Pokud se ukáže, že ložisko je v pořádku a důvod klepání spočívá v opotřebení tlumiče nebo jiného prvku, který není kritickou součástí konstrukce, lze podpěru opravit.
VIDEO
V tomto případě vidíme provozuschopnou gumovou podložku, která během provozu jednoduše změnila svou velikost. Smrštění lze kompenzovat instalací strojně vyrobeného těsnění.
Podporu nebude možné vrátit na 100% výkon, ale zajistíte si najeté kilometry několik tisíc kilometrů a bez viditelných problémů v pohodlí a bezpečnosti.
Navzdory skutečnosti, že podpora vzpěry tlumiče je kritickou jednotkou, můžete obnovit její výkon bez kontaktování servisu. V závislosti na závažnosti poškození si můžete vybrat mezi instalací nové jednotky, výměnou opotřebovaných součástí nebo opravou. Rozhodnutí závisí na vaší kvalifikaci a ceně komponent.
Oprava tlumiče teleskopické vzpěry většinou nevede k požadovanému výsledku, proto v případě potřeby doporučujeme výměnu tlumiče.
1. Demontujte vzpěru tlumiče z vozu (viz "Demontáž a montáž vzpěry tlumiče předního zavěšení").
2. Odstraňte distanční vložku ze sloupku stojanu.
3. Namontujte stlačovač pružiny a stlačte pružinu.
4. Držte tyč tlumiče vidlicovým klíčem "8" a odšroubujte matici tyče pomocí klíče "17".
5. Odstraňte podpěru horního koše.
6.. horní pružinová deska s kompresním nárazníkem.
8. Zkontrolujte podpěru horního koše. Praskání a odlupování pryžové hmoty od kovové základny není dovoleno.Vyměňte vadnou podpěru.
9. Zkontrolujte nosné ložisko vzpěry, jejíž kroužky by se měly lehce otáčet a bez vzájemného zadření.
10. Vizuálně zkontrolujte kompresní vyrovnávací paměť a ochrannou botu. Pokud je kompresní nárazník nebo ochranná manžeta poškozena, vyměňte sestavu za novou.
11. Odstraňte pryžové těsnění z horního sedla pružiny.
12. Vyměňte silně zvlněné nebo natržené těsnění za nové.
13. Zkontrolujte pružinu. Vyměňte pružinu za deformované nebo zlomené závity.
POZNÁMKA: Pružiny vyměňujte pouze v párech (pravé a levé současně).
14. Pokud je spodní těsnění na dobré pružině roztřepené, sejměte je z pružiny a nahraďte je novým.
15. Zkontrolujte součásti stojanu. Pokud jsou na těle vzpěry, spodní misku pružiny, upevnění fontány na čepu řízení, zjištěny praskliny, deformace a destrukce, vzpěru vyměňte. Na stojanu je zakázáno provádět svářečské práce - může to ovlivnit bezpečnost provozu.
16. Nainstalujte tlumič svisle a několikrát jej uvolněte, dokud se nezastaví a zvedněte tyč tlumiče. Ujistěte se, že se dřík pohybuje bez potopení, zablokování nebo klepání. V opačném případě vyměňte tlumič. Kromě toho vyměňte tlumič, pokud jsou stopy úniku kapaliny (je povoleno mírné zamlžení horní části karoserie) a pokud jsou poškozeny závity v horní části představce.
VAROVÁNÍ: Tlumiče vyměňujte pouze v párech (pravý a levý současně).
17. Smontujte vzpěru tlumiče v opačném pořadí než při demontáži. Utáhněte matici tyče tlumiče na 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Takto vypadají detaily vzpěry tlumiče, rozložené v pořadí jejich montáže.
Při montáži vzpěry tlumiče nainstalujte podpěru vzpěry tak, aby značka byla na podpěře.
... se shodovaly se značkou na horním talíři pružiny a obě značky při instalaci nosiče na vůz by měly směřovat k vnější straně vozu.
18. Namontujte vzpěru tlumiče na vůz ("Demontáž a montáž vzpěry tlumiče předního zavěšení").
Nosné ložisko VAZ 2109
Na VAZ 2109 je zpravidla problém vyměnit nosné ložisko pro některé řidiče. Nevědí, jak provést výměnu, ačkoliv na tom není nic složitého, a odvezou své vozidlo na autoservis, kde za jednoduchou operaci berou nemalé peníze.
Výměna nosného ložiska VAZ 2109
Jak víte, axiální ložisko nebo OP, jak jej budeme dále nazývat, je určeno k plnění určitých funkcí. Jeho hlavním úkolem je otáčet stojanem kolem jeho osy.
VAZ 2109, stejně jako všechny moderní automobily, má ve své konstrukci k ovládání pohybu nejen elastické, ale také tlumicí zařízení zvané tlumič. To je jedna z hlavních součástí předního zavěšení.
Výměna nosného ložiska na VAZ 2109
Poznámka. Vzpěra tlumiče je navržena tak, aby absorbovala vibrace, ke kterým nevyhnutelně dochází, když se vozidlo pohybuje, a to i na dokonale rovné vozovce.
OP je nedílnou součástí stojanu. Tyto díly patří do skupiny valivých ložisek.
OP se přímo podílí na tlumení vibrací vozovky, jinak řečeno na tlumení a tlumení rázů VAZ 2109. V tomto případě OP realizuje pohyblivé spojení tlumiče s karoserií vozu a současně ovlivňuje přesnost montážních úhlů kola.
Výměna nosných ložisek ve VAZ 2109
OP se stále liší od standardního valivého ložiska, i když patří do stejné skupiny. Valivými tělesy jsou zde vždy válcové válce umístěné navzájem kolmo.
Výměna nosných ložisek VAZ 2109
V moderních automobilech, jako je VAZ 2109, se obvykle používají následující typy OP:
Ložisko s integrálním kroužkem (může být vnitřní nebo vnější). Tento typ ložiska má montážní otvory a nevyžaduje upínací příruby.
Existuje další typ OP, který je vybaven již odnímatelným vnitřním kroužkem pro otáčení vnějšího.
Třetím typem OP je ložisko s odnímatelným vnějším kroužkem pro otáčení vnitřního. U tohoto typu OP je vnitřní kroužek již v kontaktu s tělem a vnější je oddělen.
Výměna nosného ložiska na stojanu VAZ 2109
Čtvrtý typ OP se nazývá single-split.U takového ložiska je vnější kroužek v jednom bodě rozdělen, což zvyšuje tuhost celého ložiska.
Poruchy podpěry vzpěry jsou obvykle zjištěny, když se vozidlo pohybuje. Pokud je problém s postojem, ozve se charakteristické klepání, zejména při jízdě po nerovných vozovkách.
Poznámka. Pokud k takovému klepání dojde, je nutné nejprve zkontrolovat spolehlivost upevnění podpěry a pokud má být vyměněna, vyměňuje se současně s ní nejen pryžový tlumič, ale také OP.
Při pohybu vozu je OP vystaven enormnímu zatížení, protože právě tento prvek omezuje odrazový zdvih tlumiče. Z tohoto důvodu je toto ložisko kontrolováno každých 20 tisíc kilometrů na poruchu a každých 100 tisíc kilometrů je vyžadována povinná výměna bez ohledu na stav samotného stojanu.
Výměna nosných ložisek na VAZ 2109
Poznámka. OP pro VAZ 2109 nejčastěji vyžaduje výměnu, pokud je pro jeho majitele hlavní a každodenní silnice základním nátěrem, nebo často chodí do venkovského domu nebo do přírody, projíždí nerovnými hrboly a výmoly.
Nosič vzpěry tlumiče je opatřen pryžokovovým prvkem, který při dlouhodobém provozu praská. Proces opotřebení tohoto prvku je také ovlivněn dramaticky se měnícími povětrnostními podmínkami, usazeninami oleje a dalšími nečistotami.
Axiální ložiska Vaz 2109
Jak bylo uvedeno výše, tento prvek zažívá během pohybu vozidla neuvěřitelné zatížení. Proto musíte pravidelně kontrolovat opotřebení ložiska a sledovat jeho technický stav.
Poznámka. Klepání, když se vůz pohybuje po nerovné vozovce, již a priori naznačuje poruchu související s OP nebo stojanem jako celkem.
Chcete-li zkontrolovat opotřebení OP, musíte provést následující:
Uchopíme stojan oběma rukama.
Požádáme asistenta, aby zatřepal autem.
Pokud uslyšíte charakteristické klepání, OP musí být vyměněn.
Podpěrné ložisko vzpěry Vaz 2109
Je také důležité vědět, že opotřebovaný OP vyvolává mnoho porušení. Pokud se nezmění včas, ovlivní to především bezpečnost provozu, naruší se nastavení odklonu a zrychlí se opotřebení samotného tlumiče.
Ložisko, pokud je v něm zjištěn problém, nelze opravit.
První způsob spočívá v demontáži celého regálu, samozřejmě s pákami a vším, co je k němu připevněno. Pokud použijete tuto metodu nahrazení, uloží se všechna nastavení zarovnání.
Další způsob výměny zahrnuje odpojení vzpěry od vačky řízení. Poté je vše ostatní pouze odstraněno.
Podpěrné ložisko Vaz 21093
Tento způsob výměny je více žádaný a pro jeho implementaci se musíte vyzbrojit následujícími nástroji:
Samostatný stahovák matic.
Jarní kravaty.
Speciální stahovák pro odstranění hrotu řízení.
Víčko náboje je odnímatelné.
Matice SHRUS se odjistí. V některých případech lze tuto matici zajistit tak pevně, že k ní není možné dolézt pomocí šroubováku nebo jiného nástroje. V tomto případě budete muset pracovat s vrtačkou s vhodnou velikostí vrtáku.
Vezmeme požadovanou velikost hlavy a pomocí knoflíku odšroubujeme matici SHRUS, dokud nebude snadné ji otáčet rukou. Asistent v tuto chvíli drží sešlápnutý brzdový pedál.
Postavili jsme auto na výtah.
Sundáme kolo.
Nyní budete muset uvolnit matici konce řízení. Poté bude nutné jej vypnout.
Vezmeme kladivo a páčidlo - vytlačíme prst.
Výměna OP prvním způsobem
VIDEO
Odpojte kouli, nejprve odšroubujte dva šrouby, které ji drží.
Vezmeme brzdovou hadici a uvolníme ji ze stojanu.
Poznámka. Je bezpodmínečně nutné sundat třmen stranou, aby nevisel na brzdové hadici.
Nyní musíte odšroubovat matici stojanu, ale ne úplně.
Nyní odšroubujeme tři matice zajišťující podpěru.
Matice kloubu CV je vypnutá. Stojan je odstraněn a kloub CV vaz je současně vytažen ze slotů.
Operace odstranění vzpěry
Po dotažení pružiny se OP odklopí. Instalujeme nové ložisko.
Sbíráme vše tak, jak bylo.
Poznámka. Při zpětné montáži je vhodné nainstalovat novou matici, kterou je nutné utáhnout velkým momentem a zajistit.
Doufáme, že pokyny pro výměnu nosného rámu vlastníma rukama budou neocenitelné. V procesu práce je nezbytné používat fotografie a videa - materiály, které poskytují praktické porozumění.
Výměna vzpěr předního zavěšení. Výměna pružin předního zavěšení Výměna podpěry vzpěry [krab] a ložiska čepu předního zavěšení.
Určitě vás bude zajímat:
Na regálech jsou vidět olejové šmouhy nebo je celý regál pokrytý usazeninami oleje (regál vytekl).
Na vibračním stojanu se ukázalo, že je potřeba vyměnit stojan.
Pokud se při jízdě na malých nerovnostech podíváte na kolo z boku, kolo vertikální oscilace okamžitě nezastaví.
Pokud zatřesete autem svisle, vibrace se více než jednou ztlumí. (tj. pokud zatlačíte například na křídlo vozu a uvolníte jej, pak by auto v pracovní poloze mělo jednoduše zaujmout svou normální polohu, pokud jsou vzpěry propíchnuté, pak karoserie vozu bude ještě vibrovat)
Příznaky pro výměnu pružin odpružení (unavené pružiny):
Auto má menší světlou výšku než nové pružiny.
Pružina je zlomená.
Závity pružin jsou příliš blízko a na nerovnostech se závity pružin mohou zhroutit.
Příznaky pro výměnu podpěry vzpěry (krab):
Při pohledu shora jsou ve středu podpěry možné následující příznaky výměny:
Dřík vzpěry není ve středu sloupku vzpěry.
Pogumovaný nosný prvek odtoku (střední část) má viditelné opracování, případně je na jeho bocích vidět odtržená pryž.
Pokud hlava otáčí maticí fixačního sloupku na jeho podpěře, pak se pogumovaná střední část podpěry bude otáčet společně s tyčí sloupku.
Na krabovi jsou viditelné praskliny nebo poškození.
Příznaky pro výměnu otočného ložiska přední nápravy:
Příznaky výměny prašníků na stojanu:
Budete potřebovat:
K provedení celého postupu budete potřebovat alespoň nějakou sadu nástrojů, nejpohodlnější to bude s ráčnou a hlavicemi a také párem běžných klíčů.
Nejprve utrhneme šrouby kol a zvedneme pravou stranu auta. Nasadíme pod něj klín (vezměte spolehlivý klín, takže bez rizika). Sundáme kolo a uvidíme:
Dále byste měli odtrhnout všechny matice, zatímco celé odpružení je pod napětím pružiny, usnadňuje nám to utržení matice představce vzpěry. Pokud je krab normální, pak je jeho vyzvednutí snadné. Pokud se vám krab rozpadl, pak budete moci tuto matici odšroubovat pouze do té doby, než bude pružina utažena a pogumovaný kus kovu kraba spočívá na bocích a vršku kraba samotného, zkuste matici odtrhnout pomocí ostré trhnutí. Podařilo se mi utrhnout asi po 5 otáčkách pažby.
Odtrhneme také 3 ořechy zajišťující kraba k tělu.
Vyjmeme sestavu stojanu a utáhneme pružinu obě vazby ... Abyste pochopili, jak moc vytáhnout, můžete odšroubovat matici vypouštěcího dříku směrem nahoru. ( V žádném případě tuto matici ještě nevyšroubovávejte. ). Takže kravaty je třeba kroutit, dokud krab nebo pohár nebo samotný pramen nezačnou trochu chodit na svých místech. všichni, jakmile viděli volnou hru, jako je krab nebo pružina, odšroubujte matici dříku hřebene.
Poté je od nás vše odstraněno:
Držák tlumiče (2dílný)
Ložisko
jarní pohár s botičkou
jaro
A samotný tlumič zůstává.
Vadný prvek vyměníme, pro svůj klid můžete stále zkontrolovat elasticitu stojanu.
Pokud jsi dal distanční vložku, tak jsi k ní nejspíš prodal dlouhé vlásenky, ty staré vyklepeme kladivem a zatlučeme do ní nové, teď budou stačit na tu mezikus.
Pokud měníte pružinu, měli byste ji z této kravaty sejmout, střídavě je rozmotávat a trochu, jakmile ji sundáte, naviňte kravaty stejným způsobem na novou pružinu.
Pokud je bota roztržená, vyměňte ji!
Aby se sestavený stojan postavil okamžitě a správně, bez kroucení, kroucení a víření, musíte jej správně sestavit:
Nasaďte pružinu na stojan (je pochopitelné nasadit, není možné zaměnit polohu)
Na pružinu se navlékla gumička z kelímku (jsou na ní stopy, kde byl konec pružiny, nasadili jsme)
Samotný kalíšek nasadíme na gumičku nebo s ní. Když se na něj podíváte blíže, uvidíte na boku pohárku malý zářez a nápis OUT (viz první fotka vpravo), takže tento zářez by měl vypadat stejným směrem jako držák pohárku. stojí sám (na fotografii znázorněn šipkami).
dále na misku ložiska. (nerozebírejte ani nemažte, je skoro věčný a tak jak je, pokud se vůbec netočí, seženete nový, ale s tímto jsem se ještě nesetkal!).
Dali jsme kraba na ložisko, spodní část podpěry vzpěry a na ni a tyč vzpěry už, přičemž se vzpěra bude muset asi trochu posunout. Ujistěte se, že spodní část kraba je správně usazena na ložisku a utáhněte matici vzpěry.
teď se musíte zbavit rohoží, mnozí, kteří si sami vyměňují stojany, pak nadávají, když se snaží trefit do otvorů čepy v těle, ale ty nesedí a již nasbíraný odtok je zkroucený a zkroucený a prokletý hmotnost. Abychom se tam tedy dostali hned, na kraba, viz písmeno F seshora, to znamená PŘEDNÍ (před), zkrátka kraba otočíme na ložisko tak, aby se toto písmeno při instalaci regálu dívalo dopředu. (foto 2)
Shromážděno, je čas dát. Jste zdola, asistent shora. Zdá se, že zvedáte stojan zespodu a snažíte se ho dostat do otvorů v těle, asistent nasměruje kraba shora a pokud se alespoň jeden čep dostane do matice, je to snazší. Švihneme a posuneme stojan, abychom se dostali do všech otvorů, pokud trefíte 2, můžete na nich utáhnout matice a třetí vlásenka půjde na místo sama. jakmile jsou všechny 3 čepy na svém místě, povolíme na nich matice až po špičku, takže při dopadu na dno má celý odtok volný průběh v různých směrech.
Video (kliknutím přehrajete).
Zde je to obtížnější - vezmeme odtok dvěma rukama, mezi nimi položíme nohu asistenta na pivotovou pěst a požádáme ho, aby na ni přitlačil nebo naskočil, přičemž v tuto chvíli nakloníme pivotovou pěst a posuneme samotný stojan. , snažíme se to přivést rovnou do montáží, přičemž silně na prašník se stojanem ne yulozim, aby se to neroztrhlo. přiveden na jednu rovinu připevnění (dopadlo přibližně jako na fotografii 1). nyní vezmeme znovu šroubovák a znovu požádáme asistenta, aby jej potlačil trhnutím, při snaze dostat se dovnitř spojte otvory v hřebenu a úchyty v čepu řízení, jakmile se tyto otvory zachytí, netlačte na šroubovákem na konec, ne hlouběji než uprostřed držáku (to usnadňuje hledání náhodných druhých otvorů). Zavrtěním šroubovákem najděte polohu, kdy se druhé otvory shodují, a buď hned zasuňte šroub, nebo je tam něco tlustšího než šroubovák, také doprostřed (ne na odjezd). pokud ano, pak klidně vytáhněte šroubovák a zatřeste novou pákou, abyste našli pozici pro šroub. (foto 2). Po vložení jednoho šroubu vložte druhý.
Ohodnoťte článek:
Školní známka
3.2 kdo hlasoval:
85
