Oprava Nissan maxima A33 svépomocí

V tomto tématu fóra> zveřejňujeme technické příručky pro opravy a údržbu a také provoz vozidel. Pokusíme se shromáždit nejúplnější sadu příruček a technických dokumentů pro vozy Nissan Maxima a Nissan Cefiro v ruštině a cizích jazycích.

PŘÍRUČKY NISSAN MAXIMA A CEFIRO V RUSKU:

Nissan Maxima QX - zařízení, údržba, opravy (od roku 1993)

Vozy: Nissan Maxima A32, A33
Multimediální průvodce, 283 Mb, v ruštině. Obsahuje informace o vozech s motory VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, v materiálech je mnoho schémat a nákresů. Tato příručka byla vydána v Rusku na CD. Je to program, stáhne se, rozbalí archiv a spustí exe soubor a funguje. Instalace není nutná. Existuje vyhledávací systém. Obsahuje tipy pro opravu Nissan Maxima. Kromě příruček pro opravy a údržbu obsahuje multimediální příručka podrobná elektrická schémata (schémata elektrických zařízení).
Stáhněte si multimediální návod na opravu pro Nissan Maxima A32 a A33 (283 Mb)
Stejná online příručka na webu s automatickou příručkou

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- provoz, zařízení, údržba, opravy

Vozy: Nissan Cefiro, Maxima A32
Naskenovaný manuál, 280 Mb, v ruštině. Formát souboru je pdf. K otevření slouží Adobe Reader nebo Foxit Reader. Motory: VQ20DE a VQ30DE. Na obálce je vůz v karosériích A32 a A33, na druhé straně je však naznačeno, že kniha je věnována konkrétně modelu A32 vyráběnému od roku 1994. Manuál má 256 stran, spoustu grafických materiálů. Obsahuje jak návod k opravě, tak návod k obsluze pro vozy Nissan Cefiro a Maxima, spoustu údajů o opravách a specifikací. Na konci knihy jsou elektrická schémata vozu.
Stáhnout návod na opravu Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- návod k obsluze a údržbě

Vozy: Nissan Maxima A33
Naskenovaný návod k obsluze a údržbě pro Nissan Maxima A33. Velikost archivu - 15 Mb, v ruštině. Archiv obsahuje 192 souborů .TIF, lze je otevřít v libovolném prohlížeči obrázků. Obsahuje materiály o řídicích systémech automobilu, o používání standardních možností atd. Jsou zde informace o servisu vozu, druzích technických kapalin používaných ve voze a také pokyny pro jejich výměnu. Návod neobsahuje návod na opravu auta, pozor!
Stáhnout Nissan Maxima A33 Manuál majitele (15 Mb)

Jaké jsou průvodci?
návod na opravu auta - zpravidla obsahují podrobné pokyny pro opravu automobilu, výměnu jeho dílů. Takové příručky jsou obvykle doprovázeny množstvím fotografií nebo nákresů. Také obsahují základní informace o provozu vozu a jeho hlavních komponentech, jako je motor nebo převodovka.
Servisní příručka jsou referenční materiály o údržbě vozidla. Obsahují doporučení ohledně servisních intervalů, metod a postupů pro výměnu technických kapalin vozidla a jeho spotřebního materiálu, jako jsou brzdové kotouče a destičky.
Návod k obsluze vozidla - jedná se o jakýsi návod, jak auto používat, určený pro majitele. Takové příručky obsahují především informace o ovládacích prvcích vozu, například z takové příručky se můžete naučit používat klimatizaci (klimatizaci)
Všechny tři typy příruček se mohou vyskytovat samostatně nebo mohou být obsaženy v jedné knize.

Téma bude aktualizováno!

• Jako
• nemám rád

30. září 2013

Přátelé! Hoďte někomu odkaz na "Maximka" ve 34. těle ( provoz, zařízení, údržba, opravy)

• Jako
• nemám rád

Dan Cooks 3. prosince 2013

řekni mi, kdo je to vlákno, kde najdu příručku pro opravy a údržbu pro Maxima v těle J30.

