Opravy parkovacích senzorů svépomocí

Parktronic je zařízení, které usnadňuje proces parkování automobilu. Díky jeho přítomnosti řidič zná vzdálenost, kterou zbývá k předmětu umístěnému před nebo za vozem. Potřeba zkontrolovat senzor parkovacích senzorů může nastat v případě poruchy zařízení.

Hlavní konstrukční prvky ultrazvukového parkovacího senzoru:

1. Řídicí mikroprocesorový modul. Používá se pro příjem a zpracování pulzních signálů, které pocházejí z ultrazvukových ovladačů. Tím prvkem je „mozek“ a centrální jádro parkovacího systému. Hlavním účelem mikroprocesorového zařízení je včas upozornit řidiče na přítomnost poruch.
2. Ovladače, jejich počet se liší v závislosti na modelu a třídě zařízení. Senzory slouží k včasné detekci objektů a překážek. Kontroléry přenášejí informace do mikroprocesorového modulu. Instalace prvků se provádí jak za vozidlem, tak před vozidlem. Činnost regulátorů je založena na použití ultrazvukových impulsů.
3. Bipper. Zvukové zařízení je namontováno ve voze. Nachází se uprostřed středové konzoly, pod zpětným zrcátkem nebo vlevo vedle bočního zrcátka. Když senzory detekují překážku, bzučák zahraje varovný tón. Prvek může být vybaven displejem, který zobrazuje vzdálenost v metrech nebo centimetrech od překážky.

Princip fungování zařízení:

1. Během provozu vydává ovladač nainstalovaný na zadním nárazníku vozu bez přerušení ultrazvukový impuls. Pokud vyslaný signál definuje objekt ve formě překážky, pak se impuls vrátí zpět jako zrcadlo. Přesný čas odrazu ultrazvukového pulzu určuje vzdálenost k objektu.
2. Ovladač v průměru detekuje překážky do dvou metrů od vozidla. Pokud je předmět vzdálený více než dva metry, je vidět ve zpětném zrcátku.
3. Aktivace parkovacího asistenta se provádí poté, co řidič zařadí zpátečku. Stroj však může být vybaven snímačem, který pracuje v neautomatickém režimu. Použití takových zařízení se doporučuje ve městech s hustým provozem nebo v dopravních zácpách. Automatické parkovací asistenty nepřetržitě vydávají varovné impulzy. K varování majitele vozu lze použít zvukové i světelné komponenty.

Pokud zařízení začalo fungovat nesprávně, může to pro majitele vozu způsobit nepříjemné následky. Test lze provést, pokud si uživatel uvědomuje příčiny a příznaky problému.

Důvody indikující potřebu diagnostiky a opravy zařízení:

Po objevení prvních známek poruch je nutné poškozený parkovací radar opravit. Pokud byl systém během výroby automobilu nainstalován normálně, měl by být na ovládacím panelu odpovídající indikátor. Vzhled tohoto symbolu na uklizeném může znamenat poruchu zařízení.

Pokud byly parkovací senzory instalovány nezávisle, můžete problém určit sledováním jeho fungování. Při přiblížení k překážce budou parkovací senzory nepřetržitě dávat signály o přítomnosti předmětu nebo na něj vůbec nereagují.

Sergey Lavrov ukázal, s jakými poruchami se lze setkat při nákupu levných parkovacích senzorů čínské výroby.

Než zkontrolujete senzor parkovacích senzorů, musíte se rozhodnout pro diagnostickou metodu. Existuje několik možností pro kontrolu zařízení, jedna z nich je implementována pomocí multimetru. Můžete se přiblížit k dotykovému ovladači namontovanému na nárazníku. Pokud zařízení funguje, když se přiblíží překážka, zacvakne. Možná to neslyšíte, ale pokud budete nahrávat na diktafon, bude cvakání slyšet dobře.

Před diagnostikou snímače parkovacích senzorů musíte uvolnit páku parkovací brzdy automobilu, zapnout zapalování a posunout řadicí páku do polohy pro zpátečku.

Některá zařízení umožňují implementovat následující typ diagnostiky:

1. Zapne se zapalování a páka převodovky se přesune do neutrální polohy.
2. Páka parkovací brzdy je uvolněna.
3. Pohonná jednotka se spouští.
4. Majitel vozu přejíždí prsty po ovladačích umístěných v předním či zadním nárazníku. Pokud jsou zařízení funkční, mohou vibrovat. Musíme si ale uvědomit, že ne všechny typy zařízení na takové doteky reagují.

