Opravy kamen vaz 2114 svépomocí fouká pouze studený vzduch

V prostoru pro cestující vozů VAZ s pohonem předních kol je instalován dobrý ohřívač kamen - v zimě je Zhiguli dostatečně teplý. Někdy se ale objeví různé problémy - kamna fouká studeným vzduchem (VAZ 2110, VAZ 2114, další modely Samara).

V létě majitelé aut sporák prakticky nepoužívají a pamatují si na to, až když nastane první chladné počasí. Pokud na vozech VAZ 2114 (2115) kamna foukají studeným vzduchem, může to mít několik důvodů:

• motor topení nefunguje:
• radiátor sporáku zanesený nečistotami;
• vzduch se dostal do chladicího systému;
• těsnění hlavy je spálené;
• kohoutek sporáku zkysnul a neotevře se;
• kabel uletěl z kohoutku nebo se zlomil;
• vadný termostat;
• nedostatečná hladina nemrznoucí směsi v chladiči;
• nízký výkon vodní pumpy.

Na vozech 2114 se často stává, že horký vzduch fouká pouze ze středových deflektorů a z palubní desky po stranách vychází studený vzduch. Důvodem takové poruchy je přetržení kabelů nebo jejich seskočení z klapek, které směřují proud vzduchu do středu nebo do bočních deflektorů.

Často si také řidiči stěžují, že kamna foukají při volnoběhu a nízkých otáčkách motoru studený vzduch, za jízdy se interiér zahřívá. Důvody mohou být také různé, ale abyste problém vyřešili, musíte začít s odstraňováním problémů postupně a kontrolovat stav všech uzlů.

Důvody nedostatku horkého vzduchu v prostoru pro cestující u modelů automobilů VAZ 2110-2111-2112 jsou obecně stejné jako u 2113-2114-2115, ale u „desítek“ a „dvenashki“ je také další automatické ovládání systém pro kamna (SAUO), který může také pravidelně havarovat. Teplotní čidlo v prostoru pro cestující 2110 je umístěno na stropě a klapka je na řídicí jednotce topení, je řízena mikromotorovou převodovkou. Pokud kamna foukají studeným vzduchem na vozech VAZ 2110, může být vadný jak samotný senzor, tak řídicí systém topení.

Video (kliknutím přehrajete).

Hledání závady v topném systému VAZ s pohonem předních kol by mělo začít motorem sporáku:

• zapněte zapalování, nastartujte motor;
• na řídící jednotce topení kontrolujeme chod motoru ve všech polohách. Pokud slyšíte, jak motor trouby mění rychlost při přepínání otočného talíře, je s největší pravděpodobností v dobrém provozním stavu.

Motor kamen nemusí fungovat z několika důvodů:

• pojistka zodpovědná za provoz elektromotoru je spálená;
• kontakt v montážním bloku je oxidován;
• samotný spínač je vadný;
• došlo k přerušení vedení;
• motor trouby shořel.

Pokud motor běží pouze na maximální otáčky (třetí poloha), je s největší pravděpodobností vadný odpor.

Když motor sporáku vyhoří, je třeba jej vyměnit. Práce na výměně dílu provádíme následovně (například 2114):

• odstraňte ozdobné obložení na straně řidiče v kabině;

Nyní zbývá nainstalovat nový díl a upevnit všechny odstraněné díly na místo.

Kamna mohou vyfouknout studeným vzduchem kvůli poruše chladicího systému. Pokud je motor kamen provozuschopný, hledáme důvod přívodu studeného vzduchu do prostoru pro cestující místo horkého vzduchu v následujícím pořadí:

• otevřete kapotu, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži, v případě potřeby doplňte nemrznoucí kapalinu na požadovanou úroveň;
• zahřejeme motor, věnujte pozornost údajům snímače teploty na přístrojové desce.Pokud teplota nestoupne na požadovanou hodnotu, může být vadný ventil v termostatu - otevře se s předstihem;
• také chladicí systém může "vzduchovat", často je důvodem tohoto jevu proražené těsnění hlavy. Vyhoření hlavy válce může být doprovázeno následujícími příznaky:

1. Nemrznoucí kapalina se vylije z expanzní nádrže.
2. Ukazatel na přístrojové desce ukazuje vysokou teplotu.
3. Motor je troit.
4. Nemrznoucí směs se dostane do oleje, motorový olej zesvětlí.

Pokud prorazí těsnění hlavy válců, často studený vzduch fouká do prostoru pro cestující pouze při nízkých otáčkách, když se nalije plyn, chladicí systém "prorazí" a horký vzduch začne proudit do prostoru pro cestující. Velmi často problém vyřeší výměna PHBC.

Problémy s kohoutkem sporáku na vozech VAZ 2108-15 jsou poměrně běžné - pokud je kohoutek částečně nebo úplně uzavřený, neumožňuje proudění horké nemrznoucí kapaliny do radiátoru sporáku. Problém kohoutku ohřívače je ten, že časem zkysne a klapka v něm se přestane pohybovat. Aby ventil v kohoutku nezkysl, je nutné jej alespoň jednou týdně otočit a přesunout do otevřené a uzavřené polohy.

O tom, že kohoutkem prochází teplý vzduch, se můžete přesvědčit porovnáním teploty potrubí v motorovém prostoru a prostoru pro cestující – při plně otevřeném kohoutku by potrubí mělo být stejně horké. Výměna kohoutku ohřívače je docela problematická, takže byste si měli koupit kvalitní originální díly pro výměnu.

V průběhu času se může topný radiátor VAZ 2108-15 ucpat, u VAZ je v kabině, pod palubní deskou na straně spolujezdce. Nutno podotknout, že radiátory se tak často nezanášejí nečistotami, většinou protékají. Netěsnost chladiče kamen je dána výskytem nemrznoucí směsi na koberci pod rohožkou předního spolujezdce. Na výměnu radiátoru topení je potřeba hodně makat, rozebrat skoro polovinu celého interiéru.

Na vozech modelů VAZ 2110 a VAZ 2114 se v chladicím systému často vytváří vzduchový zámek, zejména se vyskytuje:

• kvůli uvolněným spojům v tryskách (například svorky jsou volně utažené);
• po výměně chladicí kapaliny;
• pokud je PHBC přerušeno.

Zátku lze odstranit několika způsoby (za předpokladu, že není proraženo těsnění hlavy), zvažte jednu z možností. Pro vytlačení vzduchu z chladicího systému postupujeme následovně:

• postavili jsme auto na kopec, aby byl motor výše;
• vypneme kryt expanzní nádrže;
• nalijte nemrznoucí směs do nádrže na maximum;
• nastartujeme motor a zahřejeme na provozní teplotu, zvýšíme otáčky někde kolem 3000;
• jemně stiskněte rukou spodní trubku chladiče, je důležité se nespálit, nezavírejte kryt expanzní nádrže;
• jak vzduch opouští chladicí systém, nemrznoucí směs "propadne" v nádrži, je třeba ji pravidelně doplňovat. Jakmile se při stlačení trysky přestanou objevovat bublinky, po zapnutí kamen začne do kabiny proudit horký vzduch.

Majitelé vozů VAZ 2114 někdy čelí takovému problému, jako je porucha sporáku. Tato porucha je obzvláště nepohodlná v zimě: v kabině se nejen ochladí, ale také je čelní sklo pokryto ledovou krustou, která blokuje výhled. Pokud nefungují ani vaše kamna VAZ 2114, musíte nejprve najít příčinu poruchy.

Problémy s vnitřním topením mohou nastat z různých důvodů, od elektrického vedení až po zhoršení stavu čerpadla chladicí kapaliny.

Dále se blíže podíváme na hlavní důvody nefunkčního nebo špatně fungujícího sporáku, kde najdete řešení, jak své topidlo opravit. Všechny poruchy topného systému lze zpravidla rozdělit do dvou kategorií:

• Ze vzduchovodů fouká studený nebo mírně teplý vzduch.
• Ohřívač se nezapne nebo nefunguje ve všech režimech.

Nejprve zvažte důvody, proč kamna někdy hůře fungují nebo netopí vůbec.

Když termostat nefunguje, chladicí kapalina se neustále honí po velkém okruhu systému, v důsledku čehož se neohřívá a kamna se netopí nebo fouká mírně teplým vzduchem. Pro vyřešení problému je nutné zkontrolovat funkčnost termostatu a v případě potřeby jej vyměnit.

Může tam být i vzduchová komora. Může se vytvořit, pokud po zastavení motoru během chlazení chladicí kapaliny vzduch vstoupí do horní části chladiče a přesune se k termostatu. Při příštím spuštění motoru VAZ 2114 bude vodní čerpadlo vhánět vzduch do radiátoru kamen (ze vzduchovodů fouká studený vzduch). Pro odstranění vzduchového uzávěru je nutné odhodit trubku vedoucí k ohřívači a přidat do ní nemrznoucí kapalinu až nahoru. Hladina kapaliny v systému nesmí být pod značkou „maximum“ ani jeden centimetr nad ní. Při nedostatku tekutiny kamna nefoukají tím nejteplejším vzduchem.

Pokud kamna při volnoběhu foukají studená, může být problém v čerpadle. Čerpadlo nezajišťuje potřebnou cirkulaci chladicí kapaliny v systému. Se stejnými problémy může být spojen také nedostatek chladicí kapaliny. Při výměně čerpadla věnujte pozornost duralovým výrobkům Belmag. Dříve oblíbené HEPU pumpy se staly často padělky, proto je lepší je nekupovat.

Někdy jsou radiátory kamen silně zanesené a jediným řešením je v tomto případě demontáž náhradního dílu s následným vyčištěním a profouknutím, případně výměnou. Poté kamna většinou topí jako nová. Při výměně radiátoru ohřívače někteří kupují výrobky ukrajinského původu. Takové radiátory se vyznačují velmi nízkým přenosem tepla do prostoru pro cestující, což je způsobeno jejich konstrukčními vlastnostmi. Zkušení majitelé VAZ doporučují kupovat pouze radiátory DAAZ, protože ohřívač se s nimi lépe zahřívá.

Chcete-li odstranit radiátor topení VAZ 2114, musíte demontovat přední panel. Pokud nemáte pomocníka, který by torpédo udržel na váze, pak je lepší odstranit celou konzoli. Před zahájením práce vypusťte veškerou nemrznoucí kapalinu chladičem nebo vypouštěcím otvorem v bloku motoru. Nezapomeňte pod ni dát čistou nádobu.

Chcete-li demontovat přední panel, musíte začít s demontáží středové konzoly, bočních panelů a schránky v palubní desce. Odstraňte všechny montážní šrouby, které upoutají pozornost. Po vyjmutí konzoly a odkládací přihrádky se dostanete ke šroubům, které připevňují panel k tělu. Odšroubujte je a poté pokračujte v odšroubování všech šroubů, které drží panel ke kovu. Nezapomeňte na kabely ovládání topení. Poté, co se ujistíte, že se palubní deska volně pohybuje, lze ji zvednout nebo vyjmout do strany.

Po dokončení všech výše uvedených operací vyjměte trubky a vytáhněte radiátor kamen. Položte něco na podlahu, protože po odstranění trubek by mělo vytéct asi půl litru nemrznoucí kapaliny. Vysoušení rohoží a obložení od chladicí kapaliny není příjemný zážitek.

Po výměně chladiče je nutné všechny demontované díly znovu nainstalovat zašroubováním všech odšroubovaných šroubů a samořezných šroubů.

