Opravy kamen pro kutily vaz 2114 fouká pouze studený vzduch

V interiéru vozů VAZ s pohonem předních kol je instalován dobrý kamna - v zimě je v Zhiguli docela teplo. Někdy se ale objeví různé problémy - kamna fouká studený vzduch (VAZ 2110, VAZ 2114, další modely Samara).

V létě majitelé aut kamna prakticky nepoužívají a pamatují si je, až když nastanou první chladné počasí. Pokud kamna foukají studený vzduch na vozy VAZ 2114 (2115), může to mít několik důvodů:

• motor topení nefunguje
• radiátor sporáku je ucpaný nečistotami;
• vzduch se dostal do chladicího systému;
• spálené těsnění hlavy;
• zakysaný a kohoutek sporáku se neotevře;
• kabel uletěl z kohoutku nebo se zlomil;
• termostat je vadný;
• nedostatečná hladina nemrznoucí směsi v chladiči;
• nízký výkon vodní pumpy.

Na vozech 2114 se často stává, že horký vzduch fouká pouze ze středových deflektorů a z přístrojové desky po stranách vychází studený vzduch. Příčinou takové poruchy je přetržení kabelů nebo jejich vyskočení z klapek, které směřují proud vzduchu do středu nebo do bočních deflektorů.

Často si také řidiči stěžují, že kamna foukají studený vzduch při volnoběhu a nízkých otáčkách motoru, zatímco se interiér za jízdy zahřívá. Důvody mohou být také různé, ale abyste problém vyřešili, musíte začít s odstraňováním problémů postupně a kontrolovat stav všech uzlů.

Důvody nedostatku horkého vzduchu v interiéru vozů modelů VAZ 2110-2111-2112 jsou obecně stejné jako u 2113-2114-2115, ale u „desítek“ a „dvenashki“ je k dispozici také další automatické ovládání systém pro kamna (SAUO), který může také občas havarovat. Teplotní čidlo v kabině 2110 je umístěno na stropě a klapka je na řídící jednotce topení, je řízena reduktorem mikromotoru. Pokud kamna foukají studený vzduch na vozy VAZ 2110, může být vadné jak samotné čidlo, tak řídicí systém topení.

Video (kliknutím přehrajete).

Odstraňování problémů v topném systému VAZ s pohonem předních kol by mělo začít motorem sporáku:

• zapněte zapalování, nastartujte motor;
• na řídící jednotce topení kontrolujeme chod motoru ve všech polohách. Pokud slyšíte, jak otočný talíř motoru pece mění rychlost při přepínání, pravděpodobně to funguje.

Motor kamen nemusí fungovat z několika důvodů:

• pojistka zodpovědná za provoz elektromotoru je spálená;
• kontakt v montážním bloku je oxidován;
• samotný spínač je vadný;
• došlo k přerušení vedení;
• motor pece shořel.

Pokud motor běží pouze na maximální otáčky (třetí poloha), je s největší pravděpodobností vadný odpor.

Když motor sporáku vyhoří, je třeba jej vyměnit. Práce na výměně dílu provádíme následovně (na příkladu 2114):

• odstraňte ozdobné obložení na straně řidiče v kabině;

Nyní zbývá nainstalovat nový náhradní díl a opravit všechny odstraněné díly na jejich místa.

Kamna mohou foukat studený vzduch kvůli poruše chladicího systému. Pokud motor kamen funguje, hledáme důvod pro přívod studeného vzduchu do prostoru pro cestující místo horkého vzduchu v následujícím pořadí:

• otevřete kapotu, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži, v případě potřeby doplňte nemrznoucí kapalinu na požadovanou úroveň;
• zahřejte motor, věnujte pozornost údajům snímače teploty na přístrojové desce.Pokud teplota nestoupne na požadovanou hodnotu, může být vadný ventil v termostatu - otevře se s předstihem;
• také může chladicí systém "vzduchovat", často je příčinou tohoto jevu prasklé těsnění hlavy. Vyhoření hlavy válce může být doprovázeno následujícími příznaky:

1. Z expanzní nádrže vystřikuje nemrznoucí směs.
2. Ukazatel na přístrojové desce ukazuje vysokou teplotu.
3. Motorový troit.
4. Nemrznoucí kapalina se dostane do oleje, motorový olej zesvětlí.

Pokud prorazí těsnění hlavy válců, často studený vzduch fouká do kabiny pouze při nízkých rychlostech, po přidání plynu „prorazí“ chladicí systém a do kabiny začne proudit horký vzduch. Velmi často problém vyřeší výměna PHBC.

Problémy s kohoutkem sporáku na vozech VAZ 2108-15 jsou poměrně běžné - pokud je kohoutek částečně nebo úplně uzavřený, nedovolí, aby do radiátoru sporáku vnikla horká nemrznoucí kapalina. Problém kohoutku ohřívače je ten, že časem zkysne a klapka v něm se přestane pohybovat. Aby klapka v kohoutku nezkysla, je nutné ji alespoň jednou týdně otočit a přesunout do otevřené a uzavřené polohy.

