Oprava pedálů DIY šicího stroje

Pedál šicího stroje často způsobuje „poruchu“ elektrického pohonu. Šicí stroj se náhle začne periodicky zastavovat a teprve po několika sešlápnutích pedálu „nadoraz“ obnoví svůj chod.
Stává se, že se šicí stroj úplně zastaví, a dokonce ani sešlápnutím pedálu dvěma nohami to nebude fungovat. První myšlenka, která vás v takové situaci napadne, je, že motor „shořel“.
Ve skutečnosti se rozbil pedál šití, ne elektromotor. To lze zjistit už jen proto, že vám o tom dá vědět motor před „vyhořením“. Je cítit silný zápach spáleného elektrického vedení a on sám se zahřívá neméně než železo.
Než se rozhodnete, že motor „shořel“, dotkněte se ho rukou, můžete dokonce cítit jeho pach,

Vlastně oprava pedály šicího stroje v mnoha takových případech to není potřeba, protože důvod může být banální. Kontakty připojovacích zástrček jsou zoxidované nebo se přeruší drát uvnitř izolace šňůry. Eliminovat oxidaci kontaktů není těžké, stačí kontakty očistit brusným papírem. Je však velmi obtížné najít přerušení vodiče uvnitř vedení a je vyžadován tester.
K přetržení drátu uvnitř izolace dochází z různých důvodů, ale především z nedbalosti v zapojení pedálů. K tomu dochází, když neustále vytahujete zástrčku ze zásuvky za kabel nebo na kabel narážíte hranatými těžkými předměty, jako jsou nohy židle.
Můžete vyměnit veškerou kabeláž, aniž byste museli hledat přestávku. To však může provést pouze elektrikář, a i to ne vždy, protože připojovací zástrčky často nejsou rozebrány, protože jsou odlity ve výrobě spolu s kontakty a kabeláží.

Jediným východiskem je v tomto případě pořízení nového pedálu k šicímu stroji a někdy i kompletního s motorem, který je samozřejmě dražší. Viz Jak rozebrat zastřihovač a vyměnit elektrický pohon.
Nebudete schopni obnovit kabeláž sami, a co je nejdůležitější, je to zbytečné, protože se po chvíli může objevit přerušení na jiném místě. Jakmile bude jeden útes, brzy se objeví další. A obecně kategoricky nedoporučujeme opravovat elektrické spotřebiče vlastními rukama. Elektřina je „seriózní“ byznys a takovou práci by měl dělat jen odborník.

Obvod šicího pedálu domácích strojů, které nepoužívají elektroniku, je velmi jednoduchý a je spínačem, pouze ve formě reostatu, který se skládá z mnoha grafitových kulatých desek. Grafitové části reostatu „vyhoří“, na jejich povrchu se objeví povlak, který zabraňuje elektrickému proudu. V důsledku mnohaletého dlouhodobého provozu pedálu šití jim pedál selže, i když vnější známky toho nenajdete.
Jediným znakem toho je, když pomalá rychlost vozu „zmizí“. Když je třeba pedál sešlápnout „nadoraz“, aby šicí stroj začal pracovat, a pak hned na nejvyšší rychlost. To je jasné znamení, že si musíte koupit nový pedál psacího stroje.
Pokud má váš stroj pedál přibližně stejného vzoru, můžete tělem reostatu pohybovat. Tím lze upravit plynulý, netrhající chod elektrického pohonu stroje.

Elektronické pedály k šicímu stroji někdy neopraví ani opravář šicích strojů. Spíše to musí udělat telemaster, protože uvnitř má mikroobvod a desku vyrobenou z rádiových součástek a bude zapotřebí obvod a různé testery. A mimochodem, tyto pedály, které jsou součástí sady mnoha modelů sovětských šicích strojů, Chaika a Podolsk, se velmi často rozpadají.

Takový pedál přestane fungovat náhle, ale vždy v tu nejméně vhodnou chvíli. Na tomto základě snadno pochopíte, že pedál se navždy porouchal. Ale vážně, uvnitř pedálu prostě selže hlavní rádiová součástka (tyristor), a proto náhle přestane fungovat.
Tyto pedály lze snadno odlišit od ostatních. Mají plastové tělo a jsou mnohem lehčí než jiné typy pedálů, protože uvnitř je pouze jedna malá deska. Dalším rozdílem je, že drát je namontován přímo do těla pedálu a nelze jej odpojit, jako např. u pedálu šití k elektromotoru TUR-2.

Další šicí pedál často používaný v klikatých šicích strojích, jako je Čajka, šicí stroj Veritas, Podolsk. Velmi dobrý pedál a je dodáván s elektromotorem TUR-2, také dobré kvality. Pravda, jeho křehké tělo se často rozbije, ale to není vina pedálu, ale paní šicího stroje, která se k ní nedbale chová.

Tělo tohoto šicího pedálu je velmi křehké a horní kryt je držen mírným korálkem na spodním těle. Často se tento výčnělek při úderu nebo silném stlačení nohou zlomí a pedál se „otevře“. Zde je okamžik, kdy vidíte, jak pedál funguje.
Tuto poruchu můžete opravit sami, ale budete muset obnovit omezovač jakýmkoli způsobem, který vám vyhovuje. Například přilepte nebo našroubujte malou plastovou nebo kovovou zátku.

