Oprava vyhřívání zadního okna pro vlastní potřebu vaz 2109

Vyhřívání zadního okna se zapíná pomocí relé 113.3747. Současně se rozsvítí kontrolka 5, která je umístěna vedle spínače. Osvětluje klíč vypínače oranžovým světlem. Pouze při zapnutém zapalování lze zapnout vyhřívání zadního okna, protože napětí je přiváděno do spínače přes přídavné relé, které se spouští při zapnutí zapalování.

Pojistka přímo připojená k napájecímu zdroji napájí topné těleso přes kontakty relé. Pokud je zapnuté vyhřívání zadního okna VAZ 2109 a sklo není vyhřívané, je třeba zkontrolovat pojistku, vodiče a připojení, spínač, relé.

Při poruše topného tělesa je vhodné sklo vyměnit, mnohem výhodnější je však pořídit sadu pro obnovu poškozených závitů.

Vyhřívané zadní okno vaz 2109 rozmrazuje zadní okno. Skládá se z paralelních vodičů uložených na skle. Prochází jimi elektrický proud, vodiče ohřívají a rozmrazují zadní okno a také z něj odvádějí vlhkost. Napájení je napájeno z relé umístěného v pojistkové skříňce motorového prostoru. Pokud se po patnácti minutách sklo stále nevyčistí, musíte zapnout ohřívač na druhý cyklus.

Chcete-li to provést, obalte sondu voltmetru hliníkovou fólií a přitlačte fólii prstem a posuňte ji po vodivých závitech. Tímto způsobem můžete zjistit, kde jsou vlákna přerušená.

Zpočátku bude voltmetr ukazovat napětí 6V. Pokud zobrazuje 12 V, pak došlo k přerušení závitu v tomto místě na straně mezi místem připojení volmetru a stranou ohřívače. Pokud je napětí pod 0 V, pak má vodivý pásek na straně mezi připojovacím bodem voltmetru a stranou ohřívače přerušený obvod.

Ohmmetr doporučuje se změřit odpor vodivého pásku mezi boční svorkou ohřívače a středem pásku. Dělená část proužku bude mít dvojnásobný odpor než zbytek proužků.

Vodivý pásek můžete opravit pomocí vodivé směsi: lepidlo smíchané s kovovými hoblinami, speciální materiál. Budete také potřebovat elektrickou pásku, rozpouštědlo, kartáč. Použijte rozpouštědlo k čištění oblasti skla, kde se rozbije vodivý pásek ohřívače. Jako šablona bude vyžadována izolační páska. Naneste vodivou směs, odstraňte lepicí pásku. Po dni můžete přebytek odstranit.

> Vyhřívání zadního okna je velmi užitečná věc - chrání zadní okno před zamlžením a námrazou. Velmi často však buď nefunguje vůbec, nebo funguje pouze část kolejí. Myslím, že mnoho majitelů VAZ 2109 se při couvání dívá na cestu zadním oknem. Alespoň já sám to tak mám – je to velmi pohodlné. Pokud je toto sklo zamlžené nebo pokryté sněhem, nebude nic vidět. A jízda po zrcátkách, zvláště když jste zvyklí řídit pohledem přes zadní okno, je velmi nepohodlná, až děsivá. A bezpečnost jízdy je důležitá. Není moc příjemné couvat na zrcátkách a hádat, jestli někoho trefíte nebo ne.

Vyhřívání zadního okna VAZ 2109 nefunguje

Princip fungování vyhřívání zadního okna automobilu VAZ 2109 je následující: na zadní okno je zevnitř prostoru pro cestující aplikována vodivá síťovina. Elektrický proud protékající touto síťkou způsobuje její zahřívání, v důsledku čehož se vyhřívá i zadní sklo vozu. Vyhřívání se zapíná stisknutím tlačítka na přístrojové desce VAZ 2109.
Pokud vyhřívání VAZ 2109 vůbec nefunguje, je třeba hledat důvod, proč není na síť zadního okna přiváděno napětí. Je jednoduché zkontrolovat přítomnost napětí pro vyhřívání zadního okna VAZ 2109: sklopte zpět dva vodiče přivedené k vytápění a změřte napětí mezi nimi pomocí multimetru.

Měříme napětí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Měříme napětí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Předtím samozřejmě nezapomeňte stisknout tlačítko pro zapnutí topení na přístrojové desce.

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Pokud není napětí, je nutné zkontrolovat relé zapnutí topení v montážním bloku, tlačítko zapnutí topení, stav drah v montážním bloku, neporušenost pojistky a také celistvost drátů k zadnímu oknu. Pokud přijde napětí na zahřívání, ale sklo stále zamrzá, funguje pouze část drah, nebo možná nefunguje vůbec žádná. Chcete-li zjistit, které dráhy fungují a které ne, musíte zapnout vyhřívání, když je zadní okno mírně zamlžené. Kolem kolejí, které fungují, zmizí odpařování. Tyto stopy si zapamatujeme, případně si je někam zaznačíme, abychom nezapomněli. Zbytek cest, kolem kterých páry nevyschly, jsou vadné. Dražší vyhřívání zadního skla má jedinou chybu - jsou roztrhaná. Přerušení dráhy může být po čase samovolné a dráha se také může poškrábat, pokud je něco ostré nebo tvrdé
otřete zadní okno z prostoru pro cestující. Rozbitou stopu lze zjistit podrobným prozkoumáním každé stopy vyhřívání zadního okna zvlášť.

Přetržení topných závitů VAZ 2109

Oprava vytápění bude spočívat v obnově poškozených kolejí. To znamená, že je nutné odstranit otevřený okruh a zajistit tok elektrického proudu podél všech drah na zadním okně.

V prodeji je speciální vodivé lepidlo, které je pro takové účely perfektní. Používá se následovně: nalepte lepicí pásku na obě strany mezery v dráze tak, aby mezera mezi nimi nebyla tenčí než dráha.

Přetržená nit. Vnitřní pohled na salon VAZ 2109

Poté naneseme na přestávce tenkou vrstvu vodivého lepidla, spojíme dráhu bez čekání na zaschnutí lepidla, odstraníme lepicí pásku ze zadního okna.
Pamatujte, že pokud pruh stále nefunguje po nanesení vodivého lepidla, pak je někde podél tohoto pruhu další mezera.

Takto jednoduchým a srozumitelným způsobem můžete obnovit vyhřívání zadního skla. Nyní, ať už za sněžení nebo deště, bude zadní okno čisté a poskytne řidiči vynikající výhled.

Vyhřívané zadní okno VAZ 2109 obnoveno

Pokud žijete někde v divočině a nikdo ve vašem okolí neslyšel o vodivém lepidle, pak existuje poměrně málo možností, jak obnovit vyhřívané zadní sklo: od podomácku vyrobených lepidel s měděnými pilinami a grafitem a konče ventilátory na dofukování zadního skla . Můžete hledat na internetu a najít to, co je pro vás to pravé.

Pokud přestane fungovat některý ze závitů zodpovědných za vyhřívání zadního skla, nevadí. Existuje snadný způsob, jak tuto situaci napravit.

Budete potřebovat kyselinu sírovou a síran měďnatý (síran měďnatý). První lze zakoupit na autobazaru, druhý v obchodě, který prodává hnojiva na květiny.

V první řadě si budete muset vyrobit jakýsi „štětec“. Uprostřed bude kus měděné trubky nebo drátu, který musí být ovinut kolem okraje pruhem látky. Venku je látka fixována obvazem z několika závitů nitě.

Pro přípravu roztoku pro obnovení topné nitě rozmíchejte dvě čajové lžičky síranu měďnatého ve 100 ml vody. Do tohoto roztoku přidejte asi půl čajové lžičky elektrolytu baterie (zředěná kyselina sírová).

Nyní připojte oba terminály skla k "hmotě" a k měděnému kartáčku - "+" baterie.Namočte štětec do připraveného roztoku a jemně otřete místo, kde je přetržená topná nit.

Princip této metody je jednoduchý. Při připojení proudu dochází k elektrolytické disociaci a ionty mědi se ukládají v místě přetržení závitu. K úplnému „utažení“ poškozeného místa kovem stačí pár minut.

Buďte opatrní při manipulaci s kyselinou sírovou. I při zředění na 40 % (obvyklá koncentrace zimního elektrolytu) může popálit kůži a poškodit oděv.

Vyhřívání zadního okna je velmi užitečná věc – chrání zadní okno před zamlžením a námrazou. Velmi často však buď nefunguje vůbec, nebo funguje pouze část kolejí. Myslím, že mnoho majitelů VAZ 2109 se při couvání dívá na cestu zadním oknem. Alespoň já sám to tak mám – je to velmi pohodlné. Pokud je toto sklo zamlžené nebo pokryté sněhem, nebude nic vidět. A jízda po zrcátkách, zvláště když jste zvyklí řídit pohledem přes zadní okno, je velmi nepohodlná, až děsivá. A bezpečnost jízdy je důležitá. Není moc příjemné couvat na zrcátkách a hádat, jestli někoho trefíte nebo ne.

Vyhřívání zadního okna VAZ 2109 nefunguje

Princip fungování vyhřívání zadního okna automobilu VAZ 2109 je následující: na zadní okno je zevnitř prostoru pro cestující aplikována vodivá síťovina. Elektrický proud protékající touto síťkou způsobuje její zahřívání, v důsledku čehož se vyhřívá i zadní sklo vozu. Vyhřívání se zapíná stisknutím tlačítka na přístrojové desce VAZ 2109.
Pokud vyhřívání VAZ 2109 vůbec nefunguje, je třeba hledat důvod, proč není na síť zadního okna přiváděno napětí. Je jednoduché zkontrolovat přítomnost napětí pro vyhřívání zadního okna VAZ 2109: sklopte zpět dva vodiče přivedené k vytápění a změřte napětí mezi nimi pomocí multimetru.

Měříme napětí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Měříme napětí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Předtím samozřejmě nezapomeňte stisknout tlačítko pro zapnutí topení na přístrojové desce.

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Pokud není napětí, je nutné zkontrolovat relé zapnutí topení v montážním bloku, tlačítko zapnutí topení, stav drah v montážním bloku, neporušenost pojistky a také celistvost drátů k zadnímu oknu. Pokud přijde napětí na zahřívání, ale sklo stále zamrzá, funguje pouze část drah, nebo možná nefunguje vůbec žádná. Chcete-li zjistit, které dráhy fungují a které ne, musíte zapnout vyhřívání, když je zadní okno mírně zamlžené. Kolem kolejí, které fungují, zmizí odpařování. Tyto stopy si zapamatujeme, případně si je někam zaznačíme, abychom nezapomněli. Zbytek cest, kolem kterých páry nevyschly, jsou vadné. Dražší vyhřívání zadního skla má jedinou chybu - jsou roztrhaná. Přerušení dráhy může být po čase samovolné a dráha se také může poškrábat, pokud je něco ostré nebo tvrdé
otřete zadní okno z prostoru pro cestující. Rozbitou stopu lze zjistit podrobným prozkoumáním každé stopy vyhřívání zadního okna zvlášť.

Přetržení topných závitů VAZ 2109

Oprava vytápění bude spočívat v obnově poškozených kolejí. To znamená, že je nutné odstranit otevřený okruh a zajistit tok elektrického proudu podél všech drah na zadním okně.

V prodeji je speciální vodivé lepidlo, které je pro takové účely perfektní. Používá se následovně: nalepte lepicí pásku na obě strany mezery v dráze tak, aby mezera mezi nimi nebyla tenčí než dráha.

Přetržená nit. Vnitřní pohled na salon VAZ 2109

Poté naneseme na přestávce tenkou vrstvu vodivého lepidla, spojíme dráhu bez čekání na zaschnutí lepidla, odstraníme lepicí pásku ze zadního okna.
Pamatujte, že pokud pruh stále nefunguje po nanesení vodivého lepidla, pak je někde podél tohoto pruhu další mezera.

Takto jednoduchým a srozumitelným způsobem můžete obnovit vyhřívání zadního skla. Nyní, ať už za sněžení nebo deště, bude zadní okno čisté a poskytne řidiči vynikající výhled.

Vyhřívané zadní okno VAZ 2109 obnoveno

Pokud žijete někde v divočině a nikdo ve vašem okolí neslyšel o vodivém lepidle, pak existuje poměrně málo možností, jak obnovit vyhřívané zadní sklo: od podomácku vyrobených lepidel s měděnými pilinami a grafitem a konče ventilátory na dofukování zadního skla . Můžete hledat na internetu a najít to, co je pro vás to pravé.

Napájení topného tělesa je přiváděno přes kontakty relé 2 z pojistky P4, která je přímo připojena ke zdroji energie.
Pokud se při zapnutém topení zadní okno nezahřívá, je nutné zkontrolovat pojistku P4, vodiče a jejich připojení, stejně jako spínač a relé 2.

UŽITEČNÉ RADY
Při poruše výhřevného tělesa zadního okna výrobce doporučuje sklo vyměnit, nyní jsou však v prodeji speciální sady pro obnovu poškozených závitů topného tělesa včetně všech potřebných součástek, nářadí a návodu k použití.

Rýže. 9.24. Schéma systému vyhřívání zadního okna na vozidle VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montážní blok; 2 - relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna; 3 - zámek zapalování; 4 - spínač vyhřívání zadního okna;
5 - kontrolka pro zapnutí vyhřívání zadního okna; 6 - topné těleso zadního okna

DANÉ:
Vaz 2109
Nainstalované vyhřívání zadního okna
Sklenka
Elektřina
... Jsem hloupý a tupý. (Sebekritika je klíčem k úspěchu.) Vyhledávání samozřejmě vládne, ale takové otázky na kampaň nestačí.
Předchozí majitel něco zakalil s náhradou, ale řekl, že něco je nestandardní. Při nákupu jsem nevěnoval pozornost tomu, čeho lituji.

Topenářské práce, ALE
Ze všech proužků je jen 1 DOBŘE zahřátý, všechny ostatní jsou sotva duše v těle. můžeme říci, že jimi téměř nic neprotéká, tk. ani lehký led se nedokáže zahřát, ale má známky zahřívání.

1) Pokud vše funguje a stále teče proud, shoří ty sotva živé závity nebo je tam dáno nedostatečné napětí?
2) Jaké napětí je tam po zapnutí přiváděno? 12 voltů?
3) Je možné nahodit dráty přímo a zkontrolovat, zda se bude vše pluhovat přímo z baterie?

Váš názor také zajímá. a pak je ssykatno jezdit s 1 závitem a pak skoro úplně nahoře. přes to všechno je stéla něco jako nová.

řekni mi, Kalina se začala zavírat, baterie je vybitá! servis identifikoval okruh vyhřívání zadního okna, odpojil jej! jak být vyměnit sklo?

vyměň topení, je na prodej, nalepíš nové

Vyhřívání zadního skla je užitečná a velmi pohodlná možnost, která zabraňuje zamlžování a zamrzání zadního okna a zároveň poskytuje vynikající viditelnost v kteroukoli roční dobu.

Vyhřívání zadního okna šetří nejen v zimě, ale i na podzim, kdy stoupá vlhkost a všechna okna v kabině se začínají mlžit. Vyhřívané zadní okno během několika minut rozpustí led a lehký sníh a navíc vysuší kondenzaci, která se na oknech hromadí za vlhkého počasí.

To vše je dobré, ale co dělat, když se po stisknutí tlačítka nic nestane, jinými slovy, co když nefunguje odmrazovač zadního okna? To je přesně to, co se dnes pokusíme zjistit. Dozvíte se, jak funguje topení, proč selhává a také jak najít poruchu a opravit vyhřívané zadní okno VAZ.

Princip ohřevu je následující. Na vodivou nit, nazývanou topný článek, je přivedeno napětí, v důsledku čehož se nit zahřívá, čímž taje sníh a suší vlhkost.Topný systém se skládá ze sítě vodivých závitů, několika pojistek a tlačítka. Když řidič zapne vyhřívání zadního okna, na panelu se rozsvítí varovná kontrolka a sepne se jeden z kontaktů relé. Druhý kontakt je připojen ke karoserii vozu, což je "mínus". Proud tedy cirkuluje topným systémem.

