Udělej si sám opravu děrovače

I velmi spolehlivá vrtací kladiva Makita se časem porouchají.
Jakékoli selhání je eliminováno, stačí mít přímé ruce a vytrvalost.
Kromě elektrických poruch jsou vrtací kladiva vystaveny také mechanickým poruchám.
Provoz vrtáků do tvrdých hornin v prašném prostředí zkrátí životnost a vyžaduje zásah uživatele z důvodu preventivní údržby.

Jakákoli oprava nástroje začíná určením povahy poruchy a demontáží.

Vrtací kladivo Makita 2450 a 2470 může opravit uživatel se základními zámečnickými dovednostmi a obeznámený s požadavky na elektrickou bezpečnost.

Tento článek pojednává o mechanické části vrtacího kladiva Makita, hlavních poruchách a způsobu jejich opravy.

Demontáž mechanické části vrtacího kladiva Makita 2470

Abyste se dostali k mechanické části děrovačky, musíte vyjmout nebo rozložit kazetu.

Demontáž rychloupínacího sklíčidla
Umístěte děrovačku na pouzdro zpět na desku stolu pokrytou čistým hadříkem nebo papírem. Pomocí pinzety nebo šroubováku sejměte pryžový hrot 35, poz.1.

Opatrně uvolněte prstencovou pružinu poz.2, kryt spojky poz.3, ocelový kroužek poz.4. Dosáhnete ocelové kuličky o průměru 7 mm poz.20.

Nyní můžete odstranit mechanické pouzdro
je černý.
Pomocí šroubováku odšroubujte čtyři šrouby na konci pouzdra.

Pravou rukou držte černé pouzdro a zatlačte palcem na konec hřídele, ze kterého byla kazeta demontována. Plastové pouzdro lze snadno vyjmout.

Dále musíte demontovat hřídel převodovky.

Chcete-li odpojit mechanickou část od elektrické, musíte nejprve vyjmout elektrické kartáče.
Pamatovat! Ve spodní části skříně je rotor držen elektrickými kartáči, které je nutné odstranit.

Po kontrole, že jsou elektrické kartáče odpojeny od lamel rotoru, vypáčte pomocí šroubováku kovové pouzdro perforátoru na okraji zeleného plastového pouzdra.

Nyní přejdeme k odpojení rotoru od mechanické části perforátoru

ra. Rotor je v mechanické části držen šikmými ozubenými koly převodovky.
Pokud vezmete rotorovou skříň do jedné ruky a mechanickou skříň do druhé a za třesení jej zatáhnete různými směry, odpojíte tyto dva uzly.

Ve starém tuku se vám udělá takový uzel.

Poté pomocí šestihranu vyšroubujte dva šrouby M4 × 12, poz. 43., art. 266273-7 s vnitřní šestihrannou hlavou.
Vytáhněte hřídel s mezilehlým čelním kolem 10 poz.80, art.226399-7.
z vnitřního pouzdra poz.49, art.153687-8. Očistěte části od starého maziva.

Vznikne taková hora čistých dílů.

Nyní se pečlivě podívejte na detaily, okamžitě vyhoďte gumové kroužky a zvedněte nové.
Vyměňte vadné díly za nové.

Mezi časté mechanické poruchy rotačních kladiv Makita patří:

• zničení rychloupínací kazety;
• selhání ložiska;
• rozbití nárazového mechanismu;
• opotřebení hlavně perforátoru;
• opotřebení gumových pásů útočníka a bubeníka;
• rozbití ozubeného kola.

Oprava sklíčidla perforátoru se provádí výměnou prašníku a pryžového kroužku, jakož i kuželové pružiny a ocelové kuličky, která zajišťuje pracovní nástroj (vrták). To je indikováno tím, jaký je pracovní nástroj? jmenovitě je vrták špatně držen v kazetě.

Hlavním důvodem je opotřebení ocelové kuličky 7,0 poz.20, art. 216022-2. K opotřebení koule dochází znečištěním vývrtu náboje v důsledku vnikání prachu a nečistot.

Celkový pohled a uspořádání perforátorové kazety Makita je znázorněno na fotografii níže.

Oprava perforátorové kazety makita 2450 svépomocí je snadná.Zásobník je nutné rozebrat, zbavit starého tuku, pryžové díly vyhodit, vadné vyměnit.

Složitější poruchy vyžadují znalost mechanické konstrukce vrtacího kladiva Makita 2450.

Po určení povahy poruchy děrovače Makita pokračujte v demontáži mechanické části nazývané převodovka.

Mechanickou část rozeberte podle přiloženého videa.
Zbavte ho starého tuku.
Pečlivě zkontrolujte všechny díly, jejich celistvost, míru opotřebení. Všechny pryžové výrobky vyžadují výměnu při jakékoli demontáži.

Uvažujme o opravě hlavně perforátoru. Pojďme celý mechanismus analyzovat.
Video z demontáže, mazání a montáže vrtacího kladiva Makita

Pamatovat! Ve spodní části skříně je rotor držen elektrickými kartáči, které je nutné odstranit.

V další fázi musí být rotor odpojen od odstraněného mechanismu. Rotor se od mechanismu odpojí pouhým vytažením, neboť je držen třením dvou šroubových ozubených kol.

Ukázalo se, že je to takový špinavý uzel.

Nyní musíme oddělit hřídel bicího mechanismu.

Nejčastěji se opotřebovávají gumové kroužky, úderník poz. 24, pružina kompresoru poz.18. a části válců.

Takto se části hlavně opotřebovávají a lámou, když je nástroj nesprávně používán.

Zvažte nejobtížnější poruchu - selhání bicího mechanismu.
Charakteristickými znaky selhání bicího mechanismu je absence úderu a nepříjemný hluk pracujícího děrovače v režimu „Impact“.