Oprava přední vzpěry vaz 2170 svépomocí

Spojky pro pružiny odpružení Lada Priora, klíč "pro 14", imbusový klíč "pro 6", klíč "pro 22".

1. Sejměte teleskopickou tyč z předchozího dílu (viz „Demontáž a montáž teleskopické tyče“).

2. Teleskopickou tyč upněte do svěráku, pružinu stlačte speciálními sponami ...

3. ... a odšroubujte matici tyče tlumiče pomocí klíče „22“, přičemž pomocí šestihranného klíče „6“ držte tyč tlumiče před otáčením.

4. Demontujte dorazovou podložku zdvihu horní podpěry stojanu VAZ 2170.

5. Demontujte horní podpěru sestavy stojanu s ložiskem ...

6. ... a omezovač kompresního zdvihu horní podpěry vzpěry ...

7. ... poté vyjměte pružinu z tlumiče priora.

8. Odstraňte tlumič kompresního zdvihu a ochranný kryt z tyče vzpěry tlumiče Lada Priora.

9. Vytáhněte ložisko z horní podpěry stojanu VAZ 2170 ...

10. ... horní miska a pružinové izolační těsnění ...

11. …a pak je oddělte.

Na x je použita neoddělitelná vzpěra tlumiče. Rozbitý stojan je třeba vyměnit.

12. Prohlédněte si detaily teleskopického stojanu VAZ 2170.

13. Vyměňte poškozený nárazník kompresního zdvihu a ochranný kryt VAZ 2172.

14. Nové ložisko je potřeba, pokud se axiálně pohybuje v nosném tělese nebo se zadře při otáčení ...

15. ... pokud zjistíte známky stárnutí pryže, vyměňte horní pražec předem.

Kupte si díly s označením...

. na teleskopickém stojanu VAZ 2172 ...

• 16. Vyměňte pružinu, pokud na ní najdete praskliny nebo jsou její závity zdeformované. Chcete-li pružinu narušit, třikrát ji zmáčkněte, dokud se cívky nedotknou. Poté na pružinu aplikujte zatížení 3356 N (342 kgf). Stlačte pružinu VAZ 2171 podél osy pružiny; nosné plochy musí odpovídat plochám nosných misek na teleskopickém hřebenu předchozího pražce. Pokud je délka hnědě označené pružiny (třída A) menší než 230 mm, vyměňte ji za modře označenou pružinu (třída B).
• Namontujte pružiny stejné skupiny na levou a pravou stranu vozidla. Vyměňte pružiny ve dvojicích.
• 17. Smontujte teleskopický stojan VAZ 2171 v opačném pořadí než při demontáži. Současně nasaďte ochranný kryt na prstencovou drážku tlumiče kompresního zdvihu. Nainstalujte pružinu tak, aby její konce spočívaly na výstupcích spodní a horní misky.
• 18. Nakonec utáhněte horní matici tyče tlumiče s vozidlem na zemi.

Tovární stojany na Priore jsou docela schopné pokrýt více než 150 000 km, což opakovaně potvrdily osobní zkušenosti mnoha majitelů. Pokud však jeden z nich unikl nebo začal klepat, musí být v každém případě nahrazen novým. Můžete to udělat sami pomocí následujícího nástroje:

1. Klíče pro 13, 17 a 19 mm
2. Zásuvky pro 17 a 19 mm
3. Zhroutit se
4. Kladivo
5. Kleště
6. Ráčna a límec
7. Penetrační lubrikant
8. Jarní kravaty

Chcete-li odstranit sestavu přední vzpěry na Priore, musíte provést následující kroky. Prvním krokem je nanesení penetračního maziva na všechny závitové spoje a to hlavní zespodu. To je jasně vidět na fotografii níže.

A nyní pomocí hlavy na 17 a 19 odšroubujeme dva šrouby zajišťující hřeben k čepu řízení:

Když jsou matice vyšroubované, nemá cenu ještě vyrážet šrouby, nechte je dále kysnout v mazivu. Nyní vezmeme kleště a pomocí nich vyrovnáme závlačku a sejmeme ji z prstu hrotu řízení.

A nyní můžete odšroubovat upevňovací matici špičky, jak je jasně ukázáno níže.

Nyní pomocí držáku a kladiva vytlačíme špičku z otvoru ve stojanu:

Výsledek odvedené práce je uveden níže.

Nyní můžete začít odstraňovat spodní šrouby a vyrážet je surfem, pokud je problém s jejich vytažením.

Ve výsledku bychom měli dostat něco takového:

Nyní můžete stojan odšroubovat shora, u kterého klíčem 13 odšroubujeme 3 matice zajišťující horní podpěru stojanu.

Poté můžete odstranit celou sestavu modulu předního odpružení Priora s pružinou, vzpěrou, podpěrou a axiálním ložiskem, jak je znázorněno na fotografii níže.

Pro výměnu stojanu je nutné utáhnout pružinu pomocí speciálních nástrojů a poté rozebrat modul:

• Odstraňte podpěru ložiska
• Vytáhněte pružinu
• Odstraňte prachovou manžetu

Poté můžete všechny tyto díly nainstalovat na nový stojan v opačném pořadí. Cena nového stojanu vyrobeného společností SAAZ je asi 2000 rublů za kus. Pokud vezmeme v úvahu dražší možnosti, například SS20, budete muset zaplatit asi 2800 rublů za jeden stojan.

Na příkladu vozů desáté rodiny bude ukázán podrobný videopřehled tohoto postupu.

Druhý sloupec se změní stejným způsobem. Pokud máte nějaké dotazy, můžete se jich zeptat v komentářích.

Přední odpružení vozu Lada Priora jako celku zůstalo stejné jako u jeho předchůdce VAZ 2110. Mírné rozdíly jsou v pružinách a tlumičích. Spolu s odpružením migrovaly i nemoci (například krátká životnost ložisek kol, kuličkových ložisek). Tabulka ukazuje problémy s předním zavěšením Lada Priora a také způsob, jak je opravit.

1 - čep řízení; 2 - excentrický šroub; 3 - tlumič nárazů; 4 - páka; 5 - tyč stabilizátoru; 6 - držák pro připevnění polštáře tyče stabilizátoru; 7 — tyč stabilizátoru stojanu; 8 - příčník předního zavěšení; 9 - kuličkové ložisko; 10 - protahování

1 - teleskopický stojan; 2 - pružina; 3 - matice tyče; 4 - omezovač odrazového zdvihu horní podpěry; 5 - horní podpora; 6 - ložisko; 7 - horní miska pružiny; 8 - těsnění pružiny; 9 - omezovač kompresního zdvihu horní podpěry; 10 - vyrovnávací paměť kompresního zdvihu; 11 - ochranný kryt

1 - kuličkové ložisko; 2 - náboj; 3 — matice ložiska lodi; 4 - ochranný uzávěr; 5 - ložisko náboje; 6 - čep řízení; 7 - matice; 8 — kotouč brzdového mechanismu předního kola; 9 - štít brzdového mechanismu; 10 - excentrický (nastavovací) šroub; 11 - otočná páka; 12 - pružina předního zavěšení; 13 - tyč tlumiče; 14 - horní miska pružiny; 15 - horní podpěra tlumiče; 16 - matice tyče tlumiče; 17 - uložení horní podpěry vzpěry tlumiče; 18 - těsnění pružiny; 19 — nárazník kompresního zdvihu předního zavěšení; 20 - ochranný kryt; 21 - skříň racku; 22 - držák pro montáž polštáře stabilizátoru; 23 — natažení předního zavěšení; 24 - hnací hřídel předního kola; 25 — tyč stabilizátoru; 26 - stabilizátor; 27 - rameno předního zavěšení

Ani zkušení motoristé někdy okamžitě nezjistí příčiny klepání od A-sloupků. Při jízdě i v zatáčkách se pod kapotou ozývá dunění. Také dochází k klepání v pružinách tlumiče. Ovládání stroje se zhoršuje, u volantu je patrná vůle.

Důvodem těchto problémů je spíše to nosné ložisko přední vzpěry Priora je vadné. Samotný díl je instalován mezi nosné misky, uvnitř jsou také pryžová těsnění - izolátory vibrací a hluku, které se také opotřebovávají. "Priorka" je nenáročné auto, ale k poruše "oporníku" přece jen čas od času dojde.

Pokud přední opěrná ložiska klepou u Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111), stojí za to provést diagnostiku a výměnu.

Některé příčiny poruchy vozu:

• vypršení životnosti (najeté kilometry přesáhly 70 tisíc km);
• nadměrné axiální zatížení regálů (neopatrná jízda, nehody);
• vlhkost a prach pronikající pod kapotu.

Chcete-li to provést, postupujte takto:
1. Zvedněte kapotu.
2.Najděte a sejměte ochranný kryt horní opěrné misky
3. Začněte kývat karoserií zdola nahoru, přičemž dlaň držte na misce.
4. Pokud cítíte klepání rukou nebo slyšíte chrastění a chrastění, pravděpodobně budete muset vyměnit ložisko.

