Podrobně: oprava sporáku Volkswagen Passat B4 svépomocí, klapka od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
V procesu opravy kamen se často vyskytuje značné opotřebení materiálů pokrývajících klapky. Oprava klapek sporáku Volkswagen Passat B3 spočívá ve výměně nátěru, který minimalizuje mezeru mezi klapkou a sporákem při zachování funkčnosti.
Nesprávná činnost tlumičů narušuje racionální rozložení proudění vzduchu v interiéru vozu, snižuje komfort používání a někdy vede k nepříjemným následkům, jako je nachlazení v důsledku podchlazení nohou. Nedostatečné vyfoukání skla může vést k zamlžování, na skle se sráží vlhkost místo aby byla odváděna proudem vzduchu.
Než se pustíte do opravy tlumičů kamen Passat B3, musíte se k nim dostat. Proces získání přístupu ke kamnům je poměrně časově náročný a je dostatečně podrobně popsán v článek o opravě radiátoru sporáku.
Po vyjmutí klapek ze sporáku je můžete začít kontrolovat.
Dva hlavní nepřátelé povlaku tlumiče jsou tření o skříň rozvodného bloku a proudící chladicí kapalina. Společně tyto faktory promění povlak na špinavé zbytky, které je třeba pečlivě odstranit. K tomu lze okenice umístit do lázně s acetonem nebo jiným rozpouštědlem a poté otřít zbytky starého nátěru. Po vytření do sucha je můžete začít lepit novým materiálem.
Obecná doporučení pro volbu materiálu a lepidla neexistují – používají se různé tepelně a zvukově izolační pružné měkké materiály, včetně těch na bázi lepidla, do tloušťky 3 mm. Z vybraného materiálu musíte vyříznout obložení podél obrysu chlopní pomocí vhodné čepele, například stavebního nože. Po zvládnutí tohoto úkolu můžete začít lepit.
Video (kliknutím přehrajete).
Způsob lepení je vhodné volit na základě času dostupného pro opravy – rychlejší způsoby jsou méně spolehlivé a naopak. Pokud máte velmi málo času, můžete použít oboustrannou pěnovou pásku, ale nedivte se, když náhle odlepená podložka ucpe vzduchové potrubí. Populární značky rychlých lepidel mají i přes svou vysokou spolehlivost jednu podstatnou nevýhodu - většinu materiálů vhodných pro překrytí tlumičů může zkorodovat rozpouštědlo kaučukového lepidla nebo kyanoakrylátového "superglue", což vyvrací všechny jejich kladné vlastnosti. Pokud máte dostatek času, můžete použít polyvinylové lepidlo, které najdete pod značkou "Dragon". Jeho alkoholový základ nekoroduje povlak, ale úplné vytvrzení trvá asi den.
Pokud došlo k poškození samotného těla tlumiče, nedoporučuje se pokoušet se jej obnovit. V případě konečné poruchy mohou úlomky klapky poškodit další součásti topného systému. Je jednodušší a spolehlivější instalovat nové.
Lepení všech prvků systému
Mnoho řidičů si stěžuje na konstrukčně zajištěné konstantní proudění vzduchu k nohám. V procesu opravy krytu tlumičů se s tímto problémem můžete vyrovnat. K tomu je třeba na příslušných místech přilepit stěny rozvodného bloku kamen stejnými materiály a utěsnit kontaktní čáry.
Na Volkswagen Passat b3 b4 oprava klapky sporáku pro přívod vzduchu do chladiče. K vyřešení hlavního problému.
demontáž části kamen, bez odstranění torpéda, aby se dostali k hlavním klapkám, netrvá déle než hodinu. ...
Moje stránka
Jak přilepit tlumiče bez odstranění torpéda.
Přihlaste se k odběru kanálu Telegram: pro PC: Pro mobilní zařízení: @ PassatB3ManualClub Nehřeje se dobře.
kabelové ovládací zařízení pro klapky na tělese sporáku Volkswagen Passat Golf Audi 80 generací.
Popis jak rozebrat torpédo a odstranit z něj plastovou zprávu. !! (((podporte kanál ve vývoji Sat 4276 8550 1249 4981))) !!
Video ukazuje, jak demontovat palubní desku VW Passat 35i. Demontáž je nutná pro opravy topení nebo klimatizace. Video instrukce bude.
48. Vzduchový kanál "v nohách" pohled zezadu nahoru (380)
49. Vzduchový kanál "v nohách" pohled zdola (381)
"Střední konec" - plus 1 hodina 40 minut.
Dále rozebereme chlopně (odtrhneme paralon polepený oboustrannou páskou). Smyjeme všechen plast. Nově děláme "obal" chlopní z "podšívky" na lamino o síle 3mm. Při šířce 1m spotřeba
0,5 m. "Obložení" na kovové okenici (z "pozinkovaného" tl. 1mm) je přilepeno lepidlem "Moment". Vyčnívající části upravíme tak, abychom minimalizovali mezery (plus 5-7mm od velikosti kovového uzávěru). Skládání "rozvodného bloku" v opačném pořadí.
