Podrobně: vlastními silami oprava tlumiče sporáku Volkswagen Passat B4 od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
V procesu opravy kamen se často vyskytuje značné opotřebení materiálů pokrývajících klapky. Oprava klapek sporáku Volkswagen Passat B3 spočívá ve výměně nátěru, který zajišťuje minimalizaci mezery mezi klapkou a sporákem při zachování provozuschopnosti.
Nesprávná činnost tlumičů brání racionálnímu rozložení proudění vzduchu v prostoru pro cestující, snižuje komfort používání a někdy vede k nepříjemným následkům, jako je nachlazení v důsledku podchlazení nohou. Nedostatečné profouknutí skel může vést k zamlžování, vlhkost se na skle sráží místo toho, aby byla odnášena proudem vzduchu.
Než začnete opravovat klapky sporáku Passat B3, musíte se k nim dostat. Proces získání přístupu ke kamnům je poměrně pracný a je dostatečně podrobně popsán v článek o opravě radiátoru sporáku.
Po vyjmutí klapek z kamen můžete přistoupit k jejich kontrole.
Dva hlavní nepřátelé krytu klapky jsou tření o skříň rozvodného bloku a unikající chladicí kapalina. Společně tyto faktory promění povlak ve špinavé hrudky, které je třeba pečlivě odstranit. K tomu lze tlumiče umístit do lázně s acetonem nebo jiným rozpouštědlem a poté otřít zbytky starého nátěru. Po vytření do sucha je můžete začít lepit novým materiálem.
Obecná doporučení pro výběr materiálu a lepidla neexistují – používají se různé tepelně a zvukově izolační pružné měkké materiály včetně materiálů na lepicí bázi do tloušťky 3 mm. Z vybraného materiálu musíte vyříznout obložení podél obrysu tlumičů pomocí vhodné čepele, například stavebního nože. Po zvládnutí tohoto úkolu můžete začít lepit.
Video (kliknutím přehrajete).
Způsob lepení je vhodné volit na základě času dostupného pro opravy – rychlé metody jsou méně spolehlivé a naopak. Pokud je čas velmi krátký, můžete použít oboustrannou pěnovou pásku, ale nebuďte překvapeni, když náhle oloupaná vrstva ucpe vzduchové potrubí. Populární značky rychlých lepidel, i přes svou vysokou spolehlivost, mají jednu významnou nevýhodu - většina materiálů vhodných pro zakrytí okenic může být zkorodována kaučukovým lepidlem, rozpouštědlem nebo „superglue“ kyanoakrylátem, což popírá všechny jejich pozitivní vlastnosti. S dostatkem času můžete použít polyvinylové lepidlo, které najdete pod značkou "Dragon". Jeho alkoholový základ nekoroduje nátěr, ale úplné vytvrzení trvá asi den.
Pokud je samotné tělo tlumiče rozbité, nedoporučuje se pokoušet se jej obnovit. V případě konečné poruchy mohou úlomky klapky poškodit další součásti topného systému. Snadnější a bezpečnější instalace nových.
Lepení všech prvků systému
Mnoho řidičů si stěžuje na provedení neustálého ofukování nohou. V procesu opravy povlaku tlumičů lze tento problém také řešit. Chcete-li to provést, přilepte stěny distribučního bloku kamen na příslušných místech stejnými materiály a utěsněte linie kontaktu.
Na Volkswagen Passat b3 b4 oprava klapky sporáku pro přívod vzduchu do chladiče. K vyřešení hlavního problému
demontáž části kamen, bez odstranění torpéda, se dostat k hlavním klapkám netrvá déle než hodinu. .
Moje stránka
Jak přilepit tlumiče bez odstranění torpéd.
Přihlaste se k odběru kanálu v Telegramu: pro PC: Pro mobilní zařízení: @PassatB3ManualClub Špatně se zahřívá.
kabelové ovládací zařízení pro klapky na těle sporáku Volkswagen Passat Golf Audi 80 generací.
Popis jak rozebrat torpédo a odstranit z něj spoustu plastu. !!(((podporte kanál ve vývoji sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Video ukazuje, jak demontovat palubní desku VW Passat 35i. Demontáž je nutná pro opravy topení nebo klimatizace. Video instrukce bude.
48. Vzduchový kanál „u nohou“ pohled zezadu shora (380)
49. Vzduchové potrubí "k nohám" pohled zdola (381)
"Střední konec" - plus 1 hodina 40 minut.
Dále - demontujeme tlumiče (odlepíme z nich pěnu polepenou oboustrannou páskou). Umyjte všechny plasty. Nový „obal“ tlumičů vyrábíme z „podšívky“ pod laminem o tloušťce 3 mm. Při šířce 1m spotřeba
0,5 m. „Obložení“ na kovové klapce (vyrobené z „pozinkovaného“ tloušťky 1 mm) je přilepeno lepidlem Moment. Vyčnívající části upravíme tak, aby byly minimalizovány mezery (plus 5-7mm od velikosti kovového tlumiče). „Rozvodný blok“ sestavujeme v opačném pořadí.
Vylepšení „distribučního bloku“. Konstrukčně je zajištěno konstantní foukání (kvůli velkým mezerám v tlumičích) ve všech režimech. Když jsem auto kupoval, nefungovalo mi "spodní" teplotní čidlo "termotronika", takže elektronika věřila, že je v autě horko a "sporák" vždy hnal studený vzduch. Také tlumič "do nohou" - "do skla" nefungoval. Ve službě se zdá, že se kabel upravil a stalo se víceméně normálním. Ale stejně mi to pořád foukalo do nohou ... tím to skončilo - 2 týdny v nemocnici. Samotný design zahrnuje „foukání“ do nohou - VŽDY! Nelíbí se mi to... a rozhodl jsem se to eliminovat nalepením dalších těsnění, jak je vidět na fotce (402)
Zde jsou tlumiče v poloze řídící jednotky - "k nohám" (408)
Odstranění mezery klapky „v líci“ spočívá v nalepení jedné vrstvy „obložky“ tloušťky 3 mm na stěnu „rozvodného bloku“ (mezera je prakticky zvolena, nezbývá více než 0,5 mm). A navíc přilepte další 2 vrstvy nahoře (šířka 12 mm) od stěny ke stěně a vyplňte okraje pod technologickými přílivy (běžné zarážky klapek) (387)
Klapka se nyní velmi těsně uzavře. Což bylo požadováno. Obličejová klapka (375)
Fotografie NENÍ SPRÁVNĚ nainstalována. Pokládá se jednoduše rukama, ve skutečnosti se pohybuje pouze o 45 stupňů vůči své „zavřené poloze u nohou“! SPRÁVNÁ otevřená poloha (387)!
Zobrazeno v poloze - "za sporákem." Pokud zatáhnete za "západky" na karoserii, pak viditelná mezera mezi karoserií a tlumičem zmizí. Přes "těsnění" je vidět perforace tlumiče. Klapka "na sklo" - "k nohám" (389)
zobrazeno v poloze nohou (horní poloha). Konstrukční mezera mezi tlumičem a tělem je cca 3-5 mm, což na neustálé "foukání" na sklo stačí. A tady (390)
tato klapka je v poloze „na skle“ (spodní poloha). Strukturálně by tok „do obličeje“ měl být zcela blokován tlumiči na palubní desce.
Sice už je to poněkud mimo téma...ale budiž, vždyť to platí, byť nepřímo, o - sporáku. Toto je „šnek“ ventilátoru a ventilátoru samotného. Ventilátor se odstraní z hlemýždě zvednutím antén a otočením krytu ventilátoru ve směru hodinových ručiček (o 5-10 stupňů) vzhledem k hlemýždi (392)
Vějíř a šnek - odděleně (393)
Po odstranění vidíme HODNĚ připečeného prachu na všech površích ventilátoru. Ventilátor lze v případě potřeby vyjmout, aniž by došlo k "vytvoření zničení" ve stroji ...
"Střední konec" - plus 8 hodin.
Teď sedím a čekám na nový kamnový radiátor - Behr, který by měl přijít na Exist ve středu-čtvrtek. Další finální montáž by myslím neměla trvat déle než 3-4 hodiny. Kabinový filtr od B4 by měl dorazit do 2 týdnů. Uvidíme, jak dlouho ho udržíme naživu. Teoreticky je roubování možné, protože B3 i B4 mají stejný vzduchový kanál (číslo dílu - 893.819.015B). A kryt kabinového filtru by měl sedět na stejných šroubech a být upevněn - pomocí upevňovacích prvků.
Přišlo pondělí večer ... a kupodivu přišlo upozornění z Exist, že dorazil objednaný kamnový radiátor (dorazil kupodivu o 2 dny dříve). Objednal jsem "Behr" ..., přišlo - "Behr" v balíčku "Hella" (382)
Obal je pevný, uvnitř je vystlán polyetylenem s velkými „airbagy“ (ne klasické balení „pimply“ – „cvak“) a navíc dvěma samolepícími pěnovými páskami (s jeden a půl okrajem). Zde je starý originál (vlevo) a nový (vpravo) (383)
Pokud se podíváte pozorně, můžete vidět, že desky jsou instalovány na novém radiátoru - méně často. Nelenil jsem a počítal: starý - 295, nový - 225 záznamů. Přijde zima, zjistíme, jak se oteplí. Ze „zárubní“ se do své buňky (o 2 mm výše) nevešel nový chladič. Je dobré, že je z něj odstraněn „spodní pohár“, což bylo dokončeno odříznutím 3 mm. To proto, aby později podšívka seděla. Odřízněte po celém obvodu, vnitřní podpěry a překlady (384)
Byla tam taková mezera (to je to, co potřebujeme), protože „pohár“ visí na svých pravidelných „západkách“ (385)
Zde je další pohled na "pohár" a trubku chladiče (396)
Demontáž předního panelu vozu je pracný a časově náročný úkol. V tomto článku, na příkladu Volkswagen Passat, bude ukázáno, jak lepit tlumiče sporáku automobilu a čím přesně, bez odstranění torpéda.
Demontujeme překrytí torpéda („vousy“) - odšroubujte všechny šrouby a vyjměte je.
Horní a spodní přihrádky na rukavice, rádio a deflektory jsou odstraněny.
Centrální vzduchotechnické potrubí je vytaženo - je drženo dvěma západkami, které je nutné odcvaknout a odstranit.
Aby přední panel nepřekážel při získávání vzduchového potrubí, odšroubujte jeden z jeho dvou hlavních šroubů a mírně jej přitáhněte k sobě.
Po tomto postupu jsou již okenice viditelné a lze je přilepit. Směr proudění vzduchu a klapka teplého / studeného vzduchu jsou nalepeny.
Na Volkswagen Passat b3 b4 oprava klapky sporáku pro přívod vzduchu do chladiče. Chcete-li vyřešit hlavní problém „sporák se nezahřívá, sotva fouká teplý vzduch“ bez odstranění torpéd - (přístrojové desky) tato metoda opravy je vhodná pro vozy Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3
demontáž části kamen, bez odstranění torpéda, se dostat k hlavním klapkám netrvá déle než hodinu. !!(((podporte kanál ve vývoji sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Odebírejte kanál v Telegramu: pro PC: Pro mobilní zařízení: @PassatB3ManualClub Zahřívají se kamna špatně? Co dělat? Jedním z důvodů mohou být netěsné tlumiče! Stává se to ve Volkswagenu Passat b3 b4. )) Špatná topná kamna? Co dělat? Jedním z důvodů mohou být netěsnící okenice! Ve folkwagens pasát b3 b4 se to stává. )) Špatně zahřátý ochrannou známkou b3
Vše je jednoduché a není drahé. Pokud má někdo další podrobnosti, pomohu, jak jen budu moci. Zapomněl jsem dodat. Při mytí kyselinou citronovou potřebujete velký bojler v kbelíku.
STRÁNKA PRO OPRAVU AUTO DTOZH zde https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f můj nový kanál je, jak zkontrolovat spínač klapky zima léto. vw passat b3. Monoinjection Motor ABS 1991 in Damper winter summer. Přihlaste se k odběru kanálu, podívejte se na nejnovější video
inspirováno sledováním kanálu Igora Graka a zde jsou parametry motoru po tomto vylepšení
video pro ty co mají kupu klíčů od auta a pokaždé dokud si nezvyknete, musíte vyzvednout klíček od zámků pro otevření auta a odjet :-) video na příkladu Volkswagen Passat b3
AUTO REPAIR SITE je můj nový kanál při výměně nemrznoucí kapaliny nebo opravě, někdy se v systému objeví vzduchový zámek, na motoru abs a podobně je snadné se tomu vyhnout, můžete jednoduše vyjmout jednu trubku z kamen a doplnit nemrznoucí kapalinu, dokud na výstupu z kamen se objeví nemrznoucí kapalina. Podívejte se na video, jak se vyhnout vzdušnému zámku, jak odstranit vzduchový zámek.
Odebírejte kanál v Telegramu: pro PC: Pro mobilní zařízení: @PassatB3ManualClub Seznam vozů vhodných pro plastové (bílé) klipy klik dveří + číslo artiklu: 357837242 VAG, klip kliky dveří pro SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3/B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I a Vento. Pokud máte problém otevřít dveře volkswaven passatu b3, pak je toto video pro vás! Jak opravit kliku dveří Passat B3? V tomto videu není žádná odpověď)) V tomto videu můžete vidět jednu z možností, jak nastavit kliku dveří v PASSAT B3! Ako neotevře brány Volksvaven Passat B3, onda ova video je pro vás! Jak mohu opravit Passat B3? V novém videu není shoda)) V novém videu můžete vidět ještě jednu možnost, a pokud si chcete dokoupit Passat B3! NASTAVENÍ TAJNÝCH KLIEK DVEŘÍ 100% výsledek! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Dobrý den))) V tomto čísle si povíme, proč kamna ve vašem autě netopí dobře) Užijte si sledování)) Odkaz na skupinu GarageTeam69: Odkaz na stránku TverGarage:
