Oprava vyhřívání zadního okna vaz 2109 svépomocí

U relé typu 113.3747 se zapíná vyhřívání zadního okna. Současně se rozsvítí kontrolka 5, která je umístěna vedle spínače. Spínací tlačítko podsvítí oranžovým světlem. Pouze při zapnutém zapalování lze zapnout vyhřívání zadního okna, protože napětí je do spínače přiváděno přes přídavné relé, které se aktivuje při zapnutí zapalování.

Prostřednictvím kontaktů relé z pojistky, přímo připojeného ke zdroji energie, je proud přiváděn do topného článku. Pokud je zapnuté vyhřívání zadního okna VAZ 2109 a sklo se nezahřívá, zkontrolujte pojistku, vodiče a připojení, spínač, relé.

Při poruše topného tělesa je vhodné sklo vyměnit, mnohem výhodnější je však pořídit si sadu na obnovu poškozených závitů.

Vyhřívané zadní okno vaz 2109 rozmrazuje zadní okno. Skládá se z paralelních vodičů nastříkaných na sklo. Prochází jimi elektrický proud, vodiče ohřívají a rozmrazují zadní okno a také ho čistí od vlhkosti. Relé umístěné v pojistkové skříňce motorového prostoru dodává proud. Pokud po patnácti minutách není sklo stále čisté, musíte zapnout ohřívač na druhý cyklus.

Chcete-li to provést, obalte sondu voltmetru hliníkovou fólií a přitlačte fólii prstem a posuňte ji po vodivých závitech. Můžete tak najít místo, kde se nitky přetrhnou.

Zpočátku bude voltmetr ukazovat napětí 6V. Pokud zobrazuje 12 V, pak je v tomto místě přerušení závitu ze strany mezi místem připojení voltmetru a stranou ohřívače. Pokud je napětí pod 0 V, pak má vodivý pásek na straně mezi připojovacím bodem voltmetru a stranou ohřívače přerušení.

Ohmmetr doporučuje se změřit odpor vodivého pásku mezi boční svorkou ohřívače a středem pásku. Přerušený úsek proužku bude mít dvojnásobný odpor než zbytek proužků.

Vodivý pásek můžete opravit pomocí vodivé hmoty: lepidlo smíchané s kovovými hoblinami, speciální materiál. Budete také potřebovat elektrickou pásku, rozpouštědlo, kartáč. Rozpouštědlo by mělo být použito k čištění skleněné plochy v místě, kde je rozbitý vodivý pásek ohřívače. Jako šablona bude vyžadována elektrická páska. Naneste vodivou směs, odstraňte lepicí pásku. Po dni můžete přebytek odstranit.

> Vyhřívání zadního skla je velmi potřebná věc - chrání zadní okno před zamlžením a námrazou. Velmi často však buď nefunguje vůbec, nebo funguje pouze část kolejí. Myslím, že mnoho majitelů VAZ 2109 se při couvání dívá na cestu zadním oknem. Alespoň já to tak dělám – je to velmi pohodlné. Pokud je toto sklo zamlžené nebo na sněhu, pak nebude nic vidět. A jízda na zrcátkách, zvláště když jste zvyklí řídit pohled ze zadního okna, je velmi nepohodlná a děsivá. A bezpečnost jízdy je důležitá. Jezdit zpátečkou na zrcátkách a divit se, jestli někoho srazíte nebo ne, není moc příjemné.

Vyhřívané zadní okno VAZ 2109 nefunguje

Princip fungování vyhřívání zadního okna automobilu VAZ 2109 je následující: na zadní okno je zevnitř prostoru pro cestující aplikována vodivá síťovina. Elektrický proud protékající touto síťkou způsobuje její zahřívání, následkem čehož se zahřívá i zadní sklo vozu. Vyhřívání se zapíná stisknutím tlačítka na přístrojové desce VAZ 2109.
Pokud vyhřívání VAZ 2109 vůbec nefunguje, je třeba hledat důvod, proč není na síť zadního okna přiváděno napětí. Kontrola přítomnosti napětí pro vyhřívání zadního okna VAZ 2109 je jednoduchá: sklopíte dva vodiče připojené k topení a změříte napětí mezi nimi pomocí multimetru.

Měříme napětí vyhřívaného zadního okna VAZ 2109

Měříme napětí vyhřívaného zadního okna VAZ 2109

Před tím samozřejmě nezapomeňte stisknout tlačítko topení na přístrojové desce.

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Pokud není napětí, je nutné zkontrolovat vyhřívání relé v montážním bloku, tlačítko zapnutí topení, stav drah v montážním bloku, integritu pojistky a integritu vodičů k zadní okno. Pokud přijde napětí na ohřev, ale sklo stále přimrzá, funguje pouze část kolejí nebo možná nefunguje vůbec žádná. Abyste zjistili, které koleje fungují a které ne, musíte zapnout vyhřívání, když se zadní okno trochu zamlží. Kolem kolejí, které fungují, odpařování zmizí. Tyto stopy si pamatujeme, případně někam označíme, abychom nezapomněli. Zbytek kolejí, kolem kterých nevysychal výpar, je poruchový. U dražšího vyhřívání zadního skla je jediná závada - jsou roztrhaná. Protržení dráhy může být samovolné v průběhu času a dráha může být také poškrábána, pokud je něco ostré nebo tvrdé
otřete zadní okno z prostoru pro cestující. Přerušení dráhy lze zjistit podrobnou kontrolou každé dráhy vyhřívání zadního okna jednotlivě.

Přetržení topných závitů vaz 2109

Oprava vytápění bude spočívat v obnově poškozených míst kolejí. To znamená, že je nutné odstranit přerušení elektrického obvodu a zajistit tok elektrického proudu všemi drahami na zadním okně.

Prodává se speciální vodivé lepidlo, které je pro takové účely perfektní. Používá se následovně: na obě strany zlomu dráhy přilepte lepicí pásku tak, aby mezera mezi nimi nebyla tenčí než dráha.

Přetržení nitě. Pohled zevnitř salonu VAZ 2109

Poté naneseme tenkou vrstvu vodivého lepidla v místě protržení, spojíme dráhu bez čekání na zaschnutí lepidla, odstraníme lepicí pásku ze zadního okna.
Pamatujte, že pokud dráha po nanesení vodivého lepidla stále nefunguje, je někde podél dráhy další zlom.

Takto jednoduchým a srozumitelným způsobem můžete obnovit vyhřívání zadního skla. Nyní, za sněhu a deště, bude zadní okno čisté a průhledné, což řidiči poskytne vynikající výhled.

Vyhřívané zadní okno VAZ 2109 obnoveno

Pokud bydlíte někde uprostřed ničeho a nikdo ve vašem okolí neslyšel o vodivém lepidle, pak existuje poměrně dost možností, jak vyhřívaná zadní skla zrenovovat: od podomácku vyrobených lepidel s měděnými pilinami a grafitem až po ventilátory na dofukování zadní části okno. Můžete hledat na internetu a najít to, co je pro vás to pravé.

Pokud některý z vláken zodpovědný za vyhřívání zadního okna přestal fungovat, nezáleží na tom. Existuje snadný způsob, jak tuto situaci napravit.

Budete potřebovat kyselinu sírovou a síran měďnatý (síran měďnatý). První lze zakoupit na automobilovém trhu, poslední - v obchodě, který prodává hnojiva pro květiny.

V první řadě si budete muset vyrobit jakýsi „štětec“. Uprostřed bude kus měděné trubky nebo drátu, který musí být omotán kolem okraje proužkem látky. Venku je látka fixována obvazem z několika závitů nitě.

Pro přípravu roztoku pro obnovení topného vlákna rozmíchejte dvě čajové lžičky síranu měďnatého ve 100 ml vody. Do výsledného roztoku přidejte asi půl čajové lžičky elektrolytu baterie (je to zředěná kyselina sírová).

Nyní připojte oba skleněné terminály k "hmotě" a k měděnému kartáčku - "+" baterie.Navlhčete kartáč v připraveném roztoku a jemně otřete místo, kde je přetržená topná nit.

Princip fungování této metody je jednoduchý. Při připojení proudu dochází k elektrolytické disociaci a v místě přetržení závitu se vysrážejí ionty mědi. Stačí pár minut k tomu, aby se poškozené místo úplně „přetáhlo“ kovem.

Buďte opatrní při manipulaci s kyselinou sírovou. I při zředění na 40 % (obvyklá koncentrace pro zimní elektrolyt) může popálit pokožku a poškodit oblečení.

Vyhřívání zadního skla je velmi potřebná věc – chrání zadní okno před zamlžením a námrazou. Velmi často však buď nefunguje vůbec, nebo funguje pouze část kolejí. Myslím, že mnoho majitelů VAZ 2109 se při couvání dívá na cestu zadním oknem. Alespoň já to tak dělám – je to velmi pohodlné. Pokud je toto sklo zamlžené nebo na sněhu, pak nebude nic vidět. A jízda na zrcátkách, zvláště když jste zvyklí řídit pohled ze zadního okna, je velmi nepohodlná a děsivá. A bezpečnost jízdy je důležitá. Jezdit zpátečkou na zrcátkách a divit se, jestli někoho srazíte nebo ne, není moc příjemné.

Vyhřívané zadní okno VAZ 2109 nefunguje

Princip fungování vyhřívání zadního okna automobilu VAZ 2109 je následující: na zadní okno je zevnitř prostoru pro cestující aplikována vodivá síťovina. Elektrický proud protékající touto síťkou způsobuje její zahřívání, následkem čehož se zahřívá i zadní sklo vozu. Vyhřívání se zapíná stisknutím tlačítka na přístrojové desce VAZ 2109.
Pokud vyhřívání VAZ 2109 vůbec nefunguje, je třeba hledat důvod, proč není na síť zadního okna přiváděno napětí. Kontrola přítomnosti napětí pro vyhřívání zadního okna VAZ 2109 je jednoduchá: sklopíte dva vodiče připojené k topení a změříte napětí mezi nimi pomocí multimetru.

Měříme napětí vyhřívaného zadního okna VAZ 2109

Měříme napětí vyhřívaného zadního okna VAZ 2109

Před tím samozřejmě nezapomeňte stisknout tlačítko topení na přístrojové desce.

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2109

Pokud není napětí, je nutné zkontrolovat vyhřívání relé v montážním bloku, tlačítko zapnutí topení, stav drah v montážním bloku, integritu pojistky a integritu vodičů k zadní okno. Pokud přijde napětí na ohřev, ale sklo stále přimrzá, funguje pouze část kolejí nebo možná nefunguje vůbec žádná. Abyste zjistili, které koleje fungují a které ne, musíte zapnout vyhřívání, když se zadní okno trochu zamlží. Kolem kolejí, které fungují, odpařování zmizí. Tyto stopy si pamatujeme, případně někam označíme, abychom nezapomněli. Zbytek kolejí, kolem kterých nevysychal výpar, je poruchový. U dražšího vyhřívání zadního skla je jediná závada - jsou roztrhaná. Protržení dráhy může být samovolné v průběhu času a dráha může být také poškrábána, pokud je něco ostré nebo tvrdé
otřete zadní okno z prostoru pro cestující. Přerušení dráhy lze zjistit podrobnou kontrolou každé dráhy vyhřívání zadního okna jednotlivě.

Přetržení topných závitů vaz 2109

Oprava vytápění bude spočívat v obnově poškozených míst kolejí. To znamená, že je nutné odstranit přerušení elektrického obvodu a zajistit tok elektrického proudu všemi drahami na zadním okně.

Prodává se speciální vodivé lepidlo, které je pro takové účely perfektní. Používá se následovně: na obě strany zlomu dráhy přilepte lepicí pásku tak, aby mezera mezi nimi nebyla tenčí než dráha.

Přetržení nitě. Pohled zevnitř salonu VAZ 2109

Poté naneseme tenkou vrstvu vodivého lepidla v místě protržení, spojíme dráhu bez čekání na zaschnutí lepidla, odstraníme lepicí pásku ze zadního okna.
Pamatujte, že pokud dráha po nanesení vodivého lepidla stále nefunguje, je někde podél dráhy další zlom.

Takto jednoduchým a srozumitelným způsobem můžete obnovit vyhřívání zadního skla. Nyní, za sněhu a deště, bude zadní okno čisté a průhledné, což řidiči poskytne vynikající výhled.

Vyhřívané zadní okno VAZ 2109 obnoveno

Pokud bydlíte někde uprostřed ničeho a nikdo ve vašem okolí neslyšel o vodivém lepidle, pak existuje poměrně dost možností, jak vyhřívaná zadní skla zrenovovat: od podomácku vyrobených lepidel s měděnými pilinami a grafitem až po ventilátory na dofukování zadní části okno. Můžete hledat na internetu a najít to, co je pro vás to pravé.

Topné těleso je napájeno přes kontakty relé 2 z pojistky P4, která je přímo připojena ke zdroji energie.
Pokud není zadní okno vyhřívané, když je vyhřívání zapnuté, zkontrolujte pojistku P4, vodiče a jejich připojení, stejně jako spínač a relé 2.

UŽITEČNÉ RADY
Pokud dojde k poruše vyhřívání zadního okna, výrobce doporučuje sklo vyměnit, nyní však existují speciální sady na opravu poškozených vláken topného prvku, které obsahují všechny potřebné komponenty, nářadí a návod k použití.

Rýže. 9.24. Schéma systému vyhřívání zadního okna na autě VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - montážní blok; 2 – relé zahrnutí ohřevu zadního skla; 3 - zámek zapalování; 4 – spínač vyhřívání zadního skla;
5 – kontrolka zahrnutí ohřevu zadního skla; 6 – prvek ohřevu zadního skla

DANÉ:
Vaz 2109
Nainstalované vyhřívání zadního okna
Sklenka
Elektřina
. Jsem hloupý a bezradný. (Sebekritika je klíčem k úspěchu.) Hledání určitě pohání, ale takových otázek je v kampani málo.
Předchozí majitel něco zakalil s náhradou, ale řekl, že něco je nestandardní. při nákupu nevěnoval pozornost tomu, co lituji.

Topenářské práce, ALE
Ze všech proužků jen 1 DOBŘE zahřeje, všechny ostatní jsou sotva duše v těle. dá se říci, že jimi neprotéká téměř nic, protože ani lehký led se nedokáže zahřát, ale má známky zahřívání.

1) Pokud vše funguje a proud stále jde, shoří ty sotva živé závity nebo je tam dáno nedostatečné napětí?
2) Když to zapneš, jaké napětí tam je? 12 voltů?
3) Je možné nahodit dráty přímo a zkontrolovat, zda vše bude orat přímo z baterie?

Zajímá vás také váš názor. jinak je v pohodě jezdit s 1 vláknem a pak skoro úplně nahoře. nehledě na to, že stéla je něco jako nová.

řekni mi, na kalinu se to začalo zavírat, vybila se baterie! v servisu určili okruh vyhřívání zadního okna, odpojili! jak být? vyměnit sklo?

vyměň topení, také se prodává, budeš lepit nové

Vyhřívané zadní okno je užitečná a velmi pohodlná možnost, která vám umožní vyhnout se zamlžování a zamrzání zadního okna a zároveň poskytuje vynikající viditelnost v kteroukoli roční dobu.

Vyhřívání zadního okna šetří nejen v zimě, ale i na podzim, kdy stoupá vlhkost a všechna okna v kabině se začínají mlžit. Vyhřívané zadní okno během několika minut rozpustí led a lehký sníh a navíc vysuší kondenzát, který se na oknech hromadí za vlhkého počasí.

To vše je dobré, ale co dělat, když se po stisknutí tlačítka nic nestane, jinými slovy, co dělat, když nefunguje vyhřívání zadního okna? To je přesně to, co se dnes pokusíme zjistit. Dozvíte se, jak topení funguje, proč selhává a také jak najít poruchu a opravit vyhřívání zadního okna VAZ.

Princip fungování topení je následující. Na vodivou nit, nazývanou topný článek, je přivedeno napětí, v důsledku čehož se nit zahřívá, čímž se rozpouští sníh a vysušuje se vlhkost.Topný systém se skládá ze sítě vodivých závitů, několika pojistek a tlačítka. Když řidič zapne vyhřívání zadního okna, na panelu se rozsvítí kontrolka a jeden z kontaktů relé je napájen. Druhý kontakt je připojen ke karoserii vozu, což je "mínus". Tímto způsobem proud cirkuluje topným systémem.

• Jističe. Pokud topení nefunguje úplně, pak je s největší pravděpodobností spálená pojistka, kterou je třeba vyměnit.
• Přestávka. Často se také stává, že vodivá vlákna vyhoří nebo prasknou, v důsledku čehož proud neteče za bod zlomu. K přetržení závitu může dojít v důsledku roztřepení nebo přetržení, například při neopatrných opravách.
• Vadné tlačítko nebo relé. V případě poruchy tlačítka pro zapnutí vyhřívání zadního okna nebo relé nepoteče proud.
• Kontakty. Oxidace, porušení nebo zhoršení kontaktů vede k nestabilnímu přívodu proudu a v důsledku toho ke špatnému zahřívání vláken.

Hledání spočívá v nalezení místa, kde se řetěz přetrhne. Zkontrolujeme relé a pojistky (montážní blok F8 (20A) a F8 (20A) a také tlačítko, pokud je vše v pořádku, měli byste hledat přerušení vlákna. K tomu nejprve provedeme vizuální kontrolu. Zapneme topení a pozorujeme, kde se nitě nahřívají a kde ne.

Pokud vizuální vyhledávání nepřinese žádné výsledky, lze použít voltmetr nebo multimetr. Chcete-li hledat přerušení voltmetrem, zapněte zapalování a topení, poté připojte jednu sondu zařízení k hmotě stroje a druhou zabalte do fólie a přesuňte ji do středu vodivého vlákna. Zařízení by v tomto případě mělo vykazovat výsledek v rozsahu 5 V. V místě, kde zařízení ukazuje 0 V nebo naopak stoupne více než 10 V, lze předpokládat, že v tomto místě došlo k přerušení.

Pokud nefunguje vyhřívání zadního okna, pak vám voltmetr pomůže najít přestávku. Zařízení je připojeno ke kladné zahřívací svorce a druhá sonda se plynule pohybuje podél vlákna pouze ze strany záporné svorky. V místě, kde napětí klesne na 0 V, bude s největší pravděpodobností otevřený obvod. Právě zde bude nutná oprava vyhřívání skla.

1. Existuje mnoho možností pro opravu vláken, jednou z nich je sada na opravu vlákna pro odmrazování zadního okna. Na trhu tuto kategorii zastupují: Permatex a Quick. Takové opravné sady umožňují efektivně opravit velké plochy prasklin, až deset centimetrů. Sada se skládá ze šablon, plechovky s polymerní pryskyřicí a samotných topných vláken. Oprava je následující: najdeme poškozené místo, připravíme potřebný kousek nitě, odstraníme ochrannou fólii a nit přilepíme na místo pomocí polymerové pryskyřice. Když vše zaschne, lze postup opakovat. Po 1-2 dnech zapněte topení a zkontrolujte výsledek.

1. Druhým způsobem, jak zafixovat vyhřívaná vlákna zadního okna, je použít vodivou pastu, jako je Kontaktol. Na poškozené místo se v tenké úhledné vrstvě nanese speciální pasta nebo lepidlo, které je schopné vést proud. Pro přesnější aplikaci pasty lze pracovní plochu přelepit páskou. Pasta zaschne zhruba za den, ale pokud máte účinné zdroje tepla jako fén nebo speciální topidlo, lze dobu schnutí výrazně zkrátit.
2. Existují také alternativní „řemeslné“ způsoby opravy vyhřívaného zadního okna. Někteří tedy používají barvu, do které přidávají měděno-mosazné hobliny. Barva je přizpůsobena barvě nití a třísky se získávají hoblováním materiálu. Místo barvy lze použít lepidlo. Případně můžete zkusit body zlomu spojit páječkou. Chci poznamenat, že v tomto případě bude výsledek, ale nebude to vypadat docela esteticky.

S tímto končím. Doufám, že nyní víte, co je vyhřívání zadního okna, jak zjistit jeho poruchu a také různými způsoby opravit vyhřívání skla.Vše mám, děkuji za přečtení až do konce. Byl bych vděčný, kdybyste tento článek sdíleli na sociálních sítích, pomůže nám to v rozvoji tohoto projektu. Navíc si naši existenci uvědomí více lidí. Nezapomeňte také zanechat své komentáře a doplnit tento článek svými tipy. Všechno nejlepší a uvidíme se ve VAZ Repair.

Téměř všechny modely VAZ mají vyhřívání zadního okna, což výrazně usnadňuje jízdu ve zvláštních podmínkách. Nejčastěji je topení potřeba za špatného, ​​zataženého počasí, kdy se zadní okno zamlžuje od tvořícího se kondenzátu, a také v zimě, kdy je sklo pokryto ledem.

Princip fungování ohřívače je poměrně jednoduchý:

• na zadní sklo je aplikováno vodivé vlákno o určitém odporu, které se zahřívá průchodem proudu přes něj;
• napájecí napětí, zajistit takové součásti: kabeláž, relé, pojistku a tlačítko napájení;

Toto schéma se používá na všech vozech VAZ (stejně jako na většině zahraničních automobilů), počínaje „klasikou“ a konče nejnovějšími modely.

4 - tlačítko napájení (s podsvícením);

5 - kontrolka na přístrojové desce;

6 - topný závit (prvek) zadního okna;

Nefunkčnost vyhřívání zadního skla je detekována okamžitě, s fungujícím vyhříváním se zamlžené sklo doslova v prvních minutách po zapnutí začne čistit. Pokud topení nefunguje, nestane se tak a sklo zůstane zamlžené.

Schéma systému vyhřívání zadního okna u automobilu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 je znázorněno na obr. 9.24.

Topné těleso zadního okna se zapíná pomocí relé typu 113.3747 instalovaného v montážním bloku. Po zapnutí vyhřívání zadního okna VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 se rozsvítí kontrolka 5 (viz obr. 9.24), umístěná vedle spínače a oranžově osvětlující klíček spínače. Vyhřívání zadního okna lze zapnout pouze při zapnutém zapalování, protože napětí je přiváděno do spínače 4 přes přídavné relé 2, které se aktivuje při zapnutí zapalování.

Topné těleso je napájeno přes kontakty relé 2 z pojistky P4, která je přímo připojena ke zdroji energie.

Pokud není zadní okno vyhřívané, když je vyhřívání zapnuté, zkontrolujte pojistku P4, vodiče a jejich připojení, stejně jako spínač a relé 2.

UŽITEČNÉ RADY
Pokud dojde k poruše vyhřívání zadního okna, výrobce doporučuje sklo vyměnit, nyní však existují speciální sady na opravu poškozených vláken topného prvku, které obsahují všechny potřebné komponenty, nářadí a návod k použití.

Rýže. 9.24. Schéma systému vyhřívání zadního okna na autě VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:

1 - montážní blok; 2 – relé zahrnutí ohřevu zadního skla; 3 - zámek zapalování; 4 – spínač vyhřívání zadního skla; 5 – kontrolka zahrnutí ohřevu zadního skla; 6 - topné těleso zadního okna.

V chladném počasí nebo jen v deštivém počasí, když zapnete vyhřívání zadního okna, můžete zjistit, že to prostě nejde - buď úplně, nezmizí zamlžení, nebo se nezahřeje jeden či více závitů. To snižuje výhled ze zadního okna – což může mít negativní dopad na bezpečnost jízdy! Je třeba obnovit. ALE jak, co dělat? Ukazuje se, že vše je docela jednoduché, čteme ...

OBSAH ČLÁNKU

Ve skutečnosti je důvod již dlouho znám všem, na našich VAZech tato vlákna neustále „hořela“ a jezdila s 1 - 2 - 3 vlákny, které se nezahřívaly, strašně nepohodlné! Nyní se ale ukazuje, že již dlouhou dobu existují nástroje a opravárenské sady, které umožňují obnovit celou věc, a to docela efektivně.

Vše jsou jen dráty s napětím 12 voltů k zadnímu oknu. Na povrchu po stranách jsou speciální dráhy, do kterých jsou tyto dráty zapuštěny.Koleje jdou takříkajíc kolmo nahoru - "hlavní autobus", v krajních bodech jsou dvě vpravo a vlevo.

A nyní z nich pocházejí tenké (2 - 3 mm), vodorovné proužky, které zahřívají samotné sklo a v zimě je čistí od mlhy nebo sněhu. Jsou hlavním pracovním prvkem celé konstrukce.

Obvykle jich je několik desítek, asi 20 - 40 v pracovní oblasti, vše závisí na třídě vozu a velikosti jeho zadního okna.

Každé elektrické zařízení je samozřejmě ovládáno pojistkou, která je dimenzována na určité napětí a proud.

Ve skutečnosti existují pouze dva hlavní důvody a oba spočívají v energetickém systému:

• Pojistka. ANO, skutečně může vyhořet. To se děje z různých důvodů, možná to není velký zkrat a to je vše. Tím pádem vám topení nebude fungovat úplně. Je potřeba najít pojistku a zkontrolujte ji. Toto je první a povinný krok.

• Pokud je neporušený, pak musíme zkontrolovat napětí na drátech, které pasují na hlavní "pneumatiky" (boční široké pásy). Zpravidla mají běžné kovové kontakty. Prostě vezmeme multimetr a změříme to, pokud je tam napětí a je to asi 12 voltů, tak sem přichází výkon, vše je v pořádku.
• Samé tenké čáry. Abych byl upřímný, všichni nemohou vyhořet najednou. Zpravidla vyhoří od jednoho do tří, maximálně čtyř „nití“. Pokud se vám tedy část okna vzdaluje (od zamlžení nebo ledu), ale ne část. Je potřeba se podívat na nefunkční vlákna.

• Prohlédněte si tento tenký proužek a uvidíte místo zlomu. To bude ta spálená část, kolem ní může být trochu černa (ačkoli je nit zpočátku hnědá). Také se vlákno jakoby otevře a toto místo musí být připojeno, aby se obnovila pracovní kapacita.

Za sebe chci dodat, že pojistka hoří jen zřídka, v zásadě jde o prasknutí „nití“ skla, je třeba je obnovit.

Pamatuji si kdysi dávno, kdy to bylo téměř nemožné! Nyní, co technologie přišla - můžete si koupit sadu na opravu zadního skla, jen abyste obnovili tyto úzké lišty. Mám podezření, že tam je nějaká metalizovaná kompozice, nebo barva - ale říká se tomu vodivé lepidlo.

Takové lepidlo odolává teplotám od - 60 do + 100 stupňů Celsia. To je to, co potřebujeme koupit. Jediná věc, kterou vám chci říct - neberte nejlevnější složení, nyní je to podle mého názoru asi 150 - 200 rublů, vezměte si o něco dražší asi 300 - 400 rublů, takové kompozice fungují mnohem déle.

Nyní skutečné pokyny pro obnovu:

• Na začátek potřebujete trochu, opakuji trochu - začistit okraje proužku v místech útesu. Je nutné odstranit saze a další usazeniny, které se na skle tvoří. K tomu je ideální brusný papír „null“, stačí pár pohybů a je hotovo.
• Otřeme alkoholem, odstraníme veškerý plak.
• Nyní vezmeme lepicí pásku a nalepíme proužky po stranách v její tloušťce. Lepicí páska by neměla pásek překrývat, ale neměla by se od něj vzdalovat na velkou vzdálenost přesně po šířce nitě, aby nevznikaly mezery.
• Dále vezmeme naše složení, „vodivé lepidlo“. Buď má injekční stříkačku nebo speciální kartáč. Začneme malovat místo, které jsme si připravili. Kolik vrstev nanést bude napsáno v návodu. Takže stojí za zmínku, že musíte jít do pracovních částí pásu 1 centimetr vpravo a vlevo.

• Nyní musíme kompozici vysušit. Sundejte pásku a počkejte. Obvykle stačí asi 24 hodin. ALE NE DŘÍVE! Poté zapneme a zkontrolujeme výkon, vše by mělo fungovat.

Toť vše, nejedná se o žádný složitý návod. Nyní sledujeme video verzi.