Svépomocná oprava předních vzpěr Lada Kalina

Systém předního odpružení na vozech Lada Kalina je v provozu poměrně nenáročný, ale někdy je třeba jej vyměnit obecně a zejména přední tlumiče.

Video ukazuje proces výměny předních vzpěr na Kalině:

• Zvedák.
• Zarážky proti zpětnému rázu.
• Kladivo.
• Mount.
• Vyzváněcí klíč na "22".
• Hlavice patic pro "13", "17", "19" nebo krytky se stejnými parametry.
• Vidlicový klíč na "9".
• Balónkový klíč.
• Vorotok.
• Prodloužení límce.
• Kleště.
• Mazání (WD-40 - cca).
• Spojka pro pružiny.
• Šroubovák.
• Hadry.

Pokud máte nefunkční pouze jeden tlumič, stejně budete muset vyměnit pár, aby na pořadí práce nezáleželo.

1. Nejprve otevřeme kapotu a pomocí nástrčného klíče pro „22“ a vidlicového klíče pro „9“ zahákneme matici, která připevňuje podpěru ke stojanu a otočíme ji. Když se upevňovací prvek uvolní, neměl by být vyšroubován až do konce.
2. Poté pomocí zvedáku vyvěsíme přední kolo a sejmeme ho. Pod zadní kola jsme dali klíny.
3. Vyjmeme brzdovou hadici z montážní drážky na stojanu a vezmeme ji na stranu.

Hadice označené šipkami

Pokud nemůžete špičku okamžitě odstranit, můžete ji vypáčit držákem

K odšroubování těchto šroubů je užitečná vzduchová pistole.

Nezáleží na pořadí, ve kterém jsou matice odstraněny.

Takto vypadá stojan

Tím je postup demontáže přední vzpěry dokončen.

Nový stojan, pohodlnější práce s novými díly

Pružina vzpěry na místě

Nový regál smontován a nainstalován

Provádíme úplně stejnou práci na druhé straně auta, protože pracovní proces je již známý, vše půjde mnohem rychleji.

Prvními známkami, že je čas vyměnit přední vzpěry, budou jejich takzvané „průjezdy“ na nerovných cestách, charakteristický hluk, který budou vydávat, a samozřejmě přítomnost olejových šmouh na karoserii.

Šmouhy na stojanu indikují nutnost jeho výměny

Přijměte prosím tyto informace jako nutnost! Poté, co dokončíte instalaci nových předních vzpěr na Lada Kalina, vy měli byste okamžitě navštívit stanici technické kontroly automobilu pro práce na geometrii kol automobilu, protože během práce byly porušeny všechny dříve stanovené úhly. Zanedbání tohoto může způsobit nejen rychlé a nerovnoměrné opotřebení pneumatik a mechanismů, ale také vést k dopravní nehodě.

Demontujeme a opravujeme vzpěru odpružení při opotřebení horní podpěry, ložiska, pružiny a samotné teleskopické vzpěry.

Teleskopický nosič nelze opravit - je nutné jej vyměnit.

Pro demontáž a instalaci budete potřebovat klíče pro 13, 17, 19, hlavu pro 19.

Práce se nejlépe provádí na výtahu, ale lze ji provádět na rovné zemi pomocí zvedáku a bezpečnostního stojanu.

Je vhodné vyměnit tapetu stojanu, i když je vadná pouze jedna.

Zabrzděte vozidlo parkovací brzdou a pod zadní kola umístěte klíny. Povolte upevňovací šrouby předního kola. Zvedněte přední část vozu a sejměte kolo.

Odpojte konec spojovací tyče od otočného ramena vzpěry. Pro tohle:

1. - otočte volantem zcela proti směru odnímatelné špičky;

- rozevřete a vyjměte závlačku

2. - klíčem na 19 matici kulového čepu úplně nevyšroubujeme.

3. Po vložení montážní čepele mezi otočnou páku a hrot zmáčkneme hrot z páky a

úderem kladívka na konec otočné páky vytlačíme kulový čep z páky. Tuto operaci lze provést pomocí stahováku.

4. Nakonec odšroubujte upevňovací matici kulového čepu

5. Kulový čep vyjmeme z otvoru otočné páky.

6. Pokud demontujete vzpěru za účelem demontáže, povolte matici tyče tlumiče speciálním nástrojem nebo 22mm nástrčkovým klíčem a držte tyč 9mm vidlicovým klíčem.

7. Pomocí klíče 13 mm povolte utažení tří matic, které připevňují horní podpěru nosiče ke karoserii vozu.

8. Abychom minimalizovali narušení úhlu odklonu předních kol pomocí děrovače nebo laku, označíme šrouby horního držáku čepu řízení a držáku hřebene.

9. Nástrčným klíčem na 17 mi odšroubujeme matice šroubů horního a spodního upevnění p

otočte pěst k hřebenu a přidržujte šrouby proti otáčení pomocí 17 mm očkového klíče.

1

0. Sejmeme ze šroubů podložky (podložka horního šroubu je excentrická) a šrouby vyjmeme.

Tady přichází stojan. Našel se muž, který opravuje regály. Dnes jsem postavil své auto na pařezy a odvezl ho do opravy.