Výsledky diagnostiky zobrazuje indikátor MI (Malfunction Indicator) umístěný na přístrojové desce. Tento indikátor ukazuje motor.

Existuje několik režimů vlastní diagnostiky:

1 – Režim obecné kontroly.

1. Otočte klíčkem zapalování do polohy "NA", nestartujte motor: kontrolují se kontrolky (zoxidované nebo přerušené obvody).
2. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“ a nastartujte motor: Provede se chytrá diagnostika (obvykle se provádí za jízdy).

Podle definice se jedná o normální provoz. ECU – systém je vždy v tomto režimu a sleduje výskyt závad.

2 – Režim čtení diagnostického kódu

1. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“, nestartujte motor: zobrazí se kódy autodiagnostiky.
2. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“ a nastartujte motor: Probíhá diagnostika lambda sondy.

Postup při čtení kódů autodiagnostiky:

Umístění a diagnostický konektor a jeho vzhled

Konektor může být umístěn buď jako A32 nebo pod panelem vedle sloupku řízení.

Autodiagnostika Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Výsledky čtení:

1. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“, nestartujte motor;
2. Sepněte kontakty („IGN“ a „CHK“) kontakty 1 a 8 alespoň na 2 sekundy;
3. odstranit propojku

Některá vysvětlení ke způsobu čtení kódů autodiagnostiky:

• „0“ je indikováno 10 bliknutími;
• 4. číslice kódu je indikována dlouhým blikáním trvajícím 0,6 sekundy;
• 3. kategorie a nižší je indikována krátkými záblesky trvajícími 0,3 sekundy;
• Intervaly mezi číslicemi v kódu (je 4místný) se rovnají 1 sekundě;
• Intervaly mezi kódy jsou 1,8 sekundy;

Kód „0000“ znamená „nenalezeny žádné závady“.

Vlastní diagnostika ostatních modelů Nissan

Kód 0000 - bez závad

Kódy EURO-OBD SYSTÉMU

====================================
Chybový kód
====================================
Nelze získat přístup k ECM
NEBYL ZJIŠTĚN ŽÁDNÝ DTC. MŮŽE BÝT VYŽADOVÁNO DALŠÍ TESTOVÁNÍ. P0000

KNOCK SEN/CIRC-B1 P0325
CKP SEN/OBVOD P0335
CMP SEN/OBVOD P0340
TW KATALYZÁTOR SYS-B1 P0420
TW KATALYZÁTOR SYS-B2 P0430
VOLUME PURG CONT/V P0443

VEH SPEED SEN/CIRC*4 P0500 - Porucha snímače rychlosti vozidla
IACV/AAC VLV/CIRC P0505 - Porucha systému nečinnosti
P0506 - Porucha systému volnoběhu - skutečné otáčky motoru jsou nižší než požadované
P0507- Porucha systému volnoběhu - skutečné otáčky motoru jsou vyšší, než je požadováno
P0508 - Nízký obvod systému řízení volnoběhu
P0509 - Vysoký obvod řídicího systému volnoběhu
UZAVŘENÝ TP SW/CIRC P0510
ECM P0605 - Chyba paměti pouze pro čtení (ROM) interního řídicího modulu

PNP SW / CIRC P0705 - Porucha obvodu snímače polohy knoflíku převodovky
ATF TEMP SEN/CIRC P0710 - Porucha obvodu snímače teploty převodové kapaliny

VEH SPD SEN/CIR A/T*4 P0720 - Porucha obvodu snímače výstupní rychlosti
OTÁČKY MOTORU SIG P0725

P0730 - Špatný převodový poměr
A/T 1ST GR FNCTN P0731 - Převod 1 - Nesprávný převodový poměr
A/T 2ND GR FNCTN P0732 - Převod 2 - Nesprávný převodový poměr
A/T 3RD GR FNCTN P0733 - Převod 3 - Špatný převodový poměr
A/T 4TH GR FNCTN P0734 - Převod 4 - Nesprávný převodový poměr