To, že kohoutkem prochází teplý vzduch, se můžete ujistit porovnáním teploty potrubí v motorovém prostoru a prostoru pro cestující - při plně otevřeném kohoutku by potrubí mělo být stejně horké. Výměna kohoutku ohřívače je docela problematická, proto pro výměnu byste měli koupit originální díly dobré kvality.

V průběhu času se může topný radiátor VAZ 2108-15 ucpat, na VAZ je umístěn v kabině, pod přístrojovou deskou na straně spolujezdce. Nutno podotknout, že radiátory se tak často nezanášejí nečistotami, většinou protékají. Netěsnost chladiče kamen je určena výskytem nemrznoucí směsi na koberci pod koberečkem předního spolujezdce. Chcete-li vyměnit radiátor topení, musíte pěkně pohrát, rozebrat téměř polovinu celé kabiny.

Na vozech modelů VAZ 2110 a VAZ 2114 se v chladicím systému často vytváří vzduchový zámek, zejména se vyskytuje:

• kvůli uvolněným spojům v tryskách (například svorky jsou volně utažené);
• po výměně chladicí kapaliny;
• pokud jsou PGBT rozbité.

Zátku lze vyjmout několika způsoby (za předpokladu, že není porušeno těsnění hlavy), zvažte jednu z možností. Chcete-li vytlačit vzduch z chladicího systému, postupujte následovně:

• postavili jsme auto na kopec, aby byl motor výše;
• odšroubujte kryt expanzní nádrže;
• nalijte nemrznoucí směs do nádrže na maximum;
• nastartujeme motor a zahřejeme na provozní teplotu, zvýšíme otáčky někde až na 3000;
• jemně stiskněte rukou spodní trubku chladiče, je důležité, abyste se nespálili, nezavírejte kryt expanzní nádrže;
• jak vzduch opouští chladicí systém, nemrznoucí směs „propadne“ v nádrži, musí se pravidelně doplňovat. Jakmile se při zmáčknutí trubky přestanou objevovat bublinky, po zapnutí sporáku začne do kabiny proudit horký vzduch.

Majitelé vozů VAZ 2114 někdy čelí takovému problému, jako je porucha sporáku. Tato porucha způsobuje zvláště velké nepohodlí v zimě: v kabině se nejen ochladí, ale čelní sklo je pokryto ledovou krustou, která uzavírá výhled. Pokud vám sporák VAZ 2114 také nefunguje, musíte nejprve najít příčinu poruchy.

Problémy s vnitřním topením mohou nastat z různých důvodů, od elektrického vedení až po opotřebení čerpadla chladicího systému.

Dále se podrobně podíváme na hlavní příčiny nefunkčního nebo špatně fungujícího sporáku, kde najdete řešení, jak své topidlo opravit. Všechny poruchy topného systému lze zpravidla rozdělit do dvou kategorií:

• Z potrubí fouká studený nebo mírně teplý vzduch.
• Ohřívač se nezapne nebo nefunguje ve všech režimech.

Nejprve zvažte důvody, proč kamna někdy fungují hůř nebo netopí vůbec.

Když termostat nefunguje, chladicí kapalina neustále protéká velkým kruhem systému, v důsledku čehož se nezahřívá a kamna se nezahřívají nebo fouká mírně teplý vzduch. K vyřešení problému je nutné zkontrolovat činnost termostatu a v případě potřeby jej vyměnit.

Může to být také problém přechodové komory. Může se vytvořit, pokud po zastavení motoru během chlazení chladicí kapaliny vzduch vstupuje do horní části chladiče a pohybuje se k termostatu. Při příštím spuštění motoru VAZ 2114 bude vodní čerpadlo vhánět vzduch do radiátoru kamen (studený vzduch fouká ze vzduchových kanálů). Pro odstranění vzduchové komory je nutné odhodit trubku vedoucí k ohřívači a přidat do ní nemrznoucí kapalinu až nahoru. Hladina kapaliny v systému musí být alespoň jeden centimetr nad značkou „maximum“. Pokud je tekutiny málo, kamna nefoukají nejteplejší vzduch.

Pokud kamna při volnoběhu foukají studená, může být problém v čerpadle. Čerpadlo nezajišťuje potřebnou cirkulaci chladicí kapaliny v systému. Stejné problémy může doprovázet nedostatek chladicí kapaliny. Při výměně čerpadla věnujte pozornost duralovým výrobkům Belmag. Dříve oblíbené HEPU pumpy jsou často padělané, takže je raději nekupujte.

Někdy se radiátory kamen velmi zanesou a jediným řešením je v tomto případě demontovat díl s následným vyčištěním a propláchnutím, případně výměnou. Poté kamna většinou topí jako nová. Při výměně radiátoru ohřívače někteří lidé kupují výrobky ukrajinské výroby. Takové radiátory se vyznačují velmi nízkým přenosem tepla směrem do prostoru pro cestující, což je spojeno s jejich konstrukčními prvky. Zkušení majitelé VAZ doporučují kupovat pouze radiátory značky DAAZ, protože ohřívač se s nimi lépe zahřívá.

