukci upravovaného nástroje. Princip činnosti vrtacího kladiva Bosch 2-24 je podobný jako u vrtacího kladiva Bosch 2-26.
Schematický děrovač Bosch 2-26
Rotace se přenáší z hřídele rotoru přes mezihřídel na hřídel tlumiče. Současně opilé ložisko namontované na mezihřídeli přenáší vratný pohyb na tlumicí píst.
Vrtací kladivo má tři režimy činnosti: vrtání s příklepem, vrtání bez příklepu, příklep.
Spirálové kolo rotoru poz.803 přenáší krouticí moment na spirálové kolo mezihřídele poz.823.
Mezihřídel je podobná hřídeli v konstrukci vrtacího kladiva Bosch 2-24 a je zaměnitelná sama se sebou a s díly, které tvoří mezihřídel vrtacích kladiv Bosch 2-24, 2-26.Návod na demontáž vrtacího kladiva Bosch.
Hlavňová hřídel perkusního bloku je konstrukčně podobná jako hlavňová hřídel perforátoru Bosch 2–24. Poruchy jsou způsobeny poruchami stejných dílů jako u vrtacího kladiva Bosch 2–24.
Schéma hřídele bicího mechanismu
Hřídel děrovače Bosch 2–26 se vyznačuje tím, že hnané velké čelní ozubené kolo poz.22 je na hřídeli upevněno třemi čepy poz.37, na rozdíl od upevňovacího válečku u děrovače Bosch 2–26.
Při demontáži hlavňového hřídele nárazového bloku perforátoru Bosch 2–26 věnujte pozornost způsobu upevnění ozubeného kola. Před vyjmutím ozubeného kola musí být odstraněny tři kolíky. Jak správně sestavit vrtací kladivo Bosch.
- Znalost rozdílů mezi výše uvedenými modely rotačních kladiv Bosch vám umožní rychle rozebrat nástroj a vyměnit vadné díly. K tomu nemusíte kontaktovat servisní oddělení.
- Konstrukčně jsou vrtací kladiva Bosch tak jednoduchá, že umožňují provádět opravy téměř jakékoli složitosti.
- Vše, co potřebujete, je touha a základní znalosti v mechanice.
Stává se, že se o tom podrobněji setkají falešné modely rotačního kladiva Bosch.
Princip fungování vrtacího kladiva Bosch 2-26 se neliší od známých značek vrtacích kladiv.
Rotující rotor přenáší krouticí moment na mezihřídel mechanické jednotky perforátoru a současně přenáší translační pohyb přes valivé ložisko na nárazový mechanismus perforátoru a nárazový impuls. Točivý moment je přenášen na pracovní nástroj pomocí translačního rázového impulsu. Tento princip je implementován u všech perforátorů.
Ale různé firmy vyrábějící děrovače mají své vlastní konstrukční prvky.
Vrtací kladiva Bosch jsou považována za nejlepší ve svém segmentu elektrického nářadí. Ale nic není věčné.
Pokud vaše vrtací kladivo Bosch 2-20, 2-24, 2-26 přestalo fungovat, můžete jej obnovit sami. Musíte mít základní zámečnické dovednosti a trochu rozumět elektrotechnice.
A další důležitý detail, konstrukce vrtacích kladiv Bosch je tak jednoduchá, že nezpůsobuje potíže při opravách.
Při opravách elektrického nářadí, včetně opravy vrtacích kladiv Bosch, přísně dodržujte bezpečnostní opatření při práci s elektrickými spotřebiči.
Pro usnadnění opravy vrtacího kladiva Bosch, jeho demontáže a montáže si prostudujte schéma montáže nástroje:
Jakákoli demontáž vrtacího kladiva bosch 2-26 začíná po kontrole, zkušebním zapnutí a identifikaci příčin nefunkčnosti zařízení.
Video o demontáži rotačního kladiva Bosch 2-26
Od objednávky demontáže děrovačů Bosch 2-20; 2-24; 2-26 je téměř stejný, zvažte pořadí demontáže pomocí vrtacího kladiva Bosch 2-26 jako příklad.
Demontáž vrtacího kladiva Bosch GBH 2-26 dre začíná demontáží rychloupínacího sklíčidla.
V vrtacích kladivech Bosch se nejčastěji používají dva typy nábojů: náboje SDS-plus a náboje SDS-max. Rozdíl mezi nimi je v principu upnutí ocasu pracovního orgánu.
Zařízení děrovacího sklíčidla Bosch se liší provedením usazovacích tyčí nástroje v závislosti na modelu SDS-plus nebo SDS-max. Kromě uvedených typů náplní existují náplně SDS-top, SDS-quick.
Postup demontáže perforátorové kazety Bosch 2-26 je jednoduchý:
- sejměte pryžový hrot poz.34;
- odstranit pojistný kroužek poz.87;
- odstranit ocelovou podložku poz.833;
- odstranit kuželovou pružinu poz.833;
- opatrně, aby nedošlo ke ztrátě, pomocí magnetu vyjměte hlavně kuličky poz.89.
Pečlivě zkontrolujte všechny části kazety.
Sklíčidla SDS-plus byla vyvinuta speciálně pro vrtací nástroje. Průměr stopek nástroje je 10 mm, délka pracovního nástroje je v rozsahu 110…1000 mm. Průměr vrtáků je v rozmezí 4…26 mm.
Položením razníku na bok sejměte přepínač režimu poz.832.
Nejprve otočte přepínač do polohy „Vrtání“, stiskněte konec tlačítka vypínače (je červený) až na doraz pomocí šroubováku a otočte přepínač proti směru hodinových ručiček o 70º.
Zatřeste rukojetí spínače a vytáhněte rukojeť spínače z pouzdra.
Položte vrtací kladivo Bosch 2-26 svisle na rukojeť a odšroubujte čtyři šrouby poz. 90, které drží kryt krytu mechanické sestavy.
Stiskněte konec hřídele bicího mechanismu a sejměte kryt. Víko je z černého plastu.
Nyní je potřeba vyjmout hlaveň poz.821 a mezihřídel poz.826. Nejsou k ničemu připoutáni.
Poté pomocí šroubováku sejměte konzolu poz.48 valivého ložiska poz.830. Mimochodem, jednoduše se tomu říká „opilé ložisko“. Důsledně odstraněno: pouzdro poz.26 a "opilé ložisko".
- demontáž sestavy hlavně perforátoru Bosch začíná ze strany dutiny, vyjmutím válce poz.26 z ní s bubeníkem poz.27;
- z dutiny je nutné dostat sestavu úderníku;
- ze strany hřídele sklíčidla sejměte pojistný kroužek poz.85, ocelový kroužek poz.38 a další pojistný kroužek poz.85;
- odstranit čelní ozubené kolo poz.22.
Uvnitř válce je vložen bubeník poz.27, ze kterého je třeba vyjmout pryžový kroužek poz.73. Při jakékoli demontáži musí být pryžové díly bezpodmínečně vyměněny.
Na opačném konci válce je vložen závěs poz.29 a dvě ploché podložky poz.41.
Mezihřídel se demontuje vyjmutím hřídele poz.24 a vytažením z pouzdra poz.77 "opilé ložisko".
Ložiska se vyjímají stahováky nebo ručně pomocí nástroje.
Vrtací kladiva Bosch jsou velmi spolehlivá. Existují však poruchy, které se v praxi prakticky nesetkají. Níže je jeden z nich.
Pokud příklepová vrtačka přestala přirážet, ale stále umožňuje vrtání, nejpravděpodobnější příčinou může být zničení „opilého ložiska“. Tato porucha není běžná a není snadné ji najít.
Chcete-li to opravit, nemusíte chodit do opravny. Takovou poruchu odstraní každý člověk více či méně zběhlý v mechanice.
Nejprve musíte demontovat děrovač Bosch na mezihřídel. Pořadí demontáže je uvedeno výše.
Po vyjmutí mezihřídele se dostanete k „opilému ložisku“. Zničení valivého ložiska naznačuje rozbitá klec, rozházené kuličky, kusy klece.
Vyjmete ložisko, odstraníte nečistoty, všechny části zničeného mechanismu.
Koupíte si nové „opilé ložisko“ a po namazání všech dílů novým mazivem je vyměníte a smontujete v opačném pořadí než při demontáži.
Demontáž vrtacího kladiva Bosch 2-26, jeho elektrické části, začíná sejmutím zadního krytu na rukojeti vrtacího kladiva odšroubováním tří šroubů.
Dalším krokem je odstranění zpětného spínače.
Otočte jej do neutrální polohy a zvedněte jej směrem k sobě. Spínač zpětného chodu je mimo.
Chcete-li sejmout kryt statoru, je nutné držet mechanickou sestavu v pravé ruce a v levém krytu statoru je táhnout různými směry a třást.
K oddělení rotoru od mechanické jednotky stačí tyto části táhnout různými směry. Rotor je připojen k mechanické sestavě pomocí malého spirálového ozubeného kola vloženého do kontaktu s velkým spirálovým ozubeným kolem mechanické sestavy.
Rotor byl uvolněn a vy můžete pečlivě zkontrolovat stav kolektoru, ložisek.
Pro vyjmutí statoru stačí sejmout ochranný plastový ochranný kryt a zaklepat dřevěným špalíkem nebo paličkou na konec pouzdra, do kterého je stator zasunut. Než to uděláte, nezapomeňte odšroubovat dva šrouby připevňující stator ke skříni.
Stator se vyjme, rotor se vyjme, můžete přistoupit k jejich kontrole a zjišťování závad všech dílů, které tvoří elektrickou část vrtacího kladiva Bosch.
Při kontrole demontovaného vrtacího kladiva Bosch 2-26 věnujte zvláštní pozornost stavu uhlíkových kartáčů, plaku na držácích kartáčů a spolehlivosti jejich upevnění, neporušenosti kontaktů zpětného spínače a stavu drátu na vstup do vrtacího kladiva.
Délka kartáčů nesmí být kratší než 8 mm. Na držácích kartáčů by neměly být žádné stopy jisker a uhelného prachu z kartáčů, na kontaktech zpětného spínače otočného kladiva Bosch 2-26 by nemělo být žádné vypálení nebo poškození kontaktů.
Elektrická příklepová vrtačka je snad nejoblíbenější zařízení, které používám na stavbě, opravě atp.
Tento nástroj je provozován v poměrně drsných podmínkách - vibrace, zvýšená prašnost, přepětí a další. To vše dříve nebo později vede k tomu, že nástroj selže a vyžaduje opravu.
Elektrický perforátor je komplexní strojírenský výrobek, který se skládá z jednotek, které zajišťují pohyb kazety, s vrtačkou nainstalovanou v ní. Ve skutečnosti je příklepová vrtačka zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii.
V závislosti na provozních podmínkách může toto zařízení mít mechanické i elektrické problémy.
Obvod perforátoru je docela blízko elektrické vrtačce. Jedním z rozdílů je, že místo běžného páru ozubených kol, který přenáší točivý moment na nástroj, je v děrovači namontována plnohodnotná převodovka. Je určen k přeměně točivého momentu generovaného elektromotorem na vratný pohyb sklíčidla.
Problémy vyžadující opravu se mohou vyskytnout téměř v jakékoli části zařízení. Před zahájením oprav je však nutné diagnostikovat poruchu a identifikovat příčiny, které vedly k jejímu výskytu.
Je třeba poznamenat, že identifikace poruchy není obtížná, ale někdy to vyžaduje demontáž těla děrovače.
Jako každé technické zařízení má i elektrická příklepová vrtačka některá slabá místa ve své konstrukci. Jsou příčinou poruch, které vyžadují opravu. Nezřídka se stane, že příklepová vrtačka selže vinou pracovníka, který ji obsluhuje v přemrštěných režimech a v rozporu s provozním řádem.