Samostatné nosné ložisko VBF pro Priory, Kalina

Sada horního předního podpěrného pouzdra

Přítlačné ložisko je součástí horní podpěry, která zajišťuje otáčení hřebene podél osy při otáčení vozu. Tato část je důležitým prvkem v předním podvozku, na jehož výběr je třeba dávat pozor.
Spolehlivé produkty vyrábí SKF a také řada ruských závodů na výrobu ložisek. Uvádíme hlavní výrobce, katalogová čísla a ceny axiálních ložisek pro Priora:

1. SKF - č. VKD 35032 (BDA-1027 - špatně) Švédsko. Cena je 800 rublů.
2. VBF - č. 1118-2902840 Rusko, Vologda. Stojí 650 rublů.

Před zahájením výměny se seznamte se zařízením vzpěry předního zavěšení a také doporučujeme zhlédnout video (v dolní části článku).

Postavte auto na rovný povrch a zajistěte osvětlení, zapněte první rychlostní stupeň, je také žádoucí umístit klíny na zadní kola a při práci se zvedákem zajistit pojištění.
Připravte si požadovaný nástroj:

• nové náhradní díly.
• sada klíčů a "ráčna";
• stahovák hrotu řízení (nejlépe);
• kladivo;
• svorky nebo pružinové spojky (povinné);
• zvedák a svěrák.
• penetrační mazivo WD-40.
• Momentový klíč (volitelný).

1. Nejprve sejměte gumový kryt.

1. K odšroubování držáku budete potřebovat speciální podlouhlou dvojitou hlavu za 22, prodávanou za 150 rublů.

1. Menší vnitřní hlavu uchopíme klíčem.

1. Nejprve povolte matici (nevyšroubujte).
2. Přejdeme na spodní část stojanu, kolo již bylo odstraněno. Upevňovací prvky opakované pěsti zpracujeme penetračním mazivem (WD -40), stejně jako šroub špičky řízení. Chvíli vydržíme.

1. Demontujte upevňovací šrouby stojanu. Proces vypadá takto:

1. Neodšroubovávejte je hned, nakonec je musíte vyklepat. Nejprve odšroubujte hrot kulového kloubu.

1. Povolíme očkovým klíčem, poté pracujeme s „ráčnou“.

1. Dále potřebujete speciální stahovák nebo jej jemně vyklepněte kladivem přes dřevěné těsnění.

1. Vraťme se ke spodním šroubům vzpěry. Kladivem s dřevěným klínem je opatrně vyklepeme. Upevňovací prvky shora regulují odklon - nezaměňte se spodkem při montáži.

1. Nyní struktura nic nedrží, zbývá ji odstranit, děláme to zespodu a táhneme modul na stranu k sobě.

1. Pružiny stlačujeme svorkami, dokud není vnější část podpěry zeslabena VAROVÁNÍ: Pružinu příliš neutahujte.
2. Nyní odšroubujte pojistnou matici na představci.

1. Zde je způsob, jak odšroubovat pojistnou matici, aby se dřík neotáčel, to se provádí pomocí šestihranu.

1. Poté zbývá zvednout vnější kryt a získáme přístup k nosnému ložisku pro výměnu.

1. Nyní, v závislosti na tom, jaký je váš cíl, změníme celou podporu, nebo jen ložisko. Závazná podmínka: výměna pryžových těsnění - izolátorů vibrací.
2. Celou sestavu sestavujeme v obráceném pořadí. Proveďte konečné protažení upevňovacích prvků, když je zvedák odstraněn.

1. Výměna nosného ložiska Priora bez demontáže stojanu se nedoporučuje, v tomto případě nebude instalace nového produktu fungovat správně, což bude mít vliv na životnost.
2. Aby se nečistoty a vlhkost nedostaly na nové produkty, vymyslete dodatečnou ochranu „podpěr“ pod kapotou.
3. Pokud v maloobchodních prodejnách najdete produkty v uzavřeném ocelovém pouzdře v cenovém rozpětí 600 rublů nebo více, je to spolehlivá možnost, neváhejte si ji zakoupit a nainstalovat.
4. Nekupujte otevřené produkty, kde jsou vidět míčky.

Demontujeme a opravujeme vzpěru odpružení při opotřebení horní podpěry, ložiska, pružiny a samotné teleskopické vzpěry.

Teleskopický nosič nelze opravit - je nutné jej vyměnit.

Pro demontáž a instalaci budete potřebovat klíče pro 13, 17, 19, hlavu pro 19.

