Podrobně: oprava laku aut svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Ahoj všichni. Myslím, že název článku mluví sám za sebe - "fáze malování auta vlastníma rukama, krok za krokem algoritmus", takže krátké oznámení o článku přijatém na našem webu nebude ... Přímo na tělo....
Pokud je auto částečně lakováno, pak se výběr nevyplatí, vezmeme lak, kterým je lakován zbytek karoserie, ale pokud je auto lakováno úplně, můžete změnit barvu a typ laku, v jiných slova o tom, jak si vybrat barvu pro auto, máme na našem webu samostatný článek.
V této fázi zkontrolujeme zcela čistý vůz, posoudíme korozní poškození prvků karoserie a rozhodneme o nutnosti svařování.
V této fázi odstraníme všechny komponenty a sestavy, které nám budou překážet při lakování vozu. Například při lakování křídla je nutné demontovat skříňku, blinkr, světlomet a někdy i lišty.
Když je vůz kompletně nalakován, je nutné demontovat kliky, skla, zámky dveří, lapače nečistot a podběhy kol, lišty, antény, světlomety a podobně. Demontáž - pokaždé se provádí individuálně a co přesně se odstraní, závisí na tom, zda je lakována celá karoserie nebo pouze její část.
V této fázi se pomocí brusky vyříznou všechny poškozené panely karoserie, případně části panelů karoserie (například oblouky). Ihned po svaření se svarové švy brousí brusným kotoučem na brusce a ošetřují spárovým tmelem.
Pokud jsou části karoserie poškozeny nárazy, může být někdy nutné je narovnat (tím se zlepší kvalita opravy a sníží se spotřeba materiálů v budoucnu).
Video (kliknutím přehrajete).
Zadní strana panelu je po svaření a narovnání opracována Movilem, bitumenovým tmelem nebo protištěrkem. Tyto nátěry se nanášejí v souladu s návodem k použití, v některých případech se nátěry nanášejí na základní nátěr, např. proti štěrku.
V této fázi se pomocí autoplniv, někdy i pomocí epoxidu se skelným vláknem, zobrazí původní tvar vozu.
Obvykle se pro obnovení tvaru těla začíná epoxidem se skelnou tkaninou (někdy se tato fáze vynechá, zvláště pokud je poškození menší), pak tmelem na skelnou tkaninu, pak měkkým tmelem, někdy později tekutým tmelem.
Před každou aplikací tmelu je povrch vysušen, zmatněn smirkovým papírem, odmaštěn, nicméně o nanášení tmelu máme samostatný článek.
Tmelení se považuje za dokončené, když povrch tmelu opakuje původní tvar vozu a je zpracován brusným papírem s číslem 240-360. Při spárování tmelu mezi nátěry většinou končím se 120 brusným papírem.
Ve stejné fázi se provádí matování povrchů, které mají být natřeny. Obvykle páříme vodou pomocí brusného papíru s číslem 180-240 (to stačí na zem).
Faktem je, že při lakování a základním nátěru hodně materiálu proletí, respektive, když se tento materiál dostane na části karoserie nebo dokončovací prvky, které nevyžadují lakování, dojde k jejich poškození. Aby se tomu zabránilo, používá se vkládání. Tito. pomocí filmů, novin a lepicí pásky se zakryje vše, co není třeba malovat.
Při lepení pod zem preferuji fólii, jelikož se lepí rychleji a snadněji.
O volbě druhu půdy a její barvě máme na našem webu samostatný článek.
V této fázi se na všechny lakované povrchy aplikuje základní nátěr. Základní nátěr se nanáší na předem připravený povrch.
Připravený povrch nazývám starý lak, holý kov karoserie nebo tmel, který nemá lesk a je matovaný brusným papírem číslo 240-360. Při nanesení na lesklý povrch se základní nátěr při prvním mytí nelepí a spadne.
Bezprostředně před nanesením základního nátěru je nutné povrch odmastit odstraňovačem silikonu nebo benzínu (i o tom máme samostatný článek).
Základní nátěr se nanáší v souladu s pokyny výrobce ze stříkací pistole s tryskou 1,4-1,6 mm.
Po nanesení se základní nátěr vysuší až do úplného vysušení.
V této fázi přikládáme rohož na zem a postupně ji zpracováváme brusným papírem s čísly 240-480 (pro akryl) a 240-800 (pro metalízu). Matování je lepší vodou, protože se zvyšuje rychlost práce, snižuje se spotřeba brusného papíru a snižuje se množství prachu ve vzduchu.
V této fázi vyměňujeme staré fólie na skle a prvky, karoserie, která nevyžadují lakování. Faktem je, že při nanášení barvy filmy se budou nevyhnutelně třepetat a základní nátěr, který na ně předtím spadl, odletí, jak víte, podle zákona podlosti bude ležet ve vločkách na čerstvé, ještě nezaschlé barvě a zničit povlak.
Před lakováním je lepší fólii přelepit základním nátěrem! Osobně preferuji přelepit auto novinami nebo tapetami na malování (nevlou se jako film a nelítá z nich zaschlá barva)
V této fázi se na připravenou půdu a nalepené auto nanese barva. Bezprostředně před lakováním povrch odmastěte odstraňovačem silikonu.
Barva se nanáší v souladu s doporučením výrobce pomocí stříkací pistole s tryskou 1,2-1,3 mm. Obvykle se barva nanáší ve 3-4 vrstvách. Pokud je jako barva použit akrylový email, malba obvykle končí v tomto okamžiku a ve 12. fázi (schnutí). Ačkoli akrylový smalt lze aplikovat i pod lak.
Po zaschnutí základního smaltu, v případě metalického, je nutné povrch zbavit prachu. To se provádí pomocí takzvaného lepícího ubrousku. antistatický.
Před lakováním se kovový povrch neodmašťuje, protože odstraňovač silikonu jej smyje! Lakování proto začíná 20-30 minut po nanesení poslední kovové vrstvy.
Lak se nanáší dle návodu výrobce, k lakování se obvykle používá stříkací pistole o průměru trysky 1,4-1,5 mm
Lak se nanáší ve 2-3 vrstvách v závislosti na výrobci a podmínkách lakování.
Po nanesení poslední vrstvy laku nebo barvy (v případě akrylu) je nutné zaschnutí. Doba úplného zaschnutí akrylových emailů za normálních podmínek je 24 hodin. Při zvýšených teplotách nebo při použití ultrarychlých tužidel se doba schnutí zkracuje na 2-6 hodin.
Během této doby barva zcela zaschne, ale "nestojí" tzn. nezíská konečnou sílu. Úplné vytvrzení laku / barvy obvykle trvá 1-2 týdny.
Po zaschnutí laku auto přilepíme a nainstalujeme zpět všechny dříve demontované prvky (světlomety, skla, opakovače, lišty atd.). Při montáži je důležitá přesnost, protože čerstvý lak se velmi snadno poškrábe.
Často, pokud jste lakovali poprvé, na laku jsou mezery, šmouhy, nerozetřený shagreen, všechny tyto potíže jsou odstraněny leštěním. Leštění lze provést nejdříve 2 týdny po lakování vozu.
Pokud jsou na laku šmouhy, zakouří se zde popsanou technologií.
Technologie leštění je následující - pomocí brusného papíru s vodou se vůz postupně brousí čísly 800-1000-1200-1500 a leští leštícím kotoučem a leštícím strojem se třemi čísly pasty. Proces není rychlý a na našem webu o něm máme samostatný článek – leštění.
Tím je malba hotová. Pokud máte stále dotazy týkající se fází lakování auta nebo toho, jak probíhá konkrétní fáze lakování, zeptejte se jich prostřednictvím komentářů.
Nebesky vysoké ceny za lakování aut ve specializovaných službách nutí majitele vozidel přemýšlet o tom, že takovou práci dělají sami.
Jak malovat auto vlastníma rukama
Tento proces není příliš jednoduchý, ale docela proveditelný doma.Malování auta pro vlastní potřebu vyžaduje určité vybavení a nástroje, odpovědné a pečlivé provádění všech fází práce, z nichž každá má mnoho svých vlastních nuancí a skrytých „úskalí“.
Auto můžete natřít vlastními rukama kvalitativně, pouze pokud existují speciální podmínky a nástroje.
Existuje řada požadavků na prostory, ve kterých bude celý cyklus prací prováděn. Mělo by být dobře větrané, dostatečně prostorné a světlé (denní světlo).
Video - nástroj pro malování auta vlastníma rukama:
Garáž musí být čistá a v případě potřeby se musí vyčistit, aby se na čerstvě nalakované auto neusazoval prach.
Video - přehled brusek pro přípravu auta před lakováním:
