Oprava předního sloupku vaz 2170 svépomocí

Vazby pro pružiny odpružení Lada Priora, 14-klíč, 6-ti šestihran, klíč na 22 rozpětí.

1. Demontujte teleskopický stojan z předchozího dílu (viz „Demontáž a instalace teleskopického stojanu“).

2. Upněte teleskopickou podpěru do svěráku, stlačte pružinu speciálními sponami ...

3. ... a odšroubujte matici tyče tlumiče pomocí 22” klíče, přičemž 6” šestihranným klíčem zabráníte otáčení tyče tlumiče.

4. Demontujte dorazovou podložku horní podpěry vzpěry VAZ 2170.

5. Demontujte sestavu horní podpěry vzpěry s ložiskem...

6. ... a doraz kompresní dráhy pro horní podpěru vzpěry ...

7.… poté vyjměte pružinu ze vzpěry priora.

8. Odstraňte tlumič kompresního zdvihu a ochranný kryt z tyče vzpěry tlumiče pražce Prior.

9. Vytáhněte ložisko z horní podpěry vzpěry VAZ 2170 ...

10. ... horní miska a pružinová izolační podložka ...

11.… a poté je odpojte.

Na x je použita vzpěra tlumiče nerozebíratelného provedení. Vadný stojan musí být vyměněn.

12. Prohlédněte si detaily teleskopické podpěry VAZ 2170.

13. Vyměňte poškozený nárazník kompresního zdvihu a ochranné pouzdro VAZ 2172.

14. Nové ložisko je nutné, pokud se axiálně pohybuje v ložiskovém tělese nebo se zadře při otáčení ...

15.… pokud se objeví známky stárnutí pryže, vyměňte horní podpěru pražce Prior.

Kupte si díly s označením...

... na teleskopickém stojanu VAZ 2172 ...

• 16. Vyměňte pružinu, pokud na ní najdete praskliny nebo deformované závity. Chcete-li pružinu usadit, třikrát ji zmáčkněte, dokud se cívky nedotknou. Poté na pružinu aplikujte zatížení 3356 N (342 kgf). Stlačte pružinu VAZ 2171 podél osy pružiny; nosné plochy musí odpovídat plochám nosných misek na teleskopickém stojanu Lada Prior. Pokud je délka hnědě označené pružiny (třída A) menší než 230 mm, vyměňte ji za modře označenou pružinu (třída B).
• Nainstalujte pružiny stejné skupiny na auto vlevo a vpravo. Vyměňte pružiny ve dvojicích.
• 17. Namontujte teleskopickou podpěru VAZ 2171 v opačném pořadí než při demontáži. Přitom nasuňte ochranný kryt přes prstencovou drážku tlumiče kompresního posuvu. Nainstalujte pružinu tak, aby její konce spočívaly na výstupcích spodní a horní misky.
• 18. Nakonec utáhněte horní matici tyče tlumiče s vozidlem na zemi.

Tovární stojany na Prioře jsou docela schopné cestovat více než 150 000 km, což opakovaně potvrdily osobní zkušenosti mnoha majitelů. Pokud však jeden z nich vyteče nebo začne klepat, musí být v každém případě nahrazen novým. Můžete to udělat vlastníma rukama a mít po ruce následující nástroj:

1. Klíče 13, 17 a 19 mm
2. Hlavice nástrčné 17 a 19 mm
3. Zhroutit se
4. Kladivo
5. Kleště
6. Ráčna a klika
7. Penetrační mazivo
8. Jarní kravaty

Chcete-li odstranit sestavu A-sloupku na modelu Prior, musíte provést následující kroky. Prvním krokem je nanesení penetračního maziva na všechny závitové spoje a to hlavní zespodu. To je jasně vidět na fotografii níže.

A nyní pomocí hlavy na 17 a 19 odšroubujeme dva šrouby zajišťující hřeben k čepu řízení:

Když jsou matice vyšroubované, nemá cenu ještě šrouby vyklepávat, nechejte je dále kysnout v mazivu. Nyní vezmeme kleště a pomocí nich vyrovnáme závlačku a sejmeme ji ze špičky řízení.

A nyní můžete odšroubovat upevňovací matici špičky, jak je jasně ukázáno níže.

Nyní pomocí páčidla a kladiva vytlačte špičku z otvoru ve stojanu:

Výsledek odvedené práce je uveden níže.

Nyní můžete začít odstraňovat spodní šrouby a vyrážet je příbojem, pokud je problém s jejich vytažením.

