Oprava přední nápravy Udělej si sám t 40

Oprava přední hnací nápravy a úprava uložení hydraulického válce řízení u traktoru T40AM. Oprava je spojena s levým kolem, které se netočí zpět. Podařilo se nám opravit problém s blokováním kola, i když při pitvě nebyly žádné zjevné známky rozbití.

Hudba: N39to-Trauma-Worakls-Remix, I-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Video Oprava přední hnací nápravy traktoru T-40AM. kanál Maksim TechnikPRO

Zařízení přední nápravy

Přední hnací náprava traktorů T-40 AM a T-40 ANM se používá ke zvýšení trakční síly a zvýšení průchodnosti terénem na mokré půdě a v terénu. Přední náprava se skládá z rozdělovací převodovky, diferenciálu, hlavního a koncového převodu a zavěšení.

Schéma přední nápravy T-40: 1 - pouzdro rozdělovací převodovky; 2 - korek; 3 - ozubené kolo; 4, 24 - kuličková ložiska: 5 - přední kryt; 6 - hřídel rozdělovací převodovky; 7 - hnací hřídel přední hnací nápravy; 8 - hlavní hnací hřídel; 9 - hnací ústrojí; 10 - sklo; 11 - hnané kolo; 12 - podložky; 13 - klín; 14 - poloosa; 15 - brzdová podložka; 16 - mostní těleso; 17 - osa psa; 18 - pes; 19 - kryt skříně diferenciálu; 20 - štít; 21 - konečný převod; 22 - zavěšení předních kol; 23 - kardan; 25 - štěrbinová klec; 26 - pouzdro diferenciálu; 27 - čep; 28 - rukáv.

Koncový pohon přední nápravy

Koncový převod tvoří dvojice kuželových kol s kruhovým zubem. Pastorek je uložen ve skle na dvou kuličkových ložiskách. Hnané kolo je součástí diferenciálu a je připevněno ke skříni diferenciálu pomocí šroubů a čepů.

Při provozu přední nápravy je nutné kontrolovat boční vůli v záběru zubů hlavního pohonu. V případě hluku a jiných poruch je nutné zkontrolovat vůli záběru nebo axiální vůli hnacího kola. V důsledku opotřebení zubů je přípustné zvětšení boční vůle v záběru až o 2 milimetry. Pokud se vůle vlivem opotřebení oběžných drah ložisek zvětší, je nutné je vyměnit za nové. Tovární nastavení boční vůle v záběru ozubených kol je v rozmezí 0,17-0,65 mm.

Obě ozubená kola se vyměňují současně během provozu a při dalším vývoji jejich zdroje. Při instalaci hadic by měl být celkový počet podložek na obou stranách takový, aby se diferenciál volně otáčel v ložiskách silou ruky bez zadření nebo posunutí.

Diferenciál přední nápravy

Diferenciál umožňuje otáčení hnacích kol stejnou úhlovou rychlostí, která je vyžadována při jízdě traktoru po nerovném terénu a při manévrech.

Diferenciál přední hnací nápravy je navržen jako dvojčinná, rohatková, dvojitá jednosměrná spojka. Diferenciál se skládá ze skříně, drážkované klece, hnaného ozubeného kola a krytu, spojených čtyřmi šrouby. V hnaném převodu, víku a skříni diferenciálu jsou dvě nápravy, na kterých je na klíči instalována západka. Během otáčení hnaného ozubeného kola západky zabírají s vnitřními kroužky třecí silou, která se objevuje mezi speciálními vzory na koncích os západky a povrchy brzdových kotoučů.

Pomocí pružin jsou nápravy neustále přitlačovány k brzdovým podložkám, aby se vytvořila třecí síla. V závislosti na směru otáčení západka zapadne do jednoho z jejích konců. Pokud se zadní kola otáčejí s prokluzem menším než 4 %, pak drážkované klece předjedou hnané kolo a nutí západky cvakat na ozubení. Když prokluz zadních kol překročí 4 %, dopředný pohyb traktoru se sníží, zatímco hnaná ozubená kola a úhlové rychlosti klece se vyrovnají.Při následném zvýšení prokluzu zadních kol dojde k záběru západek s drážkovanou klecí, v důsledku čehož se točivý moment přenese z hnaného ozubeného kola přes drážkované klece a nápravové hřídele na přední kola.

