DIY oprava nissan maxima a33

V tomto tématu fóra> zveřejňujeme technické příručky pro opravy a údržbu a také provoz automobilů. Pokusíme se shromáždit nejúplnější sadu příruček a technických dokumentů pro Nissan Maxima a Nissan Cefiro v ruštině a cizích jazycích.

PŘÍRUČKY NISSAN MAXIMA A CEFIRO V RUSKU:

Nissan Maxima QX - zařízení, servis, opravy (od roku 1993)

Vozy: Nissan Maxima A32, A33
Multimediální manuál, 283 MB, v ruštině. Obsahuje informace o vozech s motory VG30DE, VQ20DE, VQ30DE, v materiálech je mnoho schémat a obrázků. Tato příručka byla vydána v Rusku na CD. Je to program, stáhne se, rozbalí archiv a spustí exe-shnik a funguje. Není nutná žádná instalace. Existuje vyhledávací systém. Obsahuje tipy pro opravu Nissanu Maxima. Kromě příruček pro opravy a údržbu obsahuje multimediální příručka podrobná schémata zapojení (schémata zapojení).
Stáhněte si multimediální návod na opravu pro Nissan Maxima A32 a A33 (283 MB)
Stejná online příručka na webu s automatickou příručkou

Nissan Cefiro, Maxima QX A32- provoz, zařízení, údržba, opravy

Vozy: Nissan Cefiro, Maxima A32
Naskenovaný manuál, 280 MB, v ruštině. Formát souboru je pdf. K otevření použijte Adobe Reader nebo Foxit Reader. Motory: VQ20DE a VQ30DE. Na obálce je vyobrazen vůz v karoseriích A32 a A33, ale na druhé straně je uvedeno, že kniha je věnována modelu A32 vydávanému od roku 1994. Manuál obsahuje 256 stran, spoustu grafických materiálů. Obsahuje jak návod k opravě, tak návod k obsluze vozů Nissan Cefiro a Maxima, spoustu opravárenských údajů a specifikací. Na konci knihy jsou elektrická schémata vozu.
Stáhnout návod na opravu Nissan Cefiro, Maxima A32 (280 Mb)

Nissan Maxima QX A33- návod k obsluze a údržbě

Vozy: Nissan Maxima A33
Naskenovaný návod k obsluze a údržbě vozů Nissan Maxima A33. Velikost archivu - 15 MB, v ruštině. Archiv obsahuje 192 souborů ve formátu .TIF, lze je otevřít libovolným programem pro prohlížení obrázků. Obsahuje materiály o řídicích systémech vozidla, použití standardních možností atd. Jsou zde uvedeny informace o servisu vozu, jsou uvedeny typy technických kapalin používaných ve voze a také pokyny pro jejich výměnu. Návod neobsahuje návod na opravu auta, pozor!
Stáhnout manuál Nissan Maxima A33 (15 Mb)

Jaké jsou průvodce:
Návod na opravu auta - zpravidla obsahují podrobné pokyny pro opravu automobilu, výměnu jeho dílů. Tyto návody jsou obvykle doprovázeny množstvím fotografií nebo nákresů. Také obsahují základní informace o provozu vozu a jeho hlavních komponentech, jako je motor nebo převodovka.
Servisní příručka - Toto jsou referenční materiály o údržbě vozu. Obsahují doporučení ohledně servisních intervalů, metod a postupů pro výměnu technických kapalin automobilů a jejich spotřebního materiálu, jako jsou brzdové kotouče a destičky.
Manuál k vozidlu Je jakýmsi návodem, jak používat auto, určený pro majitele. Tyto příručky obsahují především informace o ovládacích prvcích automobilu, například z takové příručky se můžete naučit používat systém klimatizace (klimatizace)
Všechny tři typy příruček lze nalézt samostatně, nebo mohou být obsaženy v jedné knize.

Téma bude aktualizováno!

• Jako
• nemám rád

Anikey4ik 30. září 2013

Přátelé! Dejte někomu odkaz na "Maxim" do těla 34 ( provoz, zařízení, údržba, opravy)

• Jako
• nemám rád

Dan Cooks 3. prosince 2013

řekni mi, kdo je vlákno, kde najdu příručku pro opravy a údržbu pro Maxima v těle J30.

Výsledky diagnostiky zobrazuje indikátor MI (Indikátor poruchy) umístěný na přístrojové desce. Tento indikátor ukazuje motor.

Existuje několik režimů autodiagnostiky:

1 - Režim obecné kontroly.

1. Otočte klíčkem zapalování do polohy "NA", nestartujte motor: kontrolky jsou zkontrolovány (zoxidované nebo přerušené obvody).
2. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“ a nastartujte motor: Probíhá chytrá diagnostika (obvykle se provádí za jízdy).

Podle definice se jedná o běžný režim provozu. ECU - systém je vždy v tomto režimu a sleduje výskyt poruch.

2 - Režim čtení diagnostických kódů

1. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“, nestartujte motor: zobrazí se kódy autodiagnostiky.
2. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“ a nastartujte motor: lambda sonda je diagnostikována.

Postup čtení kódu vlastní diagnostiky:

Umístění a diagnostický konektor a jeho pohled

Konektor najdete buď jako A32 nebo pod panelem vedle sloupku řízení.

Vlastní diagnostika Nissan Cefiro & Nissan Maxima A33. Čtení výsledků:

1. Otočte klíčkem zapalování do polohy „ON“, nestartujte motor;
2. Zkratovací kontakty („IGN“ a „CHK“) kontakty 1 a 8 po dobu alespoň 2 sekund;
3. vyjměte propojku

Některá vysvětlení, jak číst autodiagnostické kódy:

• „0“ je indikováno 10 bliknutími;
• 4. číslice kódu je indikována dlouhým blikáním po dobu 0,6 sekundy;
• 3. číslice a níže jsou indikovány krátkými bliknutími po dobu 0,3 sekundy;
• Intervaly mezi čísly v kódu (je 4místný) se rovnají 1 sekundě;
• Intervaly mezi kódy jsou 1,8 sekundy;

Kód „0000“ znamená „nenalezeny žádné závady“.

Vlastní diagnostika vozů Nissan jiných modelů

Kód 0000 - bez závad

Kódy „EURO-OBD SYSTEM“.

====================================
Chybový kód
====================================
Nelze získat přístup k ECM -
NEBYL ZJIŠTĚN ŽÁDNÝ DTC. MŮŽE BÝT VYŽADOVÁNO DALŠÍ TESTOVÁNÍ. P0000

KNOCK SEN / CIRC-B1 P0325
CKP SEN / OBVOD P0335
CMP SEN / OBVOD P0340
TW KATALYZÁTOR SYS-B1 P0420
TW KATALYZÁTOR SYS-B2 P0430
VOLUME PURG CONT / V P0443

VEH SPEED SEN / CIRC * 4 P0500 - Porucha snímače rychlosti vozidla
IACV / AAC VLV / CIRC P0505 - Porucha systému nečinnosti
P0506 - Porucha systému volnoběhu - skutečné otáčky motoru jsou nižší, než je požadováno
P0507 - Porucha systému volnoběhu - skutečné otáčky motoru jsou vyšší, než je požadováno
P0508- Nízký obvod řídicího systému volnoběhu
P0509- Obvod řídicího systému volnoběhu High
UZAVŘENÝ TP SW / CIRC P0510
ECM P0605 - Chyba paměti pouze pro čtení (ROM) interního řídicího modulu

PNP SW / CIRC P0705 - Porucha obvodu snímače polohy rukojeti převodovky (převodovky)
ATF TEMP SEN / CIRC P0710 - Porucha obvodu snímače teploty převodové kapaliny

VEH SPD SEN / CIR A / T * 4 P0720 - Porucha obvodu snímače výstupní rychlosti
OTÁČKY MOTORU SIG P0725

P0730 - Špatný převodový poměr
A / T 1ST GR FNCTN P0731 - Převodový stupeň 1 - Nesprávný převodový poměr
A / T 2ND GR FNCTN P0732 - Převod 2 - Špatný převodový poměr
A / T 3RD GR FNCTN P0733 - Převod 3 - Špatný převodový poměr
A / T 4TH GR FNCTN P0734 - Převod 4 - Špatný převodový poměr

TCC SOLENOID / CIRC P0740 - Porucha obvodu elektromagnetu uzamčení měniče momentu
L / PRES SOL / CIRC P0745 - Automatická převodovka - Porucha elektromagnetu regulace tlaku A

SFT SOL A / CIRC * 3 P0750
SFT SOL B / CIRC * 3 P0755 - Selhání elektromagnetu řazení B

SWIRL CONT SOL / V P1131 - Solenoidový ventil pro řízení víření
ENG OVER TEMP P1217 - Přehřátí motoru

CKP SEN (REF) / CIRC P1335 - CKP (Poloha klikového hřídele) Snímač (Ref)
SNÍMAČ CKP (COG) P1336 - Snímač CKP (poloha klikového hřídele) - Snímač polohy klikového hřídele
KOMUNIKAČNÍ LINKA A/T DIAG P1605 - Komunikační linka pro diagnostiku A/T (komunikační signál TCM)

PORUCHA NATS P1610 - P1615
P1612 - Chyba komunikace mezi řídicí jednotkou motoru a imobilizérem
P1614 - Imobilizér - klíč nenalezen
P1615 - Imobilizér - klíč byl nalezen, ale jeho identifikátor není správný

TP SEN / CIRC A / T * 3 P1705 - Obvod snímače polohy škrticí klapky A / T nebo snímač APP
P-N POS SW / CIRCUIT P1706 - Spínač parkovací / neutrální polohy (PNP spínač)
O / R CLTCH SOL / CIRC P1760 - Solenoid / obvod přeběhové spojky

Solenoidový ventil tlakového spínače P1105 MAP / BARO
P1126 Funkce termostatu
P1130 Solenoidový ventil ovládání vířivého ventilu
P1148 Řízení s uzavřenou smyčkou (svazek 1)
P1165 Vakuový spínač ovládání vířivého ventilu
P1168 Řízení s uzavřenou smyčkou (svazek 2)
P1320 Signál zapalování
P1211 Řídicí jednotka ABS / TCS
P1212 Komunikační linka ABS / TCS
P1217 Přehřátí motoru (přehřátí)
P1320 Signál zapalování
P1335 Snímač polohy klikového hřídele (REF)
P1336 Snímač polohy klikového hřídele (CKPS)
Solenoidový ventil P1400 EGRC
P1401 Snímač teploty EGR
Systém EGR P1402
Malý únik P1440 Řídicí systém EVAP
P1441 Vakuový obtokový ventil
Solenoidový ventil pro regulaci objemu nádoby P1444
P1445 Ventil pro regulaci objemu kanystru EVAP
P1446 Řídicí ventil odvzdušnění nádobky EVAP (uzavřený)
P1447 EVAP Control System Purge Flow Monitoring
P1448 Řídicí ventil odvzdušnění nádoby EVAP (otevřený)
P1464 Obvod snímače hladiny paliva (zemní signál)
P1490 Vakuový řezací ventil Obtokový ventil (okruh)
P1491 Vakuový obtokový ventil
P1492 Řízení vyplachování nádoby EVAP / Solenoidový ventil (obvod)
P1493 Řídicí ventil proplachování nádoby EVAP / Solenoidový ventil
Solenoidový ventil P1550 TCC
P1605 A/T diagnostická komunikační linka
P1705 Obvod A/T snímače polohy škrticí klapky
P1706 Přepínač parkovací / neutrální polohy (PNP).
Solenoidový ventil spojky P1760 (obvod)

Druhá generace Nissan Maxima byla vydána na podzim roku 1994 a v roce 1995 začal její prodej v Rusku. Výběr motorů na ruském sekundárním trhu je nejčastěji omezen na dvojici benzínových šestiválců: 2litrový VQ 20DE a 3litrový VQ 30DE. Mohou být vybaveny manuální nebo automatickou převodovkou.

Všechny modely mají pohon předních kol a mohou být vybaveny 5stupňovou manuální převodovkou (RKPP) nebo 4stupňovou automatickou převodovkou (AT) s elektronickým ovládáním. Rotace na kola je přenášena pomocí nezávislých hnacích hřídelí.

Ocelová karoserie vozů Maxima má univerzální design. O 30 % zvýšená tuhost karoserie modelů od roku 2000 dále zvyšuje úroveň pasivní bezpečnosti. Takové tělo je větší.

Přední zavěšení je nezávislé s vinutými vzpěrami MacPherson a stabilizátorem. V zadním zavěšení modelů 1993-1994. Ne. také použité vzpěry MacPherson s vinutými pružinami a paralelními tyčemi. Od roku 1995 ne. Začala se používat průběžná zadní náprava s příčnou příčkou a vlečenými rameny, vybavená teleskopickými tlumiči s vinutými pružinami. U modelů 2000 je boční rameno zadní nápravy umístěno za příčnou torzní tyčí spíše než vpředu. V důsledku toho se zvyšuje přilnavost pneumatik k vozovce, snižuje se naklánění karoserie a zlepšuje se směrová stabilita.

Hřebenové řízení je vybaveno hydraulickým posilovačem a je umístěno za pohonnou jednotkou. Hodnota zesílení se snižuje s rostoucí rychlostí jízdy.

Brzdy na předních kolech jsou kotoučové. Zadní kola mohou být vybavena jak bubnovými (modely 1993 a 1994), tak kotoučovými (modely 1995) brzdami. Podtlakový posilovač brzd je standardní součástí všech modelů. Od roku 1997 jsou protiblokovací brzdy (ABS) součástí standardní výbavy vozidla. U modelů od roku 2000 se průměr předního a zadního brzdového válce zvětšil o 2,3 mm a 4,2 mm. Při nouzovém brzdění se ABS okamžitě aktivuje díky Nissan Brake Assist, spolehlivému mechanickému systému určenému ke zvýšení tlaku na pedál. Tyto dva systémy doplňuje elektronický systém rozdělování brzdné síly, který rozděluje maximální tlak v brzdových válcích na každou nápravu podle zatížení, což výrazně zvyšuje bezpečnost nouzového brzdění.

Oprava motoru Nissan Maxima A33 může být rozsáhlá nebo částečná. Druh opravy je určen až po diagnostice pečovatelem. Částečná oprava motoru Nissan Maxima A33 může zahrnovat výměnu těsnění GBK, výměnu těsnění dříku ventilu, výměnu ventilů. Dílčí opravy obvykle nezahrnují demontáž bloku motoru, vrtání, broušení, vložku atd.

Neměli byste se rozhodnout opravit motor Nissan Maxima A33 sami. Do servisu často přicházejí lidé, kteří říkají - „můj soused mi řekl, že musím vyměnit těsnění hlavy válců a všechno zmizí“. Samozřejmě můžeme klienta vyslechnout a jít na schůzku, ale pokud to nepomůže při řešení problému, veškerá zodpovědnost padne na klienta, nikoli na obsluhu, která diagnostikuje a zodpovídá za něj.

Servisní stanice na Grazhdanka - 603-55-05, od 10 do 20, žádné dny volna.
Servisní stanice v Kupchino - 245-33-15, od 10 do 20, žádné dny volna.
STO o odvaze, 748-30-20, od 10 do 20, žádné dny volna.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kdy opravit motor:
- zvýšená spotřeba motorového oleje ve spalovacím motoru;
- kouř z výfukového potrubí;
- uhlíkové usazeniny na zapalovacích svíčkách;
- nerovnoměrný volnoběh motoru;
- zvýšená spotřeba benzínu;
- výrazný pokles výkonu motoru;
- klepání v motoru nebo cizí zvuky, které předtím nebyly;
- nízký tlak oleje v motoru;
- motor je přehřátý.

Záruka na práci- 6 měsíců žádný limit najetých kilometrů.

Diagnostika motoru při opravě je u nás zdarma!

Konečné náklady na opravu motoru závisí na mnoha faktorech. Lidé často sami rozebírají motor a snaží se opravit motor vlastníma rukama. Když dojde na pochopení, že si to sami sestavit neumí, přivezou nám rozebraný motor.Když zavoláte do servisu, uveďte prosím aktuální stav motoru a budou vám sděleny přesné náklady na jeho opravu.

Pokud auto není v pohybu, můžeme poslat odtahovku.

Tuning Nissan Maxima a33 zajišťuje instalaci pohodlných sedadel a úpravy karoserie pomocí aerodynamického bodykitu.

Tuning karoserie Nissan Maxima zahrnuje zdokonalení a vylepšení vzhledu vozu. Vzhledem k tomu, že tento model je prezentován ve formě sedanu obchodní třídy, je obtížné najít pro něj hotový sportovní nárazník a další prvky. Body kit lze nainstalovat na Nissan, který má vysokou aerodynamiku a originální vzhled. V případě potřeby se na vůz montují zadní a přední nárazníky, prahy, spoilery, blatníky a další detaily.

Odborníci doporučují instalovat kola s parametry 5x114.3 D66.1 ET40 na Nissan Maxima A32 a A33. V případě potřeby je vůz vybaven 18 nebo 19palcovými disky.

Pro dovybavení optiky se doporučuje použít světlomety Prosport. Optika ladění hlavy je vybavena difuzními čočkami. Nová osvětlovací zařízení mohou být prezentována ve formě andělských očí a diodové pásky.

Externí tuning Nissan Maxima Doporučujeme, abyste se seznámili

Modernizace kabiny zajišťuje instalaci přídavných zařízení, vytahování nebo kompletní výměnu sedadel a protihlukové práce. Pro lepení povrchu použijte karbonovou a samolepicí fólii. Mezi další práce patří:

• instalace LED diod do palubní desky;
• instalace uhlíkových vláken a systémů vyhřívání volantu;
• tahání obložení zavazadlového prostoru.

Zvláštní pozornost by měla být věnována akustice. To bude vyžadovat instalaci dalšího zesilovače, nových reproduktorů a subwooferu. V případě potřeby se hlavní jednotka vymění. Technickým vyladěním se rozumí zlepšení vlastností motoru, odpružení a brzdového systému.

Nissan Maxima A32 je na rozdíl od A33 vybaven 6válcovým benzínovým motorem ve tvaru V, jehož výkon je 150, 190 a 220 koní. S. resp. Ladění tohoto modelu a A33 umožňuje instalaci deflektoru ve formě plochého vinylového nebo plastového obložení. Splácačka na mouchy se vyznačuje speciálně vypočítaným aerodynamickým indexem.

Automechanici doporučují nainstalovat deflektor, který nemá drsný povrch nebo jiné poškození.

Ploskačka na mouchy se používá k ochraně okraje kapoty před pískem, malými kamínky a hmyzem na čelním skle, když Nissan Maxima jede vysokou rychlostí. Deflektor dokáže zachytit velké kameny, které po zásahu plácačkou na mouchy vyletí zpět přes střechu auta. Efektivní činnost deflektoru je pozorována při rychlosti 75-80 km / h.

Ve specializovaných prodejnách zakoupíte plácačku na mouchy v jakékoli barvě. Pro instalaci této jednotky nejsou vytvořeny žádné speciální otvory. Plachta na mouchy je upevněna na klipech nebo konzolách. První prvky jsou prezentovány ve formě kovových nebo plastových spon. Jsou instalovány v továrních otvorech. V případě potřeby se plácačka namontuje pomocí 3M oboustranné pásky.

Pro výrobu konstrukce se používá odolný akryl. Pokud je plácačka na mouchy zničena, bude nutné ji vyměnit za novou analogovou. Při jeho výběru je třeba mít na paměti, že každý model se vyznačuje odpovídajícím deflektorem. To se vysvětluje skutečností, že dobře vyrobený prvek by měl obtékat obrys kapoty odpovídajícího vozu.

Samoinstalace deflektoru na Nissan Maxima se provádí v krátké vzdálenosti od kapoty. Tato technologie zajišťuje rychlý odvod vody. Konstrukce musí být odstraněna, když je kapota otevřená. Spolu s ochrannou funkcí zabraňuje plácačka na mouchy usazování prachu a nečistot mezi kapotou a deflektorem.