Lada Kalina hatchback 2010, benzínový motor 1,6 l., 98 l. p., Přední pohon, Manuál — Oprava DIY

proč opravovat, když si můžete koupit nové, ceny nekoušou jako zahraniční auta)

kazety se vyměňují na skládacích stojanech a je to, jsou o mnoho levnější, tisíc rublů za kazetu a koupil jsem stojan SAAZ 2800 jeden

Jakou kartuši za tisícovku? Vzal jsem si kayabu asi za 2 tisíce

kazetu, odšroubujte kryt na skládacích stojanech, vyhoďte starou kazetu, která teče, a vložte novou. V sobotu jsem šel koupit saazové regály, říkal jsem si, no, dám 4100 - 4200 za dva, málem jsem brečel v obchodě, když řekli 6 tisíc 2 regály a dva nárazníky

Vím co je to cartridge, mluvím o její ceně, samozřejmě je o něco levnější než rack, ale za tisícovku to nestojí. A tak vám nejde do hlavy, dávat 6 tisíc za SAAZ? Dostal bych to zadarmo, napadlo by mě si je nasadit nebo ne, ale za moje těžce vydělané peníze, sakra proč ne)))

Aha, na ty jsem nenarazil. Jediná věc, která je pohodlnější než kazeta, je shromáždění / sbalení po výměně, to nemůžete udělat

a je snazší vyměnit, bez ohledu na to, jak to otočíte, nemusíte z náboje vytahovat zavařené šrouby

Na začátku je nutné naplnit mazivo, jinak je to kapeta

No, očividně moje stojany nebyly odstraněny od chvíle, kdy jsem koupil auto, a je nepravděpodobné, že by se zhroutily, ale za 7 let to tam bylo hrozné

Tak jako tak. Poprvé jsem spontánně měnil ve službě, nemazaly, po 2 letech se sotva vyklepaly perlíkem. Pak jsem je hojně namazal a nacpal novými šrouby. A já kolabuji na našich silnicích 2x nebo dokonce 3x do roka. Ze silné díry listy

no, netáhlo mě to napravo ani nalevo, nejedl jsem gumu, neobtěžoval jsem se

Ne vždy to táhne, pokud to trochu ušlo, ztrácí se na prvním místě komfort ovládání, například po dálnici začnete trochu víc řídit a ne jen držet volant rovně, cítíte bok vítr víc, volant vyjede ze zatáčky na nulu atd.

hmmmm zdá se, že není nedostatek ... nežijeme v kopečku

V Permu v kruhu pumpujte všechny stojany 3 tr. náklady.

Jističe po oleji se stejně rozpadnou, je potřeba vyměnit

Na fotce jsou další nárazníky a prašníky zvlášť na fotce.

Racky je třeba vyměnit) a nehrát opravy za poloviční cenu oproti novým nebo možná i více)

Ahoj čtenáři blogu Dnes se budeme zabývat vzpěrou předního tlumiče vozu Lada Kalina. Popíšeme, jak identifikovat poruchy a v jakém pořadí vyměnit přední vzpěru Kaliny vlastními rukama. Na blogu jsem již dříve publikoval článek o odpružení auta. Byla tam taková hlava "MCPHERSON SUSPENSION". Říkalo se, že hlavním prvkem tohoto typu zavěšení je závěsná vzpěra, nazývaná také houpací svíčka. Jako připomínku článku zde uvádím odkaz na tento článek.

Nyní je čas podrobněji zvážit zařízení přední vzpěry na Lada Kalina.Níže je schematické znázornění sestavy přední vzpěry Kalina. Podívejte se pozorně na detailní výkres přední vzpěry Lada Kalina, aby bylo umístění dílů jasnější. Z výkresu je patrné, že přední vzpěra na Kalině obsahuje tlumič, spirálovou kuželovou pružinu, tlumič kompresního zdvihu vyrobený z polyuretanové pěny a horní podpěru, která je k blatníku připevněna třemi samojistnými maticemi. Spodní část tlumiče Kalina je připevněna k čepu řízení dvěma šrouby. Svršek, z toho výstřední. S ním se nastavuje odklon přední nápravy.

Konstrukce horní podpěry Kalina se liší od předchozích modelů VAZ 2108, 2110. V podpěře Kalina je místo lisovaného axiálního ložiska ocelové pouzdro zavařené do pryžové hmoty vlastní podpěry, čímž má tzv. , jeden kus s podpěrou.

Axiální ložisko VBF Lada Kalina (1118-2902840LV)

V Kalině je použito kuličkové ložisko, které má oproti jiným typům vzpěr předního zavěšení větší průměr a jinou konstrukci. Axiální ložisko je umístěno mezi horní podpěrou a pružinou. Pod hmotností vozu je neustále ve stlačené poloze, v důsledku čehož jsou eliminovány všechny mezery a klepání.

Gumové rozpěrky pro pružiny Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Pod ním je kovová miska a rozpěrka pro pružiny, vyrobená z husté pryžové hmoty, je instalována tak, aby nedocházelo ke kontaktu mezi kovem pružiny a miskou. Gumový polštář zabraňuje klepání při kontaktu dvou kovových částí.

PŘÍZNAKY PORUCHY PŘEDNÍHO SLOUPKU

1. Vzhled klepání při přejíždění nerovností v oblasti stojanu. K tomu dochází, když se axiální ložisko rozpadlo a neplní správně svou funkci. Stává se to i v případě, že spirálová pružina praskne.
2. Při nárazu na překážku se auto nějakou dobu houpe díky tomu, že samotný tlumič vibrace netlumí.
3. Pokud při vizuální kontrole uvidíte, že je vzpěra na suché vozovce mokrá, znamená to, že přední tlumič ztratil těsnost. Vytéká z něj olej.

VÝMĚNA REGÁLŮ NA KALINA VAZ 1117, 1118, 1119