V důsledku toho bychom měli dostat něco jako následující:

Nyní můžete stojan odšroubovat shora, k čemuž pomocí klíče 13 odšroubujte 3 matice zajišťující podpěru horního koše.

Poté můžete odstranit celý modul předního odpružení Priora smontovaný s pružinou, vzpěrou, podpěrou a nosným ložiskem, jak je znázorněno na fotografii níže.

Pro výměnu stojanu je nutné utáhnout pružinu pomocí speciálních nástrojů a poté rozebrat modul:

• Odstraňte podpěru s ložiskem
• Vytáhněte pružinu
• Sundejte botu s dorazem

Poté můžete všechny tyto díly nainstalovat na nový stojan v opačném pořadí. Cena nového stojanu vyrobeného společností SAAZ je asi 2 000 rublů za kus. Pokud vezmeme v úvahu dražší možnosti, například SS20, pak za jeden stojan budete muset zaplatit asi 2800 rublů.

Na příkladu vozů desáté rodiny bude ukázána podrobná videorecenze tohoto postupu.

Druhý postoj se mění stejným způsobem. Pokud máte nějaké dotazy, můžete se jich zeptat v komentářích.

Přední odpružení Lada Priora jako celku zůstává stejné jako u předchůdce VAZ 2110. Mírné rozdíly jsou v pružinách a tlumičích. Spolu s odpružením migrovaly i nemoci (například krátká životnost ložisek kol, kuličkových ložisek). Tabulka ukazuje problémy s předním zavěšením Lada Priora a také způsob, jak je opravit.

1 - čep řízení; 2 - excentrický šroub; 3 - nosič tlumičů; 4 - páka; 5 - tyč stabilizátoru; 6 - držák pro upevnění polštáře tyče stabilizátoru; 7 - hřeben tyče stabilizátoru; 8 - příčník předního zavěšení; 9 - kuličkové ložisko; 10 - protahování

1 - teleskopický regál; 2 - pružina; 3 - vřetenová matice; 4 - doraz pojezdu odskoku horní podpěry; 5 - horní podpěra; 6 - ložisko; 7 - horní miska pružiny; 8 - těsnění pružiny; 9 - doraz pro kompresní zdvih horní podpěry; 10 - nárazník kompresního zdvihu; 11 - ochranný kryt

1 - kuličkové ložisko; 2 - náboj; 3 - matice ložiska náboje; 4 - ochranný uzávěr; 5 - ložisko náboje; 6 - pěst řízení; 7 - matice; 8 - brzdový kotouč předního kola; 9 - brzdový štít; 10 - excentrický (nastavovací) šroub; 11 - otočné rameno; 12 - pružina předního zavěšení; 13 - tyč tlumiče; 14 - horní miska pružiny; 15 - horní podpěra tlumiče; 16 - matice tyče tlumiče; 17 - uložení horní podpěry vzpěry tlumiče; 18 - těsnění pružiny; 19 - nárazník kompresního zdvihu předního zavěšení; 20 - ochranné pouzdro; 21 - tělo stojanu; 22 - držák pro upevnění polštáře stabilizátoru; 23 - natažení předního zavěšení; 24 - hnací hřídel předního kola; 25 - tyč stabilizátoru; 26 - stabilizátor; 27 - rameno předního zavěšení

Dokonce i zkušení motoristé někdy okamžitě nezjistí příčiny klepání ze strany předních vzpěr. Při jízdě i v zatáčkách se pod kapotou ozývá dunění. Dochází také k klepání v pružinách tlumičů. Ovládání stroje se zhoršuje, u volantu je patrná vůle.

Důvodem těchto problémů je spíše to Vadné nosné ložisko přední vzpěry Priory... Samotný díl je instalován mezi nosné misky, uvnitř jsou také pryžová těsnění - izolátory vibrací a hluku, které se také opotřebovávají. "Priorka" je nenáročné auto, ale k poruše "podpory" přece jen čas od času dojde.

Pokud přední nosná ložiska Priory klepou (Kalina, 2110, 2112, 2111), vyplatí se zapojit se do diagnostiky a výměny.

Některé příčiny poruchy vozu:

• vypršení životnosti (najeté kilometry přesáhly 70 tisíc km);
• překročení axiálního zatížení vzpěr (neopatrná jízda, nehody);
• vlhkost a prach pronikající pod kapotu.

Chcete-li to provést, postupujte takto:
1. Zvedněte kapotu.
2. Najděte a sejměte ochranný kryt horní "podpěry" pohárku
3.Začněte kývat karoserií zdola nahoru a přitom držte dlaň na šálku.
4. Pokud cítíte klepání rukou nebo slyšíte skřípání nebo chrastění, pravděpodobně budete mít výměnu ložiska.