Ohřívač VAZ 2114 často nefunguje kvůli poruše kohoutku. Pokud tedy vaše kamna fouká studená, musíte zkusit vytáhnout speciální kabel, ke kterému lze dosáhnout ze strany pedálové sestavy. Musíte jej uchopit kleštěmi a trochu zatáhnout zpět, čímž zvýšíte napětí. Pokud ani v tomto případě neotevře kohoutek sporáku, možná zakysl a je třeba jej vyměnit. Netahejte příliš silně, jinak jej můžete utrhnout a chladicí kapalina vyteče do prostoru pro cestující.

Vadný kohoutek způsobí, že kamna přestanou foukat horký vzduch. Také je třeba vyměnit kohoutek, pokud začne vytékat. To vede ke vzniku mastných usazenin na vnitřních površích brýlí, tvorbě mokrých skvrn na podlaze a také ke vzniku charakteristického zápachu nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi v kabině.V případě silných netěsností se koberec pod nohama předního spolujezdce nejprve namočí, takže zkušení majitelé vozů VAZ doporučují toto místo pravidelně kontrolovat.

Pokud se rozhodnete vyměnit baterii sporáku, je třeba postupovat v následujícím pořadí:

1. Odšroubujte vypouštěcí zátky na bloku motoru a vypusťte veškerou chladicí kapalinu;
2. Očistěte čepy na kohoutku železným kartáčem a navlhčete je přípravkem WD-40. Usnadníte tak uvolnění a zabráníte tomu, abyste si něco zlomili. Pokud se čep zlomí, bude oprava mnohem obtížnější;

Druhá kategorie poruch vnitřního ohřívače VAZ 2114 zahrnuje problémy s ventilátorem. Pro kontrolu jeho výkonu je nutné zkontrolovat první, druhou a třetí rychlost. Pokud neslyšíte žádný hluk, motor kamen je vadný. Proč nemusí fungovat motor kamen?

Jednou z nejjednodušších a nejnepříjemnějších poruch je spálená pojistka. Je to jednoduché z toho důvodu, že každý může vyměnit pojistku, a je to nepříjemné, protože může být velmi obtížné určit, proč došlo k přepálení. Zpravidla dochází k přepálení pojistek v důsledku zkratu v elektrickém vedení. U vozů VAZ 2114 je 30ampérová pojistka F7 zodpovědná za sporák, na kterém závisí také zapalovač cigaret, osvětlení přihrádky v palubní desce, elektromotor ostřikovače světlometů a vyhřívání zadního komínu. To vše tedy nebude fungovat společně se sporákem.

K otestování vypínače sporáku potřebujete jednoduchou 12voltovou žárovku se dvěma dráty. Je nutné odstranit střední část přístrojové desky a provést následující:

1. Zapněte zapalování;
2. Mínusový kontakt žárovky sepneme drátem k zemi;
3. Kladný kontakt je střídavě připojen k výstupům 1-2-3 na přídavném odporu.

Pokud se současně rozsvítí kontrolka, je spínač v pořádku. V opačném případě může jít o spálenou pojistku nebo přerušený obvod. Pokud nefunguje pouze třetí rychlost, musíte vyměnit přídavný odpor.

Motor kamen se může časem spálit, ale než začnete s jeho výměnou, zkontrolujte neporušenost všech pojistek, zapalovacích relé a spínače teploty kamen. Pokud je toto vše v pořádku, je bod v motoru. Musí se vyměnit tak, že nejprve rozeberete a vyjmete palubní desku. Jak to udělat, jsme podrobně popsali výše. Musíte také odstranit nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs ze systému a uzavřít kohoutek ohřívače.

Po odstranění všech trubek vyjměte starou troubu a vyměňte ji za novou. Po kontrole výkonu ohřívače můžete naplnit chladicí systém dříve vypuštěnou kapalinou.