Je třeba si uvědomit, že hlavní poruchy se vyskytují v elektrické nebo mechanické části. V mechanické části se nejčastěji vyskytují následující problémy:
- zařízení nevykonává své hlavní funkce - vrtání a vrtání;
- zaseknutí vrtáku v kazetě;
- tryska není nainstalována v kazetě;
- cizí hluk během provozu zařízení.
Nejběžnější elektrické závady jsou:
- motor nefunguje;
- nadměrné jiskření kartáčů;
- vzhled spálení nebo zápach spálené izolace.
Začátek opravy začíná čištěním těla přístroje. To je nutné alespoň proto, aby se do rozloženého děrovačky nedostaly nečistoty.
Při opravě elektrické příklepové vrtačky je často potřeba ji rozebrat. Než to ale spustíte, musíte se ještě jednou ujistit, že problémy vznikly právě v mechanické části zařízení. Budeme podrobně analyzovat, jaké problémy se vyskytují a jak je lze opravit.
Předčasná údržba, nekvalitní opravy, provoz perforátoru v přemrštěných režimech může vést k selhání jakékoli části, která je součástí tohoto mechanismu. Pro identifikaci závad na převodovce je nutné ji rozebrat, opláchnout díly a následně provést důkladnou kontrolu.
Zjištěné poškozené díly je nutné vyměnit za nové. Poté sestavte převodovku, samozřejmě je nutné do ní vložit mazivo. Mimochodem, značka maziva by měla být uvedena v návodu k použití.
Pokud tryska nevstoupí do pracovní polohy, pak je pravděpodobně důvod v kazetě. Pro odstranění této závady není potřeba přístroj rozebírat.Rušením při instalaci trysky je zpravidla to, že se dovnitř kazety dostaly nějaké nečistoty.
Aby bylo možné identifikovat poruchy v zařízení pro přepínání režimů, bude nutné děrovač stále rozebrat. Závadu lze v zásadě odhalit pečlivou kontrolou spínacího mechanismu.
Oprava přepínače režimů
V zásadě jsou uvedeny hlavní součásti, u kterých nejčastěji dochází k poruchám a vyžadují opravu. Mezitím existuje několik dalších typů defektů, které se mohou objevit z různých důvodů. Neexistuje například režim nárazového kladiva. To znamená, že vrták se otáčí společně s kazetou, ale nemá nárazový účinek na pracovní plochu. Nejčastější příčinou je v tomto případě plovoucí ložisko. Další příčinou této poruchy může být poškození ocelového úderníku. V obou případech musí být vadný díl vyměněn.
Často se vyskytují případy, kdy při zapnutí nástroje běží motor, ale kazeta se neotáčí. Nejčastěji se to děje proto, že je zaseknutá převodovka. Mimochodem, je nepřijatelné nechat děrovač zapnutý po dlouhou dobu, když kazeta nefunguje, vinutí motoru může vyhořet. Bude se muset rozebrat děrovač a opravit závady na převodovce. Mohou být způsobeny buď poškozením ozubených kol, nebo tím, že se do nich dostanou nečistoty.
Další závadou je, že kartuše neumí opravit vrtačku. Takový problém může nastat u nástroje, který je v provozu delší dobu. Příčina tohoto problému spočívá v opotřebení upevnění pouzdra držáku.
Vážné problémy mohou být také způsobeny poruchami spojenými s elektrickou částí děrovače. Mimochodem, nefunkčnost může být způsobena triviálním nedostatkem napětí v zásuvce.
Mimochodem, odstraňování problémů by mělo začít s méně. To znamená, že je nutné zkontrolovat přítomnost napájení v elektrické síti, integritu vodiče a zásuvky.
Celkově vzato, pokud nástroj nevykazuje žádné známky života, je pravděpodobné, že selhala elektrická část nástroje. Mezi hlavní elektrické závady patří:
Pro testování můžete připojit jakékoli elektrické zařízení. Pokud je v síti napětí, je nutné zkontrolovat neporušenost kabelu.
K identifikaci této vady se prozkoumá a poté pomocí testeru zazvoní. Chcete-li zabránit zlomení kabelu, můžete jej buď připájet, nebo zkroutit. Ale nejlepší je vyměnit.
Příčinou této závady může být elementární oxidace kontaktů v tlačítku. Pro kontrolu tohoto předpokladu je nutné demontovat zadní kryt pláště. Při absenci viditelných stop oxidace je vhodné použít tester. Chcete-li tuto poruchu opravit, můžete vyčistit kontakty, ale je lepší vyměnit tlačítko napájení.
Při delším a intenzivním používání děrovače se opotřebovávají kartáče, kterými proudí elektrický proud do motoru. Při velkém opotřebení se začnou třpytit a objeví se zápach spáleniny. Štětec musí být dlouhý alespoň 8 mm.
Po dosažení této a menší velikosti jsou vyměněny. Postup výměny je vcelku jednoduchý a zvládne ho každý, kdo nezná ani základy elektrotechniky.
Pokud je tento problém identifikován, je vhodné vyměnit celou sestavu. Ale pro spravedlnost je třeba poznamenat, že tato vada není běžná.
Toto je pravděpodobně nejhorší závada, která se může u elektrického nářadí stát. Uživatel musí pochopit, že je lepší neprovádět vlastní opravu motoru. K tomu slouží specializované dílny vybavené veškerým potřebným opravárenským a diagnostickým zařízením.
Při běžícím motoru se na sběrném potrubí tvoří určitá vrstva sazí. Můžete jej odstranit sami a poté jej zkusit zapnout. Pokud tato operace nepomůže, pak je nutné prozvonit kotvu a stator. Existují určité požadavky na odpor ve vinutí.
Oprava těchto jednotek je přípustná pouze v podmínkách elektrotechnické dílny. Je přípustné provádět tuto práci doma, ale pouze se speciálním vybavením a určitými znalostmi týkajícími se provozu elektromotoru. Tato operace, prováděná doma, výrazně sníží náklady na opravu perforátoru jako celku.
Důležité! Oprava zařízení se provádí s nářadím odpojeným od sítě.
K opravě a obnovení výkonu nástroje budete potřebovat nějaké klíče, běžné otevřené i šestihranné šroubováky, šroubováky s různými drážkami. K odstranění ložisek bude zapotřebí stahovák.
Demontáž a montáž perforátoru musí být provedena pomocí kinematických a elektrických obvodů perforátoru.
K diagnostice vadné příklepové vrtačky většinou není potřeba používat speciální zařízení a nástroje, s výjimkou testeru a zařízení pro převíjení motoru.
Příčinu poruchy můžete určit pomocí běžné prohlídky.
Ano, a aby bylo možné identifikovat problémy v mechanismu nástroje, je žádoucí znát a porozumět jeho struktuře a principu fungování.
Pro zajištění dlouhodobého a efektivního provozu elektrického vrtacího kladiva stačí dodržovat pár jednoduchých pravidel. Zejména:
- Při práci je nepraktické silně tlačit na nástroj, alespoň to není potřeba a navíc při nadměrném tlaku nástroj rychleji selhává.
- Provoz elektrického děrovače v klidovém režimu je nepřijatelný.
- Při práci s porézními materiály má smysl vypnout nárazový mechanismus. Při práci se zvláště tvrdými materiály je vhodné použít lubrikant.
- Při práci, zejména po dlouhou dobu, je nutné sledovat zahřívání karoserie, zejména v místě instalace převodovky. Při znatelném zahřívání je nutné zastavit práci a počkat, až vychladne. Voda k chlazení se nesmí používat, její použití může poškodit díly převodovky.
- Práce s nástrojem by měla být prováděna v následujícím režimu - alespoň 10 minut přestávka po půl hodině práce.
Opravu děrovače svépomocí lze provést pouze částečně. Ale například takovou jednotku, jako je elektromotor, je stále lepší provádět ve speciální dílně.
Opravy provádějte nejlépe v záruční dílně firmy, ve které byl zakoupen.
K mazání sestav vrtacích kladiv používejte pouze materiály doporučené výrobcem.
Sudový perforátor se od tradičního liší tím, že elektromotor je umístěn svisle a nemůže pracovat v režimu vrtání.
Děrovačka sudů SDS-plus Intertool DT-0182
Proto kvůli konstrukčním prvkům, aby se dostali do určitých uzlů, budou muset být provedeny další operace, zejména pro kontrolu elektromotoru, je nutné odstranit spodní část krytu nebo krytu. A pro výměnu kartáčů jsou v těle speciální technologické otvory.
Chcete-li toto tlačítko vyměnit, budete muset pouzdro rozebrat, odpojit a nainstalovat nové na běžné místo.
Pro výměnu kartáčů je nutné zajistit přístup k sestavě kartáče. Pro výměnu je nutné uvolnit kartáče ze zámku, na jejich místo nainstalovat nové.
Pokud jsou během provozu razníku slyšet cizí zvuky, pak je vysoká pravděpodobnost, že ložisko dosáhlo určitého stupně opotřebení. To znamená, že se musí vyměnit.
K tomu je nutné provést úplnou nebo částečnou demontáž pouzdra a získat přístup k uzlu, ve kterém je instalován. K jeho odstranění může být zapotřebí stahovák. Mimochodem, některá ložiska lze zajistit pojistnými kroužky.
Chcete-li vyměnit kazetu, která vyčerpala svůj zdroj, je nejprve nutné vzít v úvahu, která společnost vyrobila tento produkt. Jde o to, že schémata pro zajištění kazet od různých výrobců mají své vlastní vlastnosti.
Výměna kazety na děrovači
Chcete-li například demontovat kazetu v děrovači Bosch, musíte provést následující manipulace - uvolnit pojistný kroužek, vytáhnout kazetu a na její místo nainstalovat novou.
U některých modelů tohoto nástroje je náraz zajištěn opilým ložiskem. Při intenzivním používání se může zničit.
K opravě budete potřebovat plochý šroubovák. Po demontáži pouzdra je nutné ložisko z pouzdra vyjmout, demontovat, nahradit opotřebovanými díly a znovu nainstalovat.
Pro opravu nárazového mechanismu perforátoru je nutné vyjmout rastrové pouzdro, k tomu je nutné uvolnit pružinu a pojistný kroužek. Poté je nárazový šroub vyměněn za nový nebo odeslán k restaurování.
Objímka selže poměrně zřídka. Chcete-li jej vyměnit, je třeba odstranit starý z hliníkového pouzdra a místo něj nainstalovat nový.
Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.
Nejrozšířenější mezi profesionálními staviteli v Rusku jsou rotační kladiva Bosch a mezi amatéry domácí modely Bosch 2-20, 2-24, 2-26. Příklepové vrtačky nejen dobře fungují, ale také se snadno opravují. Snadno najdou jakoukoli rozbitou část.
V konstrukcích popsaných perforátorů je stanoven stejný princip, pro přenos točivého momentu z rotoru na hřídel hlavně bicího bloku se současným přenosem translačního impulsu na pracovní nástroj.
Strukturálně jsou perforátory vyrobeny podle stejného schématu, ale jednotlivé jednotky nebo části mají své vlastní vlastnosti.
Pokud znáte konkrétní rozdíly mezi modely popsaných rotačních kladiv Bosch, nebude demontáž a oprava vlastníma rukama obtížná.
Spolu s originály je na ruském trhu velké množství falešných nástrojů, včetně rotačních kladiv Bosch.
Konstrukční prvky modelů a způsob, jak je rozebrat a opravit vlastníma rukama, jsou popsány níže.
Princip fungování perforátorů je stejný, ale konstrukční vlastnosti se liší.
Hlavní díly použité v uvedených modelech vrtacích kladiv Bosch jsou vzájemně zaměnitelné. To platí pro mechanickou a elektrickou montáž.
Existují však uzly a uzly, které se liší použitými detaily.