Diferenciál je uložen v pouzdrech na dvou kuličkových ložiskách: na jedné straně na hrdle víka diferenciálu, na druhé straně na krku hnaného kola.

Těleso přední nápravy T-40 je vybaveno odvzdušňovačem, které slouží k udržení stabilního tlaku v dutinách diferenciálu, hlavního převodu a hadic. Aby se zabránilo úniku oleje z těchto dutin, jsou instalovány speciální O-kroužky a těsnění.

Přes dvojité kardanové hřídele se točivý moment přenáší na koncové převody. Jehlová ložiska a kardanové příčníky jsou sjednoceny s obdobnými komponenty vozidel GAZ. Všechny použité kardanové spoje se skládají z příčníku a dvou vidlic. V otvorech vidlic jsou umístěna jehlová ložiska, do kterých se vkládají křížové čepy.

Úprava a modernizace přední nápravy T-40

Podívejte se na toto video jako vizuální pomůcku pro přepracování přední nápravy traktoru.

Reduktor přední nápravy tahače T-40

K přenosu pohonu z převodovky na přední hnací nápravu slouží převodovka (převodovka). Převodovka se skládá ze skříně a ozubeného kola, které je namontováno na drážkách hřídele. Hřídel a pastorek jsou uloženy ve skříni na dvou kuličkových ložiskách. Pomocí hnacího hřídele se rotace přenáší z hřídele na hnací hřídel hlavního ozubeného kola.

Aby se zabránilo navíjení rostlin, je na hnací hřídeli instalován speciální ochranný kryt.

Ložiska a ozubená kola jsou mazána olejem z převodovky traktoru. V předním krytu skříně převodovky traktoru t-40 jsou manžety zabraňující úniku oleje.

Schéma převodovky přední nápravy: 1, 8 - manžety; 2, 13, 19 - šrouby; 3, 12 - pojistné podložky; 4 - kryt; 5 - válečková ložiska; 6 - pouzdro; 7 - ložiskové sklo; 9 - vidlice hnacího pastorku; 10 - přední ozubené kolo; 11 - kuličkové ložisko; 14 - hnané kolo; 15 - vlásenka; 16 - korek; 17 - paleta; 18 - tělo manžety; 20 - poloosa.

Koncové převody přední nápravy

Koncové převody se používají ke zvýšení točivého momentu a snížení rychlosti otáčení přenášené na přední hnací kola traktorů T-40 ANM a T-40 AM. Všechny koncové převody jsou jednostupňové reduktory s čelním ozubením. Pastorek je namontován na drážkovaném konci vidlice a je uložen ve skříni na dvou kuželíkových ložiskách. Hnané kolo je umístěno na drážkování poloviny hřídele a je instalováno ve skříni převodovky na dvou kuličkových ložiskách. Disk kola je připevněn k přírubě hřídele nápravy pomocí šroubů. Na skříni převodovky jsou připevněny otočné páky a držáky ochranných blatníků předních kol. K otočným pákám jsou zase přinýtovány táhla řízení.

Na konci sezónních prací se doporučuje zkontrolovat vůli konce vidlice. V případě, že vůle přesahuje 0,3 mm, je nutné seřídit vůli v kuželíkových ložiscích odstraněním stavěcích podložek zpod krytu.

Odpružení přední nápravy

Na traktoru T-40 Am je instalováno odpružení, které slouží ke zlepšení plynulosti jízdy a snížení vibrací. Otočná závěsná konzola, která je pomocí čepů spojena se skříní koncového převodu, je opatřena vlisovaným pouzdrem. Držák má schopnost otáčet se vzhledem k držáku přivařenému k výsuvnému držáku a otáčet předními koly. Třecí plochy pouzdra a držáku jsou mazány maznicí. Při vystavení otřesům je kyvné rameno s koncovým převodem upevněno na konzole s prasklinami umístěnými ve vývrtu a také tyčí, která je spojena čepem s krytem kyvného ramene.

Schéma odpružení: 1 - otočný držák; 2 - pružina; 3, 14 - šrouby; 4 - čep; 5 - kryt; 6 - zásoba; 7 - sušenka; 8 - držák; 9 - olejnička; 10 - průchodka; 11 - traverz; 12 - axiální kuličkové ložisko; 13 - výsuvná konzola; 15, 16 - přítlačné kroužky; 17 - matice.

U traktoru T-40 ANM jsou pružiny zavěšení stlačeny šrouby, v důsledku čehož je výška přední části traktoru mírně snížena. Traktor T-40 AMM lze snadno přestavět na řádkový T-40 AM. Za tímto účelem odstraňte spojovací šrouby, přítlačný kroužek a vyměňte zadní kola za kola s pneumatikami 13,6R38.

Zařízení motoru traktoru T-40: píst, klikový hřídel, válce

Zařízení a funkce přenosu síly traktoru T-40

Zařízení napájecího systému traktoru T-40: vstřikovače, vysokotlaká palivová čerpadla atd.

Elektrická zařízení T-40: schémata a zařízení.

Hydraulický systém: poruchy a opravy.

Traktor T-40 - zařízení, provoz a opravy

Oprava traktoru T40AM by měla být provedena v souladu s uživatelskou příručkou. Máte-li všechny potřebné nástroje, můžete opravy provést sami.

Traktor T-40 - oprava přední nápravy je následující:

1. Odpojte tyč řízení.
2. Vyjměte otočné páky.
3. Uvolněte žebříky a odstraňte pružiny.
4. Demontujte víčka, náboje zavěšení přední nápravy a brzdový buben.
5. Demontujte brzdový mechanismus.
6. Odpojte ochranné brzdové kotouče od otočných přírub.
7. Vyklepněte zarážky čepů, odpojte od osy čepu.
8. Proveďte opravu bočního dílu nebo vyměňte opotřebované díly.
9. Namontujte přední hnací nápravu a všechny kroky proveďte v opačném pořadí.

Příčinou poruchy může být vychýlení přední nápravy. Proto k určení takové vady potřebujete:

1. Vložte tyče do otvoru pod čepem.
2. Nainstalujte hranoly na místo upevnění pružiny.
3. Vložte speciální čtverec.
4. Určete velikost a směr výchylky mezerou mezi čtvercem a hranolem.

Náprava by měla být korigována pod lisem ve studeném stavu, protože ohřev může způsobit narušení jeho tepelného zpracování.

Zařízení zadní nápravy traktoru T-40 zahrnuje:

• skříň převodovky;
• příruba, která patří ke kardanové převodovce;
• hlavní ozubená kola;
• samosvorný středový diferenciál.

Během údržby a oprav proveďte následující:

1. Vypusťte olej z převodovky.
2. Odpojte hřídel vrtule.
3. Demontujte hřídele nápravy.
4. Demontujte zadní kola a bubnovou brzdu.
5. Demontujte upevňovací šrouby, které spojují převodovku a zadní nápravu.
6. Odstraňte olejová těsnění, příruby, ložiska a satelity.
7. Zkontrolujte všechny díly, zda nejsou poškozené a opotřebované.

Postup montáže převodovky zadní nápravy:

1. Připevněte stavěcí podložku k pastorku.
2. Připevněte distanční pouzdro, ložiska a přírubu.
3. Utáhněte pojistnou matici.
4. Namontujte hnané kolo do skříně diferenciálu.
5. Upravte vůli.
6. Utáhněte všechny upevňovací šrouby a matice.

K opravě uzamykacího mechanismu potřebujete:

1. Nastavte hlavici řadicí páky na neutrál.
2. Uvolněte hlavní spojkový pedál, tzn. musí být sepnutá spojka.
3. Uvolněte kolík vidlice a vyjměte jej z páky zajišťovacího mechanismu.
4. Přesuňte páku do krajní polohy, která bude odpovídat sepnuté spojce.
5. Odšroubujte zástrčku a odpojte ji od tyče.
6. Nastavte uzamykací mechanismus.
7. Vyměňte kolík vidlice a přišpendlete jej.

Pro promazání všech částí tohoto mechanismu je nutné nastříkat olej na skříň převodovky vozidla.

Uzávěrka diferenciálu se instaluje takto:

1. Nainstalujte traktor na speciální plošinu.
2. Odšroubujte kola.
3. Demontujte mechanismy brzdových bubnů.
4. Seřizuje a vytahuje nápravové hřídele, kardanové hřídele, převodovky.
5. Nasadí zámek a nainstalují všechny díly v opačném pořadí.

