DIY oprava perforátoru bosch gbh 11 de

Podrobně: Oprava perforátoru bosch gbh 11 de svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.

Nic není věčné. A nejspolehlivější vrtačky Bosch se začnou časem rozpadat. Jakoukoli poruchu však lze opravit ručně, pokud máte podrobný návod, jak provádět opravy. Níže vám nabízíme průvodce odstraňováním problémů s rotačními příklepovými vrtačkami Bosch a jak je odstraňovat.

  • neopatrná práce s nástrojem;
  • nesprávné skladování razníku;
  • velké zatížení při práci na pracovních orgánech při sekání nebo vrtání;
  • přehřátí nástroje;
  • dlouhodobá práce bez přerušení;
  • nedodržení podmínek údržby.

Poruchy lze podmíněně rozdělit na mechanické a elektrické.

Dále budeme uvažovat poruchy podle jejich příslušnosti a rozdělíme je na mechanické a elektrické poruchy.

Když se při provozu nástroje objeví mechanické poruchy, objeví se cizí nepříjemný zvuk, v oblasti kolektoru se zvyšuje jiskření, objevuje se zápach spáleniny, nástroj se zbytečně zahřívá, jeho výkon klesá v závislosti na délce práce a vlivu na materiál .

Zvážíme všechny poruchy na diagramu perforátoru Bosch 2-26. Jiné modely, jako Bosch 2-20, 2-24, se liší konstrukcí mezihřídele, montáží různých ložisek opilých.

Příklepová vrtačka neklepe pod zatížením nebo naprázdno z následujících důvodů:

  • pryžové kroužky úderníku, úderníku, pístu jsou opotřebované;
  • klec valivých ložisek se zhroutila;
  • válec se zhroutil, úderník hlavně bicího mechanismu;
  • vyřízněte drážky spojky nainstalované na mezilehlém hřídeli;
Video (kliknutím přehrajete).

Hlavní důvody, proč příklepová vrtačka tluče, ale nevrtá, jsou:

  • síla kuželové pružiny, která stlačuje spojku, zeslábla;
  • zajišťovací váleček nefixuje velké ozubené kolo hřídele hlavně;
  • nedrží zajišťovací mechanismus nástroje v hlavni;
  • Příklepová vrtačka neklepe ani nevrtá.

Hlavní důvody, proč příklepová vrtačka neklepe nebo nevrtá, jsou:

  • střižené zuby na malém ozubeném kole rotoru nebo na velkém ozubeném kole předlohového hřídele;
  • elektrický motor perforátoru nefunguje;
  • motor příklepové vrtačky není napájen.

Opotřebení pryžových kroužků na úderníku, úderníku, pístu.

Tento důvod se objevuje postupně, jak se pryžové kroužky opotřebovávají. Nejprve rána zeslábne, pak úplně zmizí.

Porucha je odstraněna výměnou uvedených pryžových kroužků za nové.

Při jakékoli opravě perforátorů, jejich sestav, všechny pryžové výrobky podléhají výměně.

Při zničení opotřebovaného ložiska poz. 830 nelze převést rotační pohyb mezihřídele na translační pohyb válce v bicím mechanismu.

Eliminováno úplnou výměnou valivého ložiska.

Jsou chvíle, kdy se bubeník zakousne do válce poz.26, což vede ke zničení válce a nemožnosti vytvoření tlaku vzduchu v hlavni úderového mechanismu. A druhý důvod: zničení nebo zlomení úderníku poz. 28, vedoucí k zakřivení dílu a nemožnosti přenosu rázového impulsu.
Poruchy jsou eliminovány kompletní výměnou vadných dílů.

Porucha je odstraněna opravou spojky nebo její kompletní výměnou.
Při opravách se na spojce pilují opotřebované zuby. K nápravě této vady se používá kulatý pilník a vrták. Spojka se upne v ruce a profily zubů se vyrovnají vrtačkou s příslušným pilníkem. Podobným způsobem jsou upraveny drážky na mezihřídeli.

Při poklesu tlaku pružiny (poz. 50) spojka prokluzuje na mezihřídeli, aniž by přenášela rotaci z malého čelního ozubeného kola na velké ozubené kolo (poz. 22) hlavňového hřídele (poz. 821) bicího mechanismu. Mimochodem, spojky jsou u různých modelů Bosch uspořádány jinak.

Velké ozubené kolo poz. 22 je upevněno na hřídeli hlavně poz. 01 válečkem poz. 88, přitlačeno k osazení hřídele kuželovou pružinou poz. 80 a upevněno pojistný kroužek, poz. 85.

Důvodem může být zeslabení síly kuželové pružiny, poz. 80, zničení pojistného kroužku, poz. 85, vypadnutí z fixačního válečku, poz. 88.

Vrtací kladiva Bosch používají dva typy sklíčidel: SDS-plus a SDS-max. Rozdíl je v provedení zamykacího mechanismu.

Důvodem je opotřebení antén rastrového pouzdra sklíčidla, což vede k nemožnosti přenosu rázového impulsu na pracovní nástroj perforátoru.

Na jednom z nich, častěji na malém, je rotace ozubených kol s řeznými zuby.

Při zablokování pracovního nástroje a nesprávné funkci spojky dochází k opotřebení nebo úplné destrukci ozubení na hřídeli perforátoru a mezihřídeli.

V tomto případě je zcela vyměněn rotor nebo velké ozubené kolo mezihřídele.

Důvody nefunkčního elektromotoru mohou být:

  • zkrat v rotoru, statoru;
  • ničení elektrických kartáčů na uhlí;
  • oslabení upevnění držáků kartáčů;
  • vyhoření lamel na rozdělovači rotoru;
  • poškození vinutí rotoru nebo statoru.

Uvedené závady jsou odstraněny opravou (ruční převinutí vinutí, výměna kolektoru a zapojení vodičů vinutí) nebo výměnou rotoru, statoru, uhlíkových elektrokartáčů za nové.
Hlavní část poruch elektrické části vrtacího kladiva Bosch 2-26 je potvrzena rostoucím jiskřením v oblasti kolektoru.

Délka použitelných elektrických kartáčů nesmí být menší než 8 mm. Při výměně jednoho kartáče by se měl druhý vyměnit automaticky.

Vinutí rotoru nebo statoru lze převinout nezávisle rukama doma.

Důvodem této poruchy je přerušení vodiče, který dodává energii elektromotoru. Nejčastěji dochází k přerušení v místě, kde kabel vstupuje do děrovače. Drát by měl být vyměněn za nový nebo opraven. Poruchu lze zjistit pomocí testeru. Pokud není tester, lze závadu zjistit pomocí napájecí fáze a šroubováku s kontrolkou neonu. Postupným připojením napájecích vodičů na druhém konci pomocí neonového šroubováku určete přítomnost nebo nepřítomnost fáze.

Tlačítko napájení děrovače nefunguje. Určeno testerem zkratu.

Nejčastěji zkrat filtračního kondenzátoru vede k selhání děrovacího tlačítka. Nejlepší je vyměnit tlačítko za nové.

Selhání razníku v elektrické části je doprovázeno výskytem zápachu spáleniny, silným zahříváním nástroje během provozu, výskytem velkého jiskření v oblasti kolektoru rotoru razníku a špatnou odezvou zpětného spínače.

Činnost perforátoru je ovlivněna stavem uhlíkových kartáčů, spolehlivostí uchycení držáků kartáčů a jejich správnou instalací.

Při zkratování vinutí statoru nebo rotoru se objevuje zápach spáleniny.

Pokles výkonu perforátoru s rostoucí zátěží je charakteristický při přerušení vinutí rotoru nebo při krátké délce uhlíkových kartáčů.

Krátký meziotáčkový obvod ve statoru nebo rotoru vede nejčastěji k ohřevu perforátoru.

Velké jiskření v oblasti kolektoru je způsobeno meziotočným uzavřením rotoru nebo spálením lamel kolektoru.

K přerušení zpětného spínače dochází v důsledku spálení jeho kontaktů.

Hlavním důvodem všech poruch je však předčasné provedení technické údržby a výměna uhlíkových kartáčů.

Uhlíkové kartáče je třeba vyměnit po 70 hodinách provozu nebo při opotřebení do délky 8 mm.

Uvedli jsme hlavní důvody selhání vrtacích kladiv Bosch.
Možná jsme nepopsali všechny poruchy vrtacích kladiv Bosch.

Pokud znáte další poruchy s vrtacími kladivy Bosch 2-20, 2-24, 2-26, podělte se s námi.

Video výměny rastrového pouzdra ve sklíčidle Bosch 2-26

Video: Výměna rastrového pouzdra (sklíčidla) za Bosch GBH 2 26 DRE / Jak vyměnit sklíčidlo za 2-26

Video výměny kotvy v vrtacím kladivu Bosch 2-26