Podrobně: svépomocná oprava předního nárazníku vaz 2114 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Oprava a lakování nárazníku VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115
Obecně jsem se dostal do malé nehody, jejímž výsledkem byl rozdělený přední nárazník VAZ-2114. Bylo odvážné rozhodnutí vyrobit nárazník sám. Jak vyrobit a nalakovat nárazník v budoucnu a bude diskutováno. Třeba se to někomu bude hodit jako názorná pomůcka...
Pro opravy potřebujeme následující materiály: 1. Kůže různé zrnitosti (400, 600, 1000, 1200); 2. maskovací páska; 3. Rozpouštědlo pro odmaštění povrchu; 4. Sada na opravu nárazníků Novol (sada obsahuje epoxid a něco jako sklolaminát, který se používá k utěsnění otvorů); 5. Tmel na plast, též Novol; 6. Základní nátěr na plastové díly Body Plasto Fix; 7. Dekorant Motip pro lakování šedého pruhu na nárazníku VAZ-2114; 8. Kovová barva odpovídající barvy; 9. Bezbarvý lak.
Materiály pro opravu a lakování nárazníku VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115: 1 - Sada na opravu nárazníku Novol; 2 - Tmel na plast Novol; 3 - Základní nátěr na plastové díly Tělo Plasto Fix v plechovkách; 4 - Dekorant Motip ve spreji pro lakování šedého pruhu na nárazníku; 5 - MOBIHEL metalická barva v plechovkách; 6 - Bezbarvý lak MOBIHEL ve sprejích; 7 - Štítek se značkou použité barvy a číslem barvy.
Takže jsme se rozhodli pro sortiment, teď zbývá domyslet množství. Kůže potřebují 2-3 listy každé velikosti, širokou maskovací pásku - 1 ks, Rozpouštědlo - 1 láhev. Sada na opravu nárazníků, tmel na plast, základní nátěr na plast, dekoratér - vše v jedné nádobě. Metalická barva na 1 nárazník zabere 2 lahvičky (mám 4 tenké vrstvy), lak - 1 lahvičku.
Video (kliknutím přehrajete).
Náklady na materiál na opravu nárazníku VAZ-2114
Sada na opravu nárazníku Novol - 200 rublů. Plastový tmel Novol - 150 rublů. Základní nátěr pro plast Tělo - 300 rublů. Dekorant Motip - 250 rublů. Barva MOBIHEL HELIOS, 2 lahve - 480 rublů. Lak MOBIHEL HELIOS - 190 rublů. Kůže, lepicí páska, rozpouštědlo - 130 rublů.
Celkem - 1700 rublů (ceny v polovině roku 2011).
U kompresoru se mi zdá, že materiály vezmou méně. Například základní nátěr na plast MOBIHEL stojí 400 rublů (a kdo neví, šedý pruh na nárazníku druhé samary je jen základní nátěr) a zůstane. V důsledku toho nepotřebujeme dekorační a tělový základní nátěr (550 rublů). Samotná barva MOBIHEL v plechovkách je velmi drahá, téměř 500 rublů, a lak také. Barva na lakování kompresorem bude levnější.
Měl jsem také velké díry v nárazníku, takže jsem potřeboval sadu na opravu nárazníku. Pokud zavřete jen praskliny, pak si snadno vystačíte s jedním tmelem na plast.
Barvu jsem si nevyzvedl, koupil jsem to číslo a značku, která byla natřena v továrně. Mám toto číslo 281, barva je krystal. Značka: Mobihell. Barva perfektně ladila i přes to, že auto je šest let staré.
Barvu a značku barvy, která byla natřena ve výrobě, najdete na kusu papíru, který je nalepen ve výrobě v rezervním výklenku. Fotografie desky je uvedena níže.
Pokud takový štítek neexistuje, vezmeme z auta nějakou lakovanou část (obvykle poklop plynové nádrže). Jdeme do obchodu s barvami a vybereme si z katalogů nejbližší barvu. Lak musí být převzat od stejného výrobce.
oprava nárazníku
Zevnitř všechny praskliny zapájíme páječkou. Dávejte pozor, abyste nepropálili plast. Rozbité kusy také připájíme páječkou. Z místa nehody jsem si nevzal pár kousků (dříve to nebylo a ani tehdy jsem to nepovažoval za nutné), takže jsem dostal dvě docela velké díry.
Není to poprvé, co jsem přesvědčen, že z místa nehody je třeba odvézt vše. Už jsem se s tím párkrát setkal. Poprvé, když krátce prozkoumáte poškození, myslíte si, že je třeba součást vyměnit. A pak si druhý den s klidnými nervy při zkoumání poškození pomyslíte: No, proč jsem si nevzal malý kousek ze světlometu.Jdete do obchodu a koupíte si nový světlomet za 2500, i když stačilo přilepit kus těla a vyměnit sklo za 200 rublů. Obecně rada všem, vše co se ulomilo nechejte v kufru (přirozeně po registraci), vždy to stihnete vyhodit.
Po zapájení všech prasklin připájíme do otvorů zevnitř kousky drátu. Budou jako výztuž pro sklolaminát. Můžete si vzít jakýkoli drát, který je po ruce.
Několik dalších fotografií ilustruje proces pájení prasklin a vyztužování otvorů v nárazníku.
Poté jsem všechny švy dodatečně vyztužil kovovými sponkami ze sešívačky. Ne ty nejmenší, ale ty větší. Připájel jsem je podél všech švů, úplně jsem je utopil v plastu. Nejprve jedna strana a po vychladnutí druhá.
Poté přišla řada na sklolaminát ze sady na opravu nárazníku. V místech děr se sklolaminát lepí ve 4-5 vrstvách, v místech prasklin ve 2 vrstvách pro zpevnění. Ukázalo se to velmi solidně.
Způsob aplikace je jednoduchý. Rozpouštědlo odmastí povrch. Pryskyřici nařeďte, naneste štětcem na ošetřovaný povrch. Poté na namazanou pryskyřici naneseme předem nařezaný kousek sklolaminátu a naimpregnujeme sklolaminát štětcem s pryskyřicí. Počkejte, až vrstva zaschne, a opakujte podle potřeby. Tady je to, co se stalo.
Pak jsem místa rušení vyfoukal obvyklým černým základním nátěrem, který zbyl z předchozí práce. Ale jde spíše o estetiku.
Tím jsme se zadní částí nárazníku hotovi. Vezmeme přední část.
S přední částí nárazníku je vše jednoduché. Odmastíme, špachtlí naneseme tmel na plast, počkáme, až zaschne, brusným papírem dáme požadovaný tvar. A tak několikrát podle potřeby, čímž se sníží zrnitost pokožky. Obecně nudná, nudná, fyzická práce. Zkontrolujeme prstem, zda kroky (rizika) nejsou cítit, pak to trochu sfoukneme jakoukoli barvou, všechny vady zpracování jsou okamžitě viditelné.
Zároveň odstraníme starý nátěr. Nárazník je potřeba úplně zbavit laku. Byl jsem na to líný a pak po ošetření základním nátěrem na plast jsem měl na některých místech trochu nateklou barvu, která nebyla oloupaná, musel jsem povrch srovnat. Mimochodem, šedý pruh na nárazníku (což je základní nátěr) jde velmi snadno odstranit obyčejným lihem.
Fotografie nárazníku připraveného k lakování.
Lakování nárazníku VAZ-2114
Podmínky pro lakování nárazníku. V první řadě potřebujete dobře větranou místnost, je žádoucí, aby tam bylo co nejméně prachu, chmýří, různého hmyzu a dalších nesmyslů, které mohou lakovaný povrch zničit. Důležitými faktory jsou také teplota a vlhkost. Optimální teplota 20 ºС (minimum ne méně než 10 ºС). Špatná je i přílišná vlhkost, tzn. malování po dešti se nedoporučuje. Je velmi důležité, aby bylo dobré osvětlení. Sušení by mělo probíhat při teplotě ne nižší než v procesu lakování. Ideálním místem je stříkací kabina, ale jelikož do ní nemá přístup každý, lidé se jí zbavují, jak jen mohou a dopadá to velmi dobře.
Prvním krokem při lakování nárazníku je jeho základní nátěr. Základní nátěr se nanáší v jedné tenké vrstvě. Na lahvičce základního nátěru je napsáno, že můžete malovat ihned po nanesení základního nátěru, ale neriskoval jsem a nebylo kam spěchat, takže jsem to nechal jeden den zaschnout.
Druhou fází je aplikace šedého pruhu. Dekoratérem vyfoukejte oblast nárazníku, kde bude probíhat šedý pruh a ještě trochu ze všech stran. Vyrábíme 2-3 vrstvy s mezivrstvovým sušením po dobu 10-15 minut. Konečné sušení - den.
Třetí fáze, poměrně časově náročná, zalepíme šedý pruh maskovací páskou. Hlavní věcí zde není spěchat a dělat vše hladce. Zabere to spoustu času.
Čtvrtou fází je aplikace metalízy. Barva se nanáší v tenkých vrstvách. Rozprašovač nedržíme blíže než 20 cm, nedržíme jej na jednom místě.Moje barva má špatnou krycí schopnost, takže jsem potřeboval čtyři vrstvy, než bylo po všem, dobré osvětlení je zde velmi důležité. Je lepší udělat ještě jednu vrstvu, než nanést mastnou vrstvu najednou. Pokud malujete v silných vrstvách, pak barva ztmavne a okamžitě upoutá. Před lakováním nárazníku je lepší na něčem cvičit a zároveň vidět, jakou barvu získá. Sušení mezivrstvy 10-15 minut, konečné - den.
Pátou fází je lakování. Je to stejné jako s barvou. Tenké vrstvy. Sušení mezivrstvy 10-15 minut, konečné - den. Udělal jsem dvě vrstvy.
Po dni odstraňte maskovací pásku. A můžete nasadit auto, jen pozor! Protože barva je stále svěží a křehká. S leštěním musíte počkat alespoň dva týdny, než lak zcela vytvrdne. Osobně mi to leželo tři dny, načež jsem to nasadil a druhý den jsem jel asi 500 km po dálnici a pak to samé zpět, načež jsem to umyl houbou (neodhodlal jsem se omyjte to ještě Karcherem) od mrtvol hmyzu a špíny, žádné třísky, i když se na kapotě objevilo pár nových.
Výsledek opravy nárazníku VAZ-2114
Ukázalo se to v pořádku. Barevně sladěné, dírky a praskliny nejsou vidět. Samozřejmě ne vše je dokonalé, když se na některá místa podíváte pozorně, můžete si všimnout stop po zpracování, ale na trpělivost to nestačilo. Lak je trochu hrbolatý, ale myslím, že se to napraví dalším leštěním. Na úkor odolnosti a pevnosti je ještě brzy soudit, pak uvidíme.
Stálo to za opravu nárazníku, když to stálo 1700 jen za materiál plus spousta práce a času? Nebo bylo jednodušší koupit nový, barevně nalakovaný za 2500?
Na tuto otázku si musí odpovědět každý sám. Existuje několik úvah o tom.
Jednak, když jsem začal dělat nárazník, neptal jsem se na cenu materiálů na plast a ceny za ně mě nepříjemně překvapily. Například jsem nečekal, že základní nátěr na plast stojí tři stovky, dekoratér - 250 atd. Cena je dvakrát vyšší než u podobných materiálů, ale pouze u kovu. Ale protože jsem začal, rozhodl jsem se to dokončit.
Zadruhé je hezké podívat se na vlastní ruční práci.
Za třetí, to, co se prodává za dva a půl tisíce, jsou většinou hovínka. Setkal jsem se se spoustou recenzí, že nárazníky neseděly, musel jsem je tahat jako kondomy na sedačky. Při malování se používají levné nátěrové hmoty. Barva se po několika měsících začne odlupovat. Nevím, jak dlouho mi lak vydrží, ale alespoň jsem před lakováním napenetroval.
Dobré tovární nárazníky s vysoce kvalitním nátěrem stojí 3500-4000 rublů. Pokud jsem udělal dobře, tak jsou úspory dvojnásobné.
Obecně nelituji toho, co jsem udělal a namaloval nárazník, ale pokud to udělám znovu, pokud se něco stane (pah, pah, pah), nevím, jak to udělat. Pravděpodobně bude vše záviset na volném čase, touze a dostupnosti volných peněz, obecně, jako vždy ...
Jednoduchá foto a video instrukce pro ty, kteří plánují samostatně zkusit vyměnit nárazník na vozech VAZ 2114, 2113, 2115.
10. Přes otvory mlhových světel odšroubujte klíčem 13 2 matice zajišťující obě strany držáků nárazníku ke karoserii.
11. Demontujte nárazník.
12. Pokud potřebujete vyměnit držáky nebo výztužný nosník nárazníku, můžete pomocí šroubováku odšroubovat 3 šrouby zajišťující boční držák a odstranit jej.
13. Odšroubujte další 4 šrouby zajišťující nosník nárazníku.
14. A dostaneme to z nárazníku.
15.Namontujte nárazník v opačném pořadí. Před utažením matic upevňujících nárazník ke karoserii nastavte rovnoměrnou mezeru. Zadní nárazník se také snadno mění.
Někteří motoristé se potýkali s tím, že museli vyměnit přední nárazník na VAZ-2114. Mohlo to být způsobeno tím, že jeho struktura byla zničena nebo samotná konstrukce byla přepracována. Samozřejmě jsem musel do autoservisu, kde za tak jednoduchý proces vzali spoustu peněz. Tento článek popisuje, jak vyměnit přední nárazník vlastníma rukama
