Podrobně: svépomocná oprava předního nárazníku VAZ 2114 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Oprava a lakování nárazníku VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Obecně jsem se dostal do malé nehody, jejímž výsledkem byl rozdělený přední nárazník VAZ-2114. Bylo učiněno odvážné rozhodnutí vyrobit si nárazník sám. O tom, jak vyrobit a namalovat nárazník v budoucnu, se bude diskutovat. Třeba se někomu bude hodit jako názorná pomůcka...
Pro opravy potřebujeme následující materiály: 1. Kůže různé zrnitosti (400, 600, 1000, 1200); 2. maskovací páska; 3. Rozpouštědlo pro povrchové odmašťování; 4. Sada na opravu nárazníku Novol (sada obsahuje epoxidovou pryskyřici a něco jako sklolaminát, používané k utěsnění otvorů); 5. Tmel na plast, též Novol; 6. Základní nátěr na plastové díly Body Plasto Fix; 7. Dekorant Motip pro lakování šedých pruhů na nárazníku VAZ-2114; 8. Kovová barva odpovídající barvy; 9. Bezbarvý lak.
Materiály pro opravu a lakování nárazníku VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - Sada na opravu nárazníku Novol; 2 - Tmel na plast Novol; 3 - Základní nátěr na plastové díly Body Plasto Fix ve sprejích; 4 - Dekorant Motip ve spreji pro lakování šedých pruhů na nárazníku; 5 - Metalická barva MOBIHEL ve sprejích; 6 - Bezbarvý lak MOBIHEL ve sprejích; 7 - Štítek se značkou použitého nátěru a číslem barvy.
Takže jsme se rozhodli pro sortiment, teď zbývá domyslet množství. Kůže potřebují 2-3 listy každé velikosti, širokou maskovací pásku - 1 ks, Rozpouštědlo - 1 láhev. Sada na opravu nárazníků, tmel na plasty, základní nátěr na plasty, dekorant - vše po jedné lahvičce. Metalická barva na 1 nárazník zabere 2 válce (mám 4 tenké vrstvy), lak - 1 válec.
Video (kliknutím přehrajete).
Náklady na materiál na opravu nárazníku VAZ-2114
Sada na opravu nárazníků Novol - 200 rublů. Tmel na plast Novol - 150 rublů. Základní plastový nátěr na tělo - 300 rublů. Dekorant Motip - 250 rublů. Barva MOBIHEL HELIOS, 2 plechovky - 480 rublů. Lak MOBIHEL HELIOS - 190 rublů. Kůže, lepicí páska, rozpouštědlo - 130 rublů.
Celkem - 1 700 rublů (ceny v polovině roku 2011).
Pokud máte kompresor, zdá se mi, že se spotřebuje méně materiálů. Například plastový základní nátěr MOBIHEL stojí 400 rublů (a kdo neví, šedý pruh na nárazníku druhého samaru je jen základní nátěr) a zůstane. V důsledku toho nepotřebujeme dekorant a základní nátěr na tělo (550 rublů). Samotná barva MOBIHEL v plechovkách je velmi drahá, téměř 500 rublů, a lak také. Lak na kompresor je levnější.
Také jsem měl v nárazníku pěkné díry, takže jsem potřeboval sadu na opravu nárazníku. Pokud jen zaplňujete praskliny, pak si snadno vystačíte s jedním tmelem na plast.
Barvu jsem si nevyzvedl, koupil jsem číslo a značku, která byla nalakovaná ve výrobě. Mám toto číslo 281, barva krystal. Značka - Mobihell. Barva perfektně ladila, i když auto bylo šest let staré.
Barvu a značku laku, který byl nalakován z výroby, poznáte z papíru, který je z výroby nalepen ve výklenku rezervního kola. Fotografie desky je uvedena níže.
Pokud takový štítek není, vezmeme z auta nějaký lakovaný díl (obvykle klapka plynové nádrže). Jdeme do obchodu s barvami a vybereme si z katalogů nejbližší barvu. Lak musí být převzat od stejného výrobce.
Oprava nárazníku
Zevnitř všechny praskliny zapájíme páječkou. Opatrně, dávejte pozor, abyste nepropálili plast. Odlomené kusy také připájíme páječkou. Neodnesl jsem si pár kousků z místa nehody (před tím to nebylo a ani tehdy jsem to nepovažoval za nutné), takže jsem dostal dvě docela velké díry.
Není to poprvé, co jsem přesvědčen, že vše by se mělo odvézt z místa nehody. Už párkrát na to píchli. Poprvé, když se podíváte na poškození, myslíte si, že díl je připraven k výměně. A pak si druhý den s klidnými nervy při zkoumání poškození pomyslíte: Proč jsem si nevzal malý kousek z čelovky.Jdete do obchodu a koupíte si nový světlomet za 2500, i když stačilo přilepit kus těla a vyměnit sklo za 200 rublů. Obecně rada všem, vše co se ulomilo do kufru (samozřejmě po registraci), vždy stihnete vyhodit.
Po zapájení všech prasklin připájíme do otvorů zevnitř kousky drátu. Jsou jako výztuha pro sklolaminát. Můžete si vzít jakýkoli drát, který je po ruce.
Následujících několik fotografií ilustruje proces pájení trhlin a vyztužování otvorů v nárazníku.
Poté jsem všechny švy dodatečně vyztužil kovovými sponkami ze sešívačky. Ne ty nejmenší, ale ty větší. Připájel jsem je podél všech švů, úplně jsem je utopil v plastu. Nejprve jedna strana a po vychladnutí druhá.
Poté přišla řada na sklolaminát ze sady na opravu nárazníku. V místech děr se sklolaminát lepí ve 4-5 vrstvách, v místech prasklin ve 2 vrstvách pro zpevnění. Dopadlo to velmi solidně.
Způsob aplikace je jednoduchý. Odmastěte povrch rozpouštědlem. Pryskyřici zředíme, naneseme štětcem na ošetřovaný povrch. Poté na namazanou pryskyřici položíme předem nařezaný kousek sklolaminátu a sklolaminát nasytíme štětcem pryskyřicí. Počkáme, až vrstva zaschne a podle potřeby opakujeme. Tady je to, co se stalo.
Poté jsem místa interference vyfoukal obvyklým černým základním nátěrem, který zbyl z předchozí práce. Ale to je spíše pro estetiku.
Zde jsme se zadní částí nárazníku hotovi. Vezmeme přední část.
S přední částí nárazníku je vše jednoduché. Odmastíme, špachtlí naneseme tmel na plast, počkáme, až zaschne, brusným papírem dáme požadovaný tvar. A tak několikrát, podle potřeby, snížení zrnitosti pokožky. Obecně hloupá, nudná, fyzická práce. Zkontrolujeme prstem, zda nejsou cítit kroky (rizika), pak to trochu vyfoukneme jakoukoli barvou, všechny vady zpracování jsou okamžitě viditelné.
Zároveň odstraňte starý nátěr. Nárazník musí být zcela očištěn od laku. Byl jsem na to líný a poté, po ošetření zeminou na plastu, mi v některých místech nevyčištěná barva trochu nafoukla, musel jsem povrch srovnat. Mimochodem, šedý pruh na nárazníku (což je hlína) lze velmi snadno odstranit běžným alkoholem.
Fotografie nárazníku připraveného k lakování.
Lakování nárazníku VAZ-2114
Podmínky pro lakování nárazníku. V první řadě potřebujete dobře větranou místnost, je žádoucí, aby tam bylo co nejméně prachu, chmýří, různého hmyzu a dalších nesmyslů, které mohou zničit lakovaný povrch. Důležitými faktory jsou také teplota a vlhkost. Optimální teplota je 20 ºС (minimum není méně než 10 ºС). Špatná je i přílišná vlhkost, tzn. nedoporučuje se malovat po dešti. Je velmi důležité, aby bylo dobré osvětlení. Sušení by mělo probíhat při teplotě ne nižší než během procesu lakování. Ideálním místem je stříkací kabina, ale jelikož do ní nemá přístup každý, lidé se děsí, jak mohou a dopadá to velmi dobře.
Prvním krokem při lakování nárazníku je jeho základní nátěr. Naneste základní nátěr v jedné tenké vrstvě. Na válci se základním nátěrem je napsáno, že můžete lakovat ihned po nanesení základního nátěru, ale neriskoval jsem to a nebylo kam spěchat, takže jsem to nechal den zaschnout.
Druhým krokem je nanesení šedého pruhu. Dekorantem vyfoukneme oblast nárazníku, kudy bude procházet šedý pruh a ještě trochu ze všech stran. Vyrábíme 2-3 vrstvy s mezivrstvovým sušením po dobu 10-15 minut. Konečné sušení - 24 hodin.
Třetí fáze, dosti časově náročná, slouží k přilepení šedého pruhu maskovací páskou. Hlavní věcí zde není spěchat a dělat vše hladce. Zabere to spoustu času.
Čtvrtou fází je pokovování. Barvu nanášejte v tenkých vrstvách. Sprej držíme ne blíže než 20 cm, nedržíme ho na jednom místě.Moje barva má špatnou krycí schopnost, takže jsem musel nanést čtyři vrstvy, dokud nebylo vše přelakováno, dobré osvětlení je zde velmi důležité. Je lepší udělat další vrstvu, než hned nanášet mastnou vrstvu. Pokud malujete v silných vrstvách, barva se ukáže jako tmavší a okamžitě upoutá pozornost. Před lakováním nárazníku je lepší si na něčem zacvičit a zároveň se podívat, jakou barvu to vyjde. Sušení mezivrstvy 10-15 minut, konečné sušení - 24 hodin.
Pátou fází je lakování. Vše je stejné jako s barvou. V tenkých vrstvách. Sušení mezivrstvy 10-15 minut, konečné sušení - 24 hodin. Udělal jsem dvě vrstvy.
Po dni odstraňte maskovací pásku. A můžete to nasadit na auto, jen opatrně! Protože barva je stále svěží a křehká. S leštěním počkejte alespoň dva týdny, než lak zcela vytvrdne. Osobně mi to leželo tři dny, načež jsem to nasadil a druhý den jel asi 500 km po dálnici a pak to samé zpět, načež jsem to umyl houbou (neodvážil jsem se to umýt s karcherem) z mrtvol hmyzu a špíny nejsou žádné třísky, i když se na kapotě objevilo několik nových.
Výsledek opravy nárazníku VAZ-2114
Dopadlo to dobře. Barevně sladěné, dírky a praskliny nejsou vidět. Samozřejmě ne vše je dokonalé, když se na některá místa podíváte pozorně, můžete si všimnout stop po zpracování, ale na trpělivost to nestačilo. Lak je trochu hrbolatý, ale myslím, že se to napraví dalším leštěním. Na úkor odolnosti a pevnosti je ještě brzy soudit, pak uvidíme.
Vyplatilo se opravovat nárazník, když to trvalo jen 1700 materiálů plus spousta práce a času? Nebo bylo jednodušší koupit nový barevně lakovaný za 2500?
Na tuto otázku si musí odpovědět každý sám. Jsou na to nějaké myšlenky.
Jednak, když jsem začal dělat nárazník, neptal jsem se na cenu materiálů na plast a ceny za ně mě nepříjemně překvapily. Například jsem nečekal, že základní nátěr na plast stojí tři stovky, dekorant - 250 atd. Cena je dvakrát vyšší než u podobných materiálů, ale pouze u kovu. Ale protože jsem začal, rozhodl jsem se to dokončit.
Za druhé, je hezké dívat se na práci vlastních rukou.
Za třetí, to, co se prodává za dva a půl tisíce, jsou většinou hovínka. Setkal jsem se s mnoha recenzemi, že nárazníky neseděly, musel jsem je tahat jako kondomy na sedačky. Při lakování se používají levné nátěrové hmoty. Barva začne po několika měsících opadávat. Nevím, jak dlouho mi lak vydrží, ale alespoň jsem ho před lakováním napenetroval.
Dobré tovární nárazníky s vysoce kvalitním nátěrem stojí 3500-4000 rublů. Pokud jsem to udělal dobře, tak jsou úspory dvojnásobné.
Obecně nelituji toho, co nárazník udělal a namaloval, ale jestli to udělám znovu, kdyby se něco stalo (fuj, fuj, fuj), nevím. Pravděpodobně bude vše záviset na volném čase, touze a dostupnosti volných peněz, obecně, jako vždy ...
Jednoduchá foto a video instrukce pro ty, kteří plánují samostatně zkusit vyměnit nárazník na vozech VAZ 2114, 2113, 2115.
10. Otvory mlhových světel odšroubujte 13 až 2 maticemi připevňujícími obě strany držáků nárazníku ke karoserii.
11. Demontujte nárazník.
12. Pokud potřebujete vyměnit držáky nebo výztužný nosník nárazníku, můžete pomocí šroubováku odšroubovat 3 šrouby zajišťující boční držák a odstranit jej.
13. Odšroubujte další 4 šrouby zajišťující nosník nárazníku.
14. A dostaneme to z nárazníku.
15.Namontujte nárazník v opačném pořadí. Před utažením matic nárazníku ke karosérii vyrovnejte vůli. Zadní nárazník se také snadno mění.
Někteří motoristé se potýkali s tím, že museli vyměnit přední nárazník za VAZ-2114. To mohlo být způsobeno tím, že jeho struktura byla zničena nebo samotná struktura byla změněna. Samozřejmě jsem musel do autoservisu, kde za tak jednoduchý proces vzali spoustu peněz. Tento článek vám řekne, jak vyměnit přední nárazník vlastníma rukama