Samostatné nosné ložisko VBF pro Priora, Kalina

Sada horního předního držáku

Nosné ložisko je součástí horní podpěry, která zajišťuje otáčení hřebene podél osy při otáčení vozu. Tato část je důležitým prvkem v předním podvozku a měla by být pečlivě zvážena.
Spolehlivé produkty vyrábí SKF a také řada ruských továren na ložiska. Uvádíme hlavní výrobce, katalogová čísla a ceny opěrných ložisek pro Priora:

1. SKF - č. VKD 35032 (BDA-1027 - ne totéž) Švédsko. Cena je 800 rublů.
2. VBF - č. 1118-2902840 Rusko, Vologda. Stojí 650 rublů.

Před zahájením výměny se seznamte se zařízením vzpěry předního zavěšení a také doporučujeme zhlédnout video (v dolní části článku).

Zaparkujte vůz na rovné ploše a zajistěte osvětlení, zařaďte první rychlostní stupeň, vzadu je vhodné dát i klíny pod kola a při práci se zvedákem zajistit pojištění.
Připravte si požadovaný nástroj:

• nové náhradní díly na výměnu.
• sada klíčů a "ráčna";
• stahovák hrotu řízení (volitelně);
• kladivo;
• pružinové spony nebo spony (vyžadováno);
• zvedák a svěrák.
• penetrační tuk WD-40.
• Momentový klíč (volitelný)

1. Nejprve sejměte gumový kryt.

1. K odšroubování držáku budete potřebovat speciální podlouhlou dvojitou hlavu za 22, prodávanou za 150 rublů.

1. Menší vnitřní hlavu uchopíme klíčem.

1. Nejprve povolte matici (nevyšroubujte).
2. Když se přesuneme na spodní část stojanu, kolo již bylo odstraněno. Uchycení re-kolku ošetříme penetračním tukem (WD -40), stejně jako šroub hrotu řízení. Chvíli stojíme.

1. Odtrhneme šrouby stojanu. Proces vypadá takto:

1. Neodšroubujte je hned, na konci je budete muset vyklepat. Nejprve odšroubujte hrot kulového kloubu.

1. Povolujeme klíčem na klíče, poté pracujeme s „ráčnou“.

1. Dále potřebujete speciální stahovák nebo jej jemně vyklepněte kladivem přes dřevěné těsnění.

1. Vraťme se ke spodním šroubům vzpěry. Kladivem s dřevěným klínem je jemně vyklepeme. Upevňovací prvky na horní straně regulují prohnutí - nezaměňte se spodní částí při montáži.

1. Nyní struktura nic nedrží, zbývá ji odstranit, děláme to zespodu a táhneme modul stranou k sobě.

1. Pružiny mačkáme svorkami, dokud není vnější část podpěry zeslabena POZOR: pružinu příliš neutahujte.
2. Nyní odšroubujeme pojistnou matici na představci.

1. Zde je způsob, jak odšroubovat pojistnou matici, aby se dřík neotáčel, to se provádí pomocí šestihranu.

1. Poté zbývá zvednout vnější kryt a získáme přístup k nosnému ložisku pro výměnu.

1. Nyní, v závislosti na tom, jaký je váš cíl, změníme celou podporu, nebo jen ložisko. Předpoklad: výměna pryžových těsnění - tlumičů vibrací.
2. Shromažďujeme celý uzel v opačném pořadí. Konečné protažení úchytů proveďte, když je zvedák odstraněn.

1. Výměna nosného ložiska Priors bez demontáže stojanu - nedoporučuje se, v tomto případě instalace nového produktu neproběhne správně, což bude mít vliv na životnost.
2. Abyste zabránili vnikání nečistot a vlhkosti na nové produkty, zvažte další ochranu „podpěry“ pod kapotou.
3. Pokud v maloobchodních prodejnách najdete výrobky v uzavřeném ocelovém pouzdře v cenovém rozpětí od 600 rublů - je to spolehlivá možnost, neváhejte si ji zakoupit a nainstalovat.
4. Nekupujte otevřené produkty, kde jsou vidět míčky.

Vzpěru tlumiče demontujeme a opravíme při opotřebení horní podpěry, ložiska, pružiny a samotné teleskopické vzpěry.

Teleskopický stojan nelze opravit - je nutné jej vyměnit.

Pro demontáž a instalaci potřebujete klíče pro 13, 17, 19, hlavu pro 19.

Práce se nejlépe provádí na kladkostroji, ale lze ji provádět na rovné zemi pomocí zvedáku a stojanu pro zachycení pádu.

Je vhodné vyměnit tapetu stojanu, i když je vadná pouze jedna.

Zatáhněte parkovací brzdu na vozidle a umístěte klíny pod zadní kola. Povolte šrouby předního kola. Zvedněte přední část vozu pomocí zvedáku a sejměte kolo.

Odpojte konec spojovací tyče od otočného ramena vzpěry. Pro tohle:

1. - otočte volantem až na doraz na stranu protilehlou odnímatelné špičce;

- rozevřete a vyjměte závlačku

2. - pomocí klíče na 19 klíčů zcela nevyšroubujeme matici zajišťující kulový čep.

3. Vložte montážní čepel mezi otočné rameno a hrot, stiskněte hrot z páky a úderem kladiva na konec otočného ramene vytlačte kulový čep z páky.

Tuto operaci můžete provést pomocí stahováku.

4. Nakonec odšroubujte upevňovací matici kulového čepu.

5. a vyjměte kulový čep z otvoru otočného ramene.

Dobrý den, milí čtenáři blogu Dnes, díky video materiálu, zvážíme proces výměny zadního tlumiče na autě VAZ Lada Priora. U vozů VAZ s pohonem předních kol lze říci, že proces výměny zadních sloupků je stejný. Tento článek bude také užitečný pro motoristy jiných modelů vaz.

Pojďme tedy na věc, nejprve odšroubujeme matici zajišťující zadní sloupek ke karoserii. K tomu je vhodné použít speciální klíč 22X13 (hlava v hlavě) pro výměnu, demontáž a montáž zadních sloupků automobilů.

Dále dáme spolehlivé zarážky pod auto, „utrhneme“ šrouby kola (ale neodšroubováváme), poté auto zvedneme na zvedáku, přičemž důraz je kladen na stranu protilehlou ke zvedání.

Po zvednutí vozu zvedákem je pod korbu umístěna ochranná síť v podobě spolehlivé zarážky. Po zvednutí karoserie se vzdáváme dříve „utržených“ šroubů a poté vyjmeme kolo. Tento proces operace provádíme, abychom mohli pokračovat výměna zadního tlumiče vozu Priora vaz 2170.

Po demontáži zadního kola odšroubujte šroub zajišťující spodní část zadní stojny k nosníku a vyjměte jej. Chcete-li to provést, musíte trochu pracovat s kladivem. Poté se ze stroje sejme náhradní stojan s pružinou. Nejprve musíte defektovat všechny prvky tlumiče a jednoduše vyměnit všechny díly, které se staly nepoužitelnými.

V tomto případě vyměníme nové utržené prašníky „vlnky“, vyměníme i pouzdra horního tlumiče zadní „koblihy“ a ponecháme starý doraz, který může ještě sloužit, jelikož je prakticky neopotřebované pro výměnu.

Pouzdro tlumiče zadního odpružení, konstrukční číslo opravné sady: vaz 2108-2915681

Před instalací pláště "vlny" je na ni instalována tvarovaná kovová podložka přepážky a do "vlnění" je okamžitě umístěna přepážka zadního sloupku. Na představec se nasadí „vlnitá“ bota a nahoře se položí spodní gumová „kobliha“ s železným pouzdrem.

Gumové polštáře zadního tlumiče pro pružinu vaz 2110, 2111, 2112, 2170, designové číslo sady na opravu: 2110-2912652

Přilepený horní pryžový polštář pružiny tlumiče je odstraněn z karoserie a je také vadný. V našem případě je pryžový polštář stále "živý", takže zůstává pro další provoz vozu VAZ Priora.

(!) Jak můžete vidět na videu, na samotném stojánku je platforma pro spodní část pružiny pogumovaná.

Dále nasměrujeme pružinu podél řezu cívky na spodní misce tlumiče, abychom správně nainstalovali horní pružinový polštář podél řezu cívky a nasadili gumový polštář na pružinu.

Poté nainstalujeme pružinu s horním polštářem nainstalovaným na tlumiči a je připravena k instalaci na vůz Priora vaz. Nové tlumiče na výměnu zakoupené majitelem vozu Priora VAZ mají označení „CC20“.Tlumič se navíjí horní částí do výklenku karoserie tak, že tyč zapadne do otvoru horního držáku v karoserii a na tyč lze připevnit matici. V tomto případě je jeho spodní část vložena do upevňovací konzoly a upevněna upevňovacím šroubem, načež je na ni našroubována matice (samojistná matice).

Poté je spodní připojení stojanu k samotnému nosníku zalisováno klíči. Přejdeme k hornímu uložení, po mírném snížení karoserie, abychom stlačili pružinu hmotností karoserie. Nainstalujte horní gumovou "koblihu", podložku a našroubujte matici vřetene.

Dále jedním klíčem přidržíme představec od otáčení a druhým předepsanou silou pomocí speciálu utáhneme upevňovací matici. klíč. Horní část podpěry vzpěry je smontována a můžete umístit kolo na místo a spustit tělo ze zvedáku.

Jdeme na druhou stranu, kde provádíme stejné úkony pro zvedání a zajištění karoserie vozu pro bezpečnost práce.

Dále demontujte druhé zadní kolo...

Poté jednáme podle již vypracovaného schématu. Odšroubujeme matici horního uložení zadního tlumiče, speciálním klíčem k tomu vyměníme zadní tlumiče (jak je uvedeno výše, v podobě dvou hlav zasunutých do jedné). Poté, co jednoduše ručně odšroubujeme poslední závity na matici, sundáme matici, podložku, pouzdro zadního tlumiče, gumovou "koblihu".

Polštáře pro upevnění horního konce tlumiče, konstrukční číslo opravné sady: VAZ 2110-2915450 (4 ks Pod noier-1, viz foto). Číslo provedení závěsu montáže ramene zadní nápravy: VAZ 2108-2914054-10 (2 ks pod číslem-2, viz foto)

Jděte dolů a odšroubujte spodní šroub a vyjměte jej z montážního držáku. Upevňovací prvky se uvolní a tlumič lze vyjmout z podběhu kola, což právě děláme.

Dále sejměte pružinu ze starého tlumiče, „obal kufru“, doraz, ocelovou tvarovanou podložku a bagel s objímkou. Všechny odstraněné díly jsou také vadné. Samotný tlumič je pumpován kdykoli je to možné (alespoň pět zdvihů), zároveň je okamžitě cítit síla zdvihu tyče, což bude indikovat jeho provozuschopnost.

Memo. Obecně platí, že „podle vědy“ by měly být tlumiče skladovány ve vzpřímené poloze, a pokud by „ležely“ na stojanu, je zapotřebí pumpování odpovídající alespoň 100 zdvihům tyče.

Nárazníky pro tlumiče VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 konstrukční čísla opravné sady: 2110-2902816-01 (viz foto pod číslem-1 na předním sloupku) a 2110-2912622-01 (pod číslem-2 na zadní pilíř)

Poté se vše sestaví v opačném pořadí, jako v prvním případě. Na dřík je nasazen doraz, „vlnitý“ plášť, tvarovaná podložka (ocelový uzávěr, na který se nasazuje okraj zvlnění), spodní pryžová průchodka „kobliha“ s ocelovým pouzdrem uvnitř a pružina .

Dále se také odstraní horní pryžový polštář pružiny, otře se od nečistot a nasadí se na pružinu.

Nárazník pro přední vaz 1118 Kalina, číslo designu: 1118-2902816-01

Další malý trik z kategorie - "rady od zkušených." Aby se tyč trefila přesně do otvoru v horním uchycení těla, je na ní namotaná brzdová hadice (poslouží jako výborné vedení) z VAZ 2108 - přední.

Tokaya "adapt" výrazně usnadňuje proces montáže racku, zkracuje dobu instalace a nervy, jak říkají řemeslníci, doma (!). Po vložení tyče do horního držáku těla se spodní část stojanu nainstaluje do držáku držáku, poté se upevní šroubem a maticí a poté se zalisuje klíči.

Nárazníky pro přední a zadní vzpěry VAZ 2108, konstrukční čísla: 2108-2902816-01 (pod číslem-1 na předním sloupku) a 2108-2912622-01 (pod číslem-2 na zadním sloupku)

Dále je třeba karoserii trochu spustit na zvedáku (nahradit pojistku pod nosníkem nižší výškou), aby stlačila pružinu a tyč se objevila ve výklenku horního upevnění zadního sloupku.

Jdeme do salonu, kde sundáme brzdovou hadici z tyče, nasadíme druhou "koblihu", podložku a po utažení matice dotáhneme úchytky tyče.Nasadíme speciální klíč (hlavu do hlavy) a také pracujeme se dvěma klíči, kdy jedním je stopka upevněna a druhým se utahuje matice.

Poté, po výměně nosiče, konečně utáhneme spodní držák a nasadíme kolo na místo, sundáme „kozu“ a spustíme auto. Nakonec dotáhněte šrouby kola.