Podrobně: Udělej si sám opravu předního třmenu Lacetti od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Tento článek bude diskutovat o tom, jak je uspořádán brzdový třmen a jak to provést oprava třmenu vlastníma rukama doma.
Při sešlápnutí brzdového pedálu dojde k přitlačení destiček ke kotoučům a tím k zastavení vozu. Ale bohužel zatím nepřišli s mechanismy, které by dokázaly zatáhnout brzdové destičky do původní polohy. Jen nedrží pevně na kotoučích. Často po dlouhodobém provozu získá brzdový mechanismus nějaké poruchy, což výrazně ovlivňuje rychlé nebo nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček a kotoučů, zvýšenou hlučnost a nepříjemný zápach. Podložky se přehřívají a ztrácejí přilnavost. Jedním slovem se brzdový systém automobilu stává neúčinným.
Důvodů, proč jsou takové poruchy možné, ve skutečnosti není tolik. Jsou to buď poškozená vodítka, po kterých se třmen pohybuje, nebo nečistoty na pracovní ploše, které brání volnému pohybu destiček.
No, nebo samotný třmen. Poslední možnost bude diskutována v tomto materiálu:
-Malá oprava: na třmenu je ještě detail, který přispívá ke zpětnému pohybu pístu po ztrátě tlaku - jedná se o manžetu. Na jednu stranu poskytuje těsnost, na druhou stranu je to jakási pružina. Čtvercový průřez, když se píst pohybuje, deformuje se a poté má tendenci nabýt formy klidu, přičemž současně píst mírně zanoří do těla.
Postupem času se elasticita manžety ztrácí, podložky zůstávají přitisknuté ke kotoučům, zvýšené tření, přehřívání a všechny další slasti. Není to vždy zřejmé. Jak lze poruchu identifikovat?
 |
Video (kliknutím přehrajete). |
Předně se musí zavěšené kolo volně protáčet, a to i bezprostředně po sešlápnutí a uvolnění brzdového pedálu.
Brzdové kotouče nesmí jevit známky přehřátí.
vnější a vnitřní podložky by neměly mít rozdíl v tloušťce
píst brzdového třmenu by měly být snadno zapuštěny do těla.
Pokud je důvod k obavám, začneme hledat problém. Nejčastěji se vyskytuje kvůli poškozenému prašníku
ale i když je navenek neporušený, podívejte se pod něj
povrch pístu musí být dokonale hladký, bez stop rzi a nečistot.
VAG poskytuje opravnou sadu skládající se z gumových pásků, existuje také spousta analogů od výrobců třetích stran
ale žádný píst na prodej není. To ale vůbec není problém, klidně můžete použít neoriginální písty, které jsou komerčně dostupné pro vozy předchozích generací.
A nyní k samotnému postupu opravy:
-zvedněte auto a odšroubujte kolo, otočte volantem do krajní polohy
- vyjměte přídržnou pružinu
-pečlivě očistěte povrch v blízkosti nástavce brzdové hadice
- opláchněte čističem, vyfoukejte vzduchem
- abyste neztratili hladinu brzdové kapaliny, přiskřípněte brzdovou hadičku
- odšroubujte dutý šroub upevňující hadici,
- aby se nečistoty nedostaly dovnitř a kapalina nezaplavila vše kolem, vytvořte do otvoru jednoduchý šroub se závitem 10 * 1,5
- odstraňte ochranné krytky z vodítek
-Odšroubujte vodítka pomocí šestihranu 7 mm.
- je potřeba trochu utopit píst, pro použití tlustého šroubováku oddálíme tělo od disku
- sejměte třmen, pomozte si šroubovákem (šroubováky)
- jedna podložka může zůstat v držáku, jedna je upevněna pružinou ke třmenu
—zastavení podpory v ruce. Odstraňte kryt pomocí plochého šroubováku
-zázraky, ale i při vnější pohodě by mohla být vlhkost uvnitř
- píst lze vyjmout z pouzdra třemi způsoby:
- aniž byste odpojili třmen od hadičky, sejměte jej z kotouče a sešlápněte brzdový pedál, dokud píst nevypadne. A hned štípnout hadici.
- upněte tělo do svěráku a zatáhněte za píst velkými „krokodýly“ a současně provádějte krouživé pohyby
– ale nejsnáze se to dá odstranit vzduchem. Nezapomeňte však poskytnout oporu, kvůli bezpečnosti vlastních částí těla.
-vypusťte zbývající brzdovou kapalinu, vyjměte starou manžetu
- je nutné důkladně očistit dosedací plochu ochranného krytu
- stejně jako drážky pro manžetu
-před montáží je nutné vše znovu opláchnout (ELSA doporučuje líh, ale ne uvnitř) a profouknout vzduchem.
- čistýma (!) rukama nasadíme novou manžetu
- lehce jej namažte čerstvou brzdovou kapalinou
-trochu t.zh. nalít na povrch pístu (stejná ELSA k tomu poskytuje speciální pastu)
- vložte píst do těla přísně svisle a mírně kýváním silou prstů zatlačte
- když jsme se utopili téměř doprostřed, nasadili jsme ochranný kryt
- po ujištění, že žvýkačka není nikde zaseknutá, přitlačíme krytku na pouzdro. Do něj je přivařen drátěný kroužek, speciální trn zajišťuje rovnoměrné uložení od VAG
-ale obejdete se i bez toho, hlavní je rovnoměrné úsilí
- zcela utopte píst a poté jej vytlačte pomocí vzduchu a ujistěte se, že bota sedí rovnoměrně, není nikde zkroucená nebo roztržená
- opět úplně utopte píst a můžete pokračovat v montáži. Protože jsme však dosáhli opravy a prevence brzd, musí být vše provedeno správně. Takže - odšroubujte držáky třmenu
-a pečlivě očistěte všechny povrchy, na kterých se podložky pohybují
- ujistěte se, že závit, do kterého jsou zašroubována vodítka, není poškozen
*slabé místo na nejnovější generaci VW. Často, když je vodítko odšroubováno, nečistoty a rez vytvořené na vyčnívající části vytahují závity spolu s nimi.
- přišroubujte držák na místo (před opětovným použitím vyčistěte šrouby, utáhněte je momentem 190 Nm ),
vložte blok a ujistěte se, že se nikde nezasekává
-očistěte vodítka od nečistot. Se stopami rzi je lepší je úplně vyměnit.
-vložit vnitřní podložku s pružinou do pístu, nasadit třmen na držák, pomocí prstů (!) nastražit vodítka
ujistěte se, že šroub prošel závitem a teprve poté utáhněte (30 Nm)
- nasaďte krytky, abyste později nezapomněli, vložte pružinu
- je připojena brzdová hadička brzdový třmen dutý šroub a utěsněný dvěma kroužky.
- můžete je bezpečně nazvat jednorázovými.
A lze je odstranit pouze pomocí nástroje.
- ale zároveň je není možné najít v ETKA jako samostatnou část. Můžete bezpečně dát kroužky z podobné sestavy používané v domácích automobilech. Pokud se před instalací lehce nepohybujte tam a zpět na jemné kůži
- před montáží armaturu vyfoukejte
-a očistěte dosedací plochu na hadici
- vyšroubujte odvzdušňovací šroub a uvolněte brzdovou hadici
-většinou po takové práci není potřeba čerpat okruh, stačí počkat, až kapalina vyteče z armatury rovnoměrně a bez bublin
- pro milovníky ekologie můžete zavěsit láhev a ovládat vzduch průhlednou hadicí
-utáhněte šroub (30Nm), sedněte za volant a přiložte destičky k sobě několika sešlápnutími pedálu.
- smyjte brzdovou kapalinu a další zbytky a stopy po činnosti
-obzvlášť věnujte pozornost krytům botky CV kloubu, kulového čepu a hrotu řízení
Pokud žádné nejsou, připevníme kolo, spustíme zvedák. Otevřete kapotu a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny v nádržce. V případě potřeby doplňte.
Proveďte zkušební jízdu. Pokud pedál selže při prvním sešlápnutí a po několika sešlápnutích se zvýší, opakujte postup pro odstranění vzduchu.
Je také možné, že díky rozdílné elasticitě manžet ve starém a posunutém třmenu bude rozdíl v rychlosti brzd. Proto je žádoucí provést přepážku na obou stranách najednou.
No a teď si můžete užívat provozuschopné brzdy.
Takže teď jste se naučili běhat oprava předních a zadních brzdových třmenů
VŠE JE VLASTNÍ RUKOU. OD 95 DO 92, WINDOWS, DRL, BRZDOVÁ SVĚTLA, HORN, MAF A DBP, JAK ŠETŘIT BENZÍN A DALŠÍ ...
25.04.2017
. . Podívejte se na video z třmenu Thunders. Článek napíšu o něco později, jinak je dnes pozdě a zítra musím brzy vstávat do práce. Pokud něco není jasné - napište do komentářů, pak budu lépe vědět, na co si dát větší pozor.
. . Byl čas a rozhodl se článek dokončit.
Držák třmenu na našem voze spočívá na dvou vodítkách. Stejný systém je u většiny moderních vozů, ale u těchto vozů konstruktéři zajistili přídržné pružiny pro držák třmenu, takže při přejíždění nerovností na vozovce nerachotí, netřese a neláme vodítka. Je vidět, že naši konstruktéři si byli jisti, že v Rusku jsou silnice to, co potřebujete – jako mapu. A v podstatě nepotřebujeme tyto přídržné pružiny třmenu a pouze zvýšíme hmotnost stroje. Obecně dobře provedené - jako vždy.
. . Odstranil jsem vodítka - není tam žádný vývoj. Nacpal jsem speciální mazivo na třmeny - na našich silnicích to stačilo na pár dní a zase hřměly. Vypadá to, že Lacetti musí jezdit pouze po moskevském okruhu. A nemusíte se rozmazávat - a nerozbije se. Ale takové silnice nemáme, tak jsem se rozhodl přemýšlet, co se dá udělat jednoduše a vkusně. Četl jsem to na internetu, píšou, že pružiny se prodávají, ale pro jejich instalaci je třeba vyvrtat samotný třmen a vložit konce pružiny do těchto otvorů. Chrastící třmeny - to není hlavní problém. Držák sám o sobě není lehký a pod svou tíhou otřesů láme vodítka a jejich hnízda. A třmen není levný. Obecně jsem seděl, kouřil, přišel na to a rozhodl se udělat toto:
28.01.2018
Pořád jezdím a je to super. Za ta léta jsem si vytvořil zvyk - pokud jedu po dálnici a je plánovaná zastávka, tak vždy zkontroluji všechna kola, zda se nezahřívají. Tímto způsobem lze problémy včas odhalit. Obecně jsem spokojen a zapomněl jsem, co to je - třmeny chrastí.
Lze sdílet s přáteli
Zdá se mi, že to zvyšuje zatížení vodítek a pokud už někdo začal kousat válec, může to také hrát krutý vtip. na našich autech je velký problém s třmeny zadních brzd. Nedávno jsem se pustil do této rekonstrukce. Okusuje válce a polštářky to nepřežijí. Navrhuji vymyslet něco s vodítky, přesně podle toho, jak v nich vidlice visí
Vodítka a brzdy od otřesů, protože nemáme přídržné pružiny, jako na jiných autech. A nejlepším řešením je pevný třmen se dvěma válci na každé straně.
Hodně jsem o této problematice četl. Na mých již najeto 270tis km. Je zde patrný rozvoj průvodců. Ale nikdy jsem neslyšel klepání. A brzdy nikdy neměly žádné stížnosti. ?? korejské shromáždění.
Chevrolet Lacetti Výměna ochranných krytů a těsnících kroužků pístů brzdových válců předních a zadních kol
Ochranný kryt pístu vyměníme, pokud je poškozený - praskliny, protržení pryže nebo ztráta pružnosti krytu.
Těsnicí kroužek vyměníme, pokud jsou v brzdovém mechanismu stopy po úniku brzdové kapaliny.
Zobrazujeme výměnu botky a těsnicího kroužku na brzdovém válci předního kola. Stejným způsobem se vyměňuje kryt a těsnicí kroužek na brzdovém válci zadního kola.
Sundáme přední kolo.
Odpojíme spodní konec brzdové hadičky od třmenu (viz Výměna brzdové hadičky předního kola).
Demontujte brzdové destičky (viz Výměna brzdových destiček předních kol).
Pomocí 14mm klíče odšroubujte horní šroub zajišťující třmen k vodícímu čepu ...
Vyjměte píst z třmenu.
Pro odstranění pístu můžete použít stlačený vzduch z pumpy pneumatiky otvorem ve třmenu.
Sejměte ochranný kryt z třmenu.
Vypáčíme těsnící kroužek šroubovákem ...
... a sejměte kroužek z třmenu.
Namontujte nový těsnicí kroužek. Do drážky třmenu vložíme nový ochranný kryt.
Na pracovní plochu těsnicího kroužku a plochu pístu naneseme brzdovou kapalinu. Pro instalaci pístu upneme třmen do svěráku s měkkými kovovými čelistmi. Abychom na píst nasadili ochranný kryt, připevníme k otvoru třmenu hadici pumpy nebo kompresoru.
Do válce přivádíme vzduch a přivedeme dno pístu k okraji krytu a vycentrujeme jej vzhledem k krytu.
Působením tlaku vzduchu se kryt narovná a nasadí na píst zasunutý do válce.
Při absenci pumpy bude pro nasazení krytu na píst vyžadován asistent, který musí kryt (vložený do drážky třmenu) zvednout za okraj a natáhnout jej tak, aby bylo možné píst zasunout dovnitř .
Po nasazení krytu vycentrujeme píst ...
... a zatlačením na něj dřevěným špalíkem zapustíme píst do třmenu.
Brzdový mechanismus sestavujeme v opačném pořadí.
Napumpujeme hydraulický pohon brzdové soustavy (viz Odvzdušnění hydraulických pohonů brzdové soustavy).
Brzdy jsou velmi důležitým prvkem každého auta, protože na jejich výkonu závisí vaše bezpečnost. Hlavní zátěž u každého auta nese přední část, jak víme, že tam jsou kotoučové brzdy. Po dlouhém nájezdu, již od 60 000 kilometrů a výše, začíná brzdná účinnost klesat, může to být způsobeno nesprávným chodem brzdového třmenu, někdy můžete zachytit i „klín“. Zařízení je však poměrně jednoduché a lze jej opravit vlastníma rukama. Myslím, že se vám tento článek bude hodit, na konci bude podrobné video ...
OBSAH ČLÁNKU
Nejprve řeknu, že přední kolo se může jednoduše zaseknout, analogicky jako v tomto článku se prostě přestane točit! Chlapi, to je velmi nebezpečné, v rychlosti to může vést k nehodě. Proto musí být třmen správně a včas diagnostikován. Nejprve ale něco málo o struktuře.
O třmenu bude samostatný článek, ale nyní chci na „prstech“ ukázat, jaké pohyblivé části trpí především. Jedná se o poměrně jednoduché zařízení, má pouze dva pracovní prvky - vodítka a písty.
Právě oni jsou viníky celého „triumfu“, pokud se jim to nepodaří, pak je dílo narušeno. Struktura pístu je však nyní poměrně pevná, fyzická netěsnost při prasknutí, řekněme, brzdové hadice, je nyní vzácným jevem. A proto se třmen zlomí kvůli zakysání pístů a vodítek, ale o tom níže.
Pokud je provoz této jednotky narušen, ukazuje se, že dochází k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček. Stačí je vytáhnout a podívat se na ně, při správném provozu by měly mít přibližně stejné opotřebení (plus - mínus 10%). Pokud je například zadní strana tlustší než přední, ukáže se, že třmen nefunguje správně! Vyplatí se také podívat na brzdový kotouč - opotřebení by mělo být také rovnoměrné. Pokud je opotřebení destiček nerovnoměrné a výrazné, například vnější je mnohem více opotřebovaná než vnitřní, musíte urychleně vyměnit nebo opravit třmen a nečekat, až se zasekne.
Takové nerovnoměrné opotřebení hovoří pouze o ráfku - písty vyvíjejí velký tlak na jednu podložku (je zde maximální opotřebení) a druhá se jakoby vůbec neúčastní.
Důvody jsou jako vždy banální, jedná se o „kyselení“ nebo „koksování“ brzdových pístů nebo vodítek. To se může stát jak v důsledku nesprávné údržby, tak v důsledku banálního selhání.
1) Nesprávná údržba. LITOL nebo grafitové mazivo se často v garážích řemeslníků nacpe do vodítek, což vede k bobtnání prašníku vodítka a později to prostě „zkysne“.
2) Toto je banální prašník průlom. Na vodítko začne stékat vlhkost, která jej dříve nebo později rozleptá a povede ke zkysání.
3) Další důvod spočívá v samotném pístu. Jeho tělo může trpět i průlomem prašníku, dovnitř se dostane voda.
4) Buď z nekvalitní brzdové kapaliny.Je hygroskopický, a proto se v něm časem nahromadí hodně vody, pokud se nevymění, tak začne korodovat píst zevnitř, což také vede ke kyselení.
No a teď pojďme přímo k opravě třmenu. Začněme tím nejjednodušším.
Vodítka jsou často jakési šrouby, které jsou zašroubovány do speciálních uší pouzdra. Pokud vykazují koroze, které již nelze odstranit, pak je stačí vyměnit.
Odšroubujeme z držáku (ucha) a vložíme nové vodítko, velmi jednoduchá výměna. Poté je třeba používat pouze správné mazivo (obvykle je součástí dodávky) a také je důležité nezapomenout nasadit prašníky, okamžitě je zkontrolovat, zda těsní, neměly by tam být žádné průrazy nebo praskliny. Nyní navrhuji přejít k pístům.
Zde je úkol obtížnější, protože jsou uvnitř těla třmenu a oprava není tak jednoduchá. Chci hned poznamenat - existují případy, kdy je píst zaklíněný v těle a vůbec se nepohybuje! Zde mohou být dvě akce:
1) Zkuste tento třmen oživit, dejte ho "namočený" řekněme do benzínu nebo silikonového tuku. Poté se pokuste opatrně vytáhnout píst z pouzdra.
2) Kupte si otřesný nový třmen. Někdy se velmi pevně zasekne, rozbije tělo a zde oprava nepomůže.
Pokud se písty stále pohybují, je prvním problémem jejich vytažení z pouzdra. Servisní stanice k tomu používá stlačený vzduch, který je přiváděn do otvoru pro brzdovou kapalinu. Píst tedy jen vyletí, pokud provádíte opravy v garáži, musíte „vytlačit“ brzdovou kapalinou, jednoduše bez jejich odpojení od obecného systému. Nebojte se, že "brzda" poteče, stejně ji po opravě vyměňte.
Nyní se podíváme na tělo. Pokud jsou stopy ohýbání, rzi nebo mechanického poškození, pak je určitě třeba změnit, opravy zde nebudou opodstatněné. K tomu zakoupíme opravnou sadu s pryžovými těsněními a novými písty, důležité je vyměnit, aby obsahovala speciální mazivo, většinou jak na vodítka, tak na písty! TO JE DŮLEŽITÉ!
Bez toho nebude mít smysl opravovat, protože můžete rozbít nová těsnění.
Nyní uvedu body:
1) Vyndáme staré gumičky a těsnění.
3) Vyčistíme pouzdro, zvenku i zevnitř.
4) Poté nanesením nového maziva zpracujeme všechny upevňovací body.
5) Nainstalujte pryžová těsnění
6) Namontujte písty, rovněž předem namazané.
Po těchto manipulacích sestavujeme třmen. Oprava je dokončena, můžete nainstalovat na auto. Nezapomeňte vyměnit brzdovou kapalinu a poté systém odvzdušnit.
Nyní vám chci poskytnout podrobné video opravy, které je podrobněji popsáno.
