Podrobně: oprava kamen vaz 2109 svépomocí vysoký panel od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Pro zajištění příjemné teploty je ve voze instalováno topení. Ovladač udržuje požadované mikroklima v prostoru pro cestující v režimu určeném majitelem. Maximální odchylka by v tomto případě neměla být větší než 2 stupně Celsia. Odchylka od těchto hodnot znamená poruchu.
Jak provést opravu sporáku na VAZ-2109 vlastníma rukama, říká tento článek.
Vzduch přiváděný do prostoru pro cestující je ohříván chladičem zabudovaným do chladicího systému. Poté je ventilátorem vháněn přes deflektory. Za intenzitu dodávky tepla je zodpovědný speciální regulátor umístěný na panelu.
A v modernějších modelech „devítky“ (kde je instalována vysoká přístrojová deska) a v prvních (kde je nízká) je ventilace stejného typu: přívod a odvod. Vzduch vstupuje speciálními otvory instalovanými v oblasti čelního skla gravitací nebo silou, když běží ventilátor topení.
Opouští kabinu štěrbinami uspořádanými ve dveřích. Existují ventily, které umožňují vypouštění vzduchu ven, ale brání jeho vstupu zvenčí.
Topení je integrováno do chladicího systému motoru a skládá se z:
radiátor ohřívače instalovaný v blízkosti hlavního;
kohoutek;
čerpadlo;
fanoušek.
Samotná kamna jsou instalována v kabině pod přístrojovou deskou. Jakmile je vzduch v chladiči, je ohříván a následně přiváděn do prostoru pro cestující pomocí elektrického ventilátoru.
Pokud je třeba tento prvek odstranit, musí to být provedeno ze strany motorového prostoru.
Kohout ohřívače je připojen ke dvěma párům potrubí vycházejících z chladicího systému. Přímo v jeho těle je ventil, který umožňuje průchod nemrznoucí kapaliny. Jeho páka se pomocí trakce uvádí do pohybu klikou umístěnou v kabině.
Čerpadlo nutí chladicí kapalinu cirkulovat v chladiči.
Otevření (úplné) klapky a kohoutu nastane, pokud se regulátor posune doprava až na doraz. Paralelně ventilátor tlačí vzduch do chladiče a čerpadlo aktivuje pohyb chladicí kapaliny.
Video (kliknutím přehrajete).
Za práci spodních rukávů, které dodávají teplo nohám lidí sedících v kabině, je zodpovědný horní regulátor, který uvádí tlumič do pohybu.
Normálně fungující kamna umožňují udržovat v kabině pohodlných 20 stupňů tepla při 20 stupních pod nulou.
K poruše ohřívače zpravidla dochází v důsledku toho, že jeho elektromotor přestane fungovat. Důvodů je několik:
spálení pojistkové vložky;
přerušení vodičů elektrického obvodu odpovědného za jeho provoz;
porucha spínače.
V prvním případě je třeba vyměnit vadné ochranné zařízení. Pokud se také přepálí nová pojistka, musíte zjistit, proč se to děje. Nejčastěji se to stane, pokud dojde k poškození izolace vodičů nebo jejich oddělení od připojovacích svorek. Elektrický obvod je testován multimetrem a pokud je zjištěna závada, je odstraněna.
Regulátor zase zpravidla nefunguje správně, když jeho kontakty vyhoří. Také rozbité tlačné zařízení vyvolává podobný výsledek. Provozuschopnost tohoto prvku je určena měřením napětí na jeho bočních kontaktech. Jeho přítomnost při přepínání páčkového spínače indikuje provozuschopnost. V opačném případě musíte tento uzel nahradit.
Kromě toho může selhat samotný motor. Nejčastější důvody jsou:
přerušení vodičů vinutí kotvy;
závěsné kartáče;
oxidace kolektoru.
Pokud odstranění těchto příčin nevedlo k nápravě problému, motor se zcela změní.
Někdy dojde k poruše v důsledku přerušení vodičů napájejících montážní blok nebo v důsledku vyhoření proudové dráhy v něm.
A nakonec může dojít i ke zničení obvodu rezistoru - zkontroluje se a prvek, který se stal nepoužitelným, se vymění za provozuschopný.
Postup se provádí po vypuštění nemrznoucí směsi v tomto pořadí:
z prostoru pro cestující jsou odpojeny 2 trubky vedoucí ke kohoutku (budete muset uvolnit upevňovací svorky);
v motorovém prostoru jsou další dva vypnuté;
odšroubujte matice na samotném kohoutku (zespodu) a vyjměte jej (zepředu);
tah je demontován (budete muset odpojit držák);
ochranné pouzdro řadicí páky je odstraněno;
odšroubujte šroub v tunelu převodovky a sejměte podlahovou krytinu;
ventilační manžeta je odpojena od ohřívače;
vodiče, které je napájejí, jsou odstraněny z rezistoru a motoru kamen;
napravo od ohřívače jsou matice, které jej zajišťují - jsou odšroubovány a samotné zařízení je demontováno spolu s ovládacím panelem.
Vadný ohřívač by měl být zaslán k opravě do servisu, protože pokusy o jeho opravu sami pravděpodobně povedou k nežádoucím následkům.
Někdy, když kamna běží na plný výkon, vychází z deflektorů mírně teplý vzduch. V této situaci bude nutné upravit tlumiče.
To je snadné: musíte se vyzbrojit kleštěmi a trpělivostí. Pomocí jmenovaného nástroje se vytáhne kabel, který se nachází v blízkosti pohonu plynového pedálu. Posunutím doprava se klapka otevře a do prostoru pro cestující se dostane horký vzduch.
Chlad v autě navíc často signalizuje poruchu chladiče. Tento uzel není třeba opravovat - je změněn na nový. Měli byste jednat takto:
auto je zaparkováno na rovném povrchu;
kohout kamen je otevřen a veškerá kapalina, která se tam nachází, je vypuštěna z chladicího systému;
demontujte přístrojovou desku.
Poslední krok se provádí v tomto pořadí
odpojte záporný pól od baterie;
demontujte hnací lanko a tyč tlumiče;
odstraňte všechny rukojeti, které ovládají ohřívač a ventilátor;
vytáhněte ochranný kryt;
odpojte všechny bloky vodičů vedoucí k panelu;
všechna tam nainstalovaná zařízení jsou demontována, stejně jako volant a spínač zapalování;
odšroubujte šrouby držící panel na místě a vyjměte jej.
Tím je otevřen přístup k radiátoru. Chcete-li jej odstranit, budete z něj muset odpojit hadice a odšroubovat upevňovací šrouby.
Pokud je problém pouze ve znečištěném radiátoru, bude nutné jej vyčistit. Pokud je zjištěna netěsnost, je celá sestava vyměněna za novou.
Na našem webu máme speciální nabídku. Můžete získat bezplatnou konzultaci od našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.
Kamna pro vytápění interiéru vozu VAZ 2109
V interiéru vozu VAZ 2109 je požadovaná teplota udržována vestavěným sporákem nebo topením. Automatický systém umožňuje udržovat ohřev vzduchu, jehož teplotní výkyvy nepřesahují dva stupně Celsia od nastavené. Vzduch je ohříván radiátorem zabudovaným v systému. Prochází deflektory zařízení a je distribuován uvnitř vozu. Tyto toky jsou řízeny polohou rukojeti. Komfort v kabině pro řidiče a cestující závisí na udržování požadované teploty. To naznačuje, že zařízení musí vždy spolehlivě fungovat a jak se kamna VAZ 2109 vyměňují, najdete v tomto článku. Cena svépomocné práce bude výrazně nižší než u specialistů čerpacích stanic.
Větrání v kabině - přívod a odvod. Speciální otvory umístěné v obložení čelních skel slouží k propouštění vzduchu, který je přiváděn samovolně nebo nuceně ventilátorem kamen. Vzduch vystupuje mezerami mezi panely uvnitř dveří nebo otvory v koncích.Ventily zabudované do otvorů umožňují průchod vzduchu a zpomalují jeho vnikání. To zlepšuje tepelnou izolaci v kabině. Systém chlazení motoru zahrnuje kamna, radiátor topení, který je umístěn rovnoběžně s hlavním radiátorem, kohoutek, čerpadlo a elektrický ventilátor.
Topný systém automobilu VAZ 2109
Vařič je upevněn v kabině pod palubní deskou ke šroubům pomocí čtyř matic. Šrouby jsou přivařeny ke vzduchové skříni. Těsnění mezi vzduchovými kanály a kamny je provedeno těsněním. Kamna se skládají ze dvou plastových plášťů, levého a pravého, spojených po obvodu konzolami. Pro utěsnění je do drážek pouzder položen speciální turniket.
V plášti ohřívače je instalován radiátor, je připevněn k pravému plášti a utěsněn polyuretanovým těsněním. Zařízení obsahuje:
dvě řady trubek;
chladicí desky;
dvě plastové nádoby.
Vzduch se ohřívá v chladiči a systémem vzduchových kanálů připevněných zespodu k palubní desce je přiváděn do prostoru pro cestující:
Vzduch pro cestující a foukání bočních oken vstupuje přes boční - levou a pravou stranu a dvě centrální trysky sporáku automobilu. Jejich těla jsou vybavena tlumičem s těsněním z polyuretanové pěny. Intenzita proudění vzduchu se mění zavíráním nebo otevíráním klapky pákou a otáčením páky s tryskou s vodítky a lopatkami lze měnit směr pohybu vzduchu. Kamna poskytují při okolní teplotě -20 °C, s režimem maximálního vytápění, následující teploty:
+25°C - v oblasti nohou.
+ 20 ° С - v kabině vozu VAZ 2109.
Mnozí se potýkají s problémem, když se kamna VAZ 2109 dobře nezahřívají. V tomto případě zůstává kabina studená a řidič a cestující pociťují nepohodlí. Jedním z důvodů poruchy zařízení může být nefunkční elektromotor při nízkých a vysokých otáčkách. V tomto případě může existovat:
Přepálená pojistka - Příčiny její poruchy a následná výměna dílu se objasňují.
Poškození vodičů nebo jejich přetržení na křižovatkách. - Elektrický obvod je zkontrolován a jsou odstraněny poruchy
Spínač topení nefunguje. - Může k tomu dojít v důsledku spálení některých kontaktů nebo přilepení tlačného prvku. Při sepnutí spínače se kontroluje napětí na bočních svorkách. V případě potřeby vyměňte spínač.
Problémy s motorem ohřívače v důsledku přerušených spojovacích vodičů, zavěšených kartáčů, přerušeného obvodu vinutí kotvy, oxidace nebo znečištění kolektoru kotvy. - Kolektor je vyčištěn, připojení vodičů je obnoveno, je eliminováno zamrzání kartáčů. Pokud příčiny poruchu neodstraní, změní se motor kamen.
Montážní blok přestal fungovat kvůli přerušenému obvodu nebo vypálené proudové dráze. - Okruh je zkontrolován, impuls a nefunkčnost dráhy jsou odstraněny.
Obvod odporu je přerušený. - Kontrola obvodu
Video na internetu vám řekne, jak upravit topení, ale někdy stačí jen opravit sporák na VAZ 2109. Chcete-li to provést, musíte jej odstranit:
Uvolní se utažení svorek a odpojí se dvě hadice od kohoutkových trysek. Práce se provádějí zevnitř kabiny pod palubní deskou.
V motorovém prostoru se uvolní spony a odpojí se hadice od kohoutkových trysek.
Matice držící kohoutek sporáku jsou odšroubovány.
Jeřáb je odstraněn z předního panelu.
Držák jeřábové tyče je odstraněn.
Tyč je odpojena od páky jeřábu.
Je odstraněn kryt, který chrání řadicí páku umístěnou na sexuálním tunelu.
Podlaha je odstraněna.
Šroub upevňující obložení podlahy v zadní části tunelu se vyšroubuje.
Opláštění je odstraněno.
Tip: Při demontáži obkladu je nutné jej přesunout z podlahového tunelu.
Vnitřní ventilační potrubí je odpojeno od tělesa kamen a odstraněno.
Vodiče jsou odpojeny od motoru ohřívače a odporu.
Na pravé straně kamen se odšroubují upevňovací matice a ohřívač se odstraní současně s ovládacím panelem.