Chcete-li opravit vrtací kladivo Bosch 2-20, 2-24, 2-26, musíte znát tyto rozdíly. Znalost konstrukčních prvků každého perforátoru usnadňuje proces opravy, hledání poruch a jejich odstranění.
Konstrukce vrtacích kladiv Bosch je tak jednoduchá, že vám umožní provádět jednoduché opravy téměř vlastníma rukama a vyměnit jakýkoli díl bez kontaktování servisních oddělení. Musíte mít dovednosti montážníka, mít základní znalosti z elektrotechniky a rozumět principu fungování děrovače.
Při opravě vrtacího kladiva Bosch se neobejdete bez elektrického obvodu a obvodu demontáže nářadí modelu, který se chystáte opravit.
Elektrické obvody vrtacích kladiv Bosch 2-20, 2-24, 2-26 jsou téměř stejné. I když nějaké drobné rozdíly tu jsou.
Ale mechanické bloky jsou doplněny částmi, které se od sebe konstrukčně liší. Hlavní rozdíly se shromažďují ve dvou uzlech: v mezilehlém hřídeli a hřídeli hlavně perkusního bloku.
Největší rozdíly jsou uvedeny v konstrukcích mezihřídele, montáže „opilého ložiska“, v přepínači režimů. Bezzásadové vlastnosti jsou přítomny v konstrukcích hlavně bicího bloku, úderníku, úderníku.
Začněme rotačním kladivem Bosch 2-20.
Oprava vrtacího kladiva Bosch 2-20 není možná bez znalosti konstrukce opravovaného nástroje.
Princip činnosti vrtacího kladiva Bosch 2-20 je založen na přenosu točivého momentu z hřídele rotoru poz.3 na hřídel nárazového bloku poz.22 přes mezihřídel poz.824 při současném přenosu podélného impulsu k pracovnímu nástroji.
Rotor poz.3 přenáší krouticí moment na spirálové kolo mezihřídele poz.824.
Čelní ozubené kolo je namontováno na mezihřídel a přenáší točivý moment na hřídel.Na hřídeli je upevněno opilé ložisko, které přijímá točivý moment přes spojku. Opilé ložisko svou konstrukcí přenáší translační pohyb na válec hlavně bicího mechanismu.
Mezihřídel vrtacího kladiva Bosch 2-20 se skládá ze sestavy valivých ložisek (opité ložisko), spojky, velkého spirálového ozubeného kola a malého čelního ozubeného kola.
Nejčastěji se poruchy projevují opotřebením drážek spojky, což vede ke ztrátě rotace sklíčidla perforátoru v přítomnosti rázového impulsu.
Opraveno výměnou spojky nebo obnovením zubů dílů spojky.
Nejlepší je začít s opravou vrtacího kladiva Bosch 2-24 seznámením se schématem a konstrukčními prvky upravovaného nástroje. Princip činnosti vrtacího kladiva Bosch 2-24 je podobný jako u vrtacího kladiva Bosch 2-20.
Rotační moment se přenáší na hřídel držáku nástroje současně s přenosem rázového impulsu. Vrtací kladivo má tři režimy činnosti: vrtání s příklepem, vrtání bez příklepu, příklep.
Spirálové kolo rotoru poz.803 přenáší krouticí moment na spirálové kolo mezihřídele poz.826.
Mezihřídel děrovače Bosch 2-24 se skládá z valivého ložiska poz.830, spojky poz.823, spínacího dílu poz.44 Nejčastěji selže spojka. Opotřebovává zuby. Oprava spojky spočívá v korekci profilu záběrového zubu ve spojce a na mezihřídeli.
Hlavňová hřídel úderného bloku je navržena tak, aby přenášela rotační impuls při současném pohybu úderníku.
Otáčení se přenáší z čelního ozubeného kola mezihřídele na velké čelní ozubené kolo poz.22 hlavně poz.821.
Vratný pohyb je přenášen přes opilé ložisko poz.830, úderový píst poz.26, úderník poz.27, úderový šroub poz.28 na vrták upevněný v náboji poz.756.
Konstrukce je hřídel, na jedné straně dutá. Díly se instalují na hřídel z obou stran.
Z montážní strany nábojnice je na hřídeli instalováno čelní ozubené kolo poz.22 a upevněno na hřídeli válečkem poz.88, přitlačovaným k osazení hřídele pružinou poz.80. Samotná pružina je fixována pojistným kroužkem poz.85.
Do dutiny dříku hlavně tlumicího bloku se vkládá: smontovaný tlumičový šroub poz.28 a tlumičový píst. POS.27 se vkládá do tlumicího pístu poz.27 s nasazeným novým pryžovým kroužkem poz.73. Všechny pryžové výrobky jsou mazány doporučeným mazivem.
Kvůli zeslabení síly pružiny, ztrátě fixačního válečku, se ozubené kolo může otáčet na hřídeli. To se projevuje ztrátou točivého momentu s přítomností rázového impulsu.
Když jsou pryžové výrobky (těsnící kroužky) opotřebované, děrovač přestane pracovat v režimu „Křídování“. To se děje postupně. Síla nárazu slábne, jak se pryžové kroužky opotřebovávají. Jde o to, že z opilého ložiska se pohyb přenáší na rázový píst poz.26, ve kterém úderník poz.27 vytváří tlak vzduchu a působí na nárazový šroub poz.28.
Pokud během provozu perforátoru vynaložíte velkou sílu, může to vést ke zničení nárazového šroubu a zaseknutí úderníku v nárazovém pístu. Takové poruchy jsou odstraněny pouze úplnou výměnou vadné části. Zjistěte více o odstraňování problémů s vrtacími kladivy Bosch.
Oprava vrtacího kladiva Bosch 2-26 by měla začít seznámením se s konstrukčními prvky nastavovaného nástroje. Princip činnosti vrtacího kladiva Bosch 2-24 je podobný jako u vrtacího kladiva Bosch 2-26.
Rotace se přenáší z hřídele rotoru přes mezihřídel na hřídel tlumiče. Současně opilé ložisko namontované na mezihřídeli přenáší vratný pohyb na tlumicí píst.
Vrtací kladivo má tři režimy činnosti: vrtání s příklepem, vrtání bez příklepu, příklep.
Spirálové kolo rotoru poz.803 přenáší krouticí moment na spirálové kolo mezihřídele poz.823.
Mezihřídel je podobná hřídeli v konstrukci perforátoru Bosch 2-24 a je zaměnitelná sama se sebou a s díly, které tvoří mezihřídel perforátorů Bosch 2-24, 2-26. Návod na demontáž vrtacího kladiva Bosch.
Hlaveň rázového bloku je konstrukčně podobná dříku hlavně perforátoru Bosch 2-24. Poruchy stejných dílů jako u děrovače Bosch 2-24 vedou k poruchám.
Hřídel děrovače Bosch 2-26 se vyznačuje tím, že hnané velké čelní ozubené kolo poz.22 je na hřídeli upevněno třemi čepy poz.37, na rozdíl od upevňovacího válečku v děrovači Bosch 2-26.
Při demontáži hlavní hřídele perforátoru Bosch 2-26 věnujte pozornost způsobu upevnění ozubeného kola. Před vyjmutím ozubeného kola musí být odstraněny tři kolíky. Jak správně sestavit vrtací kladivo Bosch.
• Znalost rozdílů mezi výše uvedenými modely vrtacích kladiv Bosch vám umožní rychle rozebrat nástroj, vyměnit vadné díly. K tomu nemusíte kontaktovat servisní oddělení.
• Konstrukčně jsou vrtací kladiva Bosch tak jednoduchá, že umožňují provádět opravy téměř jakékoli složitosti.
• Požadujeme pouze touhu a základní znalosti mechaniky.
Stává se, že se o tom podrobněji setkají falešné modely rotačního kladiva Bosch.
Video: Jak opravit vrtací kladivo / 2-24 / Jak vyměnit nárazový šroub / Opilé ložisko / Servis / Oprava
Video (kliknutím přehrajete). |