Podrobně: Opravy rotačních kladiv Bosch gbh 11 de svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Není nic věčného. A nejspolehlivější vrtací kladiva Bosch se začnou časem rozpadat. Jakoukoli poruchu však lze opravit vlastníma rukama, pokud máte podrobný návod k provádění oprav. Níže vám nabízíme průvodce odstraňováním problémů s vrtacími kladivy Bosch a jak je opravit.
nepřesná práce s nástrojem;
nesprávné skladování perforátoru;
velké zatížení při práci na pracovních orgánech při sekání nebo vrtání;
přehřátí nástroje;
dlouhá práce bez přerušení;
nedodržení podmínek údržby.
Poruchy lze běžně rozdělit na mechanické a elektrické.
Dále zvážíme poruchy podle jejich příslušnosti a rozdělíme je na mechanické a elektrické poruchy.
Když se při provozu nástroje vyskytnou mechanické poruchy, objeví se cizí nepříjemný zvuk, jiskření se zvýší v oblasti kolektoru, objeví se zápach hoření, nástroj se nadměrně zahřívá, jeho výkon klesá v závislosti na době trvání práce a dopadu na materiál.
Zvážíme všechny poruchy na schématu děrovače Bosch 2-26. Zbývající modely, jako je Bosch 2-20, 2-24, se liší konstrukcí mezihřídele, instalací různých opilých ložisek.
Příklepová vrtačka neklepe pod zatížením nebo v klidovém stavu z následujících důvodů:
pryžové kroužky bubeníka, úderníku, pístu jsou opotřebované;
kroužek valivého ložiska se zhroutil;
válec, úderník hlavně bicího mechanismu se zhroutil;
odřízněte drážky spojky namontované na vložené hřídeli;
Video (kliknutím přehrajete).
Hlavní důvody, proč příklepová vrtačka tluče, ale nevrtá, jsou:
zeslabila sílu kuželové pružiny stlačující spojku;
zajišťovací válec nefixuje velké ozubené kolo hřídele hlavně;
nedrží mechanismus pro upevnění nástroje v hlavni;
Děrovač nebuší a nevrtá.
Hlavní důvody, proč příklepová vrtačka neklepe a nevrtá, jsou:
střižené zuby na malém ozubeném kole rotoru nebo na velkém ozubeném kole předlohového hřídele;
motor rotačního kladiva nefunguje;
Motor rotačního kladiva není napájen.
Opotřebení gumových kroužků na bubeníku, úderníku, pístu.
Tento důvod se objevuje postupně, jak se pryžové kroužky opotřebovávají. Nejprve rána zeslábne, pak úplně zmizí.
Porucha je odstraněna výměnou uvedených pryžových kroužků za nové.
Při jakékoli opravě perforátorů, jejich součástí, všechny pryžové výrobky podléhají výměně.
V případě destrukce opilého ložiska poz.830 nelze převést rotační pohyb mezihřídele na translační pohyb válce v bicím mechanismu.
Eliminováno kompletní výměnou valivého ložiska.
Jsou případy, kdy se úderník ve válci poz.26 zakousne, což vede ke zničení válce a nemožnosti vytvoření tlaku vzduchu v hlavni bicího mechanismu. A druhý důvod: zničení nebo zlomení úderníku poz.28, vedoucí k deformaci dílu a nemožnosti přenosu rázového impulsu. Poruchy jsou eliminovány kompletní výměnou vadných dílů.
Porucha je odstraněna opravou spojky nebo její kompletní výměnou. Při opravách se na spojce odřezávají opotřebované zuby. K nápravě této vady se používá kulatý jehlový pilník a vrták. Spojka se upne v ruce a profily zubů se vyrovnají vrtačkou s příslušným pilníkem. Stejným způsobem jsou upraveny také drážky na mezihřídeli.
Při poklesu přítlačné síly pružiny poz.50 spojka prokluzuje na mezihřídeli a nepřenáší rotaci z malého čelního ozubeného kola na velké ozubené kolo poz.22 hlavňového hřídele poz.821 bicího mechanismu. Mimochodem, na různých modelech Bosch jsou spojky uspořádány jinak.
Velké ozubené kolo poz.22 je nasazeno na hlavní hřídel poz.01 válečkem poz.88, přitlačeno k osazení hřídele kuželovou pružinou poz.80 a upevněno pojistným kroužkem poz.85.
Důvodem může být zeslabení síly kuželové pružiny poz.80, zničení pojistného kroužku poz.85, ztráta fixačního válečku poz.88.
Vrtací kladiva Bosch používají dva typy kartuší: SDS-plus a SDS-max. Rozdíl je v provedení zamykacího mechanismu.
Důvodem je opotřebení antén rastrové průchodky kazety, což vede k nemožnosti přenosu rázového impulsu na pracovní nástroj perforátoru.
Na jednom z nich, častěji na malém, je otáčení ozubených kol s řeznými zuby.
Při vzpříčení pracovního nástroje a nesprávné funkci spojky dochází k opotřebení nebo úplné destrukci ozubení na hřídeli perforátoru a mezihřídele.
V tomto případě je zcela vyměněn rotor nebo velké ozubené kolo mezihřídele.
Důvody nefunkčního elektromotoru mohou být:
zkrat v rotoru, statoru;
ničení elektrických kartáčů na uhlí;
uvolnění držáků kartáčů;
vyhoření lamel na rotorovém kolektoru;
poškození vinutí rotoru nebo statoru.
Uvedené poruchy jsou odstraněny opravou (ruční převinutí vinutí, výměna kolektoru a odpájení přívodů vinutí) nebo výměnou rotoru, statoru, uhlíků za nové. Hlavní část poruch elektrické části děrovače Bosch 2-26 je potvrzena rostoucím jiskřením v oblasti kolektoru.
Délka použitelných elektrických kartáčů nesmí být menší než 8 mm. Při výměně jednoho kartáče by se měl druhý vyměnit automaticky.
Vinutí rotoru nebo statoru lze převinout samostatně doma.
Důvodem této poruchy je přerušení vodiče, který napájí elektromotor. Nejčastěji dochází k přerušení v místě, kde kabel vstupuje do děrovače. Drát by měl být vyměněn za nový nebo opraven. Závadu lze zjistit pomocí testeru. Pokud není tester, lze závadu zjistit pomocí napájecí fáze a šroubováku s kontrolkou neonu. Postupným připojením napájecích vodičů na druhém konci pomocí neonového šroubováku určete přítomnost nebo nepřítomnost fáze.
Tlačítko děrování nefunguje. Určeno testerem na zkrat.
Nejčastěji zkrat filtračního kondenzátoru vede k selhání děrovacího tlačítka. Nejlepší je vyměnit tlačítko za nové.
Selhání elektrické části perforátoru je doprovázeno výskytem zápachu spáleniny, silným zahřátím nástroje během provozu, výskytem velkých jisker v oblasti kolektoru rotoru perforátoru a špatným fungováním zpětného spínače.
Činnost perforátoru je ovlivněna stavem uhlíkových kartáčů, spolehlivostí upevnění držáků kartáčů a jejich správnou instalací.
Při zkratování vinutí statoru nebo rotoru se objevuje zápach spáleniny.
Pokles výkonu perforátoru s rostoucí zátěží je typický pro prasknutí vinutí rotoru nebo pro krátkou délku uhlíkových kartáčů.
Děrovač je nejčastěji ohříván zkratovým obvodem ve statoru nebo rotoru.
Velká jiskra v oblasti kolektoru je způsobena mezizávitovým zkratem rotoru nebo spálením lamel kolektoru.
K poruše zpětného spínače dochází v důsledku spálení jeho kontaktů.
Hlavním důvodem všech poruch je však včasné provádění technických údržbářských prací a výměna uhlíkových kartáčů.
Uhlíkové kartáče vyžadují výměnu po 70 hodinách provozu nebo při opotřebení do délky 8 mm.
Uvedli jsme hlavní důvody selhání vrtacích kladiv Bosch. Možná jsme nepopsali všechny poruchy vrtacích kladiv Bosch.
Pokud znáte další závady rotačních kladiv Bosch 2-20, 2-24, 2-26, podělte se s námi.
Video výměny rastrového pouzdra v kazetě Bosch 2-26
Video: Výměna rastrové objímky (sklíčidla) za Bosch GBH 2 26 DRE / Jak vyměnit kazetu na 2-26