Práce se nejlépe provádí na výtahu, ale lze ji provádět na rovné zemi pomocí zvedáku a bezpečnostního stojanu.

Je vhodné vyměnit tapetu stojanu, i když je vadná pouze jedna.

Zabrzděte vozidlo parkovací brzdou a pod zadní kola umístěte klíny. Povolte upevňovací šrouby předního kola. Zvedněte přední část vozu a sejměte kolo.

Odpojte konec spojovací tyče od otočného ramena vzpěry. Pro tohle:

1. - otočte volantem zcela proti směru odnímatelné špičky;

- rozevřete a vyjměte závlačku

2. - klíčem 19 zcela nevyšroubujeme upevňovací matici kulového čepu.

3. Vložte montážní čepel mezi otočnou páku a hrot, vyždímejte hrot z páky a úderem kladiva na konec otočné páky vytlačte kulový čep z páky.

Tuto operaci lze provést pomocí stahováku.

4. Nakonec odšroubujte upevňovací matici kulového čepu.

5. a vyjměte kulový čep z otvoru v otočném rameni.

Dobrý den, milí čtenáři blogu Dnes se díky videomateriálu podíváme na proces výměny zadního tlumiče na voze VAZ Lada Priora. U vozů VAZ s pohonem předních kol lze říci, že proces výměny zadních vzpěr je stejný. Tento článek bude také užitečný pro motoristy jiných modelů VAZ.

Pojďme tedy na věc, nejprve odšroubujte matici zajišťující zadní sloupek ke karoserii. K tomu je vhodné použít speciální klíč 22X13 (hlava v hlavě) pro výměnu, demontáž a montáž zadních sloupků automobilů.

Dále dáme spolehlivé zarážky pod vůz, „odtrhneme“ šrouby kola (ale neodšroubováváme), poté zvedneme auto na zvedáku, přičemž důraz je kladen na stranu protilehlou k výtahu.

Po zvednutí vozu je pod karoserii umístěna ochranná síť v podobě spolehlivé zarážky. Zvednutím karoserie vozu dáme dříve „utržené“ šrouby a poté vyjmeme kolo. Procházíme tímto procesem operace, abychom mohli pokračovat výměna zadního tlumiče auta Priora vaz 2170.

Po demontáži zadního kola odšroubujte šroub zajišťující spodní část zadního nosiče k nosníku a vytáhněte jej. Chcete-li to provést, musíte trochu pracovat s kladivem. Poté se ze stroje odstraní sestava náhradního hřebenu s pružinou. Nejprve musíte opravit všechny prvky tlumiče a jednoduše vyměnit všechny díly, které se staly nepoužitelnými.

V tomto případě vyměníme nové utržené prašníky „vlnky“, vyměníme také pouzdra horního tlumiče zadní „koblihy“ a ponecháme starý doraz, který může stále sloužit, protože na výměnu se prakticky neopotřebuje.

Skříň tlumiče zadního odpružení, konstrukční číslo opravné sady: VAZ 2108-2915681

Před instalací „vlnitého“ pouzdra se na něj nainstaluje tvarovaná kovová podložka a do „vlny“ se okamžitě umístí západka zadního sloupku. Na dřík je nasazena „vlnitá“ botka a nahoře je umístěna spodní gumová „kobliha“ s železným pouzdrem.

Gumové podložky zadního tlumiče pod pružinu VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, konstrukční číslo opravné sady: 2110-2912652

Přilnavý horní pryžový polštář pružiny tlumiče je odstraněn z karoserie a je také vadný. V našem případě je pryžový polštář stále „živý“, takže zůstává pro další provoz vozu Priora VAZ.

(!) Jak můžete vidět na videu, na samotném stojánku je platforma pro spodní část pružiny pogumovaná.

Dále nasměrujeme pružinu podél řezu cívky na spodní misce tlumiče, abychom správně nainstalovali horní pružinový polštář podél řezu cívky a nasadili gumový polštář na pružinu.

Poté nainstalujeme pružinu s horním polštářem nainstalovaným na tlumiči a je připravena k instalaci na vůz Priora VAZ. Nové tlumiče pro výměnu zakoupené majitelem vozu Priora VAZ mají označení „CC20“.Tlumič je zaražen horní částí do niky karoserie s tím, že táhlo zapadne do horního montážního otvoru v karoserii a bude možné nasadit matici na táhlo. V tomto případě se jeho spodní část zasune do montážního držáku a upevní se montážním šroubem, načež se na něj našroubuje matice (matice je samosvorná).