Úpravy "distribučního bloku". Konstantní nafukování (kvůli velkým mezerám v tlumičích) je konstrukčně zajištěno ve všech režimech. Když jsem kupoval auto, tak mi nefungovalo čidlo "nižší" teploty "thermotronic", takže elektronika věřila, že je v autě horko a "sporák" vždy hnal studený vzduch. Také tlumič „v nohách“ - „na skle“ nefungoval. Ve službě se zdá, že se kabel upravil a stalo se víceméně normálním. Ale stejně, moje nohy byly vždy postřelené ... to skončilo 2 týdny v nemocnici. Samotný design je založen na "foukání" u nohou - VŽDY! Nelíbí se mi to ... a rozhodl jsem se to opravit nalepením dalších těsnění, jak je vidět na fotografii (402)
Zde jsou znázorněny klapky v poloze řídicí jednotky - "ve stopách" (408)
Odstranění mezery klapky "v líci" spočívá v nalepení jedné vrstvy "obložky" tloušťky 3 mm na stěnu "rozvodného bloku" (mezera je prakticky zvolena, nezbývá více než 0,5 mm). A navíc navrch nalepíme další 2 vrstvy (šířka 12mm) od stěny ke stěně a vyplníme okraje pod technologickými přílivy (standardní dorazy klapek) (387)
Klapka se nyní velmi těsně zavře. Což bylo požadováno. Klapka "do obličeje" (375)
na fotografii je nastaven ŠPATNĚ. Pokládá se pouze rukou, ve skutečnosti se pohybuje pouze o 45 stupňů vůči své "zavřené poloze v nohách"! SPRÁVNÁ otevřená poloha (387)!
Zobrazeno v poloze - "za sporákem". Pokud stáhnete "západky" na těle, pak viditelná mezera mezi tělem a klapkou zmizí. Perforace klapky je viditelná přes "těsnění". Klapka "na skle" - "u nohou" (389)
zobrazeno v poloze "v nohách" (horní poloha). Konstrukční vůle mezi tlumičem a tělem je cca 3-5 mm, což na neustálé "foukání" na sklo stačí. A tady (390)
tato klapka je v poloze - "na skle" (spodní poloha). Proudění "do obličeje" by mělo být zcela blokováno tlumiči na torpédu.
I když je to poněkud mimo téma..., ale budiž tady, jak to, byť nepřímo, odkazuje - na sporák. Toto je ventilátorový šnek a samotný ventilátor. Ventilátor se vyjme z hlemýždě zvednutím antén a otočením krytu ventilátoru ve směru hodinových ručiček (5-10 stupňů) vzhledem ke kochlei (392)
Vějíř a šnek od sebe (393)
Po odstranění vidíme HODNĚ nahromaděného prachu na všech površích ventilátoru. Ventilátor lze v případě potřeby vyjmout, aniž by došlo k "zničení" v autě ...
"Střední konec" - plus 8 hodin.
Teď sedím a čekám na nový radiátor ke kamnům - Behr, který má dorazit na Exist ve středu-čtvrtek. Další dokončovací montáž by myslím neměla trvat déle než 3-4 hodiny. Kabinový filtr B4 by měl dorazit do 2 týdnů. Podívejme se, jak moc je možné jej naroubovat. Teoreticky je roubování možné, protože B3 i B4 mají stejný kanál (číslo dílu - 893.819.015B). A tělo kabinového filtru by mělo sedět na stejných šroubech a upevnit pomocí spon.
Přišlo pondělí večer ... a kupodivu přišlo upozornění z "Exist", že objednaný radiátor kamen dorazil (přišel kupodivu o 2 dny dříve). Objednaný "Behr" ..., přišel - "Behr" v balíčku "Hella" (382)
Obal je pevný, uvnitř je zabalený polyetylenem s velkými "airbagy" (ne klasický obal "pimply" - "cvak") a navíc dvěma samolepícími pěnovými páskami (s jeden a půl okrajem) . Zde je starý originál (vlevo) a nový (vpravo) (383)
Pokud se podíváte pozorně, můžete vidět, že desky jsou instalovány na novém radiátoru - méně často. Nelenil jsem a napočítal: staré - 295, nové - 225 záznamů. Přijde zima, zjistíme, jak se oteplí. Ze "zárubní" se do své buňky (o 2mm výše) nevešel nový chladič. Je dobře, že je z něj odstraněn "spodní kalíšek", který byl upraven odříznutím 3mm. To, aby se později podšívka vešla. Vše bylo odříznuto po obvodu, vnitřní podpěry a překlady (384)
Je tam taková mezera (to je to, co potřebujeme), protože „sklo“ visí na svých standardních „západkách“ (385)
Zde je další pohled na „hrnek“ a trubku chladiče (396)
Demontáž předního panelu automobilu je pracná a časově náročná. V tomto článku si na příkladu Volkswagenu Passat ukážeme, jak slepit klapky sporáku auta a čím přesně, bez odstranění torpéda.
Torpédovou podložku ("vousy") demontujeme - odšroubujeme všechny šrouby a vyjmeme.
Horní a spodní přihrádka na rukavice, radiomagnetofon a deflektory jsou odstraněny.
Centrální vzduchovod je vytažen - drží ho dvě západky, které je nutné odcvaknout a vyjmout.
Chcete-li zabránit tomu, aby přední panel překážel v dosahování vzduchového potrubí, odšroubujte jeden z jeho dvou hlavních šroubů a mírně jej přitáhněte k sobě.
Po tomto postupu jsou chlopně již viditelné a lze je přilepit. Směr foukání a klapka horkého / studeného vzduchu jsou nalepeny.
Na Volkswagen Passat b3 b4 oprava klapky sporáku pro přívod vzduchu do chladiče. Chcete-li vyřešit hlavní problém "kamna nehřeje, vzduch sotva fouká" bez odstranění torpéda - (přístrojové desky) tento způsob opravy je vhodný pro vozy Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3
demontáž části kamen, bez odstranění torpéda, aby se dostali k hlavním klapkám, netrvá déle než hodinu. !! (((podporte kanál ve vývoji Sat 4276 8550 1249 4981))) !!
Odebírejte kanál Telegram: pro PC: Pro mobilní zařízení: @ PassatB3ManualClub Zahřívají se kamna špatně? Co dělat? Jedním z důvodů mohou být netěsné tlumiče! Ve Volkswagenu Passat b3 b4 se to stává. )) Špatná topná kamna? Co dělat? Jedním z důvodů mohou být netěsnící okenice! Ve folkwagens pasát b3 b4 se to stává. )) Špatně zahřátý ochrannou známkou b3
Vše je jednoduché a není drahé. Pokud je někdo konkrétnější, tak pomůžu, jak budu moct. Zapomněl jsem dodat. Při vyplachování kyselinou citronovou potřebujete velký bojler v kbelíku.
STRÁNKA PRO AUTO OPRAVU DTOZH může být zde https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f můj nový kanál jak zkontrolovat spínání klapky zima léto. vw passat b3. jednovstřikový motor ABS 1991 v tlumičích zimní léto. Přihlaste se k odběru kanálu, podívejte se na nejnovější video
inspirováno sledováním kanálu Igora Graka, ale parametry motoru po této revizi
video pro ty, co mají hromadu klíčů od auta a pokaždé, když nejsou zvyklí, je nutné vybrat klíč k zámkům, aby auto otevřeli a odjeli :-) video na příkladu Volkswagen Passat b3
MÍSTO PRO AUTOMATICKÉ OPRAVY můj nový kanál, při výměně nemrznoucí směsi nebo opravě, někdy je v systému vzduchová uzávěra, je snadné se tomu vyhnout na motoru abs a podobně, můžete jednoduše vyjmout jednu trubku z kamen a doplnit nemrznoucí směs dokud se na výstupu z kamen neobjeví nemrznoucí směs. Podívejte se na video, jak se vyhnout přechodové komoře, jak odstranit přechodovou komoru.
Odebírejte kanál Telegram: pro PC: Pro mobilní zařízení: @ PassatB3ManualClub Seznam vozů, pro které jsou vhodné plastové (bílé) klipy na kliky + číslo artiklu: 357837242 VAG, klip kliky na SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3 / B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I a Vento. Pokud se vám špatně otevírají dveře volkswaven passatu b3, pak je toto video právě pro vás! Jak opravit kliku dveří Passat B3? V tomto videu není žádná odpověď)) V tomto videu můžete vidět jednu z možností, jak můžete nastavit kliku dveří v PASSAT B3! Ako nebude zdobit brány Volkswaven Passat B3, onda ovaј video јe pro vás! Jak a jak mohu napravit zemětřesení Passat B3? Obecně neexistuje žádná shoda)) Obecně můžete vidět jednu lichou možnost, ano, zavěste oblouk pro Passat B3! NASTAVENÍ TAJNÝCH KLIEK DVEŘÍ 100% výsledek! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Dobrá denní doba))) V tomto čísle si povíme, proč kamna ve vašem autě netopí dobře) Hezký pohled všem)) Odkaz na skupinu GarageTeam69: Odkaz na stránku TverGarage:
Mitsubishi airtrack outlander. Kamna foukají studeným vzduchem o teplotě 60-80 stupňů, ale nejde vypnout,
Pozornost! Síť autoservisů za příznivé ceny. Kontrola převýšení je ZDARMA! Žádné fronty! Oprava ve stejný den!
Stáhnout / vytisknout téma Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.
