Podrobně: oprava autolaku udělej si sám od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ahoj všichni. Myslím, že název článku mluví sám za sebe - „kroky lakování auta udělej si sám, algoritmus krok za krokem“, proto nebude krátké oznámení o článku přijatém na našem webu .... přímo na tělo...
Pokud je auto částečně lakováno, pak se výběr nevyplatí, vezmeme barvu, kterou je lakován zbytek karoserie, ale pokud je auto lakováno úplně, můžete změnit barvu a typ laku, jinými slovy , o tom, jak vybrat lak na auto, je na našem webu samostatný článek.
V této fázi prohlédneme zcela čistý vůz, vyhodnotíme korozi prvků karoserie a rozhodneme o nutnosti svařování.
V této fázi odstraňujeme všechny komponenty a sestavy, které nám budou překážet při lakování vozu. Například při lakování křídla je nutné odstranit skříňku, opakovač, světlomet a někdy i lišty.
Když je vůz kompletně nalakován, je nutné demontovat kliky, okna, zámky dveří, blatníky a podběhy kol, lišty, antény, světlomety a podobné prvky. Demontáž - pokaždé se provádí individuálně a co přesně se odstraní, závisí na tom, zda je lakována celá karoserie nebo pouze její část.
V této fázi se pomocí brusky vyříznou všechny poškozené panely karoserie, případně části panelů karoserie (například oblouky). Ihned po svaření se svarové švy brousí brusným kotoučem na brusce a ošetřují tmelem na švy.
Pokud jsou prvky karoserie poškozeny nárazy, mohou někdy vyžadovat narovnání (tím se zlepší kvalita opravy a sníží se spotřeba materiálů v budoucnu).
Video (kliknutím přehrajete).
Rubová strana panelu po svaření a narovnání je opracována Movilem, bitumenovým tmelem nebo anti-štěrkem. Tyto nátěry se nanášejí v souladu s návodem k použití, v některých případech se nátěry nanášejí přes základní nátěr, např. proti štěrku.
V této fázi se pomocí automobilových tmelů, někdy pomocí sklolaminátového epoxidu, zobrazí původní tvar vozu.
Obvykle, aby se obnovil tvar těla, začínají epoxidem se skelným vláknem (někdy se tento krok vynechá, zvláště pokud je poškození menší), poté tmelem ze skleněných vláken, poté měkkým tmelem, někdy později tekutým tmelem.
Před každou aplikací tmelu je povrch vysušen, zmatněn smirkovým papírem, odmaštěn, nicméně o nanášení tmelu máme samostatný článek.
Tmelení se považuje za dokončené, když povrch tmelu opakuje původní tvar vozu a je zpracován brusným papírem číslo 240-360. Při spárování tmelu mezi vrstvami obvykle končím brusným papírem o zrnitosti 120.
Ve stejné fázi se provádí matování povrchů, které mají být natřeny. Obvykle matujeme vodou pomocí brusného papíru o čísle 180-240 (pod zemí to stačí).
Faktem je, že při lakování a základním nátěru proletí spousta materiálu, pokud se tento materiál dostane na části karoserie nebo ozdobné prvky, které nevyžadují lakování, dojde k jejich poškození. Aby se to nestalo, používá se lepení. Tito. pomocí filmů, novin a lepicí pásky se zakryje vše, co není třeba malovat.
Při lepení pod zem preferuji fólii, protože se rychleji a snadněji lepí.
O volbě druhu půdy a její barvě máme na našem webu samostatný článek.
V této fázi se na všechny povrchy, které mají být natřeny, aplikuje základní nátěr. Základní nátěr se nanáší na předem připravený povrch.
Připraveným povrchem mám na mysli starý lak, holý kov těla nebo tmel, který nemá lesk a je matovaný brusným papírem 240-360. Při nanesení na lesklý povrch se základní nátěr při prvním mytí nelepí a spadne.
Bezprostředně před nanesením základního nátěru je nutné povrch odmastit odstraňovačem silikonu nebo benzínem (i o tom máme samostatný článek).
Základní nátěr se nanáší v souladu s pokyny konkrétního výrobce ze stříkací pistole s tryskou 1,4-1,6 mm.
Po nanesení se základní nátěr vysuší až do úplného vysušení.
V této fázi přikládáme rohož na zem a postupně ji zpracováváme brusným papírem s čísly 240-480 (pro akryl) a 240-800 (pro metalízu). Matování je lepší vodou, s rostoucí rychlostí práce klesá spotřeba brusného papíru a klesá množství prachu ve vzduchu.
V této fázi vyměňujeme staré fólie na skle a prvky, které nevyžadují nátěr. Faktem je, že při nanášení barvy fólie se nevyhnutelně rozhoupou a odletí z nich primer, který na ně předtím letěl, jak jste pochopili, podle zákona podlosti spadne ve vločkách na čerstvou, ještě nezaschlou barvu a zničí povlak.
Před lakováním je lepší fólii přelepit základním nátěrem! Osobně preferuji přelepit auto novinami nebo tapetami na malování (nevlou se jako film a nelítá z nich zaschlá barva)
V této fázi se na připravenou půdu a slepené auto nanese barva. Bezprostředně před lakováním je nutné povrch odmastit odstraňovačem silikonu.
Barva se nanáší v souladu s doporučením výrobce pomocí airbrush s tryskou 1,2-1,3 mm. Obvykle se barva nanáší ve 3-4 vrstvách. Pokud se jako barva používá akrylový email, obvykle barvení končí v této fázi a ve 12. fázi (schnutí). Ačkoli akrylový smalt lze aplikovat i pod lak.
Po zaschnutí základního emailu, v případě metalického, je nutné povrch zbavit prachu. To se provádí pomocí tzv. lepícího ubrousku. antistatický.
Před lakováním se metalický povrch neodmašťuje, protože smytím silikonu se smyje! Lakování proto začíná 20-30 minut po nanesení poslední vrstvy metalízy.
Lak se nanáší v souladu s pokyny výrobce, obvykle se při lakování používá airbrush s průměrem trysky 1,4-1,5 mm.
Lak se nanáší ve 2-3 vrstvách v závislosti na výrobci a podmínkách lakování.
Po nanesení poslední vrstvy laku nebo barvy (v případě akrylu) je nutné zaschnutí. Doba úplného zaschnutí akrylových emailů za normálních podmínek je 24 hodin. Při zvýšených teplotách nebo při použití ultrarychlých tužidel se doba schnutí zkracuje na 2-6 hodin.
Během této doby barva zcela zaschne, ale "nevstane" tzn. nezíská konečnou sílu. Plná polymerizace laku/barvy obvykle trvá 1-2 týdny.
Po zaschnutí laku auto nalepíme a namontujeme všechny dříve odstraněné prvky (světlomety, okna, opakovače, lišty atd.). Při montáži je důležitá přesnost, protože čerstvá barva se velmi snadno poškrábe.
Často, pokud jste lakovali poprvé, na laku zůstane prach, šmouhy, neroztírající se šagreen, všechny tyto potíže se odstraní leštěním. Leštění lze provést nejdříve 2 týdny po lakování vozu.
Pokud jsou na laku šmouhy, vybrousí se zde popsanou technologií.
Technologie leštění je následující - pomocí brusného papíru s vodou je vůz broušen sekvenčně s čísly 800-1000-1200-1500 a leštěn pomocí leštícího kotouče a leštícího stroje se třemi čísly pasty. Proces není rychlý a na našem webu o něm máme samostatný článek – leštění.
Tím je malba hotová. Pokud máte stále dotazy týkající se fází lakování auta nebo toho, jak se provádí konkrétní fáze lakování, zeptejte se jich prostřednictvím komentářů.
Neskutečně vysoké ceny za lakování aut ve specializovaných službách nutí majitele vozidel přemýšlet o tom, že takovou práci dělají sami.
Jak malovat auto vlastníma rukama
Tento proces není příliš jednoduchý, ale docela proveditelný doma.Malování auta pro vlastní potřebu vyžaduje určité vybavení a nástroje, odpovědné a pečlivé provádění všech fází práce, z nichž každá má mnoho svých vlastních nuancí a skrytých „úskalí“.
Kvalitně malovat auto vlastníma rukama je možné pouze tehdy, máte-li speciální podmínky a nástroje.
Existuje řada požadavků na prostory, ve kterých bude celý cyklus prací prováděn. Mělo by být dobře větrané, dostatečně prostorné, mít jasné (denní) osvětlení.
Video - nástroj pro malování aut pro kutily:
Garáž je nutné udržovat v čistotě a v případě potřeby ji vyčistit, aby se zabránilo usazování prachu na čerstvě natřeném voze.
Video - přehled brusek pro přípravu auta před lakováním:
