Přední oprava předního odpružení svépomocí

K pohybu po povrchu vozovky je zapotřebí podvozek jakéhokoli vozidla. Vyhlazuje vliv různých vibrací a chvění. Podvozek je především zadní a přední zavěšení, stejně jako kola. Pomocí pochozích komponentů jsou kola na dvou nápravách spojena s díly karoserie, tlumí se vibrace a přenášejí se různé síly vznikající při pohybu.

Když se auto pohybuje, řidič a všichni uvnitř jsou ovlivněni oscilačními pohyby různé povahy. Dochází k výkyvům s různou mírou odchylky od rovnovážné polohy. Pohyby s malou amplitudou jsou úspěšně vyhlazeny podporou elektrárny a převodovky, stejně jako měkkými sedadly. Ale aby se vyhladily oscilační pohyby s velkou amplitudou, jsou zapotřebí kola a většina prvků zavěšení.

Všechna vozidla VAZ s pohonem předních kol používají stejné schéma zavěšení, neexistují žádné zásadní rozdíly.

Lada Priora je ve skutečnosti přepracovaným modelem zastaralého VAZ 2110. Vývojáři se prakticky nedotkli technického vybavení, proto jsou prvky zavěšení totožné, s malým rozdílem v konstrukci tlumičů. Nevýhody z "první desítky" zcela migrovaly do Prioru. Například nekvalitní ložiska kol, nespolehlivé kulové čepy, krátká životnost atp.

Na kulovém kloubu je zespodu instalována pěst pro zatáčky, nahoře je spojena se spodní stranou vzpěry s tlumičem. Ke střední části pěstí je připevněna spojka hnacího hřídele kola. Anti-roll bar fixuje míč, druhá strana je připevněna k částem těla. Výztuha je navržena tak, aby zabránila posunutí v podélném směru, přičemž jedna strana je spojena s držáky těla a druhá s pákovým systémem boční stability. Příčná se také napojuje na stabilizátor, na dvou místech se připojuje k podélníkům.

Video (kliknutím přehrajete).

Také se příliš neliší od předchozího 2110. Jeho hlavní součástí je polotuhý nosník. Pomocí silentbloků je upevněna k podélníkům a druhá část je připojena k závěsným vzpěrám. Tlumiče s pružinami jsou nahoře připevněny k dílům karoserie a dole k nábojům kol. Systém je založen na nezávislých částečně nosníkových a teleskopických tlumičích, vyztužených pevnými kovovými pružinami. Pro zvýšení stability napříč nosníku je uvnitř nosníku rameno stabilizátoru v podobě ocelové výztuže o průměru 14 mm. Tyč je k nosníku na obou stranách přivařena. Tato konstrukce snižuje naklánění během zatáčení.

Podvozek vozu nejen u Lada Priora je komplexní sestava skládající se z mnoha komponentů. Všechny tvoří jeden celek, který zajišťuje ovladatelnost vozidla a stabilitu na silnici. Proto je důležité tyto součásti sledovat a udržovat je neustále v dobrém stavu. Na tom do značné míry závisí bezpečnost všech v kabině. Pokud je pro začátečníky obtížné posoudit stupeň poruch odpružení a souvisejících částí, zkušený řidič si vždy všimne i malých odchylek v práci.

Mezi nejčastější poruchy podvozku Lada Priora patří silné pohupování karoserie při průjezdu zatáčkou nebo při prudkém brzdění vozu.

Dále jsou běžné příznaky poruch:

• pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně;
• při stlačení nekladou tlumiče odpor;
• úniky oleje na tlumičích;
• při jízdě vede auto do strany;
• silné vibrace;
• cizí zvuky ze zavěšení během jízdy.

Pro přesnější diagnostiku se doporučuje kontaktovat specializovaná technická centra, kde kvalifikovaný personál využívající high-tech zařízení rychle diagnostikuje podvozek a nabídne služby k odstranění všech zjištěných problémů.

Další pravděpodobné problémy

Jak opravit nebo zabránit

Vibrace a abnormální zvuky jsou obvykle způsobeny příliš opotřebenými vzpěrami zavěšení. Poruchy jsou také možné v důsledku deformace nebo poškození pák, tlumičů atd. Při provozu automobilu je nutné pochopit, že ani ta nejlepší část (a jak víte, komponenty domácích automobilů nejsou vysoce kvalitní) má svůj vlastní zdroj. Po určité době a v závislosti na provozních podmínkách dojde k přirozenému opotřebení. V souladu s tím existuje potřeba opravy nebo výměny. Nejjednodušší a nejzřejmější možností diagnostiky je kontaktovat autoservis.

Existuje mnoho problémů s odpružením a podvozkem. Za všechno může nedokonalost provedení a nevalná kvalita náhradních dílů. Obecně je systém udržovatelný a všechny problémy se opravují ručně. I když to bude vyžadovat dovednosti oprav vozidel, vhodné podmínky a nástroje.