TCC SOLENOID/CIRC P0740 - Porucha obvodu elektromagnetu blokování měniče točivého momentu
L/PRES SOL/CIRC P0745 - Automatická převodovka - Selhání elektromagnetu A regulace tlaku

SFT SOL A/CIRC*3 P0750
SFT SOL B/CIRC*3 P0755 - Solenoid řazení B Porucha

SWIRL CONT SOL/V P1131 – Solenoidový ventil pro řízení víření
ENG OVER TEMP P1217 - Přehřátí motoru

CKP SEN (REF)/CIRC P1335 - CKP (Poloha klikového hřídele) Snímač (Ref)
SNÍMAČ CKP (COG) P1336 - Snímač CKP (poloha klikového hřídele) - Snímač polohy klikového hřídele
KOMUNIKAČNÍ LINKA A/T DIAG P1605 - Komunikační linka pro diagnostiku A/T (komunikační signál TCM)

PORUCHA NATS P1610-P1615
P1612 - Chyba komunikace mezi řídicí jednotkou motoru a imobilizérem
P1614 - Imobilizér - klíč nenalezen
P1615 - Imobilizér - klíč nalezen, ale jeho identifikátor není správný

TP SEN/CIRC A/T*3 P1705 - Obvod snímače polohy škrticí klapky A/T nebo snímač APP
P-N POS SW/CIRCUIT P1706 – Spínač parkovací/neutrální polohy (PNP spínač)
O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 - Solenoid/obvod přeběhové spojky

Solenoidový ventil tlakového spínače P1105 MAP/BARO
P1126 Funkce termostatu
P1130 Solenoidový ventil ovládání vířivého ventilu
P1148 Řízení s uzavřenou smyčkou (svazek 1)
P1165 Vakuový spínač ovládání vířivého ventilu
P1168 Řízení s uzavřenou smyčkou (svazek 2)
P1320 Signál zapalování
P1211 Řídicí jednotka ABS/TCS
Komunikační linka P1212 ABS/TCS
P1217 Přehřátí motoru (přehřátí)
P1320 Signál zapalování
P1335 Snímač polohy klikového hřídele (REF)
P1336 Snímač polohy klikového hřídele (CKPS)
Solenoidový ventil P1400 EGRC
P1401 Snímač teploty EGR
Systém EGR P1402
Malý únik P1440 Řídicí systém EVAP
P1441 Vakuový obtokový ventil
Solenoidový ventil pro regulaci objemu nádoby P1444
P1445 Ventil pro regulaci objemu kanystru EVAP
P1446 Řídicí ventil odvzdušnění nádobky EVAP (uzavřený)
P1447 EVAP Control System Purge Flow Monitoring
P1448 Řídicí ventil odvzdušnění nádoby EVAP (otevřený)
P1464 Obvod snímače hladiny paliva (zemní signál)
P1490 Vakuový řezací ventil Obtokový ventil (okruh)
P1491 Vakuový obtokový ventil
P1492 Řídicí/elektromagnetický ventil proplachování nádoby EVAP (okruh)
P1493 Řídicí ventil proplachování nádoby EVAP/Solenoidový ventil
Solenoidový ventil P1550 TCC
P1605 A/T diagnostická komunikační linka
P1705 Obvod snímače polohy škrticí klapky A/T
P1706 Spínač parkovací/neutrální polohy (PNP).
Solenoidový ventil spojky P1760 (obvod)

Druhá generace Nissan Maxima byla uvedena na trh na podzim roku 1994 a od roku 1995 začal její prodej v Rusku. Výběr motorů na ruském sekundárním trhu je nejčastěji omezen na dvojici zážehových šestiválců: 2litrový VQ 20DE a 3litrový VQ 30DE. Mohou být vybaveny manuální nebo automatickou převodovkou.

Všechny modely mají pohon předních kol a mohou být vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou (RCP) nebo 4stupňovou elektronicky řízenou automatickou převodovkou (AT). Rotace je přenášena na kola pomocí nezávislých hnacích hřídelí.

Ocelová karoserie vozů Maxima má univerzální design. 30% nárůst tuhosti karoserie u modelů od roku 2000 dále zvyšuje úroveň pasivní bezpečnosti. Tato těla jsou větší.

Přední zavěšení je nezávislé se vzpěrami MacPherson vybavenými vinutými pružinami a stabilizátorem. V zadním zavěšení modelů 1993 - 1994. problém Používají se také vzpěry MacPherson s vinutými pružinami a paralelními tyčemi. Od roku 1995 ne. se začaly používat vybavené teleskopickými tlumiči s vinutými pružinami, průběžnou zadní nápravou s příčnou tyčí a vlečenými rameny. U modelů od roku 2000 není boční rameno zadního zavěšení vpředu, ale za příčnou torzní příčkou. Výsledkem je zvýšená přilnavost pneumatiky, snížené naklánění karoserie a zlepšená směrová stabilita.

Hřebenové řízení je vybaveno hydraulickým posilovačem a je umístěno za pohonnou jednotkou. Hodnota zesílení se snižuje se zvyšující se rychlostí pohybu.

Brzdové mechanismy předních kol mají kotoučové provedení. Zadní kola mohou být vybavena jak bubnovými brzdami (modely z roku 1993 a 1994), tak kotoučovými (modely z roku 1995). Podtlakový posilovač brzd je standardní součástí všech modelů. Počínaje rokem 1997 byl protiblokovací brzdový systém (ABS) součástí standardní výbavy vozu. U modelů od roku 2000 byly průměry předních a zadních brzdových válců zvětšeny o 2,3 mm a 4,2 mm. V případě nouzového brzdění se ABS okamžitě aktivuje díky systému Nissan Brake Assist, spolehlivému mechanickému systému určenému ke zvýšení tlaku na pedál. Tyto dva systémy doplňuje elektronický systém rozdělování brzdné síly, který rozděluje maximální tlak v brzdových válcích na každou nápravu v souladu se zatížením, což výrazně zvyšuje bezpečnost nouzového brzdění.

Oprava motoru Nissan Maxima A33 může být rozsáhlá nebo částečná. Druh opravy určí až po diagnóze ošetřovatel. Částečná oprava motoru Nissan Maxima A33 může zahrnovat výměnu těsnění hlavy, výměnu těsnění dříku ventilu a výměnu ventilů. Dílčí opravy obvykle nezahrnují demontáž bloku motoru, vrtání, broušení, pouzdro atd.

O opravě motoru Nissan Maxima A33 byste se neměli rozhodovat sami. Do servisu často přicházejí lidé, kteří říkají - "soused mi řekl, že musím vyměnit těsnění hlavy válců a všechno projde." Samozřejmě můžeme klientovi naslouchat a vyjít mu vstříc, ale pokud to nepomůže při řešení problému, veškerá odpovědnost padne na klienta, nikoli na obsluhu, která diagnostiku stanoví a zodpovídá za ni.

Servisní stanice na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20 hodin, zavřeno

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Kdy provést generální opravu motoru:
- zvýšená spotřeba motorového oleje ve spalovacím motoru;
– kouř z výfukového potrubí;
- saze na zapalovacích svíčkách;
– Nerovnoměrný chod motoru na volnoběh;
– zvýšená spotřeba benzínu;
– Výrazný pokles výkonu motoru;
- klepání v motoru nebo cizí zvuky, které předtím nebyly;
– nízký tlak oleje v motoru;
- motor je přehřátý.

Záruka práce- 6 měsíců žádný limit najetých kilometrů.

Diagnostika motoru při opravě u nás - zdarma!

Konečné náklady na opravu motoru závisí na mnoha faktorech. Lidé často sami rozebírají motor a snaží se opravit motor vlastníma rukama. Když přijde pochopení, že si to sami sestavit neumí, přivezou nám rozebraný motor.Při zavolání do servisu prosím uveďte aktuální stav motoru a oni Vám sdělí přesnou cenu jeho opravy.

Pokud auto nejede, můžeme poslat odtahovku.

Tuning Nissan Maxima a33 zajišťuje instalaci pohodlných sedadel a nastavení karoserie pomocí aerodynamického bodykitu.

Tuning karoserie Nissan Maxima zahrnuje zdokonalení a vylepšení vzhledu vozu. Vzhledem k tomu, že tento model je prezentován ve formě sedanu obchodní třídy, je obtížné najít pro něj hotový sportovní nárazník a další prvky. Na Nissan můžete nainstalovat sadu karoserie, která má vysokou aerodynamiku a originální vzhled. V případě potřeby se na vůz montují zadní a přední nárazníky, prahy, spoiler, blatníky a další detaily.

Odborníci doporučují instalovat kola s parametry 5x114.3 D66.1 ET40 na Nissan Maxima A32 a A33. V případě potřeby je vůz vybaven 18 nebo 19palcovými koly.

Pro upgrade optiky se doporučuje použít světlomety Prosport. Optika ladění hlavy je vybavena divergenčními čočkami. Osvětlení nová zařízení mohou být prezentována ve formě angel eyes a diodové pásky.

Externí tuning Nissan Maxima Doporučujeme k přečtení

Modernizace kabiny zajišťuje instalaci přídavných zařízení, vytahování nebo kompletní výměnu sedadel a odhlučnění. Pro lepení povrchu se používají uhlíková vlákna a samolepicí fólie. Mezi další práce patří:

• instalace LED diod v přístrojové desce;
• montáž karbonového a vyhřívacího systému volantu;
• obložení zavazadlového prostoru.

Zvláštní pozornost by měla být věnována akustice. K tomu budete muset nainstalovat další zesilovač, nové reproduktory a subwoofer. V případě potřeby se hlavní jednotka vymění. Technickým vyladěním se rozumí zlepšení výkonu motoru, odpružení a brzdového systému.

Nissan Maxima A32 je na rozdíl od A33 vybaven 6válcovým benzínovým motorem ve tvaru V, jehož výkon je 150, 190 a 220 koní. S. resp. Ladění tohoto modelu a A33 umožňuje instalaci deflektoru ve formě plochého vinylového nebo plastového obložení. Muškařka se vyznačuje speciálně vypočítaným aerodynamickým indexem.

Automechanici doporučují nainstalovat deflektor, který nemá drsný povrch a jiná poškození.

Při rychlé jízdě Nissan Maxima se používá plácačka na mouchy, která chrání okraj kapoty před pískem, malými kamínky a hmyzem na čelním skle. Deflektor dokáže zachytit velké oblázky, které při zásahu plácačkou na mouchy přeletí zpět přes střechu auta. Efektivní provoz deflektoru je pozorován při rychlosti 75-80 km / h.

Ve specializovaných prodejnách zakoupíte plácačku na mouchy v jakékoli barvě. Při instalaci této jednotky nevytvářejte speciální otvory. Plachta na mouchy je upevněna na klipech nebo konzolách. První prvky jsou prezentovány ve formě kovových nebo plastových spon. Jsou instalovány v továrních otvorech. V případě potřeby se plácačka na mouchy namontuje pomocí 3M oboustranné lepicí pásky.

Pro výrobu konstrukce se používá odolný akryl. Pokud je plácačka na mouchy zničena, bude nutné ji vyměnit za novou analogovou. Při jeho výběru je třeba mít na paměti, že každý model se vyznačuje odpovídajícím deflektorem. To se vysvětluje skutečností, že dobře vyrobený prvek by měl obtékat obrys kapoty odpovídajícího vozu.

Samoinstalace deflektoru na Nissan Maxima se provádí v malé vzdálenosti od kapoty. Tato technologie zajišťuje rychlý průtok vody. Konstrukce musí být odstraněna, když je kapota otevřená. Současně s ochrannou funkcí zabraňuje plácačka na mouchy usazování prachu a nečistot mezi kapotou a deflektorem.