Pokud je na nárazník místo tradičních ovladačů instalována metalizovaná páska, lze její stav posoudit vizuálně. V důsledku fyzického poškození zařízení může dojít k poruchám. Řemen je vizuálně diagnostikován na vady. Praskliny, stejně jako hluboké škrábance na prvku, mohou vést k poruchám. Pokud je páska neporušená, je třeba hledat problém v jiných součástech systému.

Vizuálně můžete určit poruchy ve fungování mikroprocesorového zařízení. Bloková deska podléhá diagnostice na přítomnost spálených součástek. Zařízení je rozebráno, je z něj demontován kryt a poté je provedena vizuální kontrola všech prvků obvodu. Je třeba dbát na diagnostiku kondenzátorových zařízení, při dlouhodobém provozu mohou bobtnat. Důvodem může být negativní vliv prachu a nečistot na prvky, proto se doporučuje desku očistit a vysušit.

Kanál Corvus Gold ukázal jasně efektivní způsoby diagnostiky parkovacích radarů pro automobily.

Diagnostika pomocí multimetru bude trvat déle, ale výsledky z ní budou přesnější:

1. Před provedením testu je nutné odpojit všechny ultrazvukové ovladače od elektrického obvodu vozidla.
2. Po odpojení elektroinstalace jsou čidla demontována.
3. Když vezmete ovladač do ruky, můžete vidět kontaktní součásti na prvku. K jednomu z kontaktů je připojena sonda multimetru.
4. Diagnostické zařízení je nakonfigurováno pro měření hodnoty odporu, přičemž je nutné nastavit práh 2 tisíce ohmů. Poté je sonda testeru připojena ke kontaktním prvkům regulátoru.
5. Naměřené hodnoty se odečítají a zobrazují na displeji diagnostického přístroje. Regulátor funguje bez přerušení, pokud přijímaný odpor neodpovídá nule nebo nemá tendenci k nekonečnu. V ostatních případech je nutná oprava nebo výměna zařízení.

Diagnostická metoda pomocí testeru umožňuje identifikovat problémy ve fungování ovladačů a elektrického obvodu, ke kterému jsou připojeny. K tomu se kontrolují vodiče, kterými je senzor připojen k modulu mikroprocesoru. Provádí se diagnostika integrity elektrických obvodů. Poškozené vodiče je nutné vyměnit nebo připájet, doporučuje se oblepit místo pájení elektropáskou nebo nainstalovat smršťovací bužírku.

Kanál STO Garazhok hovořil o funkcích provádění diagnostiky parkovacích systémů pomocí multimetrů.

Oprava parkovacího radaru nebude fungovat pouze v případě, že problém spočívá v činnosti mikroprocesorového modulu.Podrobná diagnostika desky plošných spojů a její oprava zahrnuje pájení součástí. A provedení tohoto úkolu vyžaduje speciální vybavení a nástroje.

Postup opravy parkovacího systému je následující:

Kanál Arsis44 představil podrobný návod, jak provádět opravy pro obnovení funkčnosti parkovacího radaru.

Postup výměny zařízení parkovacího systému se skládá ze tří kroků:

1. Vypnutí regulátorů a jejich demontáž.
2. Instalace nových senzorů.
3. Připojení zařízení ke zdroji napájení stroje.

Při výměně jednoho senzoru za druhý je třeba počítat s tím, že přístroje musí být rozměrově a parametricky zaměnitelné.

Pokud jsou vyměněné parkovací systémy plně v souladu s provozními parametry a rozměry, nebude proces výměny trvat dlouho. Kabeláž pro připojení zařízení se nemusí dotýkat, což usnadňuje proces.

Postup demontáže se může lišit v závislosti na modelu zařízení a automobilu, proto je následující univerzální návod na demontáž:

Nainstalujte nový parkovací radar v opačném pořadí:

Pokud jsou zařízení zaměnitelná, nebudou problémy s připojením. Stačí zapojit všechny konektory a vyzkoušet fungování parkovacího systému. Pokud jsou senzory odlišné, postup připojení se provede podle schématu, které je součástí systému. Je nutné vzájemně propojit elektronický modul, bzučák a všechny senzorové prvky. Zařízení je také připojeno k baterii a snímači rychlosti zpátečky, takže když je aktivováno, je zapnuto.

Schéma zapojení parkovacích senzorů

Aby se zabránilo rychlému selhání parkovacího systému, senzory potřebují pravidelnou diagnostiku a údržbu. Pokud jsou na snímačích stopy nečistot, je nutné tyto prvky vyčistit. Přítomnost vlhkosti na řídicím modulu způsobí jeho rozbití, takže mokré stopy musí být odstraněny. Jednou z vlastností metalizované pásky, která se používá místo senzorů, je možnost hromadění vlhkosti pod ní. Proto je nutné pásku pravidelně odstraňovat a odstraňovat nečistoty nejen z ní, ale také z povrchu nárazníku.

Při čištění mikroprocesorové jednotky dávejte pozor, abyste nepoškodili zařízení. Správná funkce systému závisí na správné instalaci jednotlivých prvků a jejich připojení. Kromě připojení je třeba nakonfigurovat provoz zařízení. To mu umožní reagovat na překážky na dálku, nezbytné pro řidiče. Při nastavování a připojování systému je studována servisní příručka, může naznačovat nuance použití a připojení.

Kanál „CarEra Auto is Easy“ představil vizuální návod, jak nainstalovat parkovací zařízení od začátku a připojit jej k elektrické síti automobilu.

• Co je snímač klepání a za co je zodpovědný v autě: poruchy a výměna zařízení
• Návod na kontrolu snímače polohy škrticí klapky a jeho seřízení
• Jak funguje snímač hladiny paliva a jeho oprava

Parkovací senzor přestal fungovat. Na displeji se zobrazí chyba E1. Vizuálně zkontrolujte, zda jsou vodiče na svém místě, izolace není porušena, nedochází k žádnému znečištění. Abych problém vyřešil, rozhodl jsem se zakoupit parkovací senzory od Číňanů.

Parkovací radar, lépe známý jako parkovací senzory, přestal být v posledních letech luxusem služebních vozů a nyní je nabízen jako doplňková možnost téměř ke každému vozu. Tento systém dokáže výrazně snížit riziko střetu řidiče s předměty obklopujícími vůz při parkování ve stísněném prostoru.

Princip činnosti parkovacích senzorů je velmi jednoduchý. Vůz má zabudované senzory, které se spouštějí při přiblížení k jiným vozům.Při aktivaci senzoru je řidič okamžitě upozorněn zvukovým signálem, který se zvyšuje v závislosti na vzdálenosti mezi objekty, a také grafickým obrázkem na obrazovce. Díky tomu má řidič možnost v případě nebezpečného přiblížení k předmětu včas zastavit a změnit směr pohybu.

V současné době se aktivně používají ultrazvukové a elektromagnetické parkovací senzory, které se liší svým principem činnosti. V Rusku a zemích SNS jsou běžnější ultrazvukové verze systému, které mohou být dvou typů - drátové a bezdrátové.

Ultrazvukové parkovací radary jsou systémem, který se skládá z „mozku“ (řídicí jednotka) a ultrazvukových senzorů instalovaných v zadním (a někdy i v předním) nárazníku pro kontrolu vzdálenosti k blízkým objektům. Princip činnosti senzoru je extrémně jednoduchý - generuje ultrazvukový signál, který je nasměrován pryč od vozu. Podle toho, jak se signál odráží od ostatních objektů, vypočítá řídicí jednotka přibližnou vzdálenost k nim a rozhodne, zda je nutné upozornit řidiče na nebezpečí případné kolize.

Je třeba poznamenat, že ultrazvukové parkovací systémy mohou být jak drátové, to znamená, že k interakci mezi prvky systému dochází přímo pomocí drátů, tak bezdrátové. Drátová verze je běžnější a spolehlivější.

Konstrukce elektromagnetických parkovacích senzorů se poněkud liší od ultrazvukových možností. V takových systémech funguje jako senzor metalizovaná páska, která je připevněna k vnitřní straně nárazníku automobilu. Tato páska vytváří elektromagnetické pole kolem zadní části stroje. Když se v zóně tohoto pole objeví nějaká překážka, „mozek“ parkovacích senzorů to pochopí a upozorní řidiče. Za zmínku stojí, že poprvé elektromagnetické parkovací senzory představilo Audi, které je dodnes aktivně používá na svých vozech. Takové parkovací senzory jsou považovány za spolehlivější, protože generované elektromagnetické pole nemá „mrtvé zóny“, na rozdíl od senzorů, které mohou řídit přesně definovanou oblast.

Pozor: V poslední době šel vývoj parkovacích senzorů kupředu. Parkovací radary jsou nyní často součástí systému všestranné viditelnosti vozu, který umožňuje řidiči ještě lépe kontrolovat přítomnost cizích předmětů v okolí vozu při parkování.

Jak je patrné z konstrukce výše popsaných parkovacích senzorů, takový radar je velmi jednoduché zařízení, které se skládá z minimálního počtu součástek. Proto nemůže existovat mnoho důvodů pro poruchu parkovacích senzorů. Existují následující hlavní důvody, proč parkovací senzory nefungují:

Výše uvedené jsou hlavní důvody, proč parkovací senzory nefungují. Jak vidíte, jsou zcela běžné a příliš se neliší od příčin selhání jiných elektronických zařízení v autě.

Úkolem parkovacích senzorů je zjistit přítomnost překážky před nebo za vozem a informovat o ní řidiče. Pokud to systém nedělá nebo to dělá s chybami, měli byste pochopit důvod, abyste jej mohli v budoucnu plně používat.

Pokud byly parkovací senzory na autě nedávno nainstalovány a okamžitě nefungují správně, s největší pravděpodobností je důvodem tovární závada nebo nesprávné upevnění a připojení prvků systému, které je třeba zkontrolovat.

V situaci, kdy přestaly fungovat dříve fungující parkovací senzory, by mělo být prvním krokem věnovat pozornost tomu, zda nejde o znečištění senzorů, což je velmi častý problém. Zkontrolujte senzory na prach a nečistoty. Je lepší je vyčistit ihned po kontrole, aby se vyloučila možnost jejich nesprávné funkce v důsledku kontaminace.

Důležité: Při čištění senzorů věnujte pozornost nejen jejich senzorům, ale také upevňovacím bodům a také pečlivě zkontrolujte, zda jsou zařízení bezpečně upevněna.

Když čištění senzorů nefunguje, musíte se ujistit, že vůbec fungují. Určení výkonu senzoru je velmi jednoduché:

1. Spusťte motor auta na volnoběh;
2. Pohybujte prstem postupně ke každému ze senzorů. Pracovní senzor by měl mírně vibrovat nebo „poskakovat“. Pokud se tak nestane, senzor je mimo provoz a je třeba jej vyměnit nebo opravit.

Složitost opravy snímače závisí na příčině jeho poruchy. Některé problémy lze opravit sami, některé může vyřešit průvodce v servisních střediscích.

Vezměte prosím na vědomí: Náklady na parkovací senzory se mohou značně lišit a bude se lišit i vhodnost opravy senzoru odborníky. Často je výhodnější jednoduše vyměnit zařízení za nové.

Poměrně často selže senzor parkovacích senzorů kvůli vniknutí vody do něj. Při vizuální kontrole zařízení si toho nemusíme všimnout, takže prvním krokem při opravě vadného snímače je jeho vyjmutí z vozu. Poté snímač vysušte, znovu připojte k vodičům a zkontrolujte funkci. Pokud se situace nezměnila, s největší pravděpodobností je problém vážnější. Pokuste se snímač rozebrat a zkontrolujte, zda není poškozená membrána nainstalovaná uvnitř. Pokud dojde k poškození, bude nutné membránu vyměnit. Je důležité si uvědomit, že je lepší svěřit takovou práci odborníkům servisních středisek.

Pokud je snímač PDC vadný a je třeba jej vyměnit, je to velmi snadné. Stačí odpojit starý snímač od vodičů a nainstalovat nový a bezpečně jej upevnit na místo. Zde je však důležité poznamenat několik nuancí:

• Snímače se od sebe liší nejen velikostí, ale i dalšími parametry. V souladu s tím by měl být vybrán náhradní snímač se stejnými parametry, jako byl nainstalován. Specialisté servisních středisek zároveň často nabízejí objednání snímače pro konkrétní model automobilu „od výrobce“ a jeho instalaci. To není nutné, protože takové senzory jsou mnohem dražší než konvenční možnosti, které lze zakoupit v obchodech s automobily;
• Pokud jste si zakoupili nepůvodní snímač, s největší pravděpodobností se bude lišit barvou a vynikne v exteriéru vozu. Ale design snímače je takový, že je docela možné jej přelakovat nanesením tenké vrstvy barvy na tělo. Před nanesením barvy na povrch nezapomeňte povrch odmastit.

Diagnostika poruchy metalizované pásky elektromagnetických parkovacích senzorů je mnohem jednodušší než kontrola stavu ultrazvukových senzorů. Nejjednodušší zařízení pásky naznačuje, že může fungovat nesprávně pouze tehdy, pokud je fyzicky poškozena. Zkontrolujte, zda nemá vady – hluboké škrábance, praskliny a jiná poškození. Pokud je páska neporušená, měli byste hledat příčinu poruchy parkovacích senzorů v jiných prvcích systému.

Nejméně ze všeho selže řídicí jednotka parkovacích senzorů, ale stále se může objevit podobný problém, což znamená, že je třeba zvážit způsoby diagnostiky zařízení. Existují dva způsoby kontroly zařízení - vizuální kontrola a diagnostika zkratu:

• Vizuální kontrola řídicí jednotky parkovacích senzorů zahrnuje kontrolu desky plošných spojů na přítomnost „spálených“ prvků. K tomu postačí sejmout kryt ze zařízení, abyste se dostali k plošnému spoji, a poté pečlivě prohlédnout všechny jeho části, zejména kondenzátory, které se při poruše nafouknou. Stojí za zmínku, že často velké množství prachu a nečistot nahromaděných v pouzdru zařízení vede ke spálení prvků řídicí jednotky parkovacích senzorů;
• Zkouška zkratu se provádí pomocí ohmmetru. - přístroj na měření odporu. Získejte jej a připojte sondy zařízení ke svorkám řídicí jednotky. Pokud došlo ke zkratu v "mozku" parkovacích senzorů, ohmmetr nic neukáže, to znamená, že jeho šipka bude na nule nebo v nekonečnu.

Je důležité poznamenat, že řídicí jednotka parkovacích senzorů je prakticky nezničitelná a ještě více samostatná. Pokud v něm došlo ke zkratu nebo prvky vyhořely, pravděpodobně bude nutné vyměnit celý „mozek“.

Pravděpodobnost poškození vozu při jízdě v omezeném prostoru závisí na správné činnosti parkovacích senzorů. Proto je důležité dodržovat jednoduchá pravidla, abyste si byli vždy jisti, že systém funguje:

• Nezapomeňte vyčistit snímače od nečistot a vlhkosti, zvláště důležité je to pravidelně provádět během srážek a za přítomnosti rozbředlého sněhu na silnicích;
• Pokud máte nainstalované elektromagnetické parkovací senzory, zkontrolujte pásku, zda není znečištěná a zda není závadná. Je důležité si uvědomit, že páska by měla být zcela očištěna od nečistot - zevnitř i zvenčí. Nezapomeňte jej pravidelně odstraňovat a kontrolovat;
• Čas od času očistěte ovládací skříňku od prachu, ale opatrně, abyste nepoškodili součástky plošného spoje zařízení.

Je třeba připomenout, že v mnoha ohledech správná činnost parkovacích senzorů závisí na jejich správné instalaci. Ujistěte se, že senzory „nevisí“ a v případě poškození nárazníku je diagnostikujte, abyste se ujistili, že nejsou poškozené.

Parkovací senzor je transceiverové zařízení. Účelem tohoto zařízení je detekovat neočekávanou překážku před nebo za vozidlem a upozornit na ni řidiče.

Parkovací senzory fungují na principu radaru. To znamená, že zařízení vysílá zvukový signál všemi směry, obvykle se používají ultrazvukové frekvence.

Signál, který narazí na překážku, se od ní odráží a vrací se do přijímacího zařízení parkovacích senzorů. V řídicí jednotce parkovacích senzorů je signál zpracován a řidič je upozorněn na vzniklou překážku.

Konstrukčně jsou parkovací senzory vyráběny ve třech verzích:

1. V prvním případě se skládá z řídící jednotky, čidel, propojovacích vodičů.
2. Ve druhém případě nejsou žádné dráty.
3. Ve třetím je místo senzorů použita metalizovaná páska Předpokládá se, že takové páskové parkovací senzory postrádají mrtvé zóny. Instaluje se na vnitřní stranu nárazníku.

O instalaci parkovacích senzorů vlastníma rukama se můžete dozvědět v praktické příručce: jak nainstalovat senzory, zařízení a provádět testování.

Nezáleží na tom, na jakém zařízení jsou parkovací senzory instalovány, na autě nebo na skladovém vozíku, poruchy jsou v zásadě stejné, s výjimkou drobných drobných poškození souvisejících se specifiky automobilu nebo vozíku.

Systém musí reagovat na vznikající překážku. Pokud se tak nestane, pak je třeba nejprve vyčistit senzory nebo pásku od nečistot a vlhkosti. Velmi často jsou příčinou nefunkčnosti zařízení.

Musíte také vyčistit místa, kde se nacházejí. Tedy vnitřek nárazníku pod páskou a zdířky, ve kterých jsou instalovány senzory. Nepomáhá to - kontrolujeme zařízení transceiveru.

Pokud na pokovené pásce není žádné poškození, pak je příčina nefunkčnosti páskových parkovacích senzorů v jiných částech zařízení.

Když je identifikován nefunkční senzor, měl by být nejprve vysušen, možná se do něj právě dostala vlhkost. Pokud ano, tak po zaschnutí začne normálně fungovat, pokud ne, otevřeme, je možné, že je membrána poškozená, lze ji vyměnit. Je však lepší svěřit výměnu membrány pánovi, protože taková práce vyžaduje dovednosti.

Porucha řídicí jednotky parkovacích senzorů je asi největší problém tohoto zařízení.Zařízení můžete pouze vizuálně sami zkontrolovat a zkontrolovat, zda nedošlo ke zkratu. Chcete-li zkontrolovat desku plošných spojů zařízení, musíte sejmout kryt.

Je možné, že při kontrole bude také zjištěna příčina poruchy, např. nános nečistot nebo prachu nebo vodní kámen. Stupnice může indikovat opotřebované rádiové komponenty, jako jsou kondenzátory.

1. Zpátečka je zapnutá, ale parkovací senzory nedávají signál. Je možné, že řídicí jednotka není připojena k napájení nebo je nesprávně namontována, kabeláž je přerušená. V tomto případě změníme schéma připojení, obnovíme integritu elektroinstalace. Nezapomeňte zkontrolovat, zda je uzemnění jednotky spolehlivé.
2. Vzdálenost k rušení je určena nesprávně. Je možné, že došlo ke kontaminaci senzorů. Musíte vyčistit senzory.
3. Zařízení často funguje na neexistujících překážkách. Je možné, že jsou parkovací senzory nastaveny na vysokou citlivost nebo došlo ke znečištění senzorů. Je nutné překonfigurovat řídící jednotku nebo vyčistit čidla.
4. Parktronic nedetekuje vůbec žádné rušení. Je možné, že je zařízení nastaveno na nízkou citlivost, senzory jsou opět znečištěné nebo je rušení v tzv. mrtvé zóně parkovacích senzorů. Je potřeba buď zvýšit citlivost zařízení, nebo vyčistit čidla, přestavět schéma instalace čidel, přidat např. pár dalších kousků do stávajícího obvodu.
5. Páskové parkovací senzory vykazují stejné poruchy jako parkovací senzory se senzory. Páska parkovacích senzorů může být poškozena. K poruchám může také dojít, pokud je umístění pásky znečištěné. Došlo k poruše propojovacích vodičů a řídicí jednotky parkovacích senzorů. Kroky pro diagnostiku zařízení a jeho opravu jsou ve skutečnosti stejné jako při práci s jinými typy parkovacích senzorů.

V první řadě je potřeba dodržovat základní bezpečnostní opatření. Čidla, metalizovaná páska, vodiče, kontakty by měly být pravidelně kontrolovány, pokud se na čidlech a pásce objeví nečistoty, je třeba je odstranit, stejně jako vlhkost.

Pod metalizovanou páskou by se neměla hromadit žádná vlhkost nebo nečistoty. Proto je nutné jej pravidelně odstraňovat a čistit vnitřek nárazníku.

Nečistoty se mohou hromadit i v řídicí jednotce, kterou se někdy vyplatí otevřít a očistit od nečistot a prachu nahromaděných uvnitř. Vezměte prosím na vědomí, že špína, prach a voda jsou vynikajícími vodiči elektrického proudu, a proto mohou způsobit poruchu.

Je nutné důsledně dodržovat doporučení a požadavky uvedené v návodu k obsluze parkovacích senzorů. Je velmi důležité správně nainstalovat a vybrat zařízení a také jej doladit. Podrobné informace o výběru parkovacích senzorů najdete v následujícím podrobném článku. Dodržování návodu, správná instalace, jemné doladění parkovacích senzorů je klíčem k jeho dlouhému bezproblémovému provozu.

Parktronic neboli parkovací radar je malé zařízení, které nejen usnadní parkování auta. Poskytuje také bezpečnost na silnici tím, že vás upozorní, když je překážka nebo jiné vozidlo příliš blízko. A pokud se parkovací senzory v autě porouchají nebo parkovací senzory jednoduše nefungují, pak pro nezkušené řidiče, stejně jako pro ty, kteří jsou zvyklí na jeho neustálé výzvy, to může být skutečný problém.

Zjištění, že parkovací senzory přestaly fungovat, je poměrně jednoduché. Pokud má vůz parkovací radar nainstalovaný z výroby, pak je na palubní desce kontrolka, která bude signalizovat, že je rozbitý. Pokud jste však akustický parkovací systém nainstalovali sami, měli byste sledovat jeho provoz, abyste zjistili poruchu. Buď bude neustále mlčet, dokud do něčeho nenarazíte, nebo bude neustále dávat signály o neexistujících překážkách. Ale rozpoznat, co přesně selhalo, je trochu složitější.

Porucha funkce Parktronic je často spojena se selháním některého z jejích prvků. Akustický parkovací systém se skládá z několika důležitých součástí.

1. Řídící jednotka je její hlavní částí, která zodpovídá za chod celého systému.

Poměrně zřídka tento prvek selže. Jak zkontrolovat výkon elektronické řídicí jednotky? Nejprve jej musíte odpojit. Poté by měly být svorky ohmmetru připojeny ke svorkám. Pokud ohmmetr nic neukazuje, pak příčina poruchy spočívá právě v elektronické řídicí jednotce. Pokud nejste elektrikář a nemáte s takovými mechanismy dostatečné zkušenosti, raději parkovací senzory neopravujte sami. Zde se vyplatí kontaktovat odborníky.

Jedním z důvodů, proč nefunguje parkovací radar, může být i nesprávné nastavení řídící jednotky. Pokud je řídicí jednotka nastavena na vysokou citlivost, parkovací radar bude reagovat i na neexistující překážky. Nebo obrácená situace, nevnímá existující překážky. To může znamenat, že citlivost je příliš nízká. V obou případech je nutné přenastavit parkovací radar.

1. Zobrazovací zařízení: monitor (přenášejí se na něj údaje o přítomnosti překážek a vzdálenosti k nim) a zvukový varovný systém (vydává varovné signály). U těchto prvků je nejméně pravděpodobné, že selžou, protože fungují v nejpříznivějších podmínkách uvnitř vozu.
2. Senzory nebo pokovené desky jsou přenosová zařízení, která detekují přítomnost překážek v okolí. V autě jich může být 2, 4, 6 nebo dokonce 8. Nejběžnější jsou 4 nebo 6. Pokud 4, pak se všechny instalují na zadní nárazník. Pokud je nainstalováno 6, pak 4 z nich jsou na zadním a 2 na předním nárazníku. Druhá možnost vám umožňuje ovládat nejen prostor za vozem, ale také vpředu. Princip činnosti převodového zařízení je velmi jednoduchý. Vydává ultrazvukové signály, které se při nárazu na překážku vrátí zpět. Systém čte dobu oběhu signálu a vypočítává tak vzdálenost k rušení.

Monitor parkovacích senzorů selhává méně často než jiné prvky, protože je umístěn uvnitř vozu

Nejčastěji selhávají snímače, protože jsou nejvíce vystaveny vnějšímu prostředí. Jsou instalovány na nárazníku automobilu, a proto se na ně může dostat špína, sníh nebo voda.

Jak zjistit, že parkovací senzory nefungují? Dost jednoduché. Měli byste nastartovat auto a dotknout se senzoru prstem. Provozovatelný vždy mírně vibruje a při dotyku by měl prasknout. Pokud to nebylo nalezeno, pak je důvod právě v tom.

Než však půjdete do autoservisu, můžete se pokusit opravit senzor parkovacích senzorů vlastníma rukama. První věc, kterou musíte udělat, je vyčistit a vysušit. Pokud po těchto manipulacích systém nefungoval, pak možná příčina poruchy spočívá v membráně. Pro identifikaci poruchy membrány by měl být senzor otevřen. Pokud je vadný, musí být vyměněn. Nedoporučuje se však měnit membránu sami, je lepší svěřit to automechanikovi.