• Jističe. Pokud topení nefunguje úplně, pak je s největší pravděpodobností spálená pojistka, kterou je třeba vyměnit.
• Přestávka. Často se také stává, že vodivá vlákna vyhoří nebo prasknou, v důsledku čehož proud neteče za přetržení. K přetržení závitu může dojít v důsledku oděru nebo zlomení, například při nepřesných opravách.
• Špatné tlačítko nebo relé. V případě poruchy spínače nebo relé vyhřívání zadního okna proud nepoteče.
• Kontakty. Oxidace, narušení nebo zhoršení kontaktů vede k nestabilnímu přívodu proudu a v důsledku toho ke špatnému zahřívání závitů.

Hledání spočívá v lokalizaci přerušení obvodu. Zkontrolujeme relé a pojistky (montážní blok F8 (20A) a F8 (20A) a také tlačítko, pokud je vše v pořádku, měli byste hledat přerušení vlákna. K tomu nejprve provedeme vizuální kontrolu. Zapneme topení a pozorujeme, kde se nitě nahřívají a kde ne.

Pokud vizuální vyhledávání nepřinese žádné výsledky, můžete použít voltmetr nebo multimetr. Chcete-li hledat zlom voltmetrem, zapněte zapalování a topení, poté připojte jednu sondu zařízení k hmotě stroje a druhou zabalte do fólie a přesuňte ji do středu vodivého vlákna. V tomto případě by zařízení mělo ukazovat výsledek v rozsahu 5 V. V místě, kde zařízení ukazuje 0 V nebo naopak stoupá více než 10 V - lze předpokládat, že v tomto místě došlo k porušení.

Pokud nefunguje vyhřívání zadního okna, pomůže najít zlom voltmetr. Zařízení je připojeno ke kladné svorce topení a druhá sonda se plynule pohybuje po vláknu pouze ze strany záporné svorky. V místě, kde napětí klesne na 0 V, bude s největší pravděpodobností otevřený obvod. Právě zde bude potřeba provést opravy skleněného vytápění.

1. Možností opravy závitů je mnoho, jednou z nich je opravná sada závitů pro vyhřívání zadního okna. Na trhu tuto kategorii zastupují: Permatex a Quick. Takové opravárenské sady umožňují efektivně opravit velké plochy zlomení, až deset centimetrů. Sada se skládá ze šablon, plechovky s polymerovou pryskyřicí a samotných topných nití. Oprava se provádí následovně: najdeme poškozené místo, připravíme potřebný kousek nitě, odstraníme ochrannou fólii a nit přilepíme na místo pomocí polymerové pryskyřice. Když je vše suché, lze postup opakovat. Po 1-2 dnech zapněte topení a zkontrolujte výsledek.

1. Druhým způsobem, jak upevnit vlákna vyhřívání zadního skla, je použít vodivou pastu, například "Kontaktol". Na poškozené místo se v tenké úhledné vrstvě nanese speciální pasta nebo lepidlo, které je schopné vést proud. Pro přesnější aplikaci pasty lze pracovní plochu přelepit páskou. Pasta schne asi den, ale pokud máte účinný zdroj tepla jako fén nebo speciální ohřívač, lze dobu schnutí výrazně zkrátit.
2. Existují také alternativní „řemeslné“ způsoby opravy vyhřívaných zadních oken. Někteří lidé tedy používají barvu, do které přidávají měděno-mosazné hobliny. Barva je přizpůsobena barvě nití a hobliny jsou extrahovány holením materiálu. Místo barvy můžete použít lepidlo. Případně můžete zkusit body zlomu spojit páječkou. Chci poznamenat, že v tomto případě bude výsledek, ale nebude vypadat příliš esteticky.

Tím skončím.Doufám, že nyní víte, co je odmrazovač zadního okna, jak najít jeho poruchu a jak opravit odmrazovač různými způsoby. To je z mé strany vše, děkuji, že jste dočetli až do konce. Byl bych vděčný, kdybyste tento článek sdíleli na sociálních sítích, pomůže nám to v rozvoji tohoto projektu. Navíc se o naší existenci dozví více lidí. Nezapomeňte také zanechat své komentáře a doplnit tento článek svými radami. Všechno dobré a uvidíme se znovu v opravně VAZ.

Téměř všechny modely VAZ mají vyhřívání zadního okna, což výrazně usnadňuje jízdu ve zvláštních podmínkách. Nejčastěji je topení potřeba za špatného, ​​zataženého počasí, kdy se zadní okno zamlžuje z kondenzace, a také v zimě, kdy je sklo pokryto námrazou.

Princip činnosti ohřívače je poměrně jednoduchý:

• na zadní okno je aplikován vodivý závit určitého odporu, který se zahřívá průchodem proudu přes něj;
• napájecí napětí zajišťují tyto komponenty: kabeláž, relé, pojistka a tlačítko napájení;

Toto schéma se používá u všech vozů VAZ (stejně jako u většiny zahraničních vozů), počínaje „klasikou“ a konče nejnovějšími modely.

4 - tlačítko napájení (podsvícené);

5 - kontrolka na přístrojové desce;

6 - topný závit (prvek) zadního okna;

Nefunkčnost vyhřívání zadního skla je detekována okamžitě, při pracovním vyhřívání se zamlžené sklo doslova v prvních minutách po zapnutí začne čistit. Pokud vyhřívání nefunguje, nestane se tak a sklo zůstane zamlžené.

Schéma systému vyhřívání zadního okna na vozidle VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 je znázorněno na Obr. 9.24.

Vyhřívání zadního okna se zapíná pomocí relé typu 113.3747 instalovaného v montážním bloku. Při zapnutí vyhřívání zadního skla VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 na voze se rozsvítí kontrolka 5 (viz obr. 9.24), umístěná vedle spínače a oranžově podsvícená tlačítko spínače. Vyhřívání zadního okna lze zapnout pouze při zapnutém zapalování, protože napětí je přiváděno do spínače 4 přes přídavné relé 2, které se spouští při zapnutí zapalování.

Napájení topného tělesa je přiváděno přes kontakty relé 2 z pojistky P4, která je přímo připojena ke zdroji energie.

Pokud se při zapnutém topení zadní okno nezahřívá, je nutné zkontrolovat pojistku P4, vodiče a jejich připojení, stejně jako spínač a relé 2.

UŽITEČNÉ RADY
Při poruše výhřevného tělesa zadního okna výrobce doporučuje sklo vyměnit, nyní jsou však v prodeji speciální sady pro obnovu poškozených závitů topného tělesa včetně všech potřebných součástek, nářadí a návodu k použití.

Rýže. 9.24. Schéma systému vyhřívání zadního okna na vozidle VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - montážní blok; 2 - relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna; 3 - zámek zapalování; 4 - spínač vyhřívání zadního okna; 5 - kontrolka pro zapnutí vyhřívání zadního okna; 6 - topné těleso zadního okna.

V chladném počasí nebo jen v deštivém počasí se vám při zapnutí vyhřívání zadního okna může stát, že to prostě nejde – buď úplně, nezmizí mlžení, nebo nehřeje jeden či více závitů. Tím se snižuje výhled ze zadního okna – což může negativně ovlivnit bezpečnost jízdy! Je potřeba ho obnovit. ALE jak, co dělat? Ukázalo se, že vše je docela jednoduché, čteme ...

OBSAH ČLÁNKU

Důvod je ve skutečnosti všem známý již dlouhou dobu, na našem VAZ tyto nitě neustále „hoří“ a válcují se 1 - 2 - 3 nitěmi, které se nezahřívají, strašně nepohodlné! Ale teď se ukazuje, že na dlouhou dobu existují nástroje a opravárenské sady, které umožňují obnovit celou věc, a to docela efektivně.

Jen se k zadnímu oknu hodí dráty s napětím 12 voltů. Na povrchu po stranách jsou speciální dráhy, do kterých jsou tyto dráty zapuštěny. Koleje vedou kolmo vzhůru, takříkajíc „hlavní autobus“, v krajních bodech jsou jen dvě vpravo a vlevo.

A teď z nich jdou tenké (2 - 3 mm), vodorovné pruhy, které zahřívají samotné sklo a odstraňují je od zamlžení nebo od sněhu v zimě. Právě oni jsou hlavním pracovním prvkem celé struktury.

Obvykle jich je několik desítek, asi 20 - 40 v pracovní oblasti, vše závisí na třídě vozu a velikosti jeho zadního okna.

Každé elektrické zařízení je samozřejmě ovládáno pojistkou, která je navržena pro určité napětí a proud.

Ve skutečnosti existují pouze dva hlavní důvody a oba spočívají v energetickém systému:

• Pojistka. ANO může opravdu vyhořet. To se děje z různých důvodů, možná ne banálně velké uzavření a je to. Vytápění vám tak nebude úplně fungovat. Je potřeba najít pojistku a zkontrolujte ji... Toto je první a požadovaný krok.

• Pokud je neporušený, pak musíme zkontrolovat napětí na drátech, které pasují na hlavní "pneumatiky" (boční široké pruhy). Obvykle mají běžné kovové kontakty. Prostě vezmeme multimetr a změříme to, pokud je tam napětí a je to asi 12 voltů, pak je zde výkon vhodný, vše je v pořádku.
• Samé tenké čáry. Abych byl upřímný, nemohou vyhořet všichni najednou. Zpravidla od jedné do tří, no, vyhoří maximálně čtyři „nitky“. Pokud se vám tedy část okna vzdaluje (od zamlžení nebo ledu), a část ne. Je potřeba se podívat na nefunkční vlákna.

• Prohlédněte si tento tenký proužek a uvidíte bod oříznutí. Toto bude vypálená část, v její blízkosti může být trochu černé barvy (ačkoli nit je zpočátku hnědá). Také vlákno se jakoby otevře, toto místo je třeba propojit, aby se obnovila pracovní kapacita.

Sám za sebe chci dodat, pojistka hoří málokdy, v podstatě se jedná o prasknutí skleněných "nití" a je třeba je obnovit.

Pamatuji si dávné časy, kdy to prakticky nebylo možné! Nyní, co technologie přišla - můžete si koupit sadu na opravu zadního skla, konkrétně na obnovu těchto úzkých pásů. Mám podezření, že tam je nějaká metalizovaná kompozice, nebo barva - ale říká se tomu vodivé lepidlo.

Takové lepidlo odolává teplotám od - 60 do + 100 stupňů Celsia. To je to, co potřebujeme koupit. Jediná věc, kterou vám chci říct - neberte nejlevnější složení, nyní je to podle mého názoru asi 150 - 200 rublů, vezměte si o něco dražší asi 300 - 400 rublů, takové kompozice fungují mnohem déle.

Nyní skutečné pokyny pro obnovu:

• Pro začátek potřebujete trochu, opakuji trochu - vyčistit okraje proužku v místech zlomu. Je nutné odstranit karbonové usazeniny a další usazeniny, které se na skle tvoří. K tomu je ideální brusný papír „nula“, stačí pár pohybů a je hotovo.
• Otřete alkoholem, odstraňte veškerý plak.
• Nyní vezmeme lepicí pásku a nalepíme proužky po stranách v její tloušťce. Lepicí páska by neměla pásek zakrývat, ale neměla by se od něj vzdalovat na velkou vzdálenost přesně po šířce nitě, aby nebyly žádné mezery.
• Pak vezmeme naše složení, "vodivé lepidlo". Buď má injekční stříkačku nebo speciální kartáč. Začneme malovat místo, které jsme si připravili. Kolik vrstev nanést bude napsáno v návodu. Takže stojí za zmínku, že musíte jít do pracovních oblastí pásu 1 centimetr vpravo a vlevo.

• Nyní potřebujeme, aby kompozice zaschla. Sundejte pásku a počkejte. Obvykle stačí přibližně 24 hodin. ALE NE DŘÍVE! Poté zapneme a zkontrolujeme výkon, vše by mělo fungovat.

Toť vše, takový jednoduchý návod. Nyní sledujeme video verzi.