Podrobně: oprava vyhřívání zadního skla u auta svépomocí od skutečného mistra pro web my.housecope.com.
Mnoho řidičů se zajímá o to, co dělat, když nefunguje topení umístěné na zadním okně? Není to jen rozmar, ale životní nutnost, která vám umožní vždy vidět, co se děje zezadu.
Pokud řidič při pohledu do zpětného zrcátka nevidí nic jiného než mlhu, pak se riziko nehody mnohonásobně zvyšuje. Proto, jakmile zjistíte, že vyhřívání elektrických vláken zadního okna nefunguje, musíte jej okamžitě začít opravovat.
Nejedná se o nijak zvlášť náročný postup, ale aby vše proběhlo tak, jak má, je nutné k němu přistupovat co nejzodpovědněji. Je velmi důležité přesně dodržovat pokyny.
Než přistoupíte k opravě vyhřívání prvků zadního okna, kterou budete dělat vlastníma rukama, musíte pochopit konstrukci tohoto zařízení. Ve skutečnosti to nepředstavuje nic složitého.
Na bocích zadního okna vozidla jsou dvě vodivé pneumatiky. Mezi nimi jsou umístěny topné rozvody. K jejich vytvoření se obvykle používá vysoce odolný materiál. Faktem je, že pro efektivní provoz musí mít každé vlákno odpor v oblasti 10 ohmů. Jedině tak ochráníte sklo před zamlžením.
Počet závitů vyhřívání zadního skla je u každého vozu jiný. Ve většině případů záleží na délce plochy. Při opravách to ovlivňuje výhradně obtížnost detekce zlomu.
Chcete-li opravit vyhřívání závitů zadního okna, budete si muset prostudovat schéma připojení tohoto zařízení k automobilové elektrické síti. Hlavní roli zde hraje zámek zapalování. Prostřednictvím něj je napětí přiváděno do topného systému.
Video (kliknutím přehrajete).
Jakmile zapnete topení, proud teče do relé. Poté jsou kontakty uzavřeny a vodiče jsou připojeny. Díky tomu je elektřina dodávána do ohřívače bez překážek.
Jakmile proud vstoupí do elektrického obvodu ohřívače skla, začne napájet vlákna, která jsou připojena paralelně k obecnému systému. Ale to není vše. Faktem je, že záporný kontakt baterie je také spojen s hmotností vozu. Díky tomu probíhá neustálá výměna proudu.
Jak jste již pochopili z výše uvedeného materiálu, vyhřívání každého závitu zadního sedadla funguje díky klíčku zapalování. Jakmile je v poloze ON, celý systém se aktivuje.
Mnoho řidičů je takovým rozhodnutím konstruktérů pobouřeno, ale ve skutečnosti to má svou logiku. Faktem je, že vyhřívání zadního okna spotřebovává hodně elektřiny. Obvykle se toto číslo pohybuje od 10 do 25 A.
Abyste lépe pochopili, kolik je 25 A - udělejme vizuální srovnání. Aby jeden světlomet auta svítil alespoň 5 A. Ve skutečnosti se jedno topení rovná 5 světlometům.
Chcete-li něco opravit, musíte nejprve diagnostikovat poruchu. U řady příznaků můžete nejprve zjistit, co přesně je důvodem selhání ohřevu závitů. Takže nefunkční indikátor odmlžování zadního okna po stisknutí tlačítka signalizuje vadnou pojistku.
Rozsvícená kontrolka a netopící topná vlákna umístěná na zadním okně signalizují poruchu relé. Špatný kontakt v elektrickém obvodu zase vede k příliš pomalému zamlžování skla.
S tím musíte zahájit postup pro obnovení normálního provozu vyhřívání všech závitů zadního okna. Nejprve se podívejte na všechny čáry vizuálně. Pokud nic není vidět, můžete použít vyhledávací techniky vyvinuté jinými řidiči, kteří se potýkají se stejným problémem:
Pokud jste na první pohled při prohlídce zadního okna nenašli přerušení topných vedení, neměli byste okamžitě přistupovat ke složitějším metodám. Chcete-li začít, stačí vypnout topení. V místě, kde se sklo nezahřívá, se objeví charakteristický pruh.
Vezměte voltmetr, aktivujte vyhřívání zadních sedadel. Jednu sondu položte na váhu stroje, druhou obalte fólií. Zároveň se pomalu pohybujte podél každé čáry, dokud nedosáhnete středu. Standardní napětí je 5 V. Pokud klesne pod, pak jste našli zlom. Skok na 12V znamená také zlom.
Existuje další možnost použití voltmetru. Za tímto účelem připojte plus ke svorce k příslušnému topnému kontaktu. Druhá sonda se musí pomalu pohybovat podél linie. Navíc to musí být provedeno na straně, kde je umístěn záporný pól. Pokles napětí znamená, že jste našli přerušený obvod.
Ohmmetr. Nejlépe bude fungovat obyčejné ukazovací zařízení. Když zařízení zapnete, musíte zvolit režim mega. Připojte sondy k topným kabelům na zadním okně. Jako spojovací prvek se hodí obyčejná vata namočená v destilované vodě. Sledujte čáru. Reakce šipky bude znamenat, že jste našli místo útesu.
Jakmile je zjištěno místo prasknutí v topných závitech skla za sebou, můžete přistoupit k plnohodnotné opravě.
Existuje mnoho technik pro opravu závitů, které jsou zodpovědné za zahřívání skla automobilu v zadní části. Můžete si například vzít běžnou opravnou sadu pro odpovídající díl. Výhodou této možnosti je, že nemusíte shánět další díly a nástroje. Vše bude v jednom balení.
Některé z nejlepších sad pro opětovné vyhřívání poškozených topných vedení zadního skla vyrábí Permatex a Quick Grid. Všechny mají podobné komponenty.
Opravná sada umožňuje obnovit asi 10 centimetrů poškozeného závitu. Obvykle má sada již hotové linky. Vše, co musíte udělat, je správně nainstalovat.
Samotný algoritmus pro opravu tepelných vedení zadního skla pomocí opravné sady je velmi jednoduchý. Musíte vyměnit poškozený závit a aplikovat směs tam, kde bylo poškození.
Na konci práce odstraňte šablonu. Topení nesmí být zapnuté minimálně den poté, co jste vše udělali. V opačném případě bude veškerá práce zbytečná a budete ji muset znovu provést.
Druhým způsobem opravy vyhřívání topných vedení zadního skla vlastníma rukama je použití vodivé pasty. Stačí jej nanést na místo, kde došlo k přerušení nití. Počkejte 24 hodin. Poté budou obnoveny všechny funkce topných vedení.
Použití opravné sady a teplovodivé pasty má samozřejmě své výhody. Snadno se obsluhují a výsledek oprav s těmito topnými vlákny vyrobenými ze speciálního materiálu pro zadní okno je vždy vysoký. Stále je však musíte koupit. A to vyžaduje peníze a čas. V některých případech, jak u prvního, tak u druhého, jsou možné určité potíže.
Není divu, že domácí i zahraniční motoristé přišli s celou řadou různých metod, které mohou pomoci v co nejkratším čase pomocí dostupných prostředků obnovit přerušované čáry.
Abyste mohli uvést do života první oblíbenou metodu opravy vyhřívání závitů zadního okna, budete potřebovat barvu a hobliny. K získání hoblin potřebujete měděno-mosazný blok a pilník. Na barvě laku opravdu nezáleží. Je však vhodnější sladit vlákna.
Hobliny a barva se smíchají jedna ku jedné. V důsledku toho byste měli z těchto dvou prvků získat nějaké těsto. K vytvoření šablony bude fungovat běžná lepicí páska.
Po nanesení šablony na povrch zapněte topná vlákna s odporem 10 ohmů pro zadní okno. Teprve poté naneste opravnou směs. Jakmile těsto narazí na poškozené místo, ozve se specifický syčivý zvuk.
Hlavním plusem techniky laku a hoblin při opravě vyhřívaného zadního skla je to, že nemusíte čekat. Jakmile uslyšíte snadno rozpoznatelné syčení, můžete okamžitě vjet na trať bez obav ze zamlžení zadního okna.
Druhý oblíbený způsob opravy topení instalovaného na zadním okně má určité rozdíly od prvního. Směs také používá hobliny, ale barva je nahrazena lepidlem. BF-2 je ideální. Jeho obnovovací vlastnosti budou více než dostatečné k obnově poškozených závitů.
Třetím oblíbeným způsobem opravy topných vláken připevněných k zadnímu oknu je klasické pájení. K tomu potřebujete tavidlo a chlorid zinečnatý. Samozřejmě se neobejdete ani bez pájky. Žíla, kterou budete při své práci používat, musí být postříbřená. Alternativně lze použít měď.
Jak můžete vidět, tradiční metody vám umožňují obnovit i ty nejzávažnější přerušení topných vedení na zadním skle automobilu s minimálními náklady. Bohužel na rozdíl od hotových těstovin si složení musíte udělat sami. A to vyžaduje čas a úsilí.
Vyhřívání vysokoodporových závitů zadního okna lze opravit ručně. Nemusíte si k tomu kupovat ani opravnou sadu nebo pastu. Dostatek nářadí po ruce v podobě lišty a barvy.
V autě jsou některé poruchy, ve kterých můžete jezdit jako dříve, ale neustále vás obtěžují, způsobují nepříjemné pocity. Mezi takové poruchy patří porucha okruhu vyhřívání skla v zadní části vozu.
Obvykle je tento elektrický obvod vždy opravitelný. A s těmito vlákny jsou problémy z následujících důvodů:
