Oprava sporáku vaz 2109 udělej si sám vysoký panel

Pro zajištění příjemné teploty je ve voze instalováno topení. Ovladač udržuje požadované mikroklima v interiéru vozu v režimu určeném majitelem. Maximální odchylka by v tomto případě neměla být větší než 2 stupně Celsia. Odchylka od těchto hodnot znamená poruchu.

Jak opravit sporák na VAZ-2109 vlastníma rukama, tento článek říká.

Vzduch přiváděný do prostoru pro cestující je ohříván chladičem zabudovaným do chladicího systému. Následně je nasáván ventilátorem přes deflektory. Za intenzitu dodávky tepla je zodpovědný speciální regulátor umístěný na panelu.

A v modernějších modelech „devítky“ (kde je instalována vysoká palubní deska) a na začátku (kde je nízká) je ventilace stejného typu: přívod a odvod. Vzduch vstupuje přes speciální otvory instalované v oblasti čelního skla gravitací nebo násilně, když běží ventilátor topení.

Ze salonu odchází škvírami upravenými ve dveřích. Existují ventily, které umožňují vypouštění vzduchu ven, ale brání jeho vstupu zvenčí.

Ohřívač je zabudován do chladicího systému motoru a skládá se z:

• radiátor ohřívače instalovaný v blízkosti hlavního;
• kohoutek;
• čerpadlo;
• fanoušek.

Samotný sporák je instalován v kabině pod palubní deskou. Jakmile je v chladiči, vzduch se ohřeje a poté je přiváděn do prostoru pro cestující pomocí elektrického ventilátoru.

Pokud je třeba tento prvek odstranit, musí to být provedeno ze strany motorového prostoru.

Kohout ohřívače je připojen ke dvěma párům potrubí z chladicího systému. Přímo v jeho těle se nachází ventil, který umožňuje průchod nemrznoucí směsi. Jeho páka je poháněna táhlem umístěným v kabině.

Čerpadlo cirkuluje chladicí kapalinu v chladiči.

K otevření (plnému) klapky a ventilu dojde, pokud se regulátor posune doprava až na doraz. Paralelně ventilátor vhání vzduch do chladiče a čerpadlo aktivuje pohyb chladicí kapaliny.

Horní regulátor je zodpovědný za činnost spodních objímek, které dodávají teplo nohám lidí sedících v kabině, čímž se tlumič uvádí do pohybu.

Běžně fungující kamna umožňují udržovat v kabině pohodlné 20 teplo při 20 stupních mrazu.

K poruše ohřívače zpravidla dochází v důsledku toho, že jeho elektromotor přestane fungovat. Důvodů je několik:

• spálení pojistkové vložky;
• přerušení vodičů elektrického obvodu odpovědného za jeho provoz;
• porucha spínače.

V prvním případě je třeba vyměnit vadné ochranné zařízení. Pokud se také přepálí nová pojistka, musíte zjistit, proč se to děje. Nejčastěji se to stane, pokud dojde k poškození izolace vodičů nebo jejich oddělení od připojovacích svorek. Elektrický obvod je testován multimetrem a pokud je zjištěna závada, je odstraněna.

Regulátor zase většinou nefunguje správně, když mu shoří kontakty. Podobný výsledek vyvolává i rozbitý posunovač. Provozuschopnost tohoto prvku je určena měřením napětí na jeho bočních kontaktech. Jeho přítomnost při přepínání páčkového spínače indikuje provozuschopnost. V opačném případě je nutné tuto jednotku vyměnit.

Kromě toho může selhat samotný motor. Důvody jsou častější:

• přerušení vodičů vinutí kotvy;
• zavěšení štětců;
• oxidace kolektoru.

Pokud odstranění těchto příčin nevedlo k nápravě problému, motor se zcela změní.

Někdy dojde k poruše v důsledku přerušení vodičů napájejících montážní blok nebo v důsledku vyhoření proudové dráhy v něm.

A nakonec může dojít i ke zničení obvodu rezistoru - zkontroluje se a vadný prvek se vymění za provozuschopný.

Postup se provádí po vypuštění nemrznoucí směsi v tomto pořadí:

• ze strany prostoru pro cestující jsou odpojeny 2 trubky vedoucí ke kohoutku (budete muset uvolnit upevňovací svorky);
• další dva jsou vypnuté v motorovém prostoru;
• odšroubujte matice na samotném kohoutku (zespodu) a vyjměte jej (zepředu);
• tah je demontován (budete muset odpojit držák);
• ochranné pouzdro řadicí páky je odstraněno;
• odšroubujte šroub v převodovém tunelu a odstraňte podlahovou krytinu;
• ventilační manžeta je odpojena od ohřívače;
• vodiče, které je napájejí, jsou odstraněny z odporu a motoru kamen;
• vpravo od ohřívače jsou matice zajišťující jej - odšroubují se a demontuje se samotné zařízení spolu s ovládacím panelem.

Vadný ohřívač by měl být zaslán k opravě do servisu, protože pokusy o jeho opravu na vlastní pěst pravděpodobně povedou k nežádoucím následkům.

Někdy, když kamna pracují na plný výkon, vychází z deflektorů mírně teplý vzduch. V této situaci bude nutné nastavení tlumičů.

To je snadné: musíte se vyzbrojit kleštěmi a trpělivostí. S pomocí jmenovaného nástroje tahají za kabel umístěný v blízkosti pohonu plynového pedálu. Posunutím doprava se otevře klapka a do prostoru pro cestující se dostane horký vzduch.

Chlad v autě navíc často signalizuje poruchu chladiče. Tuto jednotku není třeba opravovat - je nahrazena novou. Měli byste jednat tímto způsobem:

• auto je zaparkováno na rovném povrchu;
• kohoutek sporáku se otevře a veškerá kapalina, která se tam nachází, je vypuštěna z chladicího systému;
• demontovat palubní desku.

Poslední bod se provádí v tomto pořadí

• záporný pól je odpojen od baterie;
• demontujte hnací lanko a tyč tlumiče;
• odstraňte všechny rukojeti, které ovládají ohřívač a ventilátor;
• vytáhněte ochrannou podložku;
• odpojte všechny podložky vodičů vedoucích k panelu;
• všechna tam nainstalovaná zařízení jsou demontována, stejně jako volant a spínač zapalování;
• Odšroubujte šrouby držící panel na místě a vyjměte jej.

Tím je otevřen přístup k radiátoru. Chcete-li jej odstranit, budete z něj muset odpojit hadice a odšroubovat upevňovací šrouby.

Pokud je problém pouze ve znečištěném radiátoru, bude nutné jej vyčistit. Pokud je zjištěna netěsnost, je celá sestava vyměněna za novou.

Na našem webu je speciální nabídka. Můžete získat bezplatnou konzultaci našeho podnikového právníka jednoduchým položením dotazu ve formuláři níže.

Kamna pro vytápění interiéru vozu VAZ 2109

V prostoru pro cestující vozu VAZ 2109 je požadovaná teplota udržována vestavěným sporákem nebo topením. Automatický systém umožňuje udržovat ohřev vzduchu, jehož teplotní výkyvy nepřesahují dva stupně Celsia od nastavené.
Vzduch je ohříván radiátorem zabudovaným v systému. Prochází ventilačními otvory zařízení a je distribuován uvnitř interiéru vozidla.
Tyto toky jsou řízeny polohou rukojeti. Komfort v kabině pro řidiče a cestující závisí na udržování požadované teploty.
To naznačuje, že zařízení musí vždy spolehlivě fungovat a jak se kamna VAZ 2109 vyměňují, najdete v tomto článku. Cena práce provedené svépomocí bude výrazně nižší než u specialistů čerpacích stanic.

Vnitřní ventilace - přívod a odvod. Speciální otvory umístěné v obložení čelního skla jimi slouží k proudění vzduchu, který je přiváděn samovolně nebo nuceně ventilátorem kamen.
Vzduch uniká mezerami mezi panely uvnitř dveří nebo otvory v koncích.Ventily zabudované do otvorů umožňují průchod vzduchu ven a zabraňují mu dostat se dovnitř.
To zlepšuje tepelnou izolaci v prostoru pro cestující. Systém chlazení motoru zahrnuje kamna, radiátor topení, který je umístěn rovnoběžně s hlavním radiátorem, kohoutek, čerpadlo, elektrický ventilátor.

Topný systém automobilu VAZ 2109

• Vařič je upevněn v kabině pod palubní deskou ke šroubům pomocí čtyř matic. Šrouby jsou přivařeny ke skříni přívodu vzduchu.
  Těsnění mezi vzduchovými kanály a kamny je provedeno těsněním. Kamna se skládají ze dvou plastových krytů, levého a pravého, spojených po obvodu konzolami.
  Pro utěsnění je v drážkách pouzder položen speciální postroj.
• V plášti ohřívače je instalován radiátor, je připevněn k pravému plášti a utěsněn polyuretanovým těsněním. Zařízení obsahuje:

1. dvě řady trubek;
2. chladicí desky;
3. dvě plastové nádrže.

Vzduch se ohřívá v chladiči a systémem vzduchových kanálů upevněných zespodu k palubní desce je směrován do prostoru pro cestující:

Vzduch pro cestující a foukání bočních oken vstupuje přes boční - levou a pravou stranu a dvě centrální trysky sporáku automobilu. Jejich těla jsou vybavena tlumičem s těsněním z polyuretanové pěny.
Intenzita proudění vzduchu se mění zavíráním nebo otevíráním klapky pákou a otáčením trysky s vodítky a lopatkami lze měnit směr pohybu vzduchu.
Kamna poskytují při okolní teplotě -20 °C, při režimu maximálního vytápění, následující teploty:

• + 25 ° С - v oblasti nohou.
• + 20 ° С - v prostoru pro cestující vozu VAZ 2109.

Mnozí se potýkají s problémem, když se kamna VAZ 2109 dobře nezahřívají. V tomto případě zůstává interiér chladný a řidič a cestující pociťují nepohodlí.
Jedním z důvodů poruchy zařízení může být nefunkční elektromotor při nízkých a vysokých otáčkách. V tomto případě může být:

• Přepálená pojistka - Příčiny její poruchy a následná výměna dílu se vyšetřují.
• Poškození vodičů nebo přerušení v místech připojení. - Elektrický obvod je zkontrolován a jsou odstraněny výpadky
• Spínač topení nefunguje. - Může k tomu dojít v důsledku spálení některých kontaktů nebo přilepení tlačníku. Při sepnutí spínače se kontroluje napětí na bočních svorkách. Spínač se v případě potřeby vymění.
• Problémy s motorem ohřívače v důsledku zlomených spojovacích vodičů, zavěšených kartáčů, přerušeného okruhu vinutí kotvy, oxidace nebo znečištění kolektoru kotvy. - Kolektor je vyčištěn, je obnoveno připojení vodičů, odpadá zavěšení kartáčů. Pokud důvody poruchu neodstraní, změní se elektromotor kamen.
• Montážní blok přestal fungovat kvůli přerušenému obvodu nebo vypálené proudové dráze. - Řetěz je zkontrolován, spěch a závada dráhy je odstraněna.
• Obvod odporu je přerušený. - Řetěz je zkontrolován

Video na internetu vám řekne, jak můžete upravit ohřívač, ale někdy stačí jen opravit sporák na VAZ 2109.
Chcete-li to provést, musíte jej odstranit:

• Uvolní se utažení svorek a odpojí se dvě hadice od trysek ventilů. Práce se provádí zevnitř prostoru pro cestující pod palubní deskou.
• V motorovém prostoru se uvolní spony a odpojí se hadice od ventilových spojů.
• Matice držící kohoutek sporáku jsou odšroubovány.
• Jeřáb je odstraněn z předního panelu.
• Držák ramena jeřábu je odstraněn.
• Tyč je odpojena od páky jeřábu.
• Odnímatelný kryt, který chrání řadicí páku umístěnou na podlahovém tunelu.
• Obklad podlahy je odstraněn.
• Odšroubujte šroub zajišťující obložení podlahy v zadní části tunelu.
• Opláštění je odstraněno.

Tip: Při odstraňování obkladu je nutné jej vyjmout z podlahového tunelu.

• Vnitřní ventilační potrubí je odpojeno a odstraněno z tělesa kamen.
• Vodiče jsou odpojeny od motoru ohřívače a odporu.
• Na pravé straně kamen se odšroubují upevňovací matice a ohřívač se odstraní současně s ovládacím panelem.

Demontáž sporáku na autě VAZ 2109