Poté je spodní připojení stojanu k samotnému nosníku zalisováno klíči. Otočíme se k hornímu držáku, po mírném snížení karoserie, abychom stlačili pružinu hmotností karoserie. Namontujeme horní gumovou "koblihu", podložku a navineme dříkovou matici.

Poté jedním klíčem přidržíme představec, aby se neotáčel, a druhým pomocí speciálního nástroje předepsanou silou utáhneme upevňovací matici. klíč. Horní část nosiče je smontována a můžete umístit kolo na místo a spustit tělo ze zvedáku.

Přecházíme na druhou stranu, kde provádíme stejné úkony pro zvedání a zajištění karoserie vozu pro bezpečnost práce.

Dále demontujte druhé zadní kolo...

Pak postupujeme podle vypracovaného schématu. Odšroubujeme matici horního uložení zadního tlumiče, k tomu použijeme speciální klíč pro výměnu zadních tlumičů (jak je uvedeno výše, ve formě dvou hlav zasunutých do jedné). Poté už jen rukou odšroubujeme poslední závity na matici, sundáme matici, podložku, pouzdro zadního tlumiče, gumovou „koblihu“.

Polštáře pro upevnění horního konce tlumiče, konstrukční číslo opravné sady: VAZ 2110-2915450 (4 ks pod Noier-1, viz foto). Designové číslo závěsu montáže ramene zadní nápravy: vaz 2108-2914054-10 (2 ks pod číslem-2, viz foto)

Jdeme dolů a odšroubujeme spodní šroub a odstraníme jej z montážního držáku. Upevňovací prvky jsou dány pryč a můžete sejmout tlumič z podběhu kola, což děláme.

Dále ze starého tlumiče vyjměte pružinu, „obal kufru“, doraz, ocelovou podložku a bagel s pouzdrem. Všechny odstraněné díly jsou také vadné. Samotný tlumič je pumpován co nejdále (alespoň pět zdvihů), současně je okamžitě cítit síla zdvihu tyče, což naznačuje jeho provozuschopnost.

Memo. Obecně platí, že „podle vědy“ by měly být tlumiče skladovány ve vzpřímené poloze, a pokud by „ležely“ na stojanu, je zapotřebí pumpování, odpovídající alespoň 100 zdvihům tyče.

Nárazníky tlumičů VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 konstrukční čísla opravné sady: 2110-2902816-01 (viz foto pod číslem-1 na předním sloupku) a 2110-2912622-01 (pod číslem-2 na zadním sloupku )

Poté se vše sestaví v opačném pořadí, jako v prvním případě. Na dřík je nasazen nárazník hřebene, „vlnitý“ plášť, tvarovaná podložka (ocelový uzávěr, na který se nasazuje okraj zvlnění), spodní „koblihové“ pryžové pouzdro s ocelovým pouzdrem uvnitř a pružina.

Dále se také odstraní horní pryžový polštář pružiny, setře se nečistoty a nasadí se na pružinu.

Přední nárazník pro VAZ 1118 Kalina, designové číslo: 1118-2902816-01

Další malý trik z kategorie - "zkušená rada." Aby se tyč trefila přesně do otvoru v horním uchycení těla, je na ni našroubována brzdová hadička (poslouží jako výborné vedení) z VAZ 2108 - přední.

Současná „adaptace“ výrazně usnadňuje proces montáže stojanu, zkracuje dobu jeho instalace a nervy, jak říkají mistři, doma (!). Po přivedení tyče do horního držáku těla je spodní část stojanu nainstalována v držáku držáku, poté je upevněna šroubem a maticí a poté je zalisována klíči.

Přední a zadní nárazníky nosičů VAZ 2108, konstrukční čísla: 2108-2902816-01 (číslo-1 na předním nosiči) a 2108-2912622-01 (číslo-2 na zadním nosiči)

Dále je potřeba karoserii na zvedáku trochu snížit (nahrazením spodní bezpečnostní zarážky pod nosníkem), aby stlačila pružinu a tyč se objevila ve výklenku horního upevnění zadního sloupku.

Jdeme do salonu, kde odstraníme brzdovou hadici z tyče, nasadíme druhou „koblihu“, podložku a utáhneme matici, utáhneme upevňovací prvky tyče.Nasadili jsme speciální klíč (hlavu do hlavy) a také pracujeme se dvěma klíči, kde je stopka upevněna jedním a matice je utažena druhým.

Poté, po výměně nosiče, konečně utáhneme spodní držák a nasadíme kolo na místo, odstraníme „kozu“ a spustíme auto. Nakonec utáhněte šrouby kola.