Před výměnou brzdových pásů na T-40 musíte odstranit opotřebovanou část:

1. Vyjměte nádobu s palivovou kapalinou.
2. Demontujte přední a zadní podlahové panely.
3. Odstraňte horní kryty a zadní poklopy.
4. Odpojte táhlo od brzdové páky.
5. Odšroubujte seřizovací matici.
6. Vyjměte válečkové rameno z držáku.
7. Odpojte brzdový pás.
8. Odšroubujte upevňovací šrouby z vnitřní strany krytu.
9. Demontujte držák.
10. Zatáhněte za brzdové pásy směrem dozadu na horním konci.
11. Odšroubujte šrouby, které spojují horní a spodní část pásů.
12. Odstraňte horní část brzdového pásu z bubnu palubního třecího mechanismu.
13. Otočte spodní část pásky kolem bubnu a vytáhněte ji.
14. Odstraňte brzdovou pružinu a tyč z páky.
15. Odšroubujte šroub vnějšího ramene a sejměte jej z válečku.
16. Najít klíč. Na klíč je nainstalována západka, je třeba ji vyklepat.
17. Vyklepněte váleček spolu se zástrčkou.
18. Odstraňte páku a kroužek.
19. Vyměňte brzdový pás a znovu nainstalujte všechny mechanismy.

Převodovka se skládá z následujících částí:

• vstupní hřídel;
• kuželové hnané ozubené kolo;
• zpětné a ložiskové misky;
• podložky;
• pojistné podložky;
• pojistný kroužek;
• distanční objímka.

Oprava převodovky vlastními rukama:

1. Umístěte vozidlo na speciální plošinu vybavenou zakládacími klíny.
2. Vypusťte převodovou kapalinu.
3. Odpojte všechny hlavní součásti, abyste získali přístup k mechanismu.
4. Umístěte motor a převodovku na podpěry.
5. Demontujte hnací hřídel.
6. Odpojte převodovku od motoru a podpěry.
7. Vyjměte krabici.
8. Vyčistěte kontrolní bod od kontaminace.
9. Demontujte krabici.
10. Odšroubujte kryt pátého převodového stupně.
11. Zkontrolujte převodovou vidlici, v případě potřeby ji vyměňte za novou.
12. Vyjměte hřídele a spojku.
13. Zkontrolujte opotřebení převodů, rozvodovky traktoru a drážkování.
14. Zkontrolujte házivost nových převodů.
15. Vyměňte ložiska.
16. Sestavte kontrolní bod a nainstalujte jej zpět na vozidlo, přičemž všechny kroky opakujte v opačném pořadí.

Odstranění poruch při provozu posilovače řízení (posilovač řízení):

1. Nainstalujte sestavu šroubu s přední maticí a předním krytem do části pístu tak, aby se čep posunul do přední polohy.
2. Otočte píst.
3. Nainstalujte tyč do koncového otvoru matice.
4. Pomocí šroubováku otáčejte maticí, dokud nebude zcela zajištěna šroubem.
5. Připojte manometr k tlakovému potrubí sloupku řízení.
6. Odšroubujte zástrčku.
7. Nainstalujte zarážku mezi dvojnožku a přední stranu tyče.
8. Odšroubujte uzávěr a pojistnou matici.
9. Nastartovat motor.
10. Nastavte maximální počet otáček klikového hřídele.
11. Otáčením dvojnožky nastavte úroveň obtokového tlaku oleje přes pojistné ventily.
12. Utáhněte pojistnou matici a uzávěr.
13. Vyměňte kuželovou zátku.

Abyste předešli poruchám při provozu hydraulického posilovače řízení, musíte pravidelně kontrolovat vůli volantu a utahovat všechny matice a šrouby.

Postup při seřizování spojky:

1. Otevřete poklop spojkového koše.
2. Povolte závlačky a vytáhněte osovou část vidlice oje.
3. Vyjměte vidlici z páky.
4. Při šroubování vidlice nastavte délku tyče tak, aby při připojení vidlice k rukojeti byla mezera mezi konci páček a vypínacími ložisky 4 mm.
5. Namontujte a přišpendlete osovou část vidlice.
6. Uzavřete poklop v koši spolu s víkem.

Pokud tento mechanismus nelze upravit zvětšením délky tyče, můžete provést následující:

1. Otevřete horní poklop a uvolněte matice.
2. Odšroubujte seřizovací šrouby.
3. Přesuňte všechny páky do přední polohy.
4. Připojte spojkovou páku a oj.
5. Přišpendlete nápravu.
6. Nastavte mezeru pomocí spároměrů.

Výměna spojky se provádí následovně:

1. Demontujte přední kola.
2. Vyjměte připojovací kabel z držáku.
3. Odpojte kabel.
4. Odšroubujte šrouby.
5. Uvolněte upevnění zadního vlečeného ramene.
6. Odšroubujte šrouby, které jsou na levém držáku.
7. Odšroubujte spodní kryt.
8. Odšroubujte zadní držák motoru.
9. Odstraňte svorku pohonu.
10. Odstraňte upevňovací prvky motoru.
11. Odšroubujte spojku.
12. Vyměňte ložiska.
13. Vyměňte poháněný kotouč.

Chcete-li nainstalovat dávkovač, musíte provést následující:

1. Odstraňte ovládací páky.
2. Odstraňte prašníkové desky, samotné prašníky a těsnicí prvky.
3. Odstraňte všechny kryty a vytáhněte cívky.
4. Demontujte hydraulický posilovač řízení.
5. Vyměňte opotřebovaná ložiska v řídicím systému za nová.
6. Odstraňte červa zařízení.
7. Nainstalujte hřídel dávkovače na místo odstraněného šneku.
8. Upevněte dávkovací zařízení pomocí šroubů se zápustnou hlavou.
9. Zkontrolujte funkčnost čerpacího mechanismu.
10. Nainstalujte čerpadlo do systému posilovače řízení.

Abyste předešli poruchám při provozu dávkovacího zařízení, měli byste jej pravidelně čistit od nahromaděných nečistot uvnitř.

1. Kompletně demontujte celou sestavu sloupku řízení.
2. Odstraňte pryžový O-kroužek.
3. Propláchněte čerpadlo petrolejem.
4. Propláchněte všechna pouzdra.
5. Sestavte mechanismus v opačném pořadí. Během instalace páru musí být čerpadlo otočeno otvory směrem ven.

Pokud traktor kouří, důvodem může být:

• nesprávné nastavení přívodu pracovní kapaliny;
• přetížení motoru;
• nesprávná montáž pístové části;
• špinavý čistič vzduchu;
• malý úhel předstihu systému vstřikování palivové kapaliny;
• poškozené vstřikovače.

V těchto případech je nutná oprava motoru pomocí náhradních dílů a v některých situacích generální oprava.

Pokud je kouř černý, doporučuje se snížit zatížení pohonné jednotky nebo přepnout na první nebo druhý rychlostní stupeň. Vyplatí se také zkontrolovat otvory trysek stříkacího mechanismu jehlou, opláchnout ji a v případě potřeby vyměnit.

Když se valí bílý kouř, je třeba obrousit ventily nebo vyměnit hlavy válcových prvků. Bílý kouř může být způsoben vstupem vody do motorové nafty, v takovém případě je nutné palivovou kapalinu vypustit a doplnit novou.

Modrý kouř je známkou poškození částí pístu, jako jsou kroužky a vložky.

Instalace vysokotlakého palivového čerpadla (TNVD):

1. Určete polohu široké drážky v přírubě na palivovém čerpadle.
2. Otočte hřídel čerpacího prvku tak, aby široká část drážky drážkovaného pouzdra byla proti širokému drážkování v přírubě.
3. Vložte čerpadlo do náboje převodovky pomocí vodícího kolíku.
4. Nainstalujte čerpací mechanismus.
5. Zašroubujte vysokotlaké a nízkotlaké čerpadlo.

1. Zahřejte motor.
2. Spusťte pohonnou jednotku při volnoběžných otáčkách.
3. Vytáhněte zásobník.
4. Povolte pojistnou matici.
5. Pomalu otáčejte rozdělovačem v různých směrech.
6. Při maximálních otáčkách motoru zkuste sešlápnout plynový pedál.
7. Pokud při prudkém stisknutí nedochází k žádnému přerušení, praskání nebo výstřelům, je zapalování instalováno na traktoru.
8. Z této polohy otočte tělesem vačkového hřídele o 2-3° ve směru hodinových ručiček.
9. Utáhněte zajišťovací prvek.

Abyste mohli vyrobit kamna pro tento model traktoru, musíte na rozdělovač pohonné jednotky přivařit 5 nebo 6 podélných žeber. Tloušťka prvků by neměla přesáhnout 3 mm a výška - 30 mm.