Oprava přední nápravy svépomocí t 40

Oprava přední hnací nápravy a úprava uložení hydraulického válce řízení u traktoru T40AM. Oprava je spojena s tím, že se levé kolo neotáčí zpět. podařilo se nám odstranit problém se zablokováním kola, i když na otvoru nebyly patrné známky rozbití.

Hudba: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Video Oprava přední hnací nápravy traktoru T-40AM. kanál Maksim TechnikPRO

Zařízení přední nápravy

Přední hnací náprava traktorů T-40 AM a T-40 ANM slouží ke zvýšení trakce a zlepšení průchodnosti terénem na mokré půdě a v terénu. Přední náprava se skládá z rozdělovací převodovky, diferenciálu, hlavního a koncového převodu a zavěšení.

Schéma přední nápravy T-40: 1 - tělo převodové skříně; 2 - korek; 3 - ozubené kolo; 4, 24 - kuličková ložiska: 5 - přední kryt; 6 — hřídel rozdělovací skříně; 7 - hnací hřídel přední hnací nápravy; 8 - hlavní hnací hřídel; 9 - hnací kolo; 10 - sklo; 11 - hnané kolo; 12 - podložky; 13 - klín; 14 - hřídel nápravy; 15 - brzdový kotouč; 16 - mostní těleso; 17 - osa psa; 18 - pes; 19 - kryt skříně diferenciálu; 20 - štít; 21 - koncový pohon; 22 - zavěšení předních kol; 23 - kardan; 25 - štěrbinová spona; 26 - pouzdro diferenciálu; 27 - čep; 28 - rukáv.

Hlavní převod přední náprava

Hlavní ozubené kolo tvoří dvojice kuželových kol s kruhovým zubem. Hnací kolo je uloženo ve skle na dvou kuličkových ložiskách. Hnané kolo je součástí diferenciálu a je připevněno ke skříni diferenciálu pomocí šroubů a čepů.

Video (kliknutím přehrajete).

Při provozu přední nápravy je nutné kontrolovat boční vůli v záběru zubů hlavního ozubeného kola. Při výskytu hluku a jiných poruch je nutné zkontrolovat vůli v záběru nebo axiální vůli hnacího kola. Kvůli opotřebení zubů je přípustné zvětšení boční vůle v záběru až o 2 milimetry. Pokud se vůle vlivem opotřebení oběžných drah ložisek zvětší, je nutné je vyměnit za nové. Tovární nastavení boční vůle v záběru ozubených kol je v rozmezí 0,17-0,65 mm.

Obě ozubená kola se vyměňují současně během provozu a dalšího rozvoje jejich zdroje. Při montáži pouzder musí být celkový počet podložek na obou stranách takový, aby se diferenciál volně otáčel v ložiscích ručně bez zadření nebo posunutí.

Diferenciál přední nápravy

Diferenciál umožňuje otáčení hnacích kol stejnou úhlovou rychlostí, což je vyžadováno při pohybu traktoru po nerovném terénu a při manévrech.

Konstrukce diferenciálu přední hnací nápravy je dvoučinná ráčna se dvěma volnoběžkami. Diferenciál se skládá ze skříně, drážkované klece, hnaného ozubeného kola a krytu, které jsou vzájemně propojeny čtyřmi šrouby. V hnaném ozubeném kole, víku a skříni diferenciálu jsou každá dvě nápravy, na kterých je na klíči instalována západka. Během otáčení hnaného ozubeného kola jsou západky v záběru s vnitřními kroužky třecí silou, která se objevuje mezi speciálními vzory na koncích os západky a povrchy brzdových kotoučů.

Pomocí pružin jsou nápravy neustále přitlačovány k brzdovým kotoučům, aby se vytvořila třecí síla. V závislosti na směru otáčení západka zapadne do jednoho ze svých konců. Pokud se zadní kola otáčejí s prokluzem menším než 4 %, pak drážkované spony předběhnou hnané kolo a nutí západky procvaknout zuby klipů. Když prokluz zadního kola překročí 4 %, dopředný pohyb traktoru se sníží, zatímco hnaná ozubená kola a úhlové rychlosti klece se vyrovnají.Při následném zvýšení prokluzu zadních kol dojde k záběru západek s drážkovanou klecí, v důsledku čehož dojde k přenosu točivého momentu z hnaného ozubeného kola přes drážkované klece a nápravové hřídele na přední kola.

Diferenciál je uložen v pouzdrech na dvou kuličkových ložiskách: jednak na hrdle víka diferenciálu, jednak na hrdle hnaného kola.

Těleso přední nápravy T-40 je vybaveno odvzdušňovačem, které slouží k udržení stabilního tlaku v dutinách diferenciálu, rozvodovky a objímek. Aby se zabránilo úniku oleje z těchto dutin, jsou instalovány speciální těsnicí kroužky a manžety.

Prostřednictvím dvojitých kardanových hřídelí se točivý moment přenáší na koncové převody. Jehlová ložiska a kardanové kříže jsou sjednoceny s obdobnými komponenty vozidel GAZ. Všechny použité kardanové spoje se skládají z kříže a dvou vidlic. V otvorech vidlic jsou uložena jehlová ložiska, uvnitř kterých jsou vloženy čepy kříže.

Úprava a modernizace přední nápravy T-40

Jako vizuální pomůcku pro úpravu přední nápravy traktoru si prohlédněte toto video.

Reduktor přední nápravy traktoru T-40

K přenosu pohonu z převodovky na přední hnací nápravu slouží převodovka (převodovka). Převodovka se skládá ze skříně a ozubeného kola, které je namontováno na drážkách hřídele. Hřídel a ozubené kolo jsou uloženy ve skříni na dvou kuličkových ložiskách. Pomocí hnacího hřídele se rotace přenáší z hřídele na hnací hřídel koncového převodu.

Aby se zabránilo navíjení rostlin, je na hnací hřídeli instalován speciální ochranný kryt.

Olej z převodovky traktoru se používá k mazání ložisek a převodů. Manžety jsou instalovány v předním krytu skříně převodovky traktoru t-40, aby se zabránilo úniku oleje.

Schéma řazení přední nápravy: 1, 8 - manžety; 2, 13, 19 - šrouby; 3, 12 - pojistné podložky; 4 - kryt; 5 - válečková ložiska; 6 - tělo; 7 - miska ložiska; 9 - vidlice pastorku; 10 - hnací kolo; 11 - kuličkové ložisko; 14 - hnané kolo; 15 - vlásenka; 16 - korek; 17 - paleta; 18 - tělo manžety; 20 - poloviční hřídel.

Koncové převody přední nápravy

Koncové převody slouží ke zvýšení točivého momentu a snížení rychlosti přenášené na přední hnací kola traktorů T-40 ANM a T-40 AM. Všechny koncové převody jsou jednostupňová převodovka s čelními ozubenými koly. Hnací kolo je namontováno na drážkovaném konci vidlice a uloženo ve skříni na dvou kuželíkových ložiskách. Hnané kolo je umístěno na drážkách hřídele nápravy a je instalováno ve skříni převodovky na dvou kuličkových ložiskách. Disk kola je připevněn k přírubě hřídele nápravy pomocí šroubů. Na skříni převodovky jsou připevněny otočné páky a držáky ochranných křidélek předních kol. Tyče táhel řízení jsou zase přinýtovány k kyvným ramenům.

Po ukončení sezónních prací se doporučuje zkontrolovat axiální vůli vidlice. V případě, že vůle přesahuje 0,3 mm, je nutné seřídit vůli v kuželíkových ložiscích odstraněním podložek zpod krytu.

Odpružení přední nápravy

Na traktoru T-40 Am je instalováno odpružení, které slouží ke zlepšení plynulosti jízdy a snížení vibrací. Otočná závěsná konzola, která je pomocí čepů spojena se skříní koncového převodu, je opatřena vlisovaným pouzdrem. Držák má schopnost otáčet se vzhledem k držáku přivařenému k výsuvnému držáku a otáčet předními koly. Třecí plochy pouzdra a držáku jsou mazány maznicí. Při otřesech je otočná konzola s koncovým převodem upevněna na konzole pomocí cracker umístěných ve vývrtu a také tyč, která je spojena čepem s krytem otočné konzoly.

Schéma odpružení: 1 - otočný držák; 2 - pružina; 3, 14 - šrouby; 4 - čep; 5 - kryt; 6 - zásoba; 7 - cracker; 8 - držák; 9 - olejnička; 10 - rukáv; 11 - traverz; 12 - axiální kuličkové ložisko; 13 - výsuvná konzola; 15, 16 - přítlačné kroužky; 17 - matice.

U traktoru T-40 ANM jsou pružiny zavěšení stlačeny šrouby, v důsledku čehož je výška přední části traktoru mírně snížena. Traktor T-40 ANM lze bez větších potíží přestavět na obdělaný T-40 AM. Za tímto účelem demontujte spojovací šrouby, přítlačný kroužek a vyměňte zadní kola za kola s pneumatikami 13.6R38.

Zařízení motoru traktoru T-40: píst, klikový hřídel, válce

Zařízení a funkce přenosu síly traktoru T-40

Zařízení napájecího systému traktoru T-40: trysky, vstřikovací čerpadlo atd.

Elektrická zařízení T-40: schémata a zařízení.

Hydraulický systém: poruchy a opravy.

Traktor T-40 - zařízení, provoz a opravy

Oprava traktoru T40AM by měla být provedena v souladu s uživatelskou příručkou. Díky všem potřebným nástrojům lze opravy provádět nezávisle.

Traktor T-40 - oprava přední nápravy je následující:

1. Odpojte táhlo řízení.
2. Vyjměte páky čepů řízení.
3. Uvolněte žebříky a odstraňte pružiny.
4. Demontujte víčka, náboje zavěšení přední nápravy a brzdový buben.
5. Demontujte brzdový mechanismus.
6. Odpojte ochranné brzdové kotouče od otočných přírub.
7. Zarážky čepů jsou vyraženy, odpojeny od osy čepu.
8. Proveďte opravy palubního dílu nebo vyměňte opotřebované díly.
9. Namontujte přední hnací nápravu a všechny kroky proveďte v opačném pořadí.

Příčinou poruchy může být vychýlení přední nápravy. Proto k určení takové vady potřebujete:

1. Vložte tyče do otvoru pod čepem.
2. Nainstalujte hranoly na místo upevnění pružiny.
3. Vložte speciální čtverec.
4. Z mezery mezi čtvercem a hranolem určete velikost a směr výchylky.

Náprava musí být zasunuta pod studený lis. ohřev může způsobit narušení jeho tepelného zpracování.

Zařízení zadní nápravy traktoru T-40 zahrnuje:

• skříň převodovky;
• příruba, která odkazuje na hnací ústrojí;
• hlavní ozubená kola;
• samosvorný středový diferenciál.

Během údržby a oprav je třeba provést následující:

1. Vypusťte olej z převodovky.
2. Odpojte hnací hřídel.
3. Demontujte poloviční hřídele.
4. Demontujte zadní kola a brzdový buben.
5. Odšroubujte upevňovací šrouby, které spojují převodovku a zadní nápravu.
6. Odstraňte olejová těsnění, příruby, ložiska a satelity.
7. Zkontrolujte všechny díly, zda nejsou poškozené a opotřebované.

Postup montáže převodovky zadní nápravy:

1. Nasaďte seřizovací podložku na hnací kolo.
2. Připevněte distanční vložku, ložiska a přírubu.
3. Utáhněte pojistnou matici.
4. Namontujte hnané kolo do skříně diferenciálu.
5. Upravte hru.
6. Utáhněte všechny upevňovací šrouby a matice.

K opravě uzamykacího mechanismu potřebujete:

1. Nastavte řadicí páku do neutrální polohy.
2. Uvolněte hlavní spojkový pedál, tzn. spojka musí být zapnutá.
3. Uvolněte kolík vidlice a vyjměte jej ze zajišťovací páky.
4. Přesuňte páku do krajní polohy, která bude odpovídat sepnuté spojce.
5. Odšroubujte vidlici a odpojte ji od tyče.
6. Nastavte uzamykací mechanismus.
7. Nainstalujte zpět kolík vidlice a přišpendlete jej.

Pro promazání všech částí tohoto mechanismu je nutné nastříkat olej na skříň převodovky vozidla.

Uzávěrka diferenciálu je nastavena takto:

1. Nainstalujte traktor na speciální plošinu.
2. Roztočte kola.
3. Demontujte brzdové bubny.
4. Seřizují a prodlužují hřídele náprav, kardan, převodovky.
5. Nastavte zámek a nainstalujte všechny díly v opačném pořadí.

Před výměnou brzdových pásů na T-40 musíte odstranit opotřebovanou část:

1. Vyjměte palivovou nádrž.
2. Demontujte přední a zadní podlahové panely.
3. Odstraňte horní kryty a zadní poklopy.
4. Odpojte táhlo od brzdové páky.
5. Povolte seřizovací matici.
6. Vyjměte páku s válečky z držáku.
7. Odpojte brzdový pás.
8. Odstraňte upevňovací šrouby z vnitřní strany krytu.
9. Demontujte držák.
10. Zatáhněte za horní konec brzdových pásků směrem dozadu.
11. Povolte šrouby, které spojují horní a spodní část pásů.
12. Odstraňte horní část brzdového pásu z palubního třecího bubnu.
13. Otočte spodní částí pásky kolem bubnu a vytáhněte ji.
14. Demontujte brzdovou pružinu a táhlo z páky.
15. Odšroubujte šroub vnějšího ramene a sejměte jej z válečku.
16. Najděte klíč. Na klíček je nainstalován pes, je potřeba ho vyklepat.
17. Vyklepněte váleček spolu se zástrčkou.
18. Odstraňte páku a kroužek.
19. Vyměňte brzdový pás a nainstalujte zpět všechny mechanismy.

Převodovka se skládá z následujících částí:

• primární hřídel;
• kuželové hnané ozubené kolo;
• zpětné a ložiskové misky;
• nastavovací podložky;
• pojistné podložky;
• pojistný kroužek;
• vzdálená průchodka.

Oprava převodovky svépomocí:

1. Nainstalujte vozidlo na speciální plošinu vybavenou zakládacími klíny.
2. Vypusťte převodovou kapalinu.
3. Odpojte všechny hlavní uzly, abyste získali přístup k mechanismu.
4. Umístěte motor a převodovku na stojany.
5. Demontujte kardanový hřídel.
6. Odpojte převodovku od motoru a od opěrných polštářů.
7. Odebrat krabici.
8. Vyčistěte převodovku od nečistot.
9. Demontujte krabici.
10. Odšroubujte kryt 5. převodového stupně.
11. Zkontrolujte řadicí vidlici, v případě potřeby ji vyměňte za novou.
12. Získejte hřídele a spojku.
13. Zkontrolujte opotřebení převodů, rozvodovky traktoru a drážkování.
14. Zkontrolujte házivost nových převodů.
15. Vyměňte ložiska.
16. Sestavte převodovku a nainstalujte ji zpět na vozidlo, přičemž všechny kroky opakujte v opačném pořadí.

Odstraňování problémů s GUR (posilovač řízení):

1. Nainstalujte šroubovou sestavu s přední maticí a předním krytem do pístové části tak, aby se čep posunul do přední polohy.
2. Otočte píst.
3. Nainstalujte tyč do koncového otvoru matice.
4. Pomocí šroubováku otáčejte maticí, dokud nebude zcela upevněna šroubem.
5. Připojte manometr k tlakovému potrubí sloupku řízení.
6. Odšroubujte zástrčku.
7. Nainstalujte zarážku mezi dvojnožku a přední stranu nosníku.
8. Uvolněte uzávěr a pojistnou matici.
9. Spusťte motor.
10. Nastavte maximální počet otáček klikového hřídele.
11. Otáčením dvojnožky upravte úroveň tlaku tak, aby olejová kapalina obcházela bezpečnostní ventily.
12. Utáhněte pojistnou matici a uzávěr.
13. Vyměňte kuželovou zátku.

Aby se předešlo poruchám hydraulického posilovače řízení, je nutné pravidelně kontrolovat vůli volantu a utahovat všechny matice a šrouby.

Postup seřízení spojky:

1. Otevřete poklop spojkového koše.
2. Uvolněte a vytáhněte axiální část trakční vidlice.
3. Vyjměte vidlici z páky.
4. Při šroubování vidlice nastavte délku tyče tak, aby při připojení vidlice k rukojeti byla mezera mezi konci páček a ložisky vypínacího typu 4 mm.
5. Namontujte a upevněte axiální část vidlice.
6. Uzavřete poklop v koši společně s víkem.

Pokud tento mechanismus nelze upravit zvětšením délky tyče, můžete provést následující:

1. Otevřete horní poklop a uvolněte matice.
2. Povolte seřizovací šrouby.
3. Přesuňte všechny páky do přední polohy.
4. Připojte spojkovou páku a trakční vidlici.
5. Přišpendlete nápravu.
6. Nastavte vůli pomocí spároměrů.

Výměna spojky se provádí následovně:

1. Demontujte přední kola.
2. Vyjměte kabel z držáku.
3. Odpojte kabel.
4. Odšroubujte šrouby.
5. Uvolněte zadní držák vlečeného ramene.
6. Odšroubujte šrouby, které jsou na levém držáku.
7. Odšroubujte spodní kryt.
8. Odšroubujte zadní držák motoru.
9. Odstraňte svorku pohonu.
10. Odstraňte upevňovací prvky motoru.
11. Uvolněte spojku.
12. Vyměňte ložiska.
13. Vyměňte disk mechaniky.

Chcete-li dávkovač nainstalovat, postupujte takto:

1. Odstraňte ovládací páky.
2. Odstraňte prašníkové desky, samotné prašníky a těsnicí prvky.
3. Odstraňte všechny kryty a vytáhněte cívky.
4. Demontujte hydraulický posilovač řízení.
5. Vyměňte opotřebovaná ložiska v řídicím systému za nová.
6. Odstraňte červa zařízení.
7. Nainstalujte hřídel dávkovače na místo odstraněného šneku.
8. Přišroubujte dávkovací zařízení šrouby se zápustnou hlavou.
9. Zkontrolujte funkci čerpacího mechanismu.
10. Nainstalujte čerpadlo do systému posilovače řízení.

Abyste předešli poruchám funkce dávkovacího zařízení, měli byste jej pravidelně čistit od nečistot nahromaděných uvnitř.

1. Kompletně demontujte celé zařízení sloupku řízení.
2. Odstraňte pryžové těsnění.
3. Propláchněte čerpadlo petrolejem.
4. Opláchněte všechna pouzdra.
5. Sestavte mechanismus v opačném pořadí. Během instalace páru musí být čerpadlo otočeno otvory směrem ven.

Pokud traktor kouří, důvodem může být:

• nesprávné nastavení přívodu pracovní kapaliny;
• přetížení motoru;
• nesprávná montáž pístové části;
• špinavý čistič vzduchu;
• malý úhel předstihu systému vstřikování paliva;
• poškozené vstřikovače.

V těchto případech je nutná oprava motoru pomocí náhradních dílů a v některých situacích i generální oprava.

Pokud je kouř černý, doporučuje se snížit zatížení pohonné jednotky nebo přepnout na první nebo druhý rychlostní stupeň. Vyplatí se také zkontrolovat otvory trysek stříkacího mechanismu jehlou, opláchnout ji a v případě potřeby vyměnit.

Když vychází bílý kouř, je třeba obrousit ventily nebo vyměnit hlavy válcových prvků. Příčinou bílého kouře může být vniknutí vody do motorové nafty, v tomto případě je nutné vypustit palivovou kapalinu a doplnit ji novou.

Modrý kouř je známkou poškození částí pístu, jako jsou kroužky a vložky.

Instalace vysokotlakého palivového čerpadla (TNVD):

1. Určete polohu široké štěrbiny příruby na palivovém čerpadle.
2. Otočte hřídelem čerpacího prvku tak, aby široká část drážkového hrdla byla proti drážkování široké příruby.
3. Vložte čerpadlo do náboje převodovky pomocí objímky.
4. Nainstalujte mechanismus čerpadla.
5. Našroubujte vysokotlaké a nízkotlaké čerpadlo.

1. Zahřejte motor.
2. Spusťte pohonnou jednotku na volnoběh.
3. Vytáhněte zásobník.
4. Povolte upevňovací matici.
5. Pomalu otáčejte rozdělovačem v různých směrech.
6. Při maximálních otáčkách motoru zkuste sešlápnout plynový pedál.
7. Pokud při prudkém stisknutí nedojde k přerušení, prasknutí nebo výstřelu, je zapalování na traktoru nastaveno.
8. Z této polohy otočte tělesem vačkového hřídele o 2-3° ve směru hodinových ručiček.
9. Upevněte upevňovací prvek.

Abyste mohli vyrobit kamna pro tento model traktoru, musíte na kolektoru pohonné jednotky svařit 5 nebo 6 podélných žeber. Tloušťka prvků by neměla přesáhnout 3 mm a výška - 30 mm.