Pro demontáž tohoto šicího pedálu je nutné vytáhnout objímku, která spojuje obě poloviny pedálu. Je snadné najít, kde se tato průchodka nachází, ale zjistit, že je také upevněna šroubem, je obtížné. Uprostřed spodního krytu v úrovni objímky je otvor, který je utěsněn tmelem. Pod tmelem je šroub, který bezpečně svírá objímku. Odšroubujte jej a průchodku lze snadno vyjmout.
K čemu je toto tajemství? S největší pravděpodobností proto, aby ne každý mohl rozebrat dosti nebezpečné elektrické zařízení. Doufám, že také chápete, že rozebírat elektrické pedály je nebezpečné.

Po své opravě nenechávejte pedál šití zapojený dlouhou dobu bez dozoru. Nešikovným nastavením reostatu může být pedál šití neustále v zapnutém stavu a přehřívat se.
Pokud sundáte nohu z pedálu, na výstupních kontaktech zástrčky vedoucí k elektromotoru by nemělo být žádné napětí, protože elektrický obvod je zcela odpojen. Tento řetěz však můžete přerušit, aniž byste o tom věděli.
I když sundáte nohu z pedálu, bude do reostatu stále proudit slabý proud. Řetěz se zavírá, ale vy tomu nebudete rozumět, protože šicí stroj bude stát. Tím se pedál i elektromotor postupně zahřejí a zahřejí a sami pak víte, co se děje.
Pokud to tedy nemůžete zkontrolovat testerem, dejte si pravidlo, že žádný šicí stroj, i nový, nesmíte nechat bez dozoru v zásuvce, a to ještě delší dobu.

No a poslední "vzácnost", kterou "naše" psací stroje mají od sovětských dob. Zvláště často lze takový pedál nalézt v šicích strojích s vázaným stehem, jako je Singer, Podolsk. Nevím, kdo přišel s tímto designem, ale skutečnost, že použití tohoto šicího pedálu je pohodlnější s palcem než s nohou, je jisté. Jinak je to poměrně spolehlivý a „věčný“ šicí pedál. A kabeláž se uvnitř její izolace nezlomí. Když to chceš, tak to nezlomíš, takový tlustý drát. A reostat nikdy nevyhoří a je docela obtížné i rozdělit pouzdro. Pokud tedy přichází s elektrickým pohonem vašeho šicího stroje, a neočekávejte, že bude sloužit dlouhou dobu.

Zařízení moderního šicího stroje
Jak funguje moderní domácí elektrický šicí stroj. Závažné poruchy součástí a mechanismů.

Šicí stroj Veritas Rubina
Názor mistra na to, který šicí stroj je nejlepší.Podrobnosti o použitém šicím stroji Rubin a dalších starých modelech značky Veritas.

Výhody horizontálního raketoplánu
Jaké jsou výhody horizontálního člunku. Jak takový raketoplán funguje, jeho možné poruchy a jak je opravit.

Elektrický pohon šicího stroje
Stejně jako pedál, ani elektromotor není třeba opravovat svépomocí. Navíc tam není co opravovat. Motor buď běží, nebo neběží. Pokud to nefunguje a vy jistě víte, že k tomu není žádný jiný důvod, není třeba jej opravit, ale vyměnit. A abyste zjistili, kdy je potřeba jej změnit, přečtěte si tento článek.

Ruční šicí stroj - pohon zařízení a opravy
Pokud máte takový stroj, lze jej převést. Místo ručního pohonu dejte elektrický pohon s pedálem. Kupte si nejlevnější sadu. Jen si nezaměňujte otáčení motoru, protože overlockový motor se otáčí opačným směrem. Je žádoucí, aby pedál pro šicí stroj nebyl „nejlevnější“ a měl keramické tělo.

Pohon patkového šicího stroje
Nožní pohon je obtížné použít doslova a do písmene. Navíc silně klepe, což většinou vyžaduje výměnu ložiska. Nejlepším řešením pro zlomený nožní pohon je použít jej jako stůl a ke stroji připevnit elektromotor. A poté bude možné stroj ovládat pomocí šicího pedálu.

Šicí nitě, která je lepší?
Aby nedošlo k přetížení elektromotoru a pedál šicího stroje zároveň používejte elastické a nepříliš silné nitě. Rovněž nešijte látky, které nejsou určeny pro domácí šicí stroje. Z toho elektrický pohon zažívá zvýšené zatížení, zahřívá se. A první věc je, že pedál šití selže.

Jehly do šicích strojů
Jak může jehla ovlivnit činnost pedálu šicího stroje? Není to jen jedna věc, která ovlivňuje, ale mnoho faktorů v komplexu. Například silné hrubé tkaniny, tupá jehla se zakřiveným hrotem, nepřetržitý nepřetržitý provoz motoru atd. To vše způsobí, že pedál šicího stroje „vyhoří“.

Máte šicí stroj a rádi šijete? Pak je tato stránka pro vás. Profesionální řemeslníci vám řeknou, jak provést drobné opravy šicího, pletacího stroje. Zkušení technologové se podělí o tajemství krejčovství. Články v recenzi vám prozradí, jaký šicí nebo pletací stroj si pořídit, manekýnovou žehličku a mnoho dalších užitečných rad, které najdete na našem webu.
Děkujeme za zobrazení celé stránky.

Mnoho lidí používá elektrické šicí stroje. Stává se, že elektrické pohony šicích strojů, domácích i dovážených, selhávají. Výměna elektrického pohonu je nákladná, ale elektromotor nebo pedál si často můžete opravit sami vlastníma rukama, čímž ušetříte spoustu peněz.

Existuje mnoho různých elektrických pohonů pro šicí stroje, ale princip je stejný. Níže je jeden z nich:

Elektromotor Typ MSh-2, 220V, 0,5A, 40W

Elektrické pohony typů MSh-2 a MSh-2ER jsou určeny pro domácí šicí stroje a některé modely dovážených strojů, overlocků a domácího nářadí (brusky apod.).

• MSh-2ER:
• MSh - elektrický pohon pro šicí stroje;
• 2 - číslo modifikace;
• ER - elektronický regulátor napětí.
• Klimatická verze UHL,
• kategorie umístění 4.2 v souladu s GOST 15150-69.

• Jmenovité hodnoty klimatických faktorů vnějšího prostředí jsou v souladu s GOST 15150-69.
• Provoz ve vnitřních prostorách při okolní teplotě od 10 do 35 °C.
• Prostředí je nevýbušné, neobsahuje chemicky aktivní směsi vedoucí k destrukci kovu a izolace.
• Provoz ve vzdálenosti minimálně 1 m od elektrických ohřívačů.
• Skladování v suché vytápěné místnosti při teplotách od 1 do 40 °C.
• Ochrana osoby před úrazem elektrickým proudem odpovídá třídě 2 v souladu s GOST 12.2.007. 0-75.
• Elektrické pohony splňují požadavky TU 16-539.280-78.

• Jmenovité napětí, V - 220
• Frekvence napájení, Hz - 50
• Jmenovitý výkon, W - 40
• Jmenovitý proud, A, ne více - 0,5
• Frekvence otáčení hřídele elektromotoru, min-1 - 6000 ± 1200
• Účinnost, % - 45
• Jmenovitý točivý moment, Nm - 0,0635
• Spotřeba elektrické energie, kWh - 0,1
• Hmotnost, kg, ne více - 1,8
• Provozní režim elektromotoru je přerušovaný s délkou trvání až 40 % doby cyklu.
• Nejdelší doba cyklu je 10 minut: pauza 6 minut, práce 4 minuty.
• Počet pracovních cyklů není regulován.
• Plynulost regulace je zajištěna při instalaci pohonu na šicí stroj.
• Střední doba mezi poruchami - minimálně 300 hodin.

Elektropohon MSh-2 se skládá z jednofázového kolektorového elektromotoru se sekvenčním buzením s držákem, pracujícího ze střídavé sítě o frekvenci 50 Hz a uhlíkového balastního reostatu.
Elektrický pohon MSh-2ER se liší od MSh-2 přítomností elektronického regulátoru napětí.
Regulace otáček hřídele motoru se provádí změnou napětí, ke kterému dochází při změně síly sešlápnutí pedálu.
Směr otáčení hřídele motoru je při pohledu ze strany výstupního konce hřídele vlevo.
Celkové, montážní a připojovací rozměry elektropohonů MSh-2 a MSh-2ER jsou uvedeny na obrázku níže.

Elektrický pohon MSh-2 (s uhlíkovým balastním reostatem)

MSh-2ER (s elektronickým pedálem)

Prvním krokem je odstranění kartáčů. Zkuste to udělat opatrně a pomalu, kartáč je sám o sobě spojen s pružinou a pokud jej nedržíte, může vyletět a při pádu se zlomit.

Kartáče se vyjímají šroubovákem, je potřeba zatlačit na držák kartáčku a otočit jej o 90 stupňů.

Pružina, držák, grafitové kartáče

Stav kartáčů je normální, nejsou žádné praskliny ani štěpky.

Nyní musíte odstranit řemenici z hřídele motoru. To se provádí jednoduše, jak je znázorněno na fotografii, zatlačte na západku a vyjměte řemenici z hřídele. Opět pozor, držák je s pružinou a může odletět, pak budete dlouho hledat.

A zde vidíte, jak nasadit kladku na místo, zasunout držák do otvoru na hřídeli, zatlačit šroubovákem a nasadit kladku. Přidržovač působením pružiny vstoupí do otvoru řemenice a zafixuje ji.

Zbývá pouze odšroubovat šrouby a matice a vyjmout pouzdro.

Rok výroby je 1965, starý pán je starodávný a zřejmě nebyl nikdy rozebrán, snad byly měněny kartáče. V průběhu času mazivo ložisek vyschlo, takže je velmi horké a horké.

Pokud zatlačíte na základnu ložiska, pak se vzdálí, máme dobrý přístup k čištění a mazání, nemůžete nic říkat, je to pohodlné.

Zde je vidět, v co se mazivo za léta provozu proměnilo, ložisko se s námahou točí. Pro správnou funkci motoru je nutné udržovat všechna ložiska v čistotě a pravidelně používat kvalitní mazivo na ložiska. Zhoršení mazání ložiska elektromotoru se projeví následujícími změnami: zpomalením otáčení nebo zastavením kroužků ložiska, jeho zahřátím nebo roztavením. Při znečištění a hustší konzistenci je nutné lubrikant vyměnit.

Před kompletní výměnou maziva musíte:

• propláchnout ložisko petrolejem,
• naplňte čerstvým tukem.

Ruce a nástroje (dřevěné nebo kovové špachtle) musí být čisté. Prostor mezi kuličkami a sponami vyplňte po celém průměru tukem.

Namažeme i druhé ložisko na straně oběžného kola.

Po několika jednoduchých operacích motor nastartoval jako nový!

A tady je druhý motor MSh-2ER (s elektronickým pedálem). Nechtěl pracovat, pravidelně se zastavoval nebo nezačal.

Při podrobném zkoumání bylo zjištěno nekvalitní pájení, může se jednat o tovární vadu nebo oxidaci pájky v důsledku nesprávné obsluhy. Drát prakticky visel, což způsobilo, že elektromotor běžel nestabilně.

Pájení, pájení prvků motoru

Všechny díly a drát musí být dobře pocínovány a připájeny.
A nezapomeňte na mazání. Už to hodně zhoustlo. Ložisko proto nejprve očistíme od starého tuku a zatlučeme nové.

Motor začal pracovat stabilně, nyní má dlouhou životnost!

Rychlost šití se obvykle ovládá tlakem na pedál motoru. Motor a regulátor otáček jsou připojeny k elektrické síti pomocí elektrického kabelu. Stroj se spouští stisknutím pedálu regulátoru rychlosti. Více stlačení odpovídá vyšší rychlosti šití. Po zastavení stroje sundejte nohu z pedálu, abyste předešli nechtěnému spuštění.

Existuje mnoho typů regulátorů napětí.
Základní typy:

• uhlíkový balastní reostat.
• elektronický regulátor napětí.

Pedál s uhlíkovým reostatem má sestavu uhlíkových pelet v keramickém těle. Při sešlápnutí pedálu se tablety stlačí, následkem čehož odpor klesne a motor naskočí, čím silněji se tablety mačkají, tím menší odpor a vyšší otáčky motoru. Hlavními poruchami v takových regulátorech, stejně jako jinde, jsou porucha kabelu, konektorů, napájecí zástrčky. Uhlíkové tablety často vyhoří, v tomto případě je nutné vypálené tablety vyměnit. Pokud tam nejsou, můžete je vyřezat z grafitových kartáčů pomocí turbíny a pilníku.

Pedál pro elektrický pohon MSh-2

Konstrukce je vcelku jednoduchá, je zde odrušovací zařízení pro rušení od kondenzátorů a tlumivek.

Pedálové zařízení. NAkondenzátor, potlačení šumu

Elektromotor se přestal točit, ale ne hned, nejdřív to šlo, pak ne.
Velmi častým důvodem je nekvalitní pájení. Na fotografii je vidět, že smaltovaný drát vycházející z tlumivky před pájením nebyl očištěn od smaltu a byl pocínován. Prostě zavěsili prcek, rozhodli se, že to stejně půjde.

Musel jsem opravit cizí nedopatření, odstranit pájecí špunt, vyčistit smaltovaný drát a normálně pájet.

Nedávno jsem narazil na pedál vyrobený v Číně.

Otevírá se snadno, stačí vypáčit horní kryt pedálu pomocí šroubováku.

Regulace napětí je stupňovitá, několik rychlostí. Je dostatečně jednoduchý a spolehlivý, skládá se z tlumivky, diody a skupiny kontaktů.

Je tam málo detailů a není co rozbít, může selhat dioda nebo spálit kontakty, někdy je prasklá tlumivka.

Vzdělávací a vzdělávací blog o šicích strojích na profesionální úrovni

Mám úplně stejný pedál a vyhořel i kondenzátor, můžu přímo zapojit dráty bez kondenzátoru. Nemohu najít kondenzátor

Kdyby to bylo možné, bez kondenzátoru by se to tam asi nedalo. S takovými parametry je potřeba kondenzátor. jako ve videu.

Řekněte mi, je možné, aby byl zdvih této nohy hladší? Možná přes přídavný reostat?

Odpovědět.

Průběh by měl být každopádně hladký. Pokud ne, zkontrolujte stroj, může se někde zaklínit nebo řemen prokluzuje, slabý. Je potřeba dotáhnout. Podívejte se na to všechno. Možná jsou spálené grafitové tablety v pedálech, podívejte se na video na šicím stroji Podolsk 142 č. 180 2. díl.

Návod k šicímu stroji Čajka lze použít jako návod k obsluze pro jakýkoli model šicích strojů, které provádějí klikatý steh typu Čajka: Čajka 2, Čajka 3, Čajka 134.

Tento návod na šicí stroj Chaika je vhodný i pro šicí stroje Malva a značky Podolsk: Podolsk 142, Podolsk 142M atd.

Tento návod k obsluze šicího stroje je uveden ve zkrácené formě na základě pokynů výrobce.
Obsluha a zařízení šicího stroje Podolsk a Chaika je prakticky stejného typu, proto je tento návod k obsluze vhodný pro všechny modely těchto šicích strojů včetně šicího stroje Malva. Mají stejnou strukturu a liší se pouze přítomností dalších typů klikatého prošívání. Některé modely Chaika a Podolskaya mají k tomu další zařízení (kopírku), a tedy páku pro přepínání režimů jeho provozu.Člunkové zařízení, navlékání a seřizovací parametry jednotek a mechanismů těchto šicích strojů jsou prakticky stejné, s výjimkou nastavení některých nastavení parametrů překlápěcího provozu (v závislosti na modelu stroje).
Podrobnosti o tom, jak nastavit a provádět drobné opravy šicích strojů, jako je Racek, najdete v dalších článcích v sekci věnované opravám šicích strojů.

1. Zařízení raketoplánu. 2. Platforma. 3. Stehovací plát. 4. Přítlačná patka. 5. Jehlová lišta. i6. Zvedač přítlačné patky. 7. Volič napětí horní nitě. 8. Horní a přední kryt. 9. Páčka pro navíjení nitě. 10. Napínací podložky. 11. Index typu stehů. 12. Indikátor šířky cik-cak. 13. Čep cívky. 14. Navíječ. 15. Setrvačník. 16. Páčka předpětí jehly. 17. Klikatá rukojeť. 18. Páčka pro zpětný posuv. 19. Knoflík regulátoru délky stehu. 20. Knoflík regulátoru zdvihu hřebenu. 21. Materiálový motor. 22. Panel obrázků. 23. Knoflík pro přepínání jednotky kopírky.

Jemné hedvábí, cambric - jehla č. 70, nit - 65
Ložní prádlo, kaliko, chintz, satén, hedvábí, lněné tkaniny - jehla č. 80, nit - 65
Těžké bavlněné tkaniny, hrubé kaliko, flanel, jemné vlněné tkaniny, těžké druhy hedvábí - jehla č. 90
Vlněný oblek - č Needles 100
Silné vlněné kabátové tkaniny, širák - jehla č. 110

Jehlu 1 je třeba zasunout do držáku jehly 2 (v horní poloze jehelní tyče) až na doraz a zajistit šroubem 3.
Plochá strana baňky 4 (plochá) na jehle by měla směřovat opačným směrem než pracující osoba (obr. 4)

Navlékání horní nitě
Vytáhněte čep cívky 13 až na doraz z krytu pouzdra.
Otáčením ručního kola uveďte očko pro navíjení niti do horní polohy.
Zvedněte přítlačnou patku.
Umístěte špulku nitě na špulku 13.
Navlékněte horní nit v tomto pořadí. Do otvorů 7 a 6 vodiče nitě, mezi podložky 8 napínače napnutí, pak nahoru do oka 4 navíjecí pružiny, dolů pod háček na navíjení nitě 3, nahoru skrz otvor nitě navíjecí pákou 5 dolů do vodiče nitě 2, do vodiče niti 1 na tyči jehly a zasuňte do jehel s očkem 9 ze strany pracovníka.

Navlékání cívkové nitě
Před navlékáním cívkové nitě musíte z cívky sejmout pouzdro cívky s cívkou, k čemuž je nutné otáčet ručním kolem, aby jehla zvedla. Vytáhněte posuvnou desku, uchopte páčku západky pouzdra cívky dvěma prsty levé ruky a pouzdro cívky vyjměte.

Naviňte nitě na cívku pomocí navíječe cívky. Při navíjení nitě na cívku musí ruční kolo stroje běžet naprázdno. K tomu povolte třecí šroub 1 (obr. 8).
Nasuňte cívku na vřeteno cívky 2 tak, aby pružina vřetena zapadla do otvoru cívky. Nasaďte cívku 1 se nití na špulku. Navlékněte nit z cívky mezi napínací podložky 4, jak je znázorněno na Obr. 9 a poté ručně naviňte několik otáček na cívku. Přitlačte navíječ k setrvačníku. Dále naviňte otáčením setrvačníku pomocí pohonu.
Po úplném navinutí cívky se pryžový kroužek navíječe přestane dotýkat setrvačníku a navíjení se zastaví. Před vyjmutím cívky se musí navíječ otočit doleva od dorazu 3.
Navlékněte navinutou cívku do pouzdra cívky a navlékněte pod tažnou pružinu, jak je znázorněno na obr. 10. Nechte volný konec nitě dlouhý 10-15 cm.
Vložte pouzdro cívky s cívkou se závitem do chapače. V tomto případě by jehla měla být v horní poloze.
Nasuňte pouzdro cívky s cívkou na kolík 3 cívky až na doraz. V tomto případě musí kolík 1 pouzdra cívky zapadnout do štěrbiny 2 (obr. 11).

Pro zajištění snadného chodu stroje a zabránění opotřebení by měla být všechna místa označená šipkami namazána jednou nebo dvěma kapkami průmyslového oleje I-20A GOST 20799-75.
Místa mazání hlavy stroje (obr. 17)
Mazací místa klikatá (obr. 19)
Čištění a mazání člunku (obr. 20)
Znečištěním zdvihu člunku může dojít k těžkému pohybu stroje a někdy k zaseknutí. Hřiště je zanesené zbytky nití, rouna, prach.
Viz také Mazání šicího stroje
Chcete-li vyčistit zdvih člunku, musí být tyč jehly v horní poloze. Vytáhněte pouzdro cívky 1, otočením pružinové pojistky směrem k sobě, sejměte ozdobný kroužek 2, vyjměte háček 3. Hnízdo háčku 4 opatrně očistěte kartáčkem od prachu, nečistot a nití. V tomto případě není dovoleno používat k čištění kovové předměty, aby se nepoškodila čistota pracovní plochy.Směr pro hák v pouzdře pojezdu a vřeteno navíječe jsou také namazány 1-2 kapkami oleje .

Šicí stroj Chaika je možná nejoblíbenějším modelem šicího stroje pro domácnost, a to i přes množství dovážených domácích šicích strojů v obchodech. Jeden čas jsem si Raceka musela koupit za hodně peněz a zdá se, že šije dobře, ale jen občas se zkroutí, jinak je vše v pořádku. Ve skutečnosti je téměř nemožné rozbít šicí stroj Chaika. Tělo je vyrobeno z hliníku, díly jsou celé kovové, komponenty pevné a spolehlivé – vše je ve stylu sovětské techniky. Tady se ale bohužel linka zacyklí
prakticky „od narození“, někdy se v lince objevují mezery, zejména na klikatce a klepání při šití jako kulomet.
Výrobce ke stavebnici přikládá návod k šicímu stroji Chaika, kde je podrobně popsáno, jak stroj používat a provádět různé operace, nechybí dokonce ani obvod elektromotoru, pedálové zařízení, ale ani slovo o nastavení a provedení alespoň drobné opravy šicího stroje Čajka. Pokusíme se vyplnit tuto mezeru v pokynech a dáme několik doporučení, jak opravit šicí stroj Chaika vlastníma rukama.

Hlavní poruchou u strojů typu „Racek“, které provádějí klikatý steh a na jeho základě několik typů dokončovacích stehů, jsou mezery, smyčkování spodní a horní nitě a její přetržení nahoře a dole. Šicí stroj Čajka, Čajka M, Čajka 142, Čajka 132, Čajka 134, Čajka 132 m, Čajka 142 M, Čajka 143, Čajka 3, Čajka 2 a Podolsk 142, Podolsk 125-1; Malva a další - všechny tyto stroje mají stejné zařízení a návod k použití a nastavení, takže jejich oprava je téměř stejná, s výjimkou opravy kopírky (v závislosti na modelu stroje) a nastavení nastavení raketoplánu. Ale protože je naším úkolem naučit se přizpůsobovat pouze linku, vynecháme opravu mnoha uzlů. Navíc takové opravy nelze provádět vlastníma rukama, bez odborných znalostí a zkušeností doma.

Než přistoupíte k vlastní opravě a seřízení šicího stroje Chaika, je vhodné provést běžnou kontrolu, čištění a mazání. Chcete-li to provést, odpojte elektromotor od sítě, sejměte horní kryt (je upevněn dvěma šrouby). Oddělte patku, sejměte jehlu a stehovou desku a kryt cívky. Oddělte zastřihovač od dřevěného stojanu nebo stolu. Demontujte cívku: pouzdro cívky, pojistný kroužek, háček. Nyní odstraňte ze stroje prach, nečistoty, rouno (zejména v člunkové části) a dobře namažte všechna místa přístupná k tření strojním olejem. K čištění použijte malý tvrdý kartáč na lepidlo a k mazání šicího stroje je velmi vhodná lékařská jednorázová injekční stříkačka.

K přetržení nitě často dochází u šicích strojů, jako je Seagull. Prvním důvodem k přetržení nitě je ohnutý hrot jehly, který při pohybu nit přetrhne. Pomocí lupy je velmi dobře vidět stav hrotu jehly. Používejte jehly, které jsou v dobrém stavu a jsou určeny pouze pro domácí šicí stroje, v souladu s Viz návod k šicímu stroji Chaika, Podolsk 142
Jehly do šicího stroje musí být v perfektním stavu.Stav jehly lze zjistit přejetím nehtem po špičce jehly nebo pomocí lupy. Často je to jehla, která způsobuje mezery ve stehech, zlomení jehly a další vady stehu.
Číslo jehly zvolte podle tloušťky látky a nitě. Nepoužívejte jehly do domácího šicího stroje s kulatou žárovkou. Jehly do domácích šicích strojů mají na baňce řez pilou.
Pro šití různých látek a materiálů používejte vhodný typ jehly, například na šití kůže má jehla čtyřstranný hrot, což usnadňuje propíchnutí materiálu a přispívá k vytvoření očka na jehle při je sevřen za nos raketoplánu.

Přetržení nitě může být důsledkem mnoha poruch, například pokud se jí jehla dotkne při vstupu do otvoru pro jehlu, nit se pravidelně přetrhne. Při šití rovného stehu by jehla měla být ve středu otvoru ve stehové desce, rovnoměrně rozmístěna od jejích stran, a při provádění operace cik-cak by měla být vzdálenost L by mělo být stejné s R.
Podélná instalace jehly do středu jehelní štěrbiny se provádí posunutím rámu jehelní tyče, upevněného dvěma šrouby na vahadle, v horní části stroje (otočte ručním kolem na klikaté čáře a uvidíte toto příloha). Povolte tyto šrouby a nastavte jehlu na rovný steh přesně do středu (pohybem rámu jehelní tyče). Poté zkontrolujte polohu jehly při levé a pravé injekci. Vstup jehly (při maximální šířce cikcaku) vpravo a vlevo bude rovnoměrně rozmístěn od středu. Pokud se jehla dotkne okraje otvoru při maximální šířce cikcaku, kontaktujte mistra, tento případ je již pro něj.

Příčná poloha jehly se nastavuje tyčí upevněnou na desce dvěma šrouby a destičkou, která přitlačuje rám jehelní tyče k tyči držáku.
Nastavení této jednotky je poměrně složité a vyžaduje zkušenosti, ale bohužel právě tento mechanismus se může při provozu spontánně ztratit, zejména u elektrických šicích strojů. Pokud se tedy rozhodnete samostatně opravit šicí stroj Chaika, měli byste se naučit, jak nastavit tuto polohu jehly, protože posunutí jehly dopředu je příčinou jejího zlomení a posunutí směrem ke švadleně je příčinou opomenutí. .
Nastavení příčné polohy jehly vyžaduje odborné znalosti a zkušenosti. Pokud si nejste jisti, že to dokážete sami, kontaktujte mistra, protože nesprávná poloha jehly může být příčinou nesprávného vyrovnání jiných uzlů, jejichž opravu nelze naučit z nudné knihy plné technických termínů a schémat .
Věnujte pozornost stavu stehové desky. Otvor e nesmí být „zlomený“ nebo zubatý. Je lepší vyměnit takovou desku.

Jedná se o elektrický pohon polské výroby a hlavní část šicích strojů domácí výroby a nejen jím byl vybaven. V tomto článku se podíváme na to, jak opravit elektrický pohon.

Správně se to jmenovalo - "Sada pohonu domácího šicího stroje", ale my tomu budeme říkat elektrický pohon. Tímto pohonem byly svého času vybaveny i Domácí šicí stroje závodu Podolsk a velmi se osvědčil. Během perestrojky někteří mistři šili na našich šicích strojích "Čajka", "Podolsk" skoro dny, dali to i na 22. třídu a tenhle drive "vydržel" všechno.

Na Obr. 1 znázorňuje sadu elektrického pohonu pro šicí stroj.
1. Typ pedálového reostatu
2. Elektrická šňůra
3. Elektrický pohon
4. Pás
5. Montážní držák
6. Osvětlovací šňůra (také nazývaná bič)

Elektrický kabel má tři konce:
1.zástrčka pro připojení do zásuvky;
2. Dvoukolíková zástrčka pro připojení k pedálu;
3. Tříkolíková zástrčka pro připojení k pohonu.

Před demontáží pouzdra elektropohonu (3) je nutné demontovat držák pro připevnění k šicímu stroji (1), k tomu je třeba odšroubovat dva šrouby (2), viz Obr. 4

Na držáku, v místě připevnění k pohonu a k šicímu stroji, jsou instalovány plastové rozpěrky speciální konfigurace. U stroje typu "Chaika" jsou instalovány jako na obr. 5. pro stroje PMZ tř. 2M, je třeba je nainstalovat obráceně.

Chcete-li vyjmout plastové pouzdro, musíte odšroubovat čtyři šrouby, viz obr. 6.
Pozornost. Strana s otvory pro šrouby je spodní částí pohonu.

Po odšroubování všech šroubů, otočení pouzdra s otvory na dlani levé ruky sejměte horní kryt pravou rukou, viz Obr. 7

Obrázek 8 ukazuje vnější pohled na jednotku s odstraněným krytem. Tady:
1 je sestava ložiskové konzoly,
2 - tělo, kde je připevněn kartáč s pružinou,
3 - kartáčové zařízení (lamely),
4- vinutí statoru. Lamely spálené při zkratu jsou zobrazeny na kartáčovém zařízení.

Detail lamel je na obr. 9
Pro vyjmutí (demontáž) rotoru elektropohonu je nutné ohnout uzávěr na těle kartáčů a vytáhnout kartáče s pružinami, odšroubovat šest šroubů označených kavkami na obrázku 8.

Dále byste měli odpájet dráty z těla kartáčů, ale nemusíte odpájet, pokud potřebujete pouze vyměnit rotor. Zvedněte pravou stranu statoru jako na obr. 10 a vyjměte sestavu statoru doprava. Mimochodem, obrázek jasně ukazuje, že jeden drát na zásuvce je přerušený (tenký zelený).

Na Obr. 11 ukazuje šrouby a držáky pro upevnění ložisek (1) a speciální podložku, upevňující statorové železo (2) ke skříni elektrického pohonu.

Chcete-li odstranit kroužek předního ložiska, musíte:
1. Vyšroubujte šroub 3 a vytáhněte kladku (4) doprava z plastové části, obvykle je velmi těsná;
2. Vytáhněte plastovou část (2) doprava, pokud ji držíte velmi silně, můžete vysunout pinzetu nebo něco kónického;
3. Demontujte pouzdro ložiska (1) a jednu nebo více podložek. Jeden z nich bude kudrnatý. Viz Obr. 12

Často dochází k poruše kvůli skutečnosti, že kontakty na pouzdrech držáků kartáčů jsou špatně připájeny, Obr. 13. Proto je lepší je pájet, je nutné pájet ohnutím pájecích bodů směrem nahoru, aby se do pouzdra nedostal cín.
Mimochodem, pokud místy změníte konce vinutí, motor se bude točit opačným směrem. P. S. Při instalaci tohoto disku na overlock třídy 51 je to relevantní.

Obrázek 14 ukazuje dva rotory, horní spálený, spodní nový. Proč nedoporučuji převíjet rotory, když se podíváte pozorně na spodní rotor, uvidíte šedý plak, na horním to prostě není vidět. Právě rotor byl z výroby vyvážen, při převíjení se ne vždy vyrovnají a elektrický pohon může rychle selhat.

Rotor namontujeme na místo stejným způsobem, jakým byl demontován. Zvedněte vinutí statoru směrem nahoru a spusťte rotor zprava doleva. Viz obr. 15. Pokud se po upevnění kroužků ložisek rotor dobře neotáčí, vyjměte jednu nebo více podložek a zkuste to znovu, aby se pohyb usnadnil.

Jako poslední utáhneme šrouby vinutí statoru, viz obr. 16. Operace se provádí tak, že se rotor nikde nedotýká statoru a je přesně ve středu železa statoru.

Je čas umístit kartáče na místo, za tímto účelem upevníme kartáče na pružinu a vložíme je do objímky, stiskneme pružinu a držíme ji šroubovákem nebo pinzetou a ohneme příliv na těle držáku kartáče. Viz Obr. 17.

Zbývá pouze vrátit kryt pouzdra na místo a zajistit jej čtyřmi šrouby.
Podívejme se na elektrickou zásuvku elektrického pohonu znázorněného na obr. 18. Vidíme zde dva šrouby, jsou přitlačeny k drátům z elektroinstalace pro osvětlení. Pokud kabeláž není potřeba, pak musíte tyto šrouby (2) a plastový šroub (1) mírně odšroubovat a vytáhnout bič. Nezapomeňte utáhnout šrouby (2). Viz Obr. osmnáct.

Sestavili jsme tedy elektrický pohon pro šicí stroj, ručně zkontrolovali snadnost pohybu (POVINNÉ), následně sestavili celý elektrický obvod a zkontrolovali chod motoru ve všech režimech při přivedení napětí.

Nyní přejdeme k pedálu.

Pedál elektropohonu TUR 2 je poměrně pevný, přesto se na něj nesmí spadnout ani kopat. Pouzdro je pevné, ale křehké a zpravidla jej nelze slepit. Pedál je vždy černý.

Ve spodní části pedálu je otvor, ve kterém je umístěna hlava šroubu, kterým je upevněn čep zajišťující části těla pedálu. V tomto otvoru je obvykle záruční plomba. Někdy se tento šroub otočí a čep nelze vytáhnout, dokud šroub nevyšroubujeme. V tomto případě to uděláme takto: zatlačíme na čep šroubovákem nebo jiným předmětem a současně odšroubujeme šroub, aniž bychom na něj tlačili. Pokud budete mít štěstí, mírně odšroubujete šroub a budete moci vytáhnout vlásenku, pokud ne, stačí vrtat. V mém případě stačila zarážka. Rýže. dvacet.

K vytlačení čepu použijte šroubovák nebo jiný válcový předmět menšího průměru, obr. 21. Na opačné straně než je vlásenka je vidět držák, který drží horní část pedálu v krajní horní poloze.

Držte produkty těla a opatrně zvedněte horní část pedálu z úzké strany. Ujistěte se, že pružina nevyskočí a neublíží vám. Na Obr. 22 ukazuje vnitřek pedálu
1. Hrbol v horní části pedálu, kde se opírá druhý konec pružiny;
2. Příliv, s jehož pomocí při sešlápnutí pedálu dojde k pohybu speciálního zařízení, které uzavírá elektrický obvod;
3. Speciální destička, která sepne kontakty (6) a pedál začne pracovat rovně, tzn. jako tlačítko;
4. Upevňovací kolík;
5. Pružina, která otevírá produkty těla;
6. Speciální desky ve tvaru L se závitem pro seřizovací šroub. Konce vodičů jsou k těmto destičkám připájeny.
Pozor - kov je křehký.
7. Odolnost;
8. Šroub s maticí. Když se matice vysune z objímky, šroub nelze vyjmout.

Jednou z hlavních částí pedálu jsou dvě pouzdra (1) vyplněná karbonovými patkami. Tato pouzdra jsou upevněna v pouzdře pomocí speciálního držáku (2). Z vyrážky těchto podpatků z penálu jsou destičky ve tvaru L (3).

Odšroubujeme šroub zajišťující sponky penálů, penálky vyjmeme. Na Obr. 24 ukazuje detaily kanystrů. A na Obr. 25 uhelných podpatků se zblízka. Pokud tyto podpatky již mají povrch paty, můžete udělat následující: Vezměte sklenici, položte na ni čistý, rovný list papíru a jemně potřete patu jednou a druhou stranou. Pokud si nejste jisti, pak je lepší sestavit tak, jak je. Pokud jsou podpatky zlomené a nestačí, můžete přidat kovovou podložku (y). Všechno jsme zkontrolovali, vyzvedněte si penály. Musíte sbírat ve vzpřímené poloze, několik podpatků, zatřást pouzdrem na tužky tak, aby paty nestály na okraji. Dali jsme poslední podložku s vybráním ven.

Po sestavení pouzder a jejich instalaci na místo by mělo vše vypadat jako na obrázku 23.

Nyní ale nasadíme zařízení pro aktivaci pedálu. Často s vlastní opravou to zde udělají tak, že je potřeba vyměnit pouze díly. Viz Obr. 26. Zde vidíme vybrání (1) v těle, spodní konec zařízení je do něj instalován svými ostrými přílivy zespodu. Měděný kontakt, přinýtovaný k zařízení, spočívá na uhlíkových válcích, které jsou v pouzdře první.

Nyní nasadíme pružinu na zařízení, jak je znázorněno na obr. 27. Přidržte spínací zařízení prstem, nasaďte horní kryt pedálu tak, aby pružina narazila na vlastní příliv a trojúhelníkový příliv stlačil spínací zařízení.

Pokud se během montáže nic neuvolnilo, vložte vlásenku na místo. Nyní zkontrolujeme chod pedálu. Pedál by měl fungovat následovně. Když sešlápnete pedál, motor by se měl po chvíli dát do pohybu. Tzn., že horní část pedálu by měla klesnout asi o 1 cm. Motor se přitom točí pomalu, dobře, jako by bylo na vinutí statoru přivedeno cca 120 - 140V. Při dalším stisknutí by se měly otáčky motoru plynule zvýšit na maximální otáčky.Teprve po kontrole utáhněte upevňovací šroub čepu.

Vraťme se k pohledu na pedál se sejmutým krytem. Číslo 4 zde označuje stavěcí šrouby, které jsou po seřízení zaplombovány.

Opravili jsme tedy elektropohon, zároveň jsme zrevidovali pedál.