Chcete-li odstranit radiátor topení VAZ 2114, musíte demontovat přední panel. Pokud nemáte asistenta, který může držet palubní desku na váze, je lepší odstranit celou konzolu. Před zahájením práce vypusťte veškerou nemrznoucí kapalinu chladičem nebo vypouštěcím otvorem v bloku motoru. Nezapomeňte pod ni dát čistou nádobu.

Chcete-li demontovat přední panel, musíte začít demontáží středové konzoly, bočních panelů a odkládací schránky. Odšroubujte všechny montážní šrouby a šrouby, které vám padnou do oka. Vyjmutím konzoly a odkládací přihrádky se dostanete ke šroubům, kterými je panel přišroubován ke karosérii. Odšroubujte je a poté pokračujte v odšroubování všech šroubů, které drží panel ke kovu. Nezapomeňte na kabely ovládání topení. Poté, co se ujistíte, že se palubní deska volně pohybuje, lze ji zvednout nebo vyjmout do strany.

Po provedení všech výše uvedených operací odstraňte trubky a vytáhněte radiátor kamen. Dejte něco na podlahu, protože po odstranění trubek by mělo vytéct asi půl litru nemrznoucí kapaliny. Sušení rohoží a obložení od chladicí kapaliny není nejpříjemnější zážitek.

Po výměně chladiče musí být všechny demontované díly namontovány zpět zašroubováním všech odšroubovaných šroubů a šroubů.

Ohřívač VAZ 2114 často nefunguje kvůli poruše kohoutku. Pokud tedy vaše kamna fouká studená, musíte zkusit utáhnout speciální kabel, ke kterému lze dosáhnout ze strany pedálové sestavy. Musíte jej uchopit kleštěmi a trochu zatáhnout, čímž zvýšíte těsnost. Pokud se ani v tomto případě kohoutek sporáku neotevře, možná zkysl a je potřeba ho vyměnit. Netahejte příliš silně, mohli byste jej utrhnout a chladicí kapalina by unikla do kabiny.

Vadný kohoutek způsobí, že kamna přestanou foukat horký vzduch. Také je třeba vyměnit kohoutek, pokud začne vytékat. To vede k výskytu mastných usazenin na vnitřních plochách brýlí, tvorbě mokrých skvrn na podlaze a také vzhledu charakteristické vůně nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi v kabině.Při silných netěsnostech se koberec pod nohama předního spolujezdce nejprve namočí, takže zkušení majitelé vozů VAZ doporučují toto místo pravidelně kontrolovat.

Pokud se rozhodnete vyměnit baterii sporáku, je třeba postupovat v následujícím pořadí:

1. Odšroubujte vypouštěcí zátky na bloku motoru a vypusťte veškerou chladicí kapalinu;
2. Očistěte čepy na kohoutku železným kartáčem a navlhčete je přípravkem WD-40. Usnadníte tak odšroubování a zabráníte tomu, abyste si něco rozbili. Pokud se čep zlomí, bude oprava mnohem složitější;

Druhá kategorie poruch vnitřního ohřívače VAZ 2114 zahrnuje problémy s ventilátorem. Pro kontrolu jeho výkonu je nutné zkontrolovat první, druhou a třetí rychlost. Pokud neslyšíte žádné zvuky, motor kamen je vadný. Proč nemusí fungovat motor kamen?

Jednou z nejjednodušších a nejvíce frustrujících závad je spálená pojistka. Je to jednoduché z toho důvodu, že každý může vyměnit pojistku, a je to nepříjemné, protože může být velmi obtížné určit, proč došlo k přepálení. Zpravidla vyhoří pojistky v důsledku zkratu v elektrickém vedení. Na vozech VAZ 2114 je za sporák zodpovědná 30ampérová pojistka F7, která také ovlivňuje zapalovač cigaret, osvětlení odkládací přihrádky, elektromotor ostřikovače světlometů a vyhřívání zadního komínu. To vše tedy nebude fungovat společně se sporákem.

K otestování vypínače sporáku potřebujete jednoduchou 12voltovou žárovku se dvěma dráty. Je nutné odstranit střední část přístrojové desky a provést následující:

1. Zapněte zapalování;
2. Záporný kontakt žárovky sepneme drátem k zemi;
3. Kladný kontakt připojujeme střídavě k výstupům 1-2-3 na přídavném rezistoru.

Pokud se kontrolka rozsvítí, spínač je v pořádku. V opačném případě to může být spálená pojistka nebo přerušený obvod. Pokud nefunguje pouze třetí rychlost, musíte vyměnit přídavný odpor.

Motor kamen může časem shořet, ale než přistoupíte k jeho výměně, zkontrolujte neporušenost všech pojistek, zapalovacího relé a spínače teploty kamen. Pokud je vše v pořádku, problém je v motoru. Musí být vyměněn po předchozí demontáži a odstranění palubní desky. Jak to udělat, jsme podrobně popsali výše. Musíte také odstranit nemrznoucí nebo nemrznoucí směs ze systému a uzavřít ventil ohřívače.

Po odstranění všech trubek vytáhněte starou pec a na její místo nainstalujte novou. Po kontrole výkonu ohřívače můžete naplnit chladicí systém dříve vypuštěnou kapalinou.