Přední oprava předního odpružení svépomocí

Podvozek jakéhokoli vozidla je potřebný k pohybu po povrchu vozovky. Vyhlazuje vliv různých vibrací a chvění. Podvozek je především odpružení vzadu a vpředu a také kola. Pomocí komponentů chodítka jsou kolečka na dvou nápravách spojena s díly karoserie, tlumí se vibrace a přenášejí se různé síly vznikající při pohybu.

Když se vůz pohybuje, na řidiče a každého uvnitř působí oscilační pohyby různé povahy. Dochází k výkyvům s různou mírou odchylky od rovnovážné polohy. Pohyby s malou amplitudou jsou úspěšně vyhlazeny podpěrami elektrárny a převodovky, stejně jako měkkými sedadly. Ale aby se vyhladily oscilační pohyby s velkou amplitudou, jsou zapotřebí kola a většina prvků zavěšení.

Všechna vozidla VAZ s pohonem předních kol používají stejné schéma zavěšení, neexistují žádné zásadní rozdíly.

Lada Priora je ve skutečnosti restylovaný model zastaralého VAZ 2110. Vývojáři prakticky neovlivnili technické vybavení, takže prvky zavěšení jsou totožné, s malým rozdílem v konstrukci vzpěr zavěšení. Nevýhody z „desítek“ zcela migrovaly do Priory. Například nekvalitní ložiska kol, nespolehlivá kuličková ložiska, krátká životnost atp.

Na kulovém kloubu je zespodu instalována pěst pro zatáčky, nahoře je spojena se spodní stranou vzpěry s tlumičem. Spojka hnacího hřídele kol je připevněna ke střední části pěstí. Páka příčné stability fixuje kulové čepy, druhou stranou je připevněna k dílům karoserie. Protažení je navrženo tak, aby se zabránilo posunutí ve směru podél, jedna strana je připojena k držákům těla a druhá strana k pákovému systému příčné stability. Ta příčná je spojena i se stabilizátorem, je na dvou místech spojena s nosníky.

Video (kliknutím přehrajete).

Také se příliš neliší oproti předchozí 2110. Jeho hlavní součástí je polotuhý nosník. Pomocí silentbloků je upevněn k nosníkům a druhá část je připojena k závěsným vzpěrám. Tlumiče s pružinami jsou připevněny shora k částem karoserie a zespodu - k nábojům kol. Systém je založen na částečně nezávislém nosníku a teleskopických tlumičích, vyztužených tuhými kovovými pružinami. Pro zvýšení stability napříč je uvnitř nosníku táhlo stabilizátoru v podobě ocelové výztuže o průměru 14 mm. Na obou stranách je tyč přivařena k nosníku. Tato konstrukce snižuje naklánění při průjezdu zatáčkami.

Podvozek vozu nejen u Lada Priora je komplexní sestava skládající se z mnoha komponentů. Všechny tvoří jeden celek, který zajišťuje ovladatelnost vozidla a jeho stabilitu na vozovce. Proto je důležité tyto uzly sledovat a vždy je udržovat v dobrém stavu. Na tom do značné míry závisí bezpečnost všech v kabině. Pokud je pro začátečníky obtížné posoudit stupeň poruchy odpružení a souvisejících částí, zkušený řidič si vždy všimne i malých odchylek v práci.

Z nejčastějších poruch podvozku Lada Priora patří silné pohupování karoserie v zatáčkách nebo při prudkém brzdění vozu.

Mezi další běžné příznaky problémů patří:

• pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně;
• při stlačení tlumiče neodolají;
• úniky oleje na tlumičích;
• při jízdě auto táhne do strany;
• silné vibrace;
• cizí zvuky ze zavěšení během jízdy.

Pro přesnější diagnostiku se doporučuje kontaktovat specializovaná technická centra, kde kvalifikovaný personál využívající high-tech zařízení rychle diagnostikuje podvozek a nabídne služby k odstranění všech zjištěných problémů.

Další možné problémy

Jak opravit nebo zabránit

Vibrace a necharakteristické zvuky jsou obvykle způsobeny nadměrně opotřebenými vzpěrami zavěšení. Poruchy jsou také možné v důsledku deformace nebo poškození pák, tlumičů atd. Při provozu automobilu je třeba si uvědomit, že i ta nejlepší část (a jak víte, komponenty domácích automobilů nejsou vysoce kvalitní) svůj vlastní zdroj. Po určité době a v závislosti na provozních podmínkách dojde k přirozenému opotřebení. V souladu s tím existuje potřeba opravy nebo výměny. Nejjednodušší a nejzřejmější možností diagnostiky je kontaktovat autoservis.

Existuje mnoho problémů s odpružením a podvozkem. Je to dáno nedokonalostí provedení a průměrnou kvalitou náhradních dílů. Obecně je systém udržovatelný a všechny problémy se řeší ručně. I když to bude vyžadovat dovednosti oprav vozidel, vhodné